專利名稱：一種風冷柴油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風冷柴油機，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明作出以前，在已有技術(shù)中，傳統(tǒng)的兩缸發(fā)動機通常是采用以下結(jié)構(gòu)方式1、采用兩個氣缸排列成一條線，并垂直向上，且一般采用水冷。2、機體比較復(fù)雜，在機體的下部縱向剖面上，在同一條軸線上都設(shè)置三檔主軸承，為裝配曲軸、活塞、連桿，每檔主軸承孔都要分成主軸承座和主軸承蓋、座與蓋的結(jié)合面、定位銷孔，固定螺栓孔都要精細加工；三個主軸承孔須精鏜，才能保證三個孔的同軸度，更麻煩的是機體的前端面、后端面和底平面，平面都要精細加工，前端面上裝齒輪室，在齒輪室上裝齒輪室蓋，后端面上裝飛輪罩，還須保證齒輪室下密封面，飛輪罩下密封面與機體底平面在同一平面上，再在這個底平面上裝油底殼；這樣機體的精加工面多，密封面多，零部件的品種多，加工、裝配費勁、費時，制造成本高，密封性差，剛性差。3、曲軸設(shè)計成三檔主軸頸和二檔連桿軸頸，這樣造成曲軸，機體總長增加。4、發(fā)動機多為水冷，機體、氣缸蓋設(shè)有水夾層，制造工藝復(fù)雜，重量較大，成品率較低。5、發(fā)動機總體長度比較長，高度比較高，寬度略窄，剛度和穩(wěn)定性比較差。6、機體、氣缸蓋是鑄鐵件，曲軸是球墨鑄鐵或是鍛鋼件，整體較笨重，外觀質(zhì)量差。7、水冷發(fā)動機一般配有水泵、冷卻風扇和散熱水箱，多了一個傳動齒輪或傳動皮帶輪，還需增加節(jié)溫(調(diào)溫)器和管道。8、配氣機構(gòu)中傳統(tǒng)的氣門挺柱為一般機械挺柱，因配氣機構(gòu)中預(yù)留氣門間隙，將使內(nèi)燃機工作時配氣機構(gòu)產(chǎn)生撞擊和噪聲。9、噴油泵結(jié)構(gòu)為整體式。10、兩缸發(fā)動機進氣系統(tǒng)無穩(wěn)壓箱部件，進氣無減振和消音過程。11、發(fā)動機起動電機無可調(diào)后支撐，機體起動電機安裝孔易出現(xiàn)斷裂。這種類型的發(fā)動機不太適合于對發(fā)動機長度、高度、質(zhì)量有嚴格要求的移動式機械作配套動力，也不太適應(yīng)水資源緊缺地區(qū)的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理；造型美觀、重量輕巧、性能穩(wěn)定、可靠；裝卸、維護方便，使用成本低廉，用途廣泛的風冷柴油機。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明主要采用在機體40左氣缸68和右氣缸76中裝有活塞22、9，在左氣缸蓋結(jié)合面67和右氣缸蓋結(jié)合面74上各固定左氣缸蓋20和右氣缸蓋8，在左氣缸蓋20和右氣缸蓋8的頂平面上安裝有氣門搖臂機構(gòu)16、3和氣門部件17，然后用左右氣缸蓋罩15、1罩住，兩只噴油器18、6分別安裝在左、右氣缸蓋20、8外側(cè)噴油器孔中，兩根高壓油管19、7一端旋緊在噴油泵26出油閥座上，另一端旋緊在噴油器18、6進油緊座上，整套齒輪傳動系統(tǒng)均設(shè)置在機體40與箱蓋55結(jié)合面內(nèi)側(cè)，特征是采用機體40左右氣缸68、76成V型角排列，由曲軸箱蓋55固定在機體40前端結(jié)合面80上與機體40形成一個密封空間，在密封空間內(nèi)裝有曲軸52，曲軸52上設(shè)有兩個主軸頸和一個連桿軸頸50，曲軸52主軸頸一端支承在機體40主軸承孔39內(nèi)，另一端支承在曲軸箱蓋55主軸承孔53內(nèi)，在曲軸52連桿軸頸50上裝有兩根連桿49，在曲軸52飛輪端錐面上裝有飛輪37，在飛輪37外側(cè)裝有風葉輪32，風葉輪32外側(cè)裝有導(dǎo)風罩41，導(dǎo)風罩41用螺柱31、42、65緊固在機體40后端面上，通過減震墊28、43與機體40密封，機油冷卻器23緊貼在導(dǎo)風罩41側(cè)面的出風口64上，用螺栓24、螺柱65緊固在導(dǎo)風罩41和機體40上。