專利名稱：具有輔助油泵的可變氣門正時(shí)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及一種可變氣門正時(shí)控制裝置，響應(yīng)于安裝在例如車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，該可變氣門正時(shí)控制裝置控制進(jìn)氣門或排氣門二者或其一的開(kāi)閉正時(shí)。
背景技術(shù)：
這類可變氣門正時(shí)控制裝置主要配置有可變氣門正時(shí)控制單元和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)?？勺儦忾T正時(shí)控制單元中結(jié)合有驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件，其與曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件，其與驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件同軸方式布置，并且與凸輪軸一體方式轉(zhuǎn)動(dòng)；至少一個(gè)液壓室，限定在驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件與從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件中的至少一個(gè)中；至少一個(gè)葉片，將液壓室分成提前角室和延遲角室；以及，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)向提前角室和延遲角室中的至少一個(gè)供給液壓油或者從提前角室和延遲角室中的至少一個(gè)排出液壓油，能改變至少一個(gè)葉片相對(duì)液壓室的位置。在提前角室的容積達(dá)到最大的最大提前角相位與延遲角室的容積達(dá)到最大的最大延遲角相位之間，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件與從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。
此外，為了有最好的狀態(tài)用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，用于這樣的目的，將驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件與從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在最大提前角相位與最大延遲角相位之間的中間相位。采用此鎖定機(jī)構(gòu)，例如，通過(guò)用彈簧使設(shè)置于驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件的鎖本體偏轉(zhuǎn)朝向從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件，并通過(guò)將鎖本體插進(jìn)在從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件中形成的鎖定油室來(lái)阻止相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，建立鎖定狀態(tài)。例如，通過(guò)向鎖定油室中供給油壓，以使鎖本體向驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件縮回來(lái)解除此鎖定狀態(tài)。
常規(guī)地，可變氣門正時(shí)控制裝置設(shè)有機(jī)械泵，通過(guò)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力使其工作，機(jī)械泵供給用于調(diào)節(jié)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的液壓油、以及用于鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定操作的鎖定油。JP 2001-227308A(圖6)中披露了用于內(nèi)燃機(jī)的這類可變氣門正時(shí)控制裝置。
然而，根據(jù)上述裝置，液壓油和鎖定油的供給取決于所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)泵。在這種情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就不能控制氣門的開(kāi)閉正時(shí)。此外，例如當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有適用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的氣門正時(shí)，同時(shí)，有不同的氣門正時(shí)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后的正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作。為了建立適用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的氣門正時(shí)，通過(guò)操縱鎖定機(jī)構(gòu)，將從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位固定(鎖定)在初始相位。相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的鎖定狀態(tài)包括在發(fā)動(dòng)機(jī)即將停機(jī)之前執(zhí)行的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)鎖定，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)刻執(zhí)行的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定。
在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)鎖定的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)即將停機(jī)之前，油壓水平下降，這時(shí)需要使相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位改變。所以，不能確保獲得可靠的鎖定狀態(tài)。
相反，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定的情況下，在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之后，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間油壓不穩(wěn)定時(shí)，使相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位改變。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定需要一定時(shí)間，從而可能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)被延遲進(jìn)行鎖定所占用的相應(yīng)時(shí)間，此外，也可能無(wú)法獲得可靠鎖定。
此外，一種鎖定相位，使鎖定機(jī)構(gòu)以該鎖定相位工作并且在該鎖定相位處使相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位固定；該鎖定相位是這樣的相位或者氣門正時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，能實(shí)現(xiàn)良好發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。在該鎖定相位，能保證給發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定進(jìn)氣以及用于穩(wěn)定燃燒的足夠水平的實(shí)際壓縮比。這里，如果在由鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)定的鎖定相位處使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)并且在相對(duì)較短時(shí)間內(nèi)再次起動(dòng)，與穩(wěn)定燃燒所需要的實(shí)際壓縮比相比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)將需要更多的功，因此，需要給電動(dòng)機(jī)更高的輸入電壓用于轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，并伴隨有增大的電動(dòng)機(jī)振動(dòng)。
考慮到上述情況提出本發(fā)明，以及，本發(fā)明提供一種可變氣門正時(shí)控制裝置，能實(shí)現(xiàn)良好且平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)操作。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的方面，一種可變氣門正時(shí)控制裝置包括驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件，可與曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件，與驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件同軸方式布置，并且可與凸輪軸一體方式轉(zhuǎn)動(dòng)；至少一個(gè)液壓室，限定在驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件與從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件的至少一個(gè)中；至少一個(gè)葉片，將液壓室分成提前角室和延遲角室；相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)向提前角室和延遲角室中的至少一個(gè)供給液壓油或者從提前角室和延遲角室中的至少一個(gè)排出液壓油，能改變至少一個(gè)葉片相對(duì)于液壓室的位置，在提前角室的容積達(dá)到最大的最大提前角相位與延遲角室的容積達(dá)到最大的最大延遲角相位之間，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件和從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位；鎖定機(jī)構(gòu)，能將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在最大提前角相位與最大延遲角相位之間的中間相位；第一泵，用發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力使其工作；以及電動(dòng)第二泵。從第一泵和第二泵中的至少一個(gè)供給液壓油，以及，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)(也就是，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))，第二泵能夠工作。


根據(jù)下文結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的這些以及其它的目的和優(yōu)點(diǎn)將更為明了，其中圖1是圖示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制裝置的方框圖；圖2是圖1所示可變氣門正時(shí)控制裝置的剖視圖；圖3是圖示鎖定解除狀態(tài)的剖視圖，在該鎖定解除狀態(tài)中進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制；圖4是圖示用鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定狀態(tài)的剖視圖；圖5是圖示在可變氣門正時(shí)控制單元中建立最大延遲角相位的剖視圖；圖6是控制閥的操作圖；圖7是用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的流程圖；
圖8是用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的流程圖；圖9是用于說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制的流程圖；圖10是設(shè)有用于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制和鎖定控制方面的其他控制閥的可變氣門正時(shí)控制裝置的另一實(shí)例；圖11是圖示根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制裝置的方框圖；圖12是圖示根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制裝置的方框圖；圖13是圖示根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制裝置的方框圖；圖14是用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的流程圖；以及圖15是用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)控制的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式。
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，如圖1所示，為進(jìn)氣凸輪軸3a和排氣凸輪軸3b分別設(shè)置可變氣門正時(shí)控制單元100。
