專利名稱：帶有用于轉(zhuǎn)子軸的夾持裝置的風(fēng)能設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)能設(shè)備，包括一個(gè)變速器，該變速器的輸入端與一根轉(zhuǎn)子軸耦聯(lián)，對于該轉(zhuǎn)子軸設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的軸承。
背景技術(shù)：
Erich Hau，Windkraftanlagen，zweite überarbeitete undaktualisierte Auflage，Springer 1996，Seiten 242-247(埃里希.豪，“風(fēng)力設(shè)備”，修改和更新的第二版，斯普林格出版社1996年，第242-247頁)描述了轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)的不同方案。對于長軸已知設(shè)定單獨(dú)的軸承。另外已知，轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)彎全設(shè)置在變速器內(nèi)或者設(shè)置在一個(gè)固定不動(dòng)的空心軸內(nèi)。后面的軸承也可以集成到變速器內(nèi)并且前面的軸承構(gòu)成為單獨(dú)的軸承。用于轉(zhuǎn)子軸的單獨(dú)的軸承可以在機(jī)架中有一個(gè)分開的軸承座或者集成到承載的機(jī)器間前壁中。后一種支承形式也稱為三點(diǎn)支承，其中轉(zhuǎn)子軸的前面的支承構(gòu)成主軸承或者轉(zhuǎn)子軸承，而后面的支承通過變速器承擔(dān)，該變速器本身在側(cè)面(左側(cè)和右側(cè))支持在機(jī)架上。轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子軸連接并且從而與傳動(dòng)線路(Triebstrang)連接并且由其攜帶，該轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子輪轂和轉(zhuǎn)子葉片。在傳動(dòng)線路上必須拆卸變速器的工作中，在已知的風(fēng)能設(shè)備中轉(zhuǎn)子也必須與傳動(dòng)線路一起拆卸。這關(guān)系到顯著的耗費(fèi)。
EP 1 291 521 A1建議轉(zhuǎn)子輪轂與機(jī)架或者機(jī)器間前壁螺紋連接，使得轉(zhuǎn)子可以保留在風(fēng)能設(shè)備上，而變速器被修理和從機(jī)器間上推出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于用簡單的措施實(shí)現(xiàn)這樣一種可能性，使得在風(fēng)能設(shè)備中可以在變速器上實(shí)施工作，而此時(shí)不必在很大程度上拆卸傳動(dòng)線路。
本發(fā)明的目的通過一種具有權(quán)利要求1的特征的風(fēng)能設(shè)備解決。有利的實(shí)施形式構(gòu)成從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
按本發(fā)明的風(fēng)能設(shè)備具有一個(gè)變速器，該變速器的輸入軸與一根轉(zhuǎn)子軸耦聯(lián)。轉(zhuǎn)子軸通過一個(gè)單獨(dú)的轉(zhuǎn)子軸承夾持，其中后面的軸承集成到變速器中。在單獨(dú)的軸承與變速器之間設(shè)置一個(gè)夾持裝置，當(dāng)缺失轉(zhuǎn)子軸通過變速器的支持時(shí)，該夾持裝置將轉(zhuǎn)子軸夾持在一個(gè)預(yù)定的位置上。按本發(fā)明的夾持裝置在這種情況下承擔(dān)轉(zhuǎn)子軸的支持，使得變速器可以與轉(zhuǎn)子軸脫開。夾持裝置優(yōu)選具有一個(gè)支承框架，該支承框架用于可拆地與一個(gè)機(jī)架連接。支承框架在其裝配位置上跨過轉(zhuǎn)子軸。另外夾持裝置優(yōu)選具有兩個(gè)顎板，它們在裝配位置上包圍轉(zhuǎn)子軸。夾持裝置另外設(shè)有張緊元件，它們可以分別在一個(gè)顎板與支承框架之間張緊，以便將顎板夾持在支承框架上。優(yōu)選對于每個(gè)顎板設(shè)有兩個(gè)張緊元件。夾持裝置的各顎板在一種優(yōu)選的實(shí)施形式中圍繞轉(zhuǎn)子軸放置、相互連接并且經(jīng)由張緊元件與支承框架連接。隨后支承框架在一個(gè)跨過轉(zhuǎn)子軸的位置上裝配到機(jī)架上。
機(jī)架優(yōu)選也如同轉(zhuǎn)子軸的單獨(dú)的軸承那樣支持變速器。