在機體40V型夾角頂平面73上緊固調(diào)速器總成45和噴油泵總成44。在機體40的V型夾角中安排油泵挺柱孔79，在油泵挺柱孔79中安裝油泵挺柱29。在油泵挺柱孔79的下面裝有一根配氣供油凸輪軸46，凸輪軸46一端套入機體40的凸輪軸軸承孔75中，另一端套入曲軸箱蓋55的凸輪軸軸承孔47中。機體40上的液壓挺柱孔分別與左右氣缸68、76平行，在挺柱孔中安裝了凸輪軸46的進、排氣凸輪110、111用的液壓挺柱部件5。機體40右側(cè)法蘭面77上安裝了起動電機11，起動電機11后端設(shè)有后支承部件12，緊固在機體40上。穩(wěn)壓箱部件57布置在導(dǎo)風罩41上方，緊固在左、右進氣管63、58上，左、右進氣管63、58分別連接在左、右氣缸蓋20、8進氣接合面上?？諡V器61安排在穩(wěn)壓箱部件57上方，用連接膠管56與穩(wěn)壓箱部件57連接，固定在空濾器支架62上，空濾器支架62緊貼在穩(wěn)壓箱部件57上，用螺母固定在導(dǎo)風罩41上。
本發(fā)明中導(dǎo)風罩41內(nèi)裝有螺線板66、分流板59，側(cè)面有方形出風口64。
本發(fā)明中機體40缸套處和底部油池處及氣缸蓋20、8、曲軸箱蓋55外部設(shè)有散熱片。
本發(fā)明中機體40后端下面有引風口98，前端與箱蓋結(jié)合面處有出風口14。
本發(fā)明中機體40側(cè)面通過開關(guān)安裝架108固定起動開關(guān)總成106與電壓調(diào)節(jié)器部件107。
本發(fā)明中曲軸箱蓋55為階梯形，曲軸箱蓋55上半部較薄，下半部較厚，中部的厚薄交界處的桶形結(jié)構(gòu)支撐著箱蓋主軸承孔53。
本發(fā)明中曲軸箱蓋55結(jié)合面內(nèi)腔下部安裝機油粗濾器部件91和機油泵部件84，左側(cè)面上安裝機油濾清器座25，在機油濾清器座25上通過螺套86旋緊機油濾清器85，通過機油管88、89連接機油冷卻器部件23。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、充分利用空間，V型氣缸夾角間和V型氣缸外側(cè)下部可以布置相應(yīng)的零部件，使得整體結(jié)構(gòu)很緊湊，外形造型美觀，體積??；2、機體結(jié)構(gòu)簡化為箱體和側(cè)蓋形式，曲軸結(jié)構(gòu)簡化為單缸形式，由于結(jié)構(gòu)簡單了很多，加工、裝配都得到了簡化；3、機體、曲軸箱蓋，氣缸蓋等采用鋁合金壓鑄件，散熱片同時整體成型，適用于大批量生產(chǎn)，整體質(zhì)量輕巧，外部造型美觀；4、由于采用風冷，省去了水泵、水泵傳動齒輪、水管、機體與氣缸蓋中的水夾層、調(diào)溫器和散熱水箱等，使發(fā)動機大為簡化，重量輕，成本低，沒有漏水問題，節(jié)省了水資源；5、由于在導(dǎo)風罩上開有機冷器用風出風口，將機冷器直接貼在導(dǎo)風罩出風口處，并在機體缸套處和機體底部及缸蓋、曲軸箱蓋上均布置有散熱片，使風冷效果更佳；6、由于采用了液壓挺柱，消除了傳統(tǒng)挺柱要求的氣門間隙，工作中大大降低了因間隙產(chǎn)生的機械噪音和振動；7、因進氣系統(tǒng)采用了穩(wěn)壓箱部件，柴油機的進氣進入空氣濾清器過濾后，再在穩(wěn)壓箱中減振和消音，再經(jīng)穩(wěn)壓箱進入左、右進氣管及左右氣缸燃燒室，減小了進氣噪聲；8、因起動電機采用了可調(diào)后支承，工作中機體支撐起動電機處受力狀況大為改善，可防止機體起動電機安裝孔出現(xiàn)斷裂。
9、整體長度縮短，高度降低，寬度略有增加，柴油機的剛性和穩(wěn)定性得到提高；10、本設(shè)計充分考慮了客戶對調(diào)速性能的更高要求，調(diào)速器有機械式和電調(diào)式供選擇，可將調(diào)速性能提到更高水平并實現(xiàn)自動化。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)橫剖面圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)縱剖面圖。
圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)外形圖。
圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)橫向局部剖視圖。
圖5為本發(fā)明結(jié)構(gòu)縱向局部剖視圖。
圖6為本發(fā)明結(jié)構(gòu)曲軸箱蓋及齒輪傳動平面布置圖。
圖7為本發(fā)明結(jié)構(gòu)曲軸、凸輪軸、調(diào)速器齒輪傳動圖。
圖8為本發(fā)明結(jié)構(gòu)機體俯視圖。
圖9為本發(fā)明結(jié)構(gòu)機體后視圖。
圖10為本發(fā)明液壓挺柱示意圖。
圖11為本發(fā)明起動電機可調(diào)后支承示意圖。
具體實施例方式
下面將本發(fā)明結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述本發(fā)明實施例中(見圖1、2)作詳細描述其裝配關(guān)系和功能。采用機體40左右氣缸68、76成V型90°排列，曲軸箱蓋55用多根螺栓13固定在機體40與曲軸箱蓋55的結(jié)合面80上(見圖1)，這樣機體40和曲軸箱蓋55之間形成一個密封的空間(曲軸箱)10，在這個密封空間內(nèi)裝有曲軸52，曲軸52有兩個主軸頸和一個連桿軸頸50，曲軸52主軸頸一端支承在機體40主軸承孔39內(nèi)(見圖2)，另一端支承在曲軸箱蓋55主軸承孔53內(nèi)(見圖2)，在曲軸52連桿軸頸50上裝有兩根連桿49，在曲軸52飛輪端錐面上裝有飛輪37。在機體左氣缸68(HL)和右氣缸76(HR)中都裝有活塞22、9，活塞22、9和連桿49之間用活塞銷21連起來，即將活塞銷21套入活塞銷孔和連桿小頭襯套中。這樣曲軸52在曲軸箱內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運動，通過連桿49的擺動，改變活塞22、9在氣缸內(nèi)的上、下滑動，從而實現(xiàn)柴油機的四個過程進氣、壓縮、作功和排氣。
在機體40的V型夾角頂平面73上用螺栓緊固調(diào)速器總成45和噴油泵總成44(見圖2、4)到兩個左、右氣缸蓋20、8及左、右氣缸蓋罩15、1之間的空間內(nèi)，調(diào)速器的下部坦露在和曲軸箱連通的空間內(nèi)，噴油泵總成44是噴油泵的上半部分，噴油泵的下半部結(jié)構(gòu)在機體40上。在左氣缸68(HL)和右氣缸76(HR)的V型夾角內(nèi)安排油泵挺柱孔79，用來容納油泵挺柱29。在機體40的油泵挺柱孔79的下面裝配了一根配氣供油凸輪軸46，凸輪軸46的兩端支承軸頸，一端套入機體40的凸輪軸軸承孔75中(見圖2)，另一端套入曲軸箱蓋55的凸輪軸軸承孔47中(見圖2)，凸輪軸46上有油泵凸輪109和進、排氣凸輪110、111，即機體40本身也是噴油泵的組成部分。
在左氣缸68(HL)和右氣缸76(HR)的左氣缸蓋安裝面67和右氣缸蓋安裝面74上(見圖2、4)，各用四根螺栓固定左氣缸蓋20和右氣缸蓋8，在左氣缸蓋20和右氣缸蓋8的頂平面上安裝有氣門搖臂機構(gòu)16、3和氣門部件17，然后用左氣缸蓋罩15和右氣缸蓋罩1罩住，并各用三根螺栓緊固，這樣曲軸52的旋轉(zhuǎn)運動，通過曲軸正時齒輪51驅(qū)動凸輪軸正時齒輪48旋轉(zhuǎn)(見圖7)，同軸上的進、排氣凸輪110、111與噴油泵凸輪109跟著旋轉(zhuǎn)，凸輪的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動液壓挺柱5和氣門推桿4上行，通過氣門搖臂16、3擺動，使氣門部件17下行(氣門開啟)，當凸輪桃尖轉(zhuǎn)過后，在氣門彈簧力作用下，氣門部件17回位(氣門關(guān)閉)。所以進排氣凸輪控制氣門的開與關(guān)，實現(xiàn)柴油機的進氣和排氣。同樣，凸輪軸46上的噴油泵凸輪109的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動油泵挺柱29和油泵柱塞27上行供油。油泵挺柱29裝配在機體油泵挺柱孔79中(見圖5、8)并能在孔中上下滑動。