1.可變氣門正時(shí)控制裝置的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，可變氣門正時(shí)控制裝置1包括進(jìn)氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度傳感器9a，用于檢測(cè)使發(fā)動(dòng)機(jī)E的進(jìn)氣門Ei開(kāi)閉的進(jìn)氣凸輪軸3a的轉(zhuǎn)速；排氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度傳感器9b，用于檢測(cè)使排氣門Eo開(kāi)閉的排氣凸輪軸3b的轉(zhuǎn)速；曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度傳感器(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器)9c，用于檢測(cè)曲軸12的轉(zhuǎn)速；節(jié)氣門14，位于進(jìn)氣道13中并能控制進(jìn)氣量；電控節(jié)氣門16，配置有用于檢測(cè)節(jié)氣門14開(kāi)度的節(jié)氣門開(kāi)度傳感器9d、以及用于操縱節(jié)氣門14的節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)15；以及電控單元(ECU)9，除了控制其他部件外，還控制電控節(jié)氣門16。
如圖1所示，ECU 9中結(jié)合有本發(fā)明第一實(shí)施方式的特征模塊，諸如相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制模塊(亦即相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制裝置)90、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)模塊(亦即發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)裝置、E起動(dòng)預(yù)測(cè)模塊)91、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制模塊(亦即發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制裝置)92、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊(亦即發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)裝置、E停機(jī)預(yù)測(cè)模塊)93、以及發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊(亦即發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制裝置)94。ECU 9起到控制單元的作用，用于控制可變氣門正時(shí)控制裝置1。除了其他必須部件外，ECU 9具有一個(gè)或者更多的存儲(chǔ)器單元，用于存儲(chǔ)預(yù)定程序和數(shù)據(jù)；一個(gè)或者更多的中央處理單元(CPU)；以及輸入/輸出接口。各模塊是在ECU 9中運(yùn)行的一部分軟件加上實(shí)現(xiàn)與模塊關(guān)聯(lián)的功能和算法所需的任何關(guān)聯(lián)硬件，下文對(duì)此進(jìn)行描述。關(guān)聯(lián)的硬件可以由不同的模塊共享或者獨(dú)享。盡管可以使獨(dú)立的子程序與各模塊關(guān)聯(lián)，但也可以將一組相互依存的子程序配置成模塊組。還可以有一個(gè)主程序，其具有用于執(zhí)行模塊的所有功能的所有算法。
下面利用排氣側(cè)可變氣門控制單元100，描述通過(guò)ECU 9實(shí)施的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制。ECU 9接收來(lái)自曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度傳感器9c和排氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度傳感器9b的信號(hào)。基于所接收信號(hào)之間的差，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制模塊90獲得相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位，或者排氣門Eo相對(duì)曲軸12的角位的相位差。該相位差與開(kāi)閉排氣門Eo的實(shí)際正時(shí)基本對(duì)應(yīng)。
另一方面，在ECU 9的存儲(chǔ)模塊(存儲(chǔ)裝置、存儲(chǔ)器)95中，存儲(chǔ)優(yōu)選用于發(fā)動(dòng)機(jī)E各驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。響應(yīng)于實(shí)際檢測(cè)出的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和冷卻水溫度，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制模塊90能確定最優(yōu)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。然后，此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制模塊90產(chǎn)生并輸出控制指令，通過(guò)此控制指令，將實(shí)際相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制在適合于發(fā)動(dòng)機(jī)E實(shí)際驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的最優(yōu)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。
如圖2所示，將來(lái)自ECU 9的控制指令傳送到控制閥76，以適當(dāng)調(diào)節(jié)其閥芯的位置。此控制閥76由來(lái)自第一泵70a或第二泵70b提供油壓；這是本發(fā)明第一實(shí)施方式的特征，以實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制、以及發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。第一泵70a是機(jī)械泵，由來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)E的驅(qū)動(dòng)力使其工作，而第二泵70b是與電動(dòng)機(jī)相連的電動(dòng)泵，并且由電氣系統(tǒng)供電。第一泵70a在發(fā)動(dòng)機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作，主要用于實(shí)施相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制。第二泵70b的工作主要用于上述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制或發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，如圖1所示，第一泵70a和第二泵70b彼此并聯(lián)方式布置。采用這種布置，由于第一泵70a和第二泵70b都直接與油盤75相連通，即使停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)E時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)E停止運(yùn)轉(zhuǎn)之后，通過(guò)使第二泵70b工作，也能向仍保持在高溫的其他部分供油，例如增壓器(未示出)的軸承。所以，能有效防止機(jī)油劣化。
基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，ECU 9還能控制節(jié)氣門14的開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是根據(jù)來(lái)自曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度傳感器9c的信號(hào)、來(lái)自設(shè)置于ECU 9的定時(shí)器信號(hào)、以及來(lái)自節(jié)氣門開(kāi)度傳感器9d的信號(hào)計(jì)算出來(lái)的。所以，ECU 9能適當(dāng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)。
ECU 9還接收關(guān)于點(diǎn)火鑰匙9e(IG鑰匙)的位置(亦即，接通或斷開(kāi)位置)的信息、來(lái)自車門開(kāi)閉傳感器9f關(guān)于車門開(kāi)啟操作的信息、來(lái)自油溫傳感器9g關(guān)于機(jī)油溫度的信息、來(lái)自冷卻水溫度傳感器9h關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的信息、以及來(lái)自氣溫傳感器9i關(guān)于外部氣溫的信息。
2.可變氣門正時(shí)控制單元100如圖2所示，例如，排氣側(cè)的可變氣門正時(shí)控制單元100主要配置有外轉(zhuǎn)子2(驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件)，其與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸12同步方式轉(zhuǎn)動(dòng)；以及內(nèi)轉(zhuǎn)子1(從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件)，其與外轉(zhuǎn)子2同軸方式布置，并且與凸輪軸3一體方式轉(zhuǎn)動(dòng)。
內(nèi)轉(zhuǎn)子1一體方式固定于各凸輪軸3a或者3b的頂端，凸輪軸3a或者3b由缸蓋支撐。外轉(zhuǎn)子2安裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子1的外部，在預(yù)定相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位內(nèi)可使外轉(zhuǎn)子2相對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)動(dòng)，外轉(zhuǎn)子2主要配置有前板22、后板23、以及正時(shí)鏈輪20，正時(shí)鏈輪20一體方式設(shè)置于外轉(zhuǎn)子2的外周。
傳動(dòng)件24，諸如正時(shí)鏈條或正時(shí)帶，設(shè)置在正時(shí)鏈輪20和固定于發(fā)動(dòng)機(jī)E曲軸12的齒輪之間。
根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制單元100，當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)由傳動(dòng)件24將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳動(dòng)至正時(shí)鏈輪20，以及，外轉(zhuǎn)子2隨正時(shí)鏈輪20在圖3所示的轉(zhuǎn)動(dòng)方向S轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，內(nèi)轉(zhuǎn)子1在轉(zhuǎn)動(dòng)方向S轉(zhuǎn)動(dòng)以使凸輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。固定方式安裝在凸輪軸3上的凸輪向下推壓進(jìn)氣門Ei或者排氣門Eo，以開(kāi)啟氣門。
(液壓室)如圖3所示，多個(gè)凸出部4，作為在徑向上從外轉(zhuǎn)子2的內(nèi)周向內(nèi)凸出的導(dǎo)向板，沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向彼此間隔地布置在外轉(zhuǎn)子2上。限定在外轉(zhuǎn)子2與內(nèi)轉(zhuǎn)子1之間的液壓室40，形成在外轉(zhuǎn)子2的相鄰?fù)钩霾?之間。例如，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，形成四個(gè)液壓室40。液壓室40可以形成在外轉(zhuǎn)子2和內(nèi)轉(zhuǎn)子1的至少一個(gè)中。
在內(nèi)轉(zhuǎn)子1正對(duì)各液壓室40的外周部上，形成葉片槽41。在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向(也就是，在圖3的箭頭S1、S2的方向)上，葉片5在徑向滑動(dòng)方式布置在葉片槽41中，葉片5將液壓室40分成提前角室43和延遲角室42。
液壓室40的提前角室43與形成在內(nèi)轉(zhuǎn)子1上的提前角通道11連通，而延遲角室42與延遲角通道10連通。用于各液壓室40的提前角通道11和延遲角通道10與液壓回路7連接。
(液壓回路)如圖2和圖3所示，經(jīng)由提前角通道11和延遲角通道10，液壓回路7向提前角室43和延遲角室42二者或者其一供給或者從中排出作為液壓油的機(jī)油。因此，液壓回路7能起到相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用，從而，可以改變?nèi)~片5在各液壓室40中的相對(duì)位置，并且，可以在最大提前角相位和最大延遲角相位之間調(diào)節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位(下文稱之為相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位)。最大提前角相位，與提前角室43的容積達(dá)到最大時(shí)轉(zhuǎn)子1和轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位相對(duì)應(yīng)；而最大延遲角相位，與延遲角室42的容積達(dá)到最大時(shí)轉(zhuǎn)子1和轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位相對(duì)應(yīng)。圖5圖示可變氣門正時(shí)控制單元100中的最大延遲角相位。