在本發(fā)明的夾持裝置的一種優(yōu)選的進(jìn)一步拓展中設(shè)定一個(gè)壓環(huán)，該壓環(huán)與夾持裝置連接，沿軸向方向施加力，以便使轉(zhuǎn)子軸與變速器的輸入端脫開。


下面詳細(xì)說明按本發(fā)明的夾持裝置的優(yōu)選的實(shí)施例。其中圖1顯示支承框架的前視圖；圖2顯示圖1的支承框架的前視圖，包括安裝的夾持顎板；圖3顯示支承框架的頂視圖，包括突出的壓環(huán)；圖4顯示機(jī)架的透視圖，包括轉(zhuǎn)子軸和變速器；圖5顯示圖4的放大視圖，包括待安裝的夾持顎板；圖6顯示圖5的包括已安裝的夾持顎板的視圖；圖7顯示安裝的夾持顎板與張緊元件；圖8顯示安裝的夾持顎板與張緊元件和裝上的支承框架；圖9部分剖開地顯示包括預(yù)備的壓環(huán)的支承框架和顎板；圖10顯示包括裝上的起重機(jī)底腳的機(jī)架的從斜上方看的透視圖；
圖11顯示包括裝上的起重機(jī)底腳的機(jī)架的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示一個(gè)支承框架10，該支承框架在其端部具有裝配板12。從裝配板分別延伸多個(gè)型材段。第一型材段14構(gòu)成為雙T形型材并且具有一個(gè)孔16。緊接著第一型材段14跟隨一個(gè)第二型材段18，該第二型材段相對于第一型材段傾斜。第二型材段18在其朝外指向的側(cè)面上具有一個(gè)帶有中心孔22的吊耳20。緊接著第二型材支架，跟隨一個(gè)中間的支架型材24，它在兩側(cè)與兩個(gè)支架型材18連接。中間的支架型材24具有兩個(gè)邊緣段26，它們通過一個(gè)中心的中間區(qū)域28分開。側(cè)面的區(qū)域26設(shè)有孔30。中間支架24為了穩(wěn)定尤其是在其中心區(qū)域28加強(qiáng)地構(gòu)成，雙T形型材在該中心區(qū)域附加地在側(cè)面設(shè)有一個(gè)壁(見圖9)。
圖2顯示帶有四個(gè)安裝的張緊元件32的支承框架10，這些張緊元件固定在孔16和30中。張緊元件32又可以在其長度上經(jīng)由一個(gè)中心的元件34進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖2可知，張緊元件32分別成對地與其中一個(gè)顎板元件36、38連接。如下面還要解釋的那樣，顎板元件36、38包圍轉(zhuǎn)子軸。
在圖3中在頂視圖中可知，一個(gè)壓環(huán)40、42可以突出到支承框架10之前，該壓環(huán)經(jīng)由頂升元件44與夾持顎板36和38連接。
圖4-9在下面描述安裝過程并且顯示夾持裝置的工作方式。圖4顯示機(jī)架46的前側(cè)的透視圖，如該機(jī)架在風(fēng)能設(shè)備的三點(diǎn)支承中所采用的。為了更好的整體概況，未描述主軸承。該主軸承在區(qū)域48支持在機(jī)架46上并且在區(qū)域52支承轉(zhuǎn)子軸50。在這種支承中談及三點(diǎn)支承，因?yàn)槌嗽?2處支承轉(zhuǎn)子軸50的主軸承之外，變速器54在56和58處用集成的軸承進(jìn)行支持。在變速器損壞或者變速器的維護(hù)工作中，至今常常有必要將變速器連同轉(zhuǎn)子軸50一起拆卸，因?yàn)樵诔プ兯倨?4之后對于轉(zhuǎn)子軸50缺乏支持。轉(zhuǎn)子軸50經(jīng)由錐形張緊元件(收縮盤53)與變速器54連接。箭頭表示夾持裝置與機(jī)架46連接的區(qū)域。
圖5顯示夾持顎板36和38怎樣放下，如通過箭頭A所表示的，并且它包圍轉(zhuǎn)子軸50。如圖5和6所示，夾持顎板包括彼此平行設(shè)置的盤，它們帶有一個(gè)適配于轉(zhuǎn)子軸50的幾何形狀的夾持面60。另外，每個(gè)夾持顎板36或38在其端面具有貼靠面62，各貼靠面設(shè)有孔64。為了相互裝配夾持顎板36和38，它們可以通過螺栓在端面相互連接。
圖6顯示在未連接狀態(tài)下的已裝上的夾持顎板36和38。圖7顯示夾持顎板36和38與已安裝的張緊元件32。關(guān)于安裝過程本身不言而喻的是，夾持顎板36和38也可以帶有已經(jīng)預(yù)裝配的張緊元件32地安裝到轉(zhuǎn)子軸50上。
下面在圖8中描述支承框架10怎樣安裝到機(jī)架46上。支承框架10與機(jī)架46螺紋連接并且插入和張緊這些張緊元件32，以便夾持轉(zhuǎn)子軸。支承框架也可以包括多個(gè)部分，它們彼此分開地提升到風(fēng)能設(shè)備的機(jī)器間內(nèi)并且緊接著才組裝。
