專利名稱：助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種燃油燃?xì)獍l(fā)動機，尤其是用于助力自行車的四沖程燃油燃?xì)獍l(fā)動機。
背景技術(shù)：
助力自行車是目前普遍使用的輕型個人交通工具，主要有燃油型和電動型兩種。燃油型助力自行車大都采用排量大于30cc的二沖程汽油發(fā)動機，它主要存在三個問題一是該發(fā)動機的排量已違反了《GB17284-1998汽油機助力自行車》國家標(biāo)準(zhǔn)中第6.1.1條的規(guī)定，二是使用行駛過程中廢氣污染排放嚴(yán)重、噪音高，三是能耗高。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識的逐漸增強，該類型燃油型助力自行車已受到大中城市的普遍排斥，并逐步被禁止行駛?，F(xiàn)在，已有發(fā)明人提出采用燃油和電動集成混合動力系統(tǒng)的助力自行車，綜合利用兩種動力的優(yōu)點，解決單一動力源存在的問題，有效地降低廢氣污染排放、噪音及能耗，其中的發(fā)動機需采用不大于30cc的四沖程發(fā)動機。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種廢氣污染排放較少、能耗低、噪音小，適用于燃油燃?xì)鈩恿蛉加腿細(xì)庖浑妱蛹苫旌蟿恿Φ闹ψ孕熊囉萌加腿細(xì)獍l(fā)動機。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機包括四沖程燃油燃?xì)獍l(fā)動機主體、電啟動組件、減速器和消音器，所述電啟動組件、減速器和消音器分別與所述發(fā)動機主體相連，所述電啟動組件包括電機、超越離合器和齒輪，所述電機的軸伸端與所述超越離合器上的齒輪嚙合在一起，所述齒輪與所述超越離合器上的另一齒輪嚙合在一起；所述減速器包括離合器從動盤、各級齒輪、單向軸承、主動鏈輪和花鍵軸，所述離合器從動盤與所述各級齒輪的第一級主動齒輪相連，所述各級齒輪中的末級從動齒輪通過單向軸承連接在所述花鍵軸上，所述主動輪鏈連接在所述花鍵軸的另一端。
上述助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機，所述電啟動組件包括啟動電機、電機座、超越離合器、齒輪、齒輪蓋和防塵板，所述啟動電機連接在所述電機座上，所述啟動電機的軸伸端為一齒輪，該齒輪與所述超越離合器上的齒輪I相嚙合，所述齒輪蓋固定在所述超越離合器上的齒輪II與所述齒輪的外側(cè)，所述防塵板設(shè)于所述齒輪的內(nèi)側(cè)，啟動時所述齒輪與所述超越離合器上的齒輪II相嚙合。
上述助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機，所述減速器包括減速器殼、減速器蓋、離合器從動盤、一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪、二級從動齒輪、單向軸承、花鍵軸、主動鏈輪。所述離合器從動盤連接在一級主動齒輪上，所述二級主動齒輪連接在所述一級從動齒輪上，所述二級從動齒輪通過單向軸承連接在花鍵軸上，所述主動輪鏈連接在所述花鍵軸上，所述一級主動齒輪和一級從動齒輪、所述二級主動齒輪和二級從動齒輪分別嚙合在一起。
上述助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機，所述消音器包括消聲器進(jìn)氣管、前、后端蓋、導(dǎo)管I、導(dǎo)管II、前后隔板、柵孔隔板、殼體、尾管等，所述前端蓋和后端蓋分別設(shè)于所述殼體的兩端，所述前、后端蓋，前、后隔板，柵孔隔板與殼體組成一個有四個擴張室的容器，所述消聲器進(jìn)氣管穿過所述前端蓋進(jìn)入殼體內(nèi)，其尾端帶有小孔，所述導(dǎo)管I的兩端分別穿過并設(shè)于所述前隔板和柵孔隔板上，所述導(dǎo)管II的兩端分別穿過并設(shè)于所述柵孔隔板和前隔板上，所述尾管向外穿過所述后端蓋。
本實用新型由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，它將原來用于其它機械的四沖程燃油燃?xì)獍l(fā)動機的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增加了電啟動組件、減速器和消音器，從而使其適用于燃油燃?xì)鈩恿χψ孕熊嚮蛉加腿細(xì)庖浑妱蛹苫旌蟿恿χψ孕熊?，可有效降低廢氣污染排放、噪音及能耗。