更具體地，如圖1和圖2所示，液壓回路7結(jié)合有第一泵70a和電動(dòng)第二泵70b，由來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)E的驅(qū)動(dòng)力使第一泵70a工作，以及，第一泵70a能向控制閥76供給機(jī)油作為液壓油或者下文描述的鎖定油。響應(yīng)于來(lái)自ECU 9的控制指令使第二泵70b接通或者斷開(kāi)。此外，控制閥76設(shè)置在液壓回路7的預(yù)定部分處，例如，在泵70的下游位置處，以及提前角室43、延遲角室42和鎖定油室62的上游位置處。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，控制閥76是例如電磁閥，其中響應(yīng)于控制從ECU 9供給的電量，可以使閥芯的位置改變，并且可以通過(guò)控制閥76的多個(gè)端口供給或者排出機(jī)油。液壓回路7還結(jié)合有油盤75，用于在其中存放機(jī)油。各液壓室40的提前角通道11和延遲角通道10與控制閥76的預(yù)定端口相連。
(偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))如圖2所示，扭轉(zhuǎn)彈簧8設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子1和外轉(zhuǎn)子2之間，扭轉(zhuǎn)彈簧8作為偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能使轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位偏向提前角側(cè)。如圖3所示，此扭轉(zhuǎn)彈簧8使外轉(zhuǎn)子2相對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子1在S1所示方向偏轉(zhuǎn)。此扭轉(zhuǎn)彈簧8能實(shí)現(xiàn)作為本發(fā)明特征的起動(dòng)鎖定。
(鎖定機(jī)構(gòu)和鎖定油室)鎖定機(jī)構(gòu)6設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2之間。當(dāng)轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位處于限定在最大提前角相位和最大延遲角相位之間的預(yù)定中間相位(鎖定相位)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)6能鎖定或者阻止內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，此中間相位與第一起動(dòng)相位對(duì)應(yīng)。
如圖3所示，鎖定機(jī)構(gòu)6配置有延遲角鎖定部6A、提前角鎖定部6B，二者都設(shè)置于外轉(zhuǎn)子2；以及凹進(jìn)的鎖定油室62，設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子1的外周部中。
延遲角鎖定部6A和提前角鎖定部6B各包括鎖本體60，設(shè)置在外轉(zhuǎn)子2中，以在徑向自由滑動(dòng)；以及彈簧61，用于使鎖本體60在徑向朝向內(nèi)部方向偏轉(zhuǎn)。鎖本體60可以成形為板結(jié)構(gòu)、銷結(jié)構(gòu)、以及其他結(jié)構(gòu)。
通過(guò)將鎖本體60插進(jìn)鎖定油室62，延遲角鎖定部6A阻止內(nèi)轉(zhuǎn)子1相對(duì)外轉(zhuǎn)子2從鎖定相位開(kāi)始在延遲角方向(在圖3中S1所示方向)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)將其鎖本體60插進(jìn)鎖定油室62，提前角鎖定部6B阻止內(nèi)轉(zhuǎn)子1相對(duì)外轉(zhuǎn)子2從鎖定相位開(kāi)始在提前角方向(圖3中S2所示方向)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是，在使延遲角鎖定部6A和提前角鎖定部6B中的一個(gè)伸進(jìn)鎖定油室62的情況下，阻止相位向延遲角側(cè)和提前角側(cè)中的一側(cè)變化，同時(shí)允許相位向相反側(cè)變化。
如圖4所示，通過(guò)將延遲角鎖定部6A和提前角鎖定部6B的鎖本體60、60插進(jìn)鎖定油室62，建立起所謂的鎖定狀態(tài)，其中使轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在預(yù)定中間相位(鎖定相位)，預(yù)定中間相位(鎖定相位)限定在最大提前角相位和最大延遲角相位之間。鎖定相位設(shè)定成這樣一種相位，在該相位處進(jìn)氣門Ei和排氣門Eo的開(kāi)閉正時(shí)，對(duì)于獲得發(fā)動(dòng)機(jī)E的平穩(wěn)起動(dòng)是適當(dāng)?shù)摹?br> 鎖定油室62與在內(nèi)轉(zhuǎn)子1中形成的鎖定油路63連通，以及，使鎖定油路63與液壓回路7控制閥76的預(yù)定端口連接。也就是，液壓回路7配置成向鎖定油室62供給或者從鎖定油室62排出作為鎖定油的機(jī)油。當(dāng)從控制閥76向鎖定油室62供給鎖定油時(shí)，如圖3所示，使鎖本體60縮回外轉(zhuǎn)子2側(cè)，其中使轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2從鎖定狀態(tài)解除，從而允許相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在中間鎖定狀態(tài)下執(zhí)行平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，例如，當(dāng)開(kāi)始進(jìn)行可變氣門控制諸如提前角控制和延遲角控制時(shí)，實(shí)現(xiàn)此鎖定狀態(tài)的解除。
(油壓通道)如圖1和圖6所示，成比例方式或者作為從ECU 9供給的電量的函數(shù)，使液壓回路7控制閥76的閥芯選擇方式處在位置W1到位置W5，以將機(jī)油(或者作為液壓油，或者作為鎖定油)向提前角室43、延遲角室42和鎖定油室62中供給，或者從提前角室43、延遲角室42和鎖定油室62中排出，或者使機(jī)油停止流動(dòng)。
更具體地，當(dāng)控制閥76的閥芯處在位置W1時(shí)，執(zhí)行排出操作，其中使鎖定油室62中的鎖定油以及提前角室43和延遲角室42中的液壓油排出到油盤75中。
當(dāng)控制閥76的閥芯處在位置W2(W2a或者W2b)時(shí)，向提前角室43及延遲角室42中的任意一個(gè)供給液壓油，使得葉片5向提前角側(cè)或者延遲角側(cè)移動(dòng)，同時(shí)使鎖定油室62中的鎖定油向油盤75排出。在這種情況下，只要相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位沒(méi)有達(dá)到中間相位(亦即鎖定相位)，就使相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位向提前角側(cè)或者向延遲角側(cè)改變。當(dāng)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位到達(dá)中間相位時(shí)，建立鎖定狀態(tài)。
當(dāng)控制閥76的閥芯處在位置W3時(shí)，實(shí)施提前角操作，其中通過(guò)向鎖定油室62供給鎖定油，以及，向提前角室43供給液壓油，同時(shí)從延遲角室42中排出液壓油，解除轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定狀態(tài)，從而在S2所示的提前角方向改變轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。
當(dāng)控制閥76的閥芯處于位置W4時(shí)，實(shí)施相位保持操作，其中使轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定狀態(tài)解除，并且停止向提前角室43和延遲角室42供給液壓油，其中保持轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間在此時(shí)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。
當(dāng)控制閥76的閥芯處于位置W5時(shí)，實(shí)施延遲角操作，其中使轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定狀態(tài)解除，并且向延遲角室42供給液壓油，同時(shí)從提前角室43中排出液壓油，從而在S1所示的延遲角方向改變轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。控制閥76的操作以及結(jié)構(gòu)并不局限于以上所述，而是可以進(jìn)行任何方式的更改。
3.本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征以上描述了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制裝置1的結(jié)構(gòu)。下面，描述用可變氣門正時(shí)控制裝置1實(shí)施的控制。
可變氣門正時(shí)控制裝置1主要實(shí)施以下三種控制1)在發(fā)動(dòng)機(jī)E處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制；2)當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制；以及3)在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作期間的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，在實(shí)施相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制時(shí)，第一泵70a工作，以及，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制或者發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制時(shí)，使第二泵70b工作，以實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定或者發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)鎖定。相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制由相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制模塊90實(shí)施，起動(dòng)控制由發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制模塊92實(shí)施，以及發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制由發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94實(shí)施。存儲(chǔ)模塊50在其中存儲(chǔ)第二起動(dòng)相位以及相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制所需的信息，第二起動(dòng)相位是用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E的適當(dāng)相位，并且，基于機(jī)油溫度、水溫、進(jìn)氣溫度和外部氣溫中的至少一個(gè)，確定第二起動(dòng)相位。所以，通過(guò)將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位設(shè)定在適合于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的第二起動(dòng)相位，能獲得良好的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。例如，通過(guò)將機(jī)油溫度、水溫、外部氣溫等記憶在表格中作為參數(shù)，能用實(shí)驗(yàn)方法適當(dāng)設(shè)定相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。
(1)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制以這樣一種方式進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制，使得轉(zhuǎn)子1與轉(zhuǎn)子2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位適合于發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作狀態(tài)。在進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)6不工作。也就是，如圖3所示，向鎖定油室62供給鎖定油，并因此使鎖本體60從鎖定油室62縮回，實(shí)施提前角控制、延遲角控制、以及相位保持控制。
所以，在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制的持續(xù)期間內(nèi)，對(duì)控制閥76的閥芯76a進(jìn)行控制，使其處在以下范圍內(nèi)，該范圍包括位置W3、W4、以及W5但不包括位置W1和W2，如圖6所示?；谇S12的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與凸輪軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度之間的關(guān)系，ECU 9的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制模塊90獲得外轉(zhuǎn)子2與內(nèi)轉(zhuǎn)子1之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的實(shí)際值。同時(shí)，基于發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度等)，ECU 9根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊95中的值確定相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的目標(biāo)值，該目標(biāo)值適合于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)?；谙鄬?duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的實(shí)際導(dǎo)出值與目標(biāo)值之間的關(guān)系，ECU 9產(chǎn)生并向控制閥76輸出控制指令。例如，以電流值的形式輸出此控制指令，以及，根據(jù)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的實(shí)際值與目標(biāo)值之間的關(guān)系，可以增大、保持、以及減小此電流值。
