專利名稱：并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別與并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著改革開放的不斷深入，尤其是我國(guó)加入WTO以來(lái)，我國(guó)的汽車、摩托車工業(yè)都有了飛速的發(fā)展，我國(guó)已成為世界摩托車生產(chǎn)大國(guó)，產(chǎn)銷量躍居世界第一，出口躍居世界第二，摩托車已成為我國(guó)最具全球化特征的機(jī)電產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)，摩托車已經(jīng)在中小城市及廣大農(nóng)村得到認(rèn)可，成為人們生活中必不可少的重要的組成部分。
但是，在摩托車的使用過(guò)程中，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的各種污染，其中發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的廢氣就是一大污染。目前，世界各國(guó)都在研究減少車輛發(fā)動(dòng)機(jī)污染環(huán)境的方法。
現(xiàn)有技術(shù)中，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其廢氣凈化裝置也各不相同。有的發(fā)動(dòng)機(jī)尚無(wú)廢氣凈化裝置，這些發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣得不到凈化，廢氣直接排放到空氣中，對(duì)環(huán)境造成了很大的污染；又有的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有廢氣凈化裝置，但是由于凈化裝置的結(jié)構(gòu)不合理，二次空氣通路的布設(shè)直接損壞了散熱片，所以，存在影響散熱效果以及破壞發(fā)動(dòng)機(jī)外觀的缺點(diǎn)。
因此，針對(duì)特定結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)出適合該結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣凈化裝置，以具有好的凈化效果且不影響散熱效果和發(fā)動(dòng)機(jī)外觀，成為業(yè)內(nèi)亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使其廢氣凈化效果好，且不影響散熱效果和發(fā)動(dòng)機(jī)外觀。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)氣缸體，氣缸體含有左、右兩個(gè)并列的氣缸，兩個(gè)氣缸之間為鏈條室，在氣缸體的上方安裝一個(gè)氣缸頭，且對(duì)應(yīng)于兩個(gè)氣缸的上方形成兩個(gè)燃燒室，在氣缸頭的上方裝有凸輪軸，位于氣缸體下方的曲軸通過(guò)凸輪軸鏈條穿過(guò)氣缸體上的鏈條室驅(qū)動(dòng)凸輪軸，凸輪軸帶動(dòng)氣缸頭上方的搖臂，搖臂推動(dòng)進(jìn)、排氣門作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在氣缸頭上有兩個(gè)進(jìn)氣道和兩個(gè)排氣道，廢氣凈化裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道與單向閥之間，在氣缸頭與氣缸體的結(jié)合面上開設(shè)與排氣道相通的氣孔，并在氣缸體上開設(shè)與此氣孔對(duì)接的通孔，此通孔再借助管道與單向閥連通，由此形成由單向閥經(jīng)氣缸體的通孔、氣缸頭的氣孔至排氣道的二次空氣通路。
上述氣缸體的通孔呈“L”型，“L”的一段平行于散熱片深入氣缸體中，“L”的另一段由氣缸體的內(nèi)部向與氣缸頭的結(jié)合面延伸而與氣缸頭的氣孔直接對(duì)接。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型由于在并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道與單向閥之間增加二次空氣通路，由此可向排氣道中輸入空氣，使廢氣在排氣道中與空氣發(fā)生反應(yīng)，從而達(dá)到較佳的凈化廢氣的效果。而且，本實(shí)用新型的通路繞開發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱片，由氣缸體的通孔經(jīng)氣缸頭的氣孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道，既不影響散熱效果又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀。