在圖9中部分剖開地顯示已裝配的夾持裝置，以便能夠看到帶有錐形張緊元件53的變速器54和帶有元件44的壓環(huán)40、42。為了能夠?qū)⒆兯倨?4與轉(zhuǎn)子軸53分開，必須松開借助于螺釘張緊的錐形張緊元件(收縮盤)53。壓環(huán)40、42被安裝并且經(jīng)由頂升元件44與夾持裝置連接。頂升元件有利地構(gòu)成為液壓缸，但是其它結(jié)構(gòu)也是可以考慮的。與夾持顎板36、38連接的頂升元件44將變速器54連同錐形張緊元件53從轉(zhuǎn)子軸50上推開。轉(zhuǎn)子軸50構(gòu)成錐形的，因此在變速器54連同錐形張緊元件53推去時(shí)通過夾持裝置的顎板36、38支持“支托”。
圖10和11另外顯示一個(gè)起重機(jī)底腳66，它夾持在機(jī)架46上。起重機(jī)底腳66具有四條腿68，各腿分別與機(jī)架46連接。起重機(jī)底腳66在各一對腿68之間具有一個(gè)凹槽，該凹槽允許在裝配支承框架10時(shí)裝上起重機(jī)底腳66。因此允許在裝上支承框架10時(shí)用一個(gè)單獨(dú)裝在機(jī)架46上的起重機(jī)提升和放下載荷。
權(quán)利要求
1.風(fēng)能設(shè)備，包括一個(gè)變速器(54)，該變速器的輸入端與一根轉(zhuǎn)子軸(50)耦聯(lián)，該轉(zhuǎn)子軸具有一個(gè)單獨(dú)的軸承，其特征在于在軸承與變速器之間設(shè)置一個(gè)夾持裝置(10)，該夾持裝置在裝配的狀態(tài)下將轉(zhuǎn)子軸夾持在一個(gè)預(yù)定的位置上。
2.按權(quán)利要求1的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于所述夾持裝置能夠與一個(gè)機(jī)架(46)可拆地連接并且具有一個(gè)支承框架(10)，該支承框架在其裝配位置上跨過轉(zhuǎn)子軸。
3.按權(quán)利要求1或2的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于夾持裝置具有至少一個(gè)顎板(36、38)，該顎板在裝配位置上包圍轉(zhuǎn)子軸(50)。
4.按權(quán)利要求3的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于夾持裝置具有兩個(gè)顎板(36、38)。
5.按權(quán)利要求3或4的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于夾持裝置具有至少一個(gè)張緊元件(32)，該張緊元件分別張緊到一個(gè)顎板(36、38)與支承框架(10)之間。
6.按權(quán)利要求5的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于對于每個(gè)顎板(36、38)設(shè)有兩個(gè)張緊元件(32)。
7.按權(quán)利要求1至6之一的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于機(jī)架(46)支持變速器(54)。
8.按權(quán)利要求1至7之一的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于機(jī)架(46)支持轉(zhuǎn)子軸的軸承。
9.按權(quán)利要求7或8的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于夾持裝置夾持在機(jī)架上。
10.按權(quán)利要求1至9之一的風(fēng)能設(shè)備，其特征在于另外設(shè)有一個(gè)壓環(huán)(40、42)，該壓環(huán)與夾持裝置連接，在轉(zhuǎn)子軸的軸向方向上施加力，以便使得轉(zhuǎn)子軸(50)與變速器(54)的輸入端脫開。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)能設(shè)備，包括一個(gè)變速器(54)，該變速器的輸入端與一根轉(zhuǎn)子軸(50)耦聯(lián)，該轉(zhuǎn)子軸具有一個(gè)單獨(dú)的軸承，其特征在于在軸承與變速器之間設(shè)置一個(gè)夾持裝置(10)，該夾持裝置在裝配的狀態(tài)下將轉(zhuǎn)子軸(50)夾持在一個(gè)預(yù)定的位置上。
文檔編號F03D1/00GK101087947SQ200580043258
公開日2007年12月12日 申請日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月17日
發(fā)明者M·克里斯滕森 申請人:諾德克斯能源有限公司