(2)起動(dòng)控制和停機(jī)控制根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，不僅設(shè)置有常規(guī)采用的第一泵70a，其采用發(fā)動(dòng)機(jī)E驅(qū)動(dòng)力供給油壓；還設(shè)置有電動(dòng)第二泵70b。所以，即使發(fā)動(dòng)機(jī)E不運(yùn)轉(zhuǎn)(或停止)，通過(guò)適當(dāng)控制第二泵70b的工作，也能實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制，或者獲得完成鎖定控制所需的油壓。結(jié)果，即使當(dāng)響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)停止實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)鎖定時(shí)，或者，即使當(dāng)響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)E的起動(dòng)實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定時(shí)，第二泵70b使得以高可靠性和精確性實(shí)現(xiàn)這些控制成為可能，而通過(guò)常規(guī)可變氣門正時(shí)控制裝置無(wú)法獲得這樣的效果。
當(dāng)實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作時(shí)，基于代表此發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作的信號(hào)，例如點(diǎn)火鑰匙9e的斷開(kāi)操作，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所需的準(zhǔn)備。此外，當(dāng)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)期間準(zhǔn)備工作是否完成，類似地，對(duì)相關(guān)的部分進(jìn)行控制，以獲得適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
接著，參照?qǐng)D7、圖8和圖9所示的流程圖，下面描述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制之后進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制。在各流程圖中，各步驟起作用的模塊(裝置)標(biāo)注在其左側(cè)，而第一泵70a和第二泵70b的工作狀態(tài)，作為本發(fā)明的特征，標(biāo)注在其右側(cè)。
(2-1)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制如上所述，當(dāng)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E時(shí)，從中間鎖定狀態(tài)開(kāi)始，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制?；蛘撸?dāng)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E時(shí)，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制，以平穩(wěn)且容易地建立中間鎖定狀態(tài)。此發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制包括發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊93和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94。
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，有兩個(gè)關(guān)于此發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的實(shí)例。圖7圖示第一發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制，而圖8圖示第二發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。在這些實(shí)例中，響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)E的停止，中止第一泵70a的工作。由第二泵70b進(jìn)行用于保持油壓水平的后續(xù)操作，其中，執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制，以執(zhí)行預(yù)定中間鎖定。
兩個(gè)實(shí)施例的不同在于發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的第一實(shí)例涉及相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位是否在中間鎖定相位，以及在將點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至其斷開(kāi)位置之后是否已經(jīng)過(guò)了預(yù)定時(shí)間周期；而第二實(shí)例涉及下文描述的擺動(dòng)操作次數(shù)，作為確定發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制終止的基礎(chǔ)。下面詳細(xì)描述各實(shí)例。
(2-1-1)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的第一實(shí)例根據(jù)圖7所示流程圖實(shí)施此發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。
步驟71發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊93判斷點(diǎn)火鑰匙9e是否回轉(zhuǎn)至其斷開(kāi)位置。如果點(diǎn)火鑰匙9e沒(méi)有回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置(也就是步驟71中為否)，程序進(jìn)行到步驟S70，以執(zhí)行上述的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制。由于發(fā)動(dòng)機(jī)E仍在運(yùn)行，第一泵70a繼續(xù)工作。此外，控制閥76的閥芯位于上述位置W3、W4和W5之一處。
步驟72如果點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置，在步驟71中為“是”，程序進(jìn)行到步驟72，從而，基于來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94的指令，使第二泵70b開(kāi)始工作。
步驟73和74同時(shí)或大致同時(shí)，ECU 9向控制閥76輸出控制指令，以將控制閥76的閥芯從位置W3、W4和W5中的一個(gè)移到位置W2。也就是，為了操作鎖定機(jī)構(gòu)6，從鎖定油室62中排出機(jī)油。在步驟73繼續(xù)此排出操作，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降為零。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到零時(shí)，第一泵70a的機(jī)油供給完全停止。
步驟75當(dāng)?shù)谝槐?0a的機(jī)油供給完全停止時(shí)，通過(guò)來(lái)自第二泵70b的油壓執(zhí)行擺動(dòng)控制。此擺動(dòng)控制是這樣一種控制，其中在預(yù)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行提前角操作，同時(shí)鎖定油室62中的油壓接近為零。將控制閥76的閥芯置于位置W2a，在該位置處，提前角室43的容積增大。通常，在這種情況下，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)E在惰速之后已經(jīng)停機(jī)，使相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位設(shè)定在最大延遲角相位。所以，利用來(lái)自第二泵70b的油壓，通過(guò)此擺動(dòng)控制使葉片5逐漸向提前角側(cè)移動(dòng)，就能將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位移動(dòng)至中間相位，在此相位處可以建立鎖定狀態(tài)。在此提前角操作期間，或者在預(yù)定時(shí)間內(nèi)執(zhí)行此提前角操作之后，程序接著從步驟75進(jìn)行至步驟76。
步驟76在步驟76中，ECU 9判斷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位是否達(dá)到可以建立鎖定狀態(tài)的中間相位。如果已經(jīng)達(dá)到，并且在步驟76得到肯定答復(fù)是，程序進(jìn)行至步驟78，其中終止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。相反，如果沒(méi)有達(dá)到中間相位，并且在步驟76得到否定答復(fù)否，程序進(jìn)行至步驟77。
步驟77此判斷步驟77為用于執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的最長(zhǎng)時(shí)間設(shè)定限制?；邳c(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至其斷開(kāi)位置之后經(jīng)過(guò)的時(shí)間，ECU 9判斷是否應(yīng)當(dāng)重復(fù)步驟75的擺動(dòng)控制，或者應(yīng)當(dāng)終止步驟78的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。當(dāng)在步驟77已經(jīng)過(guò)了預(yù)定時(shí)間時(shí)，程序進(jìn)行至步驟78，以終止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。另一方面，當(dāng)在步驟77還未經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間周期時(shí)，程序進(jìn)行至步驟75，以進(jìn)一步執(zhí)行提前角操作，并且將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位從延遲角側(cè)向中間相位移動(dòng)。
(2-1-2)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的第二實(shí)例根據(jù)圖8所示流程圖實(shí)施此發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。
發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的第二實(shí)例與第一實(shí)例的不同在于對(duì)步驟85和86處執(zhí)行的擺動(dòng)控制的次數(shù)進(jìn)行限制；所以，當(dāng)執(zhí)行了預(yù)定次數(shù)的擺動(dòng)控制時(shí)，終止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。
步驟81發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊93判斷點(diǎn)火鑰匙9e是否回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置。這樣，如果在步驟81得到否定答復(fù)“否”，程序進(jìn)行至步驟80，以執(zhí)行上述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制。由于發(fā)動(dòng)機(jī)E仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，第一泵70a保持工作。此外，控制閥76的閥芯處于位置W3、W4和W5中的一個(gè)。
步驟82如果點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置，導(dǎo)致步驟71中為“是”，程序進(jìn)行到步驟72，從而，基于來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94的指令，使第二泵70b開(kāi)始工作。
步驟83和84同時(shí)或大致同時(shí)，ECU 9向控制閥76輸出控制指令，以將控制閥76的閥芯從位置W3、W4和W5中的一個(gè)移到位置W2。也就是，為了操作鎖定機(jī)構(gòu)6，從鎖定油室62中排出機(jī)油。在步驟73繼續(xù)此排出操作，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降為零。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到零時(shí)，第一泵70a的機(jī)油供給完全停止。