以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中取掉消音器后的左視圖；圖3是電啟動組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是消音器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機包括四沖程燃油燃?xì)獍l(fā)動機主體1、電啟動組件2、減速器3和消音器4，電啟動組件2、減速器3和和消音器4分別與發(fā)動機主體1相連。
如圖3所示，電啟動組件2包括啟動電機5、電機座6、超越離合器7、齒輪8、齒輪蓋9和防塵板10，啟動電機5的軸伸端為一齒輪，該齒輪與超越離合器7上的齒輪I 11相嚙合。啟動電機5連接在電機座6上，齒輪蓋9固定在超越離合器7上的齒輪II 12與齒輪8的外側(cè)，防塵板10設(shè)于齒輪8的內(nèi)側(cè)。當(dāng)啟動電機5運轉(zhuǎn)時，在慣性力的作用下推動超越離合器7上的齒輪II 12與齒輪8相嚙合，并帶動齒輪8旋轉(zhuǎn)。齒輪8連接在燃油燃?xì)獍l(fā)動機的曲軸軸伸端13上，齒輪8帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，啟動燃油燃?xì)獍l(fā)動機。燃油燃?xì)獍l(fā)動機啟動后，由于齒輪8的線速度高于超越離合器7上的齒輪II 12，使超越離合器7上的齒輪II 12復(fù)位，在回位彈簧的共同作用下，與齒輪8分離。圖中14表示軸承。
如圖4所示，減速器3包括減速器殼15、減速器蓋16、離合器從動盤17、一級主動齒輪18、一級從動齒輪19、二級主動齒輪20、二級從動齒輪21、花鍵軸22、單向軸承23和主動輪鏈24，離合器從動盤17連接在一級主動齒輪18上(通過同一轉(zhuǎn)軸)，一級從動齒輪19連接在二級主動齒輪20上(通過同一轉(zhuǎn)軸)，二級從動齒輪21通過單向軸承23連接在花鍵軸22上，主動輪鏈24連接在花鍵軸22的另一端。一級主動齒輪18和一級從動齒輪19、二級主動齒輪20和二級從動齒輪21分別嚙合在一起并相互傳動。圖中25、26、27都表示軸承。當(dāng)燃油燃?xì)獍l(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，燃油燃?xì)獍l(fā)動機上的離合器蹄鐵在離心力的作用下張開，與離合器從動盤17結(jié)合，并將燃油燃?xì)獍l(fā)動機的動力通過一級主動齒輪18、一級從動齒輪19、二級主動齒輪20、二級從動齒輪21、單向軸承23、花鍵軸22、主動輪鏈24帶動鏈條驅(qū)動車輛前進(jìn)。燃油燃?xì)獍l(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，由于離心力減弱，在回位彈簧作用下，燃油燃?xì)獍l(fā)動機上的離合器蹄鐵與離合器從動盤17分離。在腳踏狀態(tài)時，腳踏裝置的鏈輪帶動鏈條驅(qū)動車輛前進(jìn)，同時也帶動主動鏈輪24、花鍵軸22轉(zhuǎn)動。由于單向軸承23的分離作用，此時離合器從動盤17、一級主動齒輪18、一級從動齒輪19、二級主動齒輪20、二級從動齒輪21都處于靜止?fàn)顟B(tài)。
如圖5所示，消音器4包括消音器進(jìn)氣管28、前端蓋29、殼體30、前隔板31、導(dǎo)管I 32、柵孔隔板33、導(dǎo)管II 34、后隔板35、尾管36、后端蓋37。前端蓋29和后端蓋37設(shè)于殼體30的兩端，前、后端蓋29、37，前、后隔板31、35，柵孔隔板33與殼體30組成一個有四個擴張室的容器。消音器進(jìn)氣管28穿過前端蓋29進(jìn)入殼體30內(nèi)，消聲器進(jìn)氣管28的尾端帶有小孔。導(dǎo)管I32的兩端分別穿過并設(shè)于前隔板31和柵孔隔板33上，導(dǎo)管II 34的兩端分別穿過并設(shè)于柵孔隔板33和前隔板35上。尾管36向外穿過后端蓋37。當(dāng)燃油燃?xì)獍l(fā)動機所排出的廢氣通過消聲器進(jìn)氣管28時，得到初步冷卻，并通過消聲器進(jìn)氣管28尾端的小孔進(jìn)入第一擴張室I，再通過導(dǎo)管I 32進(jìn)入第三擴張室III，再通過柵孔隔板33上的小孔進(jìn)入第二擴張室II，再通過導(dǎo)管II 34進(jìn)入第四擴張室IV，最后通過尾管36進(jìn)入大氣。這樣，燃油燃?xì)獍l(fā)動機的廢氣通過消音器4逐步冷卻、逐級擴張，以及在小孔降聲的共同作用下，有效地降低了燃油燃?xì)獍l(fā)動機的排氣噪音。
