專利名稱：無氣門四行程直軸發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，單位容積功率大的無氣門四行程直軸發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各種發(fā)動機尤其是汽車用發(fā)動機，都是利用電控技術(shù)進行強化使用，這樣，雖然發(fā)動機的性能和可靠性提高了很多，但也使得發(fā)動機的結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，從而增加了制造和維修成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有活塞式發(fā)動機存在的各種往復(fù)運動和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點，提供一種無氣門、無往復(fù)運動、無曲軸結(jié)構(gòu)非常簡單的無氣門四行程直軸發(fā)動機。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明無氣門四行程直軸發(fā)動機，其特征在于由1個環(huán)型殼體、1對端蓋、1對旋轉(zhuǎn)活塞、1對動力半軸、1個傳動軸、1對變速齒輪、1對傳動齒輪、1個進氣口、1個排氣口、1個火花塞等12個主體零件，4個開口1個成品標準件組成。在環(huán)型殼體上經(jīng)向的一端按旋轉(zhuǎn)方向為順序開有一個排氣口和一個進氣口，排氣口到進氣口的角度是進氣口到排氣口通過軸心180°位置角度的1/8，也就是壓縮比?；鸹ㄈb在排氣口和進氣口通過軸心反向位置的中間；旋轉(zhuǎn)活塞軸向的1/2固定在動力半軸上，兩旋轉(zhuǎn)活塞相對相錯地放入環(huán)型殼體里，兩旋轉(zhuǎn)活塞同軸心并在同一旋轉(zhuǎn)面上。兩端蓋經(jīng)軸承分別套在兩端的動力半軸上，一個動力半軸固定有變速齒輪，另一個動力半軸固定有傳動齒輪。傳動軸一端固定有與變速齒輪相嚙合的相同變速齒輪，傳動軸的另一端固定有與傳動齒輪相嚙合的傳動齒輪。由于變速齒輪的協(xié)調(diào)控制作用，兩旋轉(zhuǎn)活塞旋轉(zhuǎn)時所形成的隔腔的最小和最大腔體比例是按著1/8交替變換的，這就使得兩活塞之間的隔腔由小到大(吸氣)，再由大到小(壓縮)，最小時正好在火花塞點火位置(爆發(fā))，再由小變大(排氣)；相鄰的腔體變化與之相反。此過程中兩旋轉(zhuǎn)活塞的外端面在排氣結(jié)束時一個恰好堵住排氣口，另一個恰好堵住進氣口，旋轉(zhuǎn)活塞旋轉(zhuǎn)一圈正好完成工作四行程。變速齒輪既起協(xié)調(diào)控制作用又承擔動力傳遞，由傳動軸輸出動力。傳動齒輪的作用是把另端的一只變速齒輪通過傳動軸傳遞過來給另端固定動力半軸上的旋轉(zhuǎn)活塞。
采用上述技術(shù)方案后，可以簡化發(fā)動機本體結(jié)構(gòu)，因零部件少，所以工作可靠性高，具有制造成本低、維修費用少、體積小功率大(輸出軸轉(zhuǎn)一圈點火作功一次是普通活塞發(fā)動機的2倍)的特點。


圖1是本發(fā)明無氣門四行程直軸發(fā)動機的原理結(jié)圖。
圖2是本發(fā)明無氣門四行程直軸發(fā)動機的側(cè)剖圖。
圖3是本發(fā)明無氣門四行程直軸發(fā)動機的核心件一變速齒輪的嚙合情況圖。
具體實施例方式
，下面結(jié)合附圖作進一步說明，本發(fā)明無氣門四行程直軸發(fā)動機由環(huán)型殼體1、端蓋2、旋轉(zhuǎn)活塞3、動力半軸4、傳動軸5、變速齒輪6、傳動齒輪7、進氣口8、排氣口9、火花塞10等組成。在環(huán)型殼體1上經(jīng)向的一端按旋轉(zhuǎn)方向為順序開有一個排氣口9和一個進氣口8，排氣口9到進氣口8的角度是進氣口到排氣口通過軸心180°位置角度的1/8，也就是壓縮比?；鸹ㄈ?0裝在排氣口和進氣口通過軸心反向位置的中間；旋轉(zhuǎn)活塞3軸向的1/2固定在動力半軸4上，兩旋轉(zhuǎn)活塞3相對相錯地放入環(huán)型殼體1里，兩旋轉(zhuǎn)活塞3同軸心并在同一旋轉(zhuǎn)面上。兩端蓋2經(jīng)軸承分別套在兩端的動力半軸4上，一端的半軸固定有變速齒輪6，另一端固定傳動齒輪7。傳動軸5一端固定有與變速齒輪6相嚙合的相同變速齒輪，另一端固定有與傳動齒輪7相嚙合的相同傳動齒輪。
權(quán)利要求
1.一種無氣門四行程直軸發(fā)動機，其特征在于它簡單的結(jié)構(gòu)是由環(huán)型殼體1、端蓋2、旋轉(zhuǎn)活塞3、動力半軸4、傳動軸5、變速齒輪6、傳動齒輪7、進氣口8、排氣口9、火花塞10等組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無氣門四行程直軸發(fā)動機，其特征在于所述的動力半軸4經(jīng)向兩端為扇型且1/2固定在動力半軸4上，旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)部有蓄潤滑油的空間，以便潤滑和散熱，油路由動力半軸4的油孔壓入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無氣門四行程直軸發(fā)動機，其特征在于所述的變速齒輪6是大經(jīng)6齒小經(jīng)5齒的長方形齒輪。兩同樣變速齒輪6嚙合后，旋轉(zhuǎn)時隔腔交替變換角度的最大和最小比例是8∶1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無氣門四行程直軸發(fā)動機，其特征在于所述的動力輸出的傳動軸是一根直軸。
全文摘要
一種無氣門四行程直軸發(fā)動機由環(huán)型殼體1、端蓋2、旋轉(zhuǎn)活塞3、動力半軸4、傳動軸5、變速齒輪6、傳動齒輪7、進氣口8、排氣口9、火花塞10等組成。排氣口9到進氣口8的角度是進氣口到排氣口通過軸心180°位置角度的1/8，也就是壓縮比。由于變速齒輪的協(xié)調(diào)控制作用，兩旋轉(zhuǎn)活塞旋轉(zhuǎn)時所形成的隔腔是按著1/8交替變換的，使得兩活塞之間的隔腔由小到大(吸氣)，再由大到小(壓縮)，最小時的隔腔正好在火花塞點火位置(爆發(fā))，再由小變大(排氣)，相鄰的隔腔變化與之相反。此過程中兩旋轉(zhuǎn)活塞的外端面在排氣結(jié)束時一個恰好堵住排氣口，另一個堵住進氣口?；钊D(zhuǎn)一圈正好完成一個工作四行程，動力由變速齒輪和傳動齒輪經(jīng)傳動軸輸出。本發(fā)明無氣門四行程直軸發(fā)動機因零部件少所以工作可靠性高，具有制造成本低、維修簡單、體積小功率大(輸出軸轉(zhuǎn)一圈點火作功一次是普通活塞發(fā)動機的2倍)的特點。
文檔編號F02B53/02GK1789682SQ20051010237
公開日2006年6月21日 申請日期2005年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月19日
發(fā)明者王茂春 申請人:王茂春