步驟85和86當(dāng)?shù)谝槐?0a的機(jī)油供給完全停止時(shí)，通過(guò)來(lái)自第二泵70b的油壓執(zhí)行擺動(dòng)控制。此擺動(dòng)控制是這樣一種控制，其中以預(yù)定時(shí)間間隔重復(fù)進(jìn)行提前角操作或者延遲角操作，同時(shí)鎖定油室62中的油壓接近于為零。也就是，在步驟85，每次執(zhí)行步驟85都實(shí)施預(yù)定過(guò)程。例如，當(dāng)程序首次經(jīng)過(guò)步驟85時(shí)，實(shí)施提前角控制2秒鐘。當(dāng)程序第二次經(jīng)過(guò)步驟85時(shí)，實(shí)施延遲角控制2秒鐘。當(dāng)程序第三次經(jīng)過(guò)步驟85時(shí)，再次實(shí)施提前角控制2秒鐘。當(dāng)程序第四次經(jīng)過(guò)步驟85時(shí)，再次實(shí)施延遲角控制2秒鐘。將控制閥76的閥芯置于用于提前角操作的位置W2a或者用于延遲角操作的位置W2b。這里，用于執(zhí)行單次延遲角或者提前角操作的時(shí)間，與相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位移過(guò)中間鎖定相位所需的時(shí)間相對(duì)應(yīng)。如上所述，在一次擺動(dòng)操作期間，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位達(dá)到中間相位，在該相位處適當(dāng)建立起鎖定狀態(tài)。在步驟86確定實(shí)施擺動(dòng)操作的次數(shù)。
結(jié)果，通過(guò)執(zhí)行預(yù)定次數(shù)的擺動(dòng)操作，可以適當(dāng)建立鎖定狀態(tài)。此外，即使出于某種原因沒(méi)有建立鎖定狀態(tài)，此算法也允許中止擺動(dòng)操作，并且在步驟87終止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。
(2-2)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制響應(yīng)于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E的狀態(tài)而不管先前發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)如何，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制，以獲得適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)模塊91和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制模塊92。
在最近的車輛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)E已經(jīng)停用相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間之后，當(dāng)檢測(cè)到車門開(kāi)啟操作時(shí)，車輛控制器預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。類似地，在無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)中，當(dāng)帶有車輛鑰匙的用戶接近車輛時(shí)，系統(tǒng)識(shí)別出這種接近，并且準(zhǔn)備從鎖定狀態(tài)釋放車門。這些識(shí)別系統(tǒng)可以理解即將進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。對(duì)于可變氣門正時(shí)控制裝置而言，出于適當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，能進(jìn)行準(zhǔn)備以用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)也是有益的。所以，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，例如，基于車門開(kāi)啟操作，甚至還未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)模塊91識(shí)別會(huì)很快執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
這里，通過(guò)使第二泵工作執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制。在這種情況下，例如，通過(guò)設(shè)定適合于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件與從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)E的起動(dòng)準(zhǔn)備。據(jù)此，在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前，或者與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)同時(shí)或幾乎同時(shí)，通過(guò)執(zhí)行此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制，能平穩(wěn)并適當(dāng)?shù)仄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E。
用圖9中所示流程圖例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制。此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制基于還未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E的前提。所以，在使第二泵70b工作使某些部分具有一定速度之后，使發(fā)動(dòng)機(jī)E起動(dòng)，并且第一泵70a開(kāi)始工作。
此外，根據(jù)此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫進(jìn)行監(jiān)測(cè)。根據(jù)水溫，可以在使鎖定機(jī)構(gòu)6工作的中間相位(鎖定相位)以及不同于中間相位的相位之間選擇發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)相位。
將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定相位確定為這樣的相位，在該相位處，發(fā)動(dòng)機(jī)E的溫度保持相對(duì)較低時(shí)也能執(zhí)行適當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E的溫度相對(duì)較高時(shí)，在此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定相位執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并不好。根據(jù)前述，通過(guò)將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位設(shè)定在不同于此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定相位的第二起動(dòng)相位，即使發(fā)動(dòng)機(jī)E的溫度仍然相對(duì)較高，也能適當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E。第二起動(dòng)相位是例如即使發(fā)動(dòng)機(jī)E相對(duì)高溫時(shí)也能適當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的相位。
如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E時(shí)設(shè)定第二起動(dòng)相位，例如，在停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)E之后且在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E之前，實(shí)施擺動(dòng)操作，以將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位向最大提前角側(cè)或者最大延遲角側(cè)調(diào)節(jié)。通過(guò)操作鎖定機(jī)構(gòu)6，即使正在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)鎖定控制以將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位固定在適合于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的第一起動(dòng)相位，也能將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位設(shè)定為適合于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，從而獲得良好的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
步驟91發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)模塊91判斷是否存在點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至其接通位置的可能性。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)E沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到代表車門開(kāi)啟操作的信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)模塊91判斷存在將點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至其接通位置的可能性。換而言之，基于點(diǎn)火鑰匙9e的操作，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)模塊91預(yù)測(cè)很快會(huì)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)E的起動(dòng)。程序然后進(jìn)行至步驟92。
如上所述，當(dāng)預(yù)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制。所以，當(dāng)在步驟91沒(méi)有檢測(cè)到車門開(kāi)啟操作時(shí)，程序進(jìn)行至步驟90，以建立發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等待狀態(tài)，其中等候車門開(kāi)啟操作，而且，此時(shí)第一泵70a和第二泵70b都不工作。此外，使控制閥76的閥芯處在位置W1。
步驟92ECU 9在本步驟檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。基于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，ECU 9判斷應(yīng)當(dāng)在中間相位還是不同于中間相位的相位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E的溫度已經(jīng)降到常溫時(shí)，可以在中間相位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E因?yàn)橥Ｖ惯\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長(zhǎng)而仍然溫度較高時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的相位起動(dòng)，例如，在相對(duì)于中間相位(鎖定相位)更向延遲角側(cè)的相位起動(dòng)。
步驟93這里，ECU 9基于在步驟92檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫選擇適當(dāng)?shù)目刂啤．?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于20度時(shí)，程序進(jìn)行到步驟93-1，其中保持中間鎖定狀態(tài)。此中間鎖定狀態(tài)是在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制期間建立的。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E處于相對(duì)較低的溫度時(shí)，算法在使得發(fā)動(dòng)機(jī)E可以平穩(wěn)起動(dòng)的狀態(tài)下等候發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(步驟101)。
步驟93-2當(dāng)在步驟93發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于20度時(shí)，程序進(jìn)行至步驟93-2，其中使第二泵76b工作。
步驟94基于檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，ECU 9計(jì)算對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)最優(yōu)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。如上所述，通過(guò)從存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊95中的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位值中選擇值，或者通過(guò)內(nèi)插相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的離散值，可以獲得最優(yōu)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。計(jì)算出的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位是與中間鎖定相位不同的相位，并且將其識(shí)別為在步驟99采用的目標(biāo)相位。
步驟95
向鎖定油室62供給鎖定油以使其能實(shí)施延遲角控制，在此控制中，在步驟96向最大延遲角相位控制相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。使控制閥76的閥芯處在解除鎖定狀態(tài)的位置W3、W4和W5中的一個(gè)。據(jù)此，使鎖本體60從鎖定油室62中釋放，其中可以實(shí)施相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制。
