專利名稱：發(fā)動機的通氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機的通氣裝置，特別與通氣裝置的氣路結構有關。
背景技術：
現有技術中，發(fā)動機的通氣裝置由氣缸頭蓋1’和蓋板2’組成，氣缸頭蓋1’的結構如圖1和2所示，在氣缸頭蓋1’上由隔板12’分隔形成兩個氣路槽11’，蓋板2’通過鎖付結合在氣缸頭蓋1’上，且至少有一個鎖付與其它鎖付處于不同的平面上，蓋板2’與隔板12’的凸緣配合，并使用密封膠使蓋板2’與隔板12’的凸緣密封良好，從而在氣路槽11’處形成密封的氣路(參見圖2中箭頭標示，共有兩個氣路)。此氣路暢通、障礙少，所以，整個氣路相對較短。當發(fā)動機運行時，機油氣很容易由此較短、暢通的氣路被直接帶出。據統計，型號為125的發(fā)動機由此氣路帶走機油量約為50-80mL/1000km，型號為150的發(fā)動機帶走量更多。這樣，不僅發(fā)動機的經濟性能降低機油消耗量增加、機油添加次數增加、發(fā)動機壽命縮短，而且，大量的機油被直接帶出，排放到大氣中，造成環(huán)境污染。
實用新型內容本實用新型的目的是在于提供一種發(fā)動機的通氣裝置，以提高發(fā)動機的經濟性能降低機油消耗量、減少機油添加次數、延長發(fā)動機壽命，并減少環(huán)境污染。
為了達到上述目的，本實用新型的解決方案是發(fā)動機的通氣裝置，由氣缸頭蓋和蓋板組成，在氣缸頭蓋上由隔板分隔形成兩個及兩個以上氣路槽，蓋板通過鎖付結合在氣缸頭蓋上，且至少有一個鎖付與其它鎖付處于不同的平面上，蓋板并與隔板的凸緣密閉配合，從而在氣路槽處形成密封的氣路，其中，在氣缸頭蓋的每個氣路槽中至少設置一個擾流板，由此形成迷宮式氣路。
上述氣路槽中的擾流板呈交叉狀擋在氣路槽中。
上述蓋板與隔板的凸緣之間組裝一墊片，借助此墊片使蓋板與隔板的凸緣密封良好。
上述蓋板與隔板的凸緣之間涂有密封膠，借助此密封膠使蓋板與隔板的凸緣密封良好。
采用上述結構后，本實用新型由于在氣缸頭蓋的每個氣路槽中至少設置一個擾流板，即在氣路中設置障礙，使氣路變得狹窄、彎曲，甚至將原來的氣路分成兩個更小的氣路，而呈現迷宮式，不再像現有技術那樣暢通無阻，所以，整個氣路相對延長，當發(fā)動機運行時，機油氣經過此較長的氣路，受擾流板阻攔，大部份機油氣凝結回流至曲軸箱中，僅有很小部份機油氣由此氣路排出，大大減少機油的消耗量，據統計，型號為125的發(fā)動機由此氣路帶走機油量小于3-5mL/1000km，這樣，提高了發(fā)動機的經濟性能機油添加次數減少、發(fā)動機壽命延長、機油被直接帶出量減少，從而減少了環(huán)境污染。


圖1是現有技術氣缸頭蓋和蓋板配合的結構示意圖；圖2是現有技術氣缸頭蓋的結構俯視圖；圖3是本實用新型氣缸頭蓋和蓋板等配合的結構示意圖；圖4是本實用新型氣缸頭蓋的結構俯視圖。
具體實施方式
如圖3所示，本實用新型揭示之發(fā)動機的通氣裝置，仍由氣缸頭蓋1和蓋板2組成。