權(quán)利要求1.助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機，它包括燃油燃?xì)獍l(fā)動機主體，其特征在于，它還包括電啟動組件、減速器和消音器，所述燃油燃?xì)獍l(fā)動機主體為四沖程燃油燃?xì)獍l(fā)動機主體，所述電啟動組件、減速器和消音器分別與所述發(fā)動機主體相連，所述電啟動組件包括啟動電機、超越離合器和齒輪，所述電機的軸伸端與所述超越離合器上的齒輪嚙合在一起，所述齒輪與所述超越離合器上的另一齒輪嚙合在一起；所述減速器包括離合器從動盤、各級齒輪、單向軸承、主動鏈輪和花鍵軸，所述離合器從動盤與所述各級齒輪的第一級主動齒輪相連，所述各級齒輪中的末級從動齒輪通過單向軸承連接在所述花鍵軸上，所述主動輪鏈連接在所述花鍵軸的另一端。
2.如權(quán)利要求1所述的助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機，其特征在于，所述電啟動組件包括啟動電機、電機座、超越離合器、齒輪、齒輪蓋和防塵板，所述啟動電機連接在所述電機座上，所述啟動電機的軸伸端為一齒輪，該齒輪與所述超越離合器上的齒輪I相嚙合，所述齒輪蓋固定在所述超越離合器上的齒輪II與所述齒輪的外側(cè)，所述防塵板設(shè)于所述齒輪的內(nèi)側(cè)，啟動時所述齒輪與所述超越離合器上的齒輪II相嚙合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機，其特征在于，所述減速器包括減速器殼、減速器蓋、離合器從動盤、一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪、二級從動齒輪、單向軸承、花鍵軸、主動輪鏈、過橋鏈輪和鏈輪軸，所述離合器從動盤連接在一級主動齒輪上，所述二級主動齒輪連接在所述一級從動齒輪上，所述二級從動齒輪通過單向軸承連接在花鍵軸上，所述主動輪鏈連接在所述花鍵軸上，所述過橋鏈輪通過軸承連接在鏈輪軸上，所述一級主動齒輪和一級從動齒輪、所述二級主動齒輪和二級從動齒輪分別嚙合在一起。
4.如權(quán)利要求1或2所述的助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機，其特征在于，所述消音器包括消聲器進(jìn)氣管、前端蓋、后端蓋、前隔板、后隔板、柵孔隔板、導(dǎo)管I、導(dǎo)管II、殼體和尾管，所述前端蓋和后端蓋分別設(shè)于所述殼體的兩端，所述前、后端蓋，前、后隔板，柵孔隔板與殼體組成一個有四個擴張室的容器，所述消聲器進(jìn)氣管穿過所述前端蓋進(jìn)入殼體內(nèi)，其尾端帶有小孔，所述導(dǎo)管I的兩端分別穿過并設(shè)于所述前隔板和柵孔隔板上，所述導(dǎo)管II的兩端分別穿過并設(shè)于所述柵孔隔板和前隔板上，所述尾管向外穿過所述后端蓋。
專利摘要本實用新型公開了一種助力自行車用燃油燃?xì)獍l(fā)動機，包括四沖程燃油燃?xì)獍l(fā)動機主體、電啟動組件、減速器和消音器，電啟動組件、減速器和消音器分別與發(fā)動機主體相連，電啟動組件包括電機、超越離合器和齒輪，減速器包括傳動齒輪、單向軸承、主動輪鏈、過橋鏈輪和輪軸。由于本實用新型發(fā)動機將原來用于其它機械的四沖程燃油燃?xì)獍l(fā)動機的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，增加了電啟動組件、減速器和消音器，從而使其適用于燃油燃?xì)鈩恿χψ孕熊嚮蛉加腿細(xì)猓妱蛹苫旌蟿恿χψ孕熊?，可有效降低廢氣污染排放、噪音及能耗。
文檔編號F01N1/08GK2825972SQ20052010189
公開日2006年10月11日 申請日期2005年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月28日
發(fā)明者金國華 申請人:張福明