步驟96在本步驟，向最大延遲角相位控制相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。使控制閥76的閥芯處在位置W5，以增大延遲角室42的容積。
步驟S97ECU 9實(shí)施初始相位學(xué)習(xí)。在此初始相位學(xué)習(xí)中，將步驟96中的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位識(shí)別成最大延遲角相位。例如，當(dāng)將最大延遲角相位識(shí)別成零度，并且將最大提前角相位識(shí)別成60度時(shí)，將步驟96所達(dá)到的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位更新作為零相位。所以，能保證相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的零點(diǎn)，這是為各可變氣門正時(shí)控制單元單獨(dú)確定的。
步驟98和99如上所述，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫相對(duì)較高時(shí)，最好用相對(duì)于中間鎖定相位在延遲角側(cè)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E，并且，在步驟94獲得適當(dāng)相位。所以，在步驟98中，ECU 9在預(yù)定時(shí)間內(nèi)實(shí)施相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制，其中使相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位向提前角側(cè)移動(dòng)。在步驟99中，ECU 9判斷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位是否達(dá)到目標(biāo)相位。在這種情況下，使控制閥76的閥芯處在用于提前角操作的位置W3。這里，相對(duì)于曲軸角度，對(duì)實(shí)際相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位進(jìn)行控制，以使其相對(duì)于目標(biāo)相位保持在正負(fù)10度內(nèi)。
步驟100ECU 9實(shí)施相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位保持控制，以保持在步驟98和99達(dá)到的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位。
步驟101ECU 9實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等待控制，通過(guò)此控制等候發(fā)動(dòng)機(jī)E的起動(dòng)。如上所述，完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，基于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，以在中間鎖定相位與不同于中間鎖定相位的相位之間的相對(duì)相位，等候發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。所以，在操縱點(diǎn)火鑰匙9e之前，可以將實(shí)際相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位移動(dòng)至適合于實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的相位，然后可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E，使得能具有平穩(wěn)且準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，如圖2所示，利用單個(gè)控制閥，執(zhí)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制和鎖定控制二者。如圖10所示，可以設(shè)置用于相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制的控制閥760(例如，通常使用的三通閥)和用于鎖定控制的另一控制閥761(例如，通常使用的三通閥)。這可以使得在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制期間不容易發(fā)生意外鎖定。
(第二實(shí)施方式)如圖11所示，在根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制裝置1中，第一泵70a與第二泵70b成串聯(lián)布置，而其另外的配置與第一實(shí)施方式基本相同。
根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式，第二泵70b與第一泵70a成串聯(lián)布置，并且第二泵70b布置在第一泵70a的下游側(cè)。在第一泵70a與第二泵70b之間設(shè)置儲(chǔ)油器71。此儲(chǔ)油器71可以存儲(chǔ)用第一泵70a從油盤75汲取的一定量的油。當(dāng)?shù)谝槐?0a工作時(shí)，從儲(chǔ)油器71經(jīng)由主油通道72向發(fā)動(dòng)機(jī)E的各部分供油，并且經(jīng)由控制閥76向可變氣門正時(shí)控制單元100供油。當(dāng)?shù)谝槐?0a響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)E的停止而不工作時(shí)，第二泵70b汲取容納在儲(chǔ)油器71中的油，并且向可變氣門正時(shí)控制單元100供油。這里，儲(chǔ)油器71的容積，可以確定為可變氣門正時(shí)控制單元100實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制或者發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制所需的容積。例如，如果以大約30cc的容積變化使葉片5從最大提前角側(cè)移動(dòng)到最大延遲角側(cè)，優(yōu)選的是，儲(chǔ)油器71具有大約60cc的容積，與可變氣門正時(shí)控制單元100使葉片5從一端移動(dòng)到另一端并返回所需的量大致對(duì)應(yīng)。與第二泵70b直接從油盤75汲取油的配置相比，將第一泵70a和第二泵70b成串聯(lián)方式布置的優(yōu)點(diǎn)之一在于可以降低第二泵70b的汲取力。在第二泵70b所需的汲取力減小的情況下，能采用較小尺寸的電動(dòng)泵作為第二泵70b，從而能減小可變氣門正時(shí)控制單元100整體結(jié)構(gòu)的尺寸和重量。串聯(lián)方式布置第一泵70a和第二泵70b的另一優(yōu)點(diǎn)是，可以減少通道的總長(zhǎng)度，從而能減少由于流動(dòng)油的摩擦阻力所致的效率損失。
優(yōu)選的是設(shè)置旁路通道73，用于繞過(guò)第二泵70b。所以，如果第二泵70b不工作而關(guān)閉第二泵70b中的油路，可以使第一泵70a汲取的油饋進(jìn)旁路通道73中，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，確保向可變氣門正時(shí)控制單元100的可靠供油。
(第三實(shí)施方式)如圖12所示，根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制裝置1設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲模塊(發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲裝置)96，而其另外的配置與第一實(shí)施方式基本相同。此外，圖12圖示在其他圖中沒(méi)有示出的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置)110。然而，在根據(jù)其他實(shí)施方式的裝置1中也設(shè)置此發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110。
根據(jù)第三實(shí)施方式，按照下文描述的預(yù)定狀態(tài)，以這樣一種方式執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制，使得在延遲第一泵70a的工作停止之后，進(jìn)行預(yù)定中間相位鎖定。圖14的流程圖中例示與此發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制相關(guān)的操作。在該流程圖中，在其左側(cè)標(biāo)注了執(zhí)行各步驟的模塊(裝置)，以及，在其右側(cè)標(biāo)注了本發(fā)明特征的第一泵70a和第二泵70b的工作狀態(tài)。
這里，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊93預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)E的停止時(shí)，也就是，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲模塊96輸出發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲信號(hào)，用于從預(yù)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的時(shí)刻開(kāi)始，使發(fā)動(dòng)機(jī)的停止被延遲預(yù)定時(shí)間(例如，1秒或者2秒)。輸出發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲信號(hào)之后所經(jīng)過(guò)的時(shí)間、以及實(shí)際停止發(fā)動(dòng)機(jī)E之后所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，在算法中用作進(jìn)行判斷的基礎(chǔ)。
用圖14中例示的流程圖實(shí)施此發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。
步驟131發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊93判斷點(diǎn)火鑰匙9e是否回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置。如果沒(méi)有，并且在步驟131中獲得否定答案否，程序進(jìn)行至步驟130，以執(zhí)行上述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制。由于發(fā)動(dòng)機(jī)E仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，第一泵70a繼續(xù)工作。此外，使控制閥76的閥芯處在位置W3、W4和W5中的一個(gè)。
步驟132和133如果點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置，在步驟131中為“是”，程序進(jìn)行至步驟132，以及，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲模塊(裝置)96向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110輸出發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲信號(hào)。同時(shí)或大致同時(shí)，在步驟133中，基于來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94的控制指令，起動(dòng)第二泵70b。這里，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)被延遲，第一泵70a在預(yù)定時(shí)間周期內(nèi)繼續(xù)工作，第一泵70a對(duì)剛開(kāi)始工作的第二泵70b的工作起輔助作用。所以，能夠減少起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E時(shí)施加于第二泵70b的負(fù)荷。因此，可以使用較小的電動(dòng)泵，從而獲得小而輕的裝置1。
步驟134和135同時(shí)或大致同時(shí)，控制閥76接到控制指令，將控制閥76的閥芯從位置W3、W4和W5中的一個(gè)移到位置W2。也就是，在步驟134中，排出鎖定油室62中的油壓，以操縱鎖定機(jī)構(gòu)6。在步驟134中的此排出操作之后，在步驟135中進(jìn)行擺動(dòng)控制。
步驟136在步驟135之后，在步驟136，ECU 9判斷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位是否達(dá)到建立鎖定狀態(tài)的中間相位。如果達(dá)到并且在步驟136中獲得肯定答復(fù)是，程序進(jìn)行至步驟137，并且在步驟138停止發(fā)動(dòng)機(jī)E。另一方面，如果相位沒(méi)有達(dá)到中間相位并且在步驟136獲得否定答復(fù)否，程序進(jìn)行至步驟139。
步驟139本判斷步驟139對(duì)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制的最長(zhǎng)時(shí)間設(shè)定限制?；邳c(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置之后經(jīng)過(guò)的時(shí)間，ECU 9判斷應(yīng)當(dāng)重復(fù)步驟135中的擺動(dòng)控制還是應(yīng)當(dāng)執(zhí)行步驟149中的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。當(dāng)在步驟139中確定已經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間，程序進(jìn)行至步驟140以停止發(fā)動(dòng)機(jī)E。另一方面，如果還沒(méi)有經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間，程序返回至步驟135，以進(jìn)一步執(zhí)行擺動(dòng)控制。
