專利名稱：內(nèi)燃蒸氣機(jī)的制作方法
一種適用于重型汽車，火車內(nèi)燃機(jī)車，艦船，為其提供動力源的發(fā)動機(jī)。
現(xiàn)有一切內(nèi)燃發(fā)動機(jī)是利用燃料加空氣，燃燒放熱后增壓的方式為動力源，毫能高、污染大。
本發(fā)明的目的在于提供一種在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作功時(shí)，向燃?xì)飧變?nèi)注入98°熱水，獲得補(bǔ)助高壓作功的新方法，來減少燃料消毫，降低廢氣污染量的新型發(fā)動機(jī)。
本發(fā)明的目的由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種內(nèi)燃蒸氣機(jī)，具有燃?xì)飧?1)，廢氣排管(14)。其特殊之處在于在燃?xì)飧?1)且軸線I位置設(shè)置反壓式熱水泵安置口(2)，在反壓式熱水泵安置口(2)且軸線I位置固定泵體外殼(3)，在泵體外殼(3)且軸線I位置設(shè)置軸孔(4)、C端設(shè)置螺絲孔(5)，在泵體外殼(3)內(nèi)且軸線I位置安置反壓式活塞(6)，在反壓式活塞(6)且軸線I位置B端安置止回噴嘴(7)、C端穿過軸孔(4)固定磁塊(8)，在軸孔(4)且軸線I位置固定磁塊(9)，在螺絲孔(5)且軸線I位置安置壓力調(diào)解螺母(11)，在壓力調(diào)解螺母(11)與磁塊(8)之間且軸線I位置安置壓力控制彈簧(10)，在壓力調(diào)解螺母(11)且軸線I位置安置出水量調(diào)控頂桿(12)，在泵體外殼(3)且軸線II位置安置止回排氣閥(13)，在廢氣排管(14)內(nèi)固定余熱回收管(15)，輸出端與止回排氣閥(13)且軸線II位置連接，余熱回收管(15)固定排氣管(16)。在反壓式活塞(6)且軸線III位置設(shè)置進(jìn)水孔(17)對稱四個(gè)、且軸線I位置固定磁塊(18)，在止回噴嘴(7)且軸線I位置固定磁塊(19)、且軸線IV位置設(shè)置入水口(20)對稱四個(gè)、且軸線V位置設(shè)置出水口(21)對稱四個(gè)組成。
所述的反壓式活塞(6)受燃?xì)飧?1)內(nèi)氣體壓強(qiáng)作用向C端移動。壓迫泵體外殼(3)內(nèi)部空間的水通過進(jìn)水孔(17)、入水口(20)、出水口(21)、推動止回噴嘴(7)向B端移動，將水噴入燃?xì)飧?1)內(nèi)，與高壓熱氣體混合后，生成高壓混合蒸氣增壓作功。
所述的磁塊(8)和壓力控制彈簧(10)的合力被壓力調(diào)解螺母(11)控制，作用于反壓式活塞(6)調(diào)解壓力達(dá)到大于燃?xì)飧?1)內(nèi)壓縮沖程壓強(qiáng)、而小于作功沖程壓強(qiáng)時(shí)開始動作后壓力銳減，反壓式活塞(6)被推向C端。當(dāng)燃?xì)飧?1)內(nèi)在排氣沖程壓強(qiáng)減小時(shí)，磁塊(8)和壓力控制彈簧(10)的合力，將反壓式活塞(6)推回B端同時(shí)水被吸入。
所述的出水量調(diào)控頂桿(12)利用向B--C兩端滑動控制反壓式活塞(6)行程的方式控制出水量，當(dāng)被控制停止工作時(shí)，不影響燃?xì)飧?1)內(nèi)獨(dú)立作功。
所述的余熱回收管(15)將廢氣排管(14)內(nèi)作功后排出煙氣余熱執(zhí)換給管內(nèi)常溫水加熱到98°后，通過止回排氣閥(13)被吸入，進(jìn)入燃?xì)飧?1)內(nèi)余熱作功。多余熱氣通過排氣管(16)排出。
下面利用附圖所示的發(fā)明做進(jìn)一步說明

圖1為本發(fā)明的反壓式熱水泵及燃?xì)飧字饕旳-A剖視示意圖。
圖2為圖1中(8)(9)(6)(7)主視分解示意圖。
圖3為(12)(11)主視連接示意圖。
圖4為反壓式活塞(6)俯視示意圖。