圖1是本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型整體的縱向剖面視圖；圖3是本實(shí)用新型廢氣凈化結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型廢氣凈化結(jié)構(gòu)的組合示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1和2所示，是本實(shí)用新型并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例，包括一個(gè)氣缸體1，氣缸體1含有左、右兩個(gè)并列的氣缸11，兩個(gè)氣缸11之間為鏈條室12，在氣缸體1的上方安裝一個(gè)氣缸頭2，且對(duì)應(yīng)于兩個(gè)氣缸11的上方形成兩個(gè)燃燒室21，在氣缸頭2的上方裝有凸輪軸22，位于氣缸體1下方的曲軸3通過(guò)凸輪軸鏈條4穿過(guò)氣缸體1上的鏈條室12驅(qū)動(dòng)凸輪軸22，凸輪軸22帶動(dòng)氣缸頭2上方的搖臂5，搖臂5推動(dòng)進(jìn)氣門23和排氣門24作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在氣缸頭2上有兩個(gè)進(jìn)氣道25和兩個(gè)排氣道26。
配合圖3和4所示，廢氣凈化裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道26與單向閥(圖中未示出)之間。在氣缸頭2與氣缸體1的結(jié)合面上開設(shè)與排氣道26相通的氣孔27，并在氣缸體1上開設(shè)與此氣孔27對(duì)接的通孔13，此通孔13再借助管道(圖中未示出)與單向閥連通，由此形成由單向閥經(jīng)氣缸體1的通孔13、氣缸頭2的氣孔27至排氣道26的二次空氣通路。關(guān)于各孔之間連接處的氣密性，是借助密封墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)，密封墊片非本案的關(guān)鍵，本文不做贅述。
這樣，將空氣由單向閥輸入排氣道26中，使廢氣在排氣道26中與空氣發(fā)生反應(yīng)，從而達(dá)到凈化廢氣的效果。
此實(shí)施例中氣缸體1的通孔13呈“L”型，“L”的一段平行于散熱片14深入氣缸體1中，“L”的另一段由氣缸體1的內(nèi)部向與氣缸頭2的結(jié)合面延伸而與氣缸頭2的氣孔27直接對(duì)接。這樣，整個(gè)凈化裝置的二次空氣通路繞開發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱片14，由氣缸體1的通孔13經(jīng)氣缸頭2的氣孔27進(jìn)入排氣道26，既不影響散熱效果又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀。當(dāng)然，本實(shí)用新型的通孔13還可采用其它形態(tài)來(lái)避開散熱片14，以達(dá)到不影響散熱效果又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)外觀的功效。
權(quán)利要求1.并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括一個(gè)氣缸體，氣缸體含有左、右兩個(gè)并列的氣缸，兩個(gè)氣缸之間為鏈條室，在氣缸體的上方安裝一個(gè)氣缸頭，且對(duì)應(yīng)于兩個(gè)氣缸的上方形成兩個(gè)燃燒室，在氣缸頭的上方裝有凸輪軸，位于氣缸體下方的曲軸通過(guò)凸輪軸鏈條穿過(guò)氣缸體上的鏈條室驅(qū)動(dòng)凸輪軸，凸輪軸帶動(dòng)氣缸頭上方的搖臂，搖臂推動(dòng)進(jìn)、排氣門作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在氣缸頭上有兩個(gè)進(jìn)氣道和兩個(gè)排氣道，廢氣凈化裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道與單向閥之間，在氣缸頭與氣缸體的結(jié)合面上開設(shè)與排氣道相通的氣孔，并在氣缸體上開設(shè)與此氣孔對(duì)接的通孔，此通孔再借助管道與單向閥連通，由此形成由單向閥經(jīng)氣缸體的通孔、氣缸頭的氣孔至排氣道的二次空氣通路。
2.如權(quán)利要求1所述的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于氣缸體的通孔呈“L”型，“L”的一段平行于散熱片深入氣缸體中，“L”的另一段由氣缸體的內(nèi)部向與氣缸頭的結(jié)合面延伸而與氣缸頭的氣孔直接對(duì)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)氣缸體，氣缸體含左、右兩并列的氣缸，兩氣缸之間為鏈條室，氣缸體的上方安裝一氣缸頭，兩氣缸的上方形成兩燃燒室，氣缸頭的上方裝有凸輪軸，位于氣缸體下方的曲軸通過(guò)凸輪軸鏈條穿過(guò)氣缸體上的鏈條室驅(qū)動(dòng)凸輪軸，凸輪軸帶動(dòng)氣缸頭上方的搖臂，搖臂推動(dòng)進(jìn)、排氣門作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸頭上有兩進(jìn)氣道和兩排氣道，廢氣凈化裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道與單向閥之間，氣缸頭與氣缸體的結(jié)合面上開設(shè)與排氣道相通的氣孔，氣缸體上開設(shè)與氣孔對(duì)接的通孔，通孔再借助管道與單向閥連通，由此形成由單向閥經(jīng)氣缸體的通孔、氣缸頭的氣孔至排氣道的二次空氣通路。此結(jié)構(gòu)凈化效果好，不影響散熱效果和發(fā)動(dòng)機(jī)外觀。
文檔編號(hào)F02B75/00GK2821173SQ200520056680
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者張督玄 申請(qǐng)人:廈門廈杏摩托有限公司