步驟141和142在步驟140中發(fā)動(dòng)機(jī)E停機(jī)之后，在步驟141中進(jìn)行擺動(dòng)控制。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)E已停機(jī)，僅由第二泵70b執(zhí)行此擺動(dòng)控制。在步驟142中，ECU 9判斷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位是否達(dá)到建立鎖定狀態(tài)的中間相位。如果達(dá)到并且在步驟142中獲得肯定答復(fù)“是”，程序進(jìn)行至步驟143。另一方面，如果相位沒(méi)有達(dá)到中間相位并且在步驟142中獲得否定答復(fù)否，程序進(jìn)行至步驟144。
步驟144這里，ECU 9判斷在步驟140發(fā)動(dòng)機(jī)E停機(jī)之后是否已經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間周期。當(dāng)判斷已經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間周期時(shí)，程序進(jìn)行至步驟143，以終止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。當(dāng)判斷還未經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間周期時(shí)，程序進(jìn)行至步驟142，其中由第二泵70b進(jìn)一步實(shí)施擺動(dòng)控制。
如上所述，與進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制無(wú)關(guān)，在帶有第一泵70a和第二泵70b的可變氣門正時(shí)控制裝置1中，例如，優(yōu)選包括用于預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊93以及發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊93預(yù)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94通過(guò)使第二泵70b工作實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。這些布置使得停止發(fā)動(dòng)機(jī)E時(shí)能可靠獲得油壓，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)E沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，進(jìn)一步完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的準(zhǔn)備。
(第四實(shí)施方式)如圖13所示，根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的可變氣門正時(shí)控制裝置設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)模塊(發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)裝置)97，而其另外的配置與第一實(shí)施方式基本相同。圖13圖示了在其他圖中沒(méi)有示出的從動(dòng)系統(tǒng)160。然而，在根據(jù)其他實(shí)施方式的裝置1中也設(shè)有此從動(dòng)系統(tǒng)160。
這里，利用發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)模塊97執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)控制是基于預(yù)定預(yù)測(cè)條件諸如發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作(也就是，點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至其斷開(kāi)位置)的一種實(shí)施。下文描述此預(yù)定條件。
發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)模塊97結(jié)合在圖13所示的ECU 9中，例如，并且可以是硬件或者軟件或者二者的結(jié)合。響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)E停止操作的預(yù)測(cè)，本發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)模塊97向發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94輸出指令，使得以預(yù)定輸出(例如，20％至30％輸出)執(zhí)行第二泵70b的等待工作。采用這種安排，因?yàn)樵趯?shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作之前預(yù)先使第二泵70b工作，這使第二泵70b在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作之后立即提供足夠輸出。所以，此安排使得在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)之后立即能用第二泵70b向可變氣門正時(shí)控制單元100平穩(wěn)且快速地供油。下面參照?qǐng)D15所示的流程圖，描述此發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)控制。
步驟151、152、153在步驟151中，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)模塊97判斷是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)條件?；诎l(fā)動(dòng)機(jī)E的轉(zhuǎn)速、以及從動(dòng)系統(tǒng)160(發(fā)動(dòng)機(jī)E的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)至此從動(dòng)系統(tǒng)160)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中的一個(gè)或者另一個(gè)，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)條件。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于或者近似處于惰速(例如，惰速+500rpm或更少)，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)條件。此外，例如，基于變速桿的位置或者速度計(jì)所指示的速度值，判斷從動(dòng)系統(tǒng)160(發(fā)動(dòng)機(jī)E的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)至此從動(dòng)系統(tǒng)160)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。具體而言，當(dāng)變速器處于停車位置時(shí)，如果由例如車速傳感器輸出的車速大致為零，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)條件。由于基于至少一種信息預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)之后，即刻能更可靠地向可變氣門正時(shí)控制裝置1供油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)模塊97判斷滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)條件時(shí)，響應(yīng)于來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制模塊94的控制指令，開(kāi)始第二泵70b的等待工作(步驟152)。在此期間，只要發(fā)動(dòng)機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)，就實(shí)施相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位控制(步驟153)。如果不滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)條件，重復(fù)此子程序。
步驟154這里，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)模塊93判斷點(diǎn)火鑰匙9e是否回轉(zhuǎn)至其斷開(kāi)位置。當(dāng)判斷點(diǎn)火鑰匙9e已經(jīng)回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置時(shí)，程序進(jìn)行至步驟157，其中實(shí)施上述的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。也就是，執(zhí)行圖7中的步驟73-78、圖8中的步驟83-87、以及圖14中的步驟134-143。另一方面，如果判斷點(diǎn)火鑰匙9e沒(méi)有回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置，程序進(jìn)行至步驟155。
步驟155和156在步驟155中，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)模塊97判斷發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)條件是否還不滿足。例如，當(dāng)使變速桿的位置從駐車位置移動(dòng)到驅(qū)動(dòng)位置(D)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大到剛好超過(guò)惰速時(shí)，或者當(dāng)速度計(jì)指示非零的速度時(shí)，ECU 9判斷還不滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)條件。在這種情況下，程序進(jìn)行至步驟156，其中，終止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)控制。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施方式的布置，能夠在將點(diǎn)火鑰匙9e回轉(zhuǎn)至斷開(kāi)位置之前預(yù)先使第二泵70b工作。所以，在響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)使第一泵70a停止之后，立即使第二泵70b達(dá)到其全容量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)之后，立即能夠向可變氣門正時(shí)控制單元100平穩(wěn)且穩(wěn)定地供油。
(其他實(shí)施方式)根據(jù)上述實(shí)施方式，采用第二泵70b作為可變氣門正時(shí)控制單元100的油壓源?？蛇x擇地，或者在任何一種前述實(shí)施方式之外，可以使用此第二泵向車輛增壓器的軸承部分泵送潤(rùn)滑油。采用這種布置，因?yàn)榧词乖诎l(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)之后還可以使油泵工作，通過(guò)在增壓器的軸承部分仍處于高溫時(shí)向其供油，可以避免軸承卡住。此外，能有效避免機(jī)油劣化，這種情況有時(shí)由于機(jī)械部分卡住而出現(xiàn)。如上所述，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)之后，可以使油只向增壓器的一部分循環(huán)，不再需要通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使機(jī)油循環(huán)的渦輪定時(shí)器。此外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需運(yùn)轉(zhuǎn)，此布置有助于改善燃油效率。
以上沒(méi)有描述用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度的系統(tǒng)。通過(guò)在進(jìn)氣部分設(shè)置溫度檢測(cè)單元，可以檢測(cè)進(jìn)氣溫度?；诖藴囟?，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制所需的第二起動(dòng)相位。
在前文中描述了本發(fā)明的原理、優(yōu)選實(shí)施例和操作方式。但是，本發(fā)明并不限于所披露的具體實(shí)施例。此外，本文披露的實(shí)施例僅為示例說(shuō)明之用，并不用于限制本發(fā)明。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以容易地對(duì)上述實(shí)施方案進(jìn)行多種修改和改進(jìn)，或應(yīng)用于其它領(lǐng)域，而不偏離本發(fā)明的目的、精神和范圍。所有這些改動(dòng)均在本發(fā)明權(quán)利要求范圍內(nèi)。