本發(fā)明的內(nèi)燃蒸氣機(jī)是在原內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加裝反壓式熱水泵和余熱回收管(圖1)，在燃?xì)飧?1)內(nèi)的可燃?xì)怏w燃燒后作功前高壓熱狀態(tài)下的瞬間、向燃?xì)飧?1)內(nèi)注入加熱至98°的水、進(jìn)入燃?xì)飧?1)后生成混合高壓蒸氣再增壓作功。本發(fā)明的內(nèi)燃蒸氣機(jī)與內(nèi)燃機(jī)相比可解省燃料30％，可降低廢氣污染量，本部件需用耐腐蝕材料制作。
權(quán)利要求
1一種內(nèi)燃蒸氣機(jī)，具有燃?xì)飧?1)，廢氣排管(14)。其特征是在燃?xì)飧?1)的反壓式熱水泵安置口(2)固定泵體外殼(3)，在泵體外殼(3)內(nèi)且軸線I位置安置反壓式活塞(6)，在反壓式活塞(6)且軸線I位置B端安置止回噴嘴(7)、C端固定磁塊(8)，在軸孔(4)且軸線I位置固定磁塊(9)，在螺絲孔(5)且軸線I位置安置壓力調(diào)解螺母(11)，在壓力調(diào)解螺母(11)與磁塊(8)之間且軸線I位置安置壓力控制彈簧(10)，在壓力調(diào)解螺母(11)且軸線I位置安置出水量調(diào)控頂桿(12)，在泵體外殼(3)且軸線II位置安置止回排氣閥(13)，在廢氣排管(14)內(nèi)固定余熱回收管(15)。
2根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃蒸氣機(jī)其特征在于反壓式活塞(6)受燃?xì)飧?1)內(nèi)氣體壓強(qiáng)作用向C端移動，壓迫泵體外殼(3)內(nèi)部的水推動止回噴嘴(7)向B端移動，水噴入燃?xì)飧?1)內(nèi)增壓作功。
3根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃蒸汽機(jī)其特征在于磁塊(8)和壓力控制彈簧(10)的合力被壓力調(diào)解螺母(11)控制，調(diào)解壓力作用于反壓式活塞(6)、達(dá)到大于燃?xì)飧?1)內(nèi)壓縮沖程壓強(qiáng)而小于作功沖程壓強(qiáng)時(shí)開始動作、動作后壓力銳減，反壓式活塞(6)被推向C端。當(dāng)燃?xì)飧?1)內(nèi)在排氣沖程壓力減小時(shí)，磁塊(8)和壓力控制彈簧(10)的合力將反壓式活塞(6)推回B端，同時(shí)水通過止回排氣閥(13)被吸入。
4根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃蒸氣機(jī)其特征在于出水量調(diào)控頂桿(12)可向B-C兩端滑動，控制反壓式活塞(6)行程的方式控制出水量。
5根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃蒸氣機(jī)其特征在于余熱回收管(15)將廢氣排管(14)內(nèi)排出的廢氣余熱執(zhí)換給管內(nèi)常溫水，加熱到98°后，被送進(jìn)燃?xì)飧?1)內(nèi)余熱作功再利用。
6根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃蒸氣機(jī)其特征是在燃?xì)飧?1)內(nèi)每次作功沖程環(huán)節(jié)，氣體燃燒后作功前的瞬間、向高溫高壓的燃?xì)飧?1)內(nèi)注入98°熱水，生成高壓混合蒸氣，獲得助燃、補(bǔ)助增壓作功的新方法。
全文摘要
一種適用于重型汽車，火車內(nèi)燃機(jī)車，艦船，為其提供動力的發(fā)動機(jī)一內(nèi)燃蒸氣機(jī)。本發(fā)明為提供一種在燃?xì)飧變?nèi)每次作功沖程、可燃?xì)怏w燃燒后作功前的瞬間向燃?xì)飧鬃⑷脒m量用廢氣中回收的余熱加熱至98°的熱水、補(bǔ)助增壓作功、增力動力的新型解能內(nèi)燃機(jī)。可解約燃料30％，降低廢氣污染量。本發(fā)明的內(nèi)燃蒸氣機(jī)在原內(nèi)燃發(fā)動機(jī)部件設(shè)置基礎(chǔ)上增加反壓式熱水泵和余熱回收管組成。
文檔編號F02M25/038GK1940280SQ20051010609
公開日2007年4月4日 申請日期2005年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月1日
發(fā)明者常貴武 申請人:常貴武