本實用新型氣缸頭蓋1的結構如圖4所示，在氣缸頭蓋1上也由隔板12分隔形成氣路槽11(圖中所示有兩個氣路槽11)，蓋板2通過鎖付結合在氣缸頭蓋1上，且至少有一個鎖付與其它鎖付處于不同的平面上，蓋板2并與隔板12的凸緣密閉配合，從而在氣路槽11處形成密封的氣路。本實用新型的關鍵是在每個氣路槽11中至少設置一個擾流板13，如圖4中所示位于上方的氣路槽11中由于隔板12本身呈彎曲狀，故只設置一個擾流板13，而位于下方的氣路槽11則對應氣缸頭蓋1本身的結構設置了五個擾流板13，這五個擾流板13呈交叉狀擋在氣路槽11中。這樣一來，在氣路中設置障礙(擾流板13)，使氣路變得狹窄、彎曲，甚至由擾流板13將原來的氣路(位于下方)分成兩個更小的氣路(參見圖4中箭頭所出)，使整個氣缸頭蓋1中的氣路由現有技術的兩個(見圖2)變?yōu)槿齻€(見圖4)，而呈現迷宮式結構，不再像現有技術那樣暢通無阻，整個氣路相對延長。當然，擾流板13的個數可依需要進行設計調整，適當增加擾流板13的個數，可令迷宮式結構更復雜，效果更佳。
蓋板2組裝在氣缸頭蓋1上，并且蓋板2與隔板12的凸緣和擾流板13密閉配合，具體的密閉方式可以如圖3所示在蓋板2與隔板12的凸緣、擾流板13之間組裝一墊片3，借助此墊片3使蓋板2與隔板12的凸緣、擾流板13密封良好，也可以如現有技術一樣在蓋板2與隔板12的凸緣、擾流板13之間涂有密封膠，借助此密封膠使蓋板2與隔板12的凸緣、擾流板13密封良好。
當發(fā)動機運行時，機油氣經過此較長的氣路，受擾流板13阻攔，大部份機油凝結回流至曲軸箱中，僅有很小部份機油氣由此氣路排出，大大減少機油的消耗量，提高了發(fā)動機的經濟性能機油添加次數減少、發(fā)動機壽命延長，而且，機油由此氣路被直接帶出量減少，排放到大氣中的機油氣量減少，從而減少了環(huán)境污染。
權利要求1.發(fā)動機的通氣裝置，由氣缸頭蓋和蓋板組成，在氣缸頭蓋上由隔板分隔形成兩個及兩個以上氣路槽，蓋板通過鎖付結合在氣缸頭蓋上，且至少有一個鎖付與其它鎖付處于不同的平面上，蓋板并與隔板的凸緣密閉配合，從而在氣路槽處形成密封的氣路，其特征在于在氣缸頭蓋的每個氣路槽中至少設置一個擾流板，由此形成迷宮式氣路。
2.如權利要求1所述發(fā)動機的通氣裝置，其特征在于氣路槽中的擾流板呈交叉狀擋在氣路槽中。
3.如權利要求1所述發(fā)動機的通氣裝置，其特征在于蓋板與隔板的凸緣之間組裝一墊片。
4.如權利要求1所述發(fā)動機的通氣裝置，其特征在于蓋板與隔板的凸緣之間涂有密封膠。
專利摘要本實用新型公開一種發(fā)動機的通氣裝置，由氣缸頭蓋和蓋板組成，在氣缸頭蓋上由隔板分隔形成兩個及兩個以上氣路槽，蓋板通過鎖付結合在氣缸頭蓋上，且至少有一個鎖付與其它鎖付處于不同的平面上，蓋板并與隔板的凸緣密閉配合，從而在氣路槽處形成密封的氣路，其中在氣缸頭蓋的每個氣路槽中至少設置一個擾流板，由此形成迷宮式氣路。此結構可提高發(fā)動機的經濟性能降低機油消耗量、減少機油添加次數、延長發(fā)動機壽命，并能夠減少環(huán)境污染。
文檔編號F01M13/00GK2795452SQ200520056239
公開日2006年7月12日 申請日期2005年3月21日 優(yōu)先權日2005年3月21日
發(fā)明者鄧永秋, 張加鎮(zhèn), 游向新 申請人:廈門廈杏摩托有限公司