(按照條約第19條的修改)1.一種可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，包括驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)，與曲軸(12)同步方式轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)，與所述驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)同軸方式布置，并且與凸輪軸(3a或3b)一體方式轉(zhuǎn)動(dòng)；液壓室(40)，限定在所述驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)與所述從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)之間；葉片(5)，將所述液壓室(40)分成提前角室(43)和延遲角室(42)；相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)，通過(guò)向所述提前角室(43)和所述延遲角室(42)中的至少一個(gè)供給液壓油或者從所述提前角室(43)和所述延遲角室(42)中的至少一個(gè)排出液壓油，改變所述葉片(5)相對(duì)于所述液壓室(40)的位置，在所述提前角室(43)的容積達(dá)到最大的最大提前角相位與所述延遲角室(42)的容積達(dá)到最大的最大延遲角相位之間，所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)與所述從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位；鎖定機(jī)構(gòu)(6)，將所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在所述最大提前角相位與所述最大延遲角相位之間的中間相位；第一泵(70a)，由發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的驅(qū)動(dòng)力使其工作；以及電動(dòng)第二泵(70b)，其中由所述第一泵(70a)和所述第二泵(70b)中的至少一個(gè)供給所述液壓油，以及，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，所述第二泵(70b)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中所述第一泵(70a)和所述第二泵(70b)彼此成并聯(lián)方式布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中所述第二泵(70a)與所述第一泵(70b)成串聯(lián)方式布置，并且位于所
權(quán)利要求
1.一種可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，包括驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)，與曲軸(12)同步方式轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)，與所述驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)同軸方式布置，并且與凸輪軸(3a或3b)一體方式轉(zhuǎn)動(dòng)；液壓室(40)，限定在所述驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)與所述從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)之間；葉片(5)，將所述液壓室(40)分成提前角室(43)和延遲角室(42)；相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)，通過(guò)向所述提前角室(43)和所述延遲角室(42)中的至少一個(gè)供給液壓油或者從所述提前角室(43)和所述延遲角室(42)中的至少一個(gè)排出液壓油，改變所述葉片(5)相對(duì)于所述液壓室(40)的位置，在所述提前角室(43)的容積達(dá)到最大的最大提前角相位與所述延遲角室(42)的容積達(dá)到最大的最大延遲角相位之間，所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)與所述從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(1)之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位；鎖定機(jī)構(gòu)(6)，將所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在所述最大提前角相位與所述最大延遲角相位之間的中間相位；第一泵(70a)，由發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的驅(qū)動(dòng)力使其工作；以及電動(dòng)第二泵(70b)，其中由所述第一泵(70a)和所述第二泵(70b)中的至少一個(gè)供給所述液壓油，以及，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，所述第二泵(70b)能夠工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中所述第一泵(70a)和所述第二泵(70b)彼此成并聯(lián)方式布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中所述第二泵(70a)與所述第一泵(70b)成串聯(lián)方式布置，并且位于所述第一泵(70b)的下游側(cè)，以及，其中儲(chǔ)油器(71)位于所述第一泵(70a)和所述第二泵(70b)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，進(jìn)一步包括旁路通道(73)，其允許液壓油繞過(guò)所述第二泵(70b)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)裝置(91)，預(yù)測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的起動(dòng)；以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制裝置(92)，當(dāng)由所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)測(cè)裝置(91)預(yù)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，通過(guò)使所述第二泵(70b)工作，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中由所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制裝置(92)實(shí)施的所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖定控制，在該控制中操縱所述鎖定機(jī)構(gòu)(6)，以將所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在適合于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的第一起動(dòng)相位。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中由所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制裝置(92)實(shí)施的所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)相位控制，該控制將所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位改變至不同于所述第一起動(dòng)相位的第二起動(dòng)相位，在該第一起動(dòng)相位處所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位由所述鎖定機(jī)構(gòu)(6)鎖定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中基于機(jī)油溫度、水溫、進(jìn)氣溫度、以及外部氣溫中的至少一個(gè)，確定所述第二起動(dòng)相位。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或者權(quán)利要求8所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)停機(jī)之后且在起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)之前，操縱所述鎖定機(jī)構(gòu)(6)以實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定控制，從而將所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在適合于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的所述第一起動(dòng)相位。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、權(quán)利要求2、權(quán)利要求3和權(quán)利要求4中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)裝置(93)，用于預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)；以及發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制裝置(94)，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)裝置(93)預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，通過(guò)使所述第二泵(70b)工作實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中由所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制裝置(94)實(shí)施的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制是發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)鎖定控制，在該控制中執(zhí)行將所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)至所述最大提前角相位或者所述最大延遲角相位的擺動(dòng)控制，并且操縱所述鎖定機(jī)構(gòu)(6)，以將所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在適合于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的第一起動(dòng)相位。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或者權(quán)利要求11所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲裝置(96)，用于向控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(110)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)延遲信號(hào)，以在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)預(yù)測(cè)裝置(93)預(yù)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，在預(yù)定時(shí)間內(nèi)延遲所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10、權(quán)利要求11和權(quán)利要求12中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)裝置(97)，用于預(yù)測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的停機(jī)操作，其中，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)裝置(97)預(yù)測(cè)出所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的停機(jī)操作時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制裝置(94)允許所述第二泵(70b)以預(yù)定輸出執(zhí)行等待工作。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，其中基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的轉(zhuǎn)速和從動(dòng)系統(tǒng)(160)的運(yùn)行狀態(tài)中的至少一個(gè)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)操作預(yù)測(cè)裝置(97)預(yù)測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的停機(jī)操作，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)至所述從動(dòng)系統(tǒng)(160)。
全文摘要
一種可變氣門正時(shí)控制裝置(1)，包括相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，能在最大提前角相位與最大延遲角相位之間調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)與從動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位；以及鎖定機(jī)構(gòu)(6)，能將相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位鎖定在最大提前角相位與最大延遲角相位之間的中間相位；第一泵(70a)，用發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的驅(qū)動(dòng)力使其工作；以及電動(dòng)第二泵(70b)，使其作為電動(dòng)泵工作。從第一泵和第二泵中的至少一個(gè)供給液壓油，而且，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使第一泵不工作，第二泵也能工作。
文檔編號(hào)F01M1/02GK101048576SQ20058003617
公開(kāi)日2007年10月3日 申請(qǐng)日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月20日
發(fā)明者松坂正宣, 弓指直人, 江口勝?gòu)? 鈴木重光, 金田洋治 申請(qǐng)人:愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社