兩只噴油器18、6安裝在左、右氣缸蓋20、8外側(cè)噴油器孔中，兩根高壓油管19、7兩端的螺帽，一端旋緊在噴油泵26出油閥座上，另一端旋緊在噴油器18、6進油緊座上。
油泵柱塞27上行供油，高壓燃油由噴油泵26經(jīng)左高壓油管19或右高壓油管7進入噴油器18、6，噴油器18、6將燃油以霧狀噴入氣缸蓋與活塞頂之間的燃燒室，和燃燒室內(nèi)的壓縮空氣形成混合氣，進行燃燒，燃氣膨脹推動活塞，實現(xiàn)柴油機對外輸出功率。調(diào)速器總成45根據(jù)外界負荷的變化調(diào)節(jié)供油量的大小，以穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速，斷油電磁鐵可以切斷供油，使柴油機停止工作。
在發(fā)動機左側(cè)布置的機油濾清器85用螺套86旋緊在曲軸箱蓋55側(cè)面機濾器座25上(見圖6)，機油冷卻器23通過機油管與機濾器座連接，并緊貼在導(dǎo)風罩41側(cè)面的方形出風口64上，用螺栓24、螺柱65緊固在導(dǎo)風罩41和機體40上。在曲軸箱蓋55的內(nèi)部用螺栓緊固機油泵部件84和粗濾器部件91(見圖6)，這樣機油泵部件84從曲軸箱10底部油池中吸取潤滑油，經(jīng)粗濾網(wǎng)90和吸油孔道87進入機油泵，經(jīng)機油泵加壓后進入機油濾清器座25，從機油濾清器座25經(jīng)機油管88到機油冷卻器23散熱降溫。降溫后的潤滑油經(jīng)機油管89回到機油濾清器座25，再從機油濾清器座25內(nèi)的油道進入機油濾清器85濾清，濾清后經(jīng)機濾器座25進入曲軸箱蓋55的主油道83(見圖6)，此主油道83一直從曲軸箱蓋55通到機體40后端。潤滑油從箱蓋主油道83進入曲軸箱蓋55分油道82，再進入曲軸箱蓋55主軸承孔53和凸輪軸軸承孔47(見圖6)，潤滑主軸頸和凸輪軸軸頸，箱蓋主軸承孔處潤滑油再經(jīng)過曲軸52上的斜油道去潤滑連桿軸頸50。另一路潤滑油從箱蓋主油道83進入機體主油道71，從機體主油道71進入分油道72，再進入機體40后端的主軸承孔39(見圖4)，潤滑機體40后端的主軸頸，同樣，這路潤滑油再經(jīng)曲軸52上的斜油道去潤滑連桿軸頸50(兩路來油在連桿軸頸內(nèi)匯合)。機體40后端從主油道71上還鉆有另外一個斜油孔97和垂直油孔96、94、水平油孔93，將潤滑油引到機體40上的凸輪軸軸承孔75和分布在機體40V型空間左、右兩側(cè)的液壓挺柱進油孔92、95中，提供凸輪軸軸承孔75潤滑用油和液壓挺柱5工作用油。所有用潤滑油的地方，使用過的潤滑油均可自行或通過相應(yīng)的回油孔回到機體40下部的油池中。
在氣缸呈V型布置右氣缸體76(HR)外側(cè)下部法蘭面77上(見圖4)，用兩根螺柱及螺母緊固起動電機11。當起動電機接通蓄電池后，就可方便的起動柴油機，起動電機11尾部有可調(diào)后支承12將起動電機11支承在機體40上。起動開關(guān)總成106與電壓調(diào)節(jié)器部件107通過開關(guān)安裝架108固定在機體40右側(cè)面上。
在機體40的后端面上充電發(fā)電機定子安裝面處(圖2)用三根螺栓緊固充電發(fā)電機的定子線圈部件33，在飛輪37的內(nèi)側(cè)面上用三根螺栓緊固充電發(fā)電機的轉(zhuǎn)子磁鐵部件34。飛輪外圓周上安裝飛輪齒圈30，飛輪37用螺母38緊固在曲軸52的飛輪端錐面上。這樣飛輪37和曲軸52同速旋轉(zhuǎn)運動，帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子磁鐵34旋轉(zhuǎn)，電機轉(zhuǎn)子和定子之間有了相對運動，定子線圈切割磁力線而感應(yīng)出交流電流，通過整流和調(diào)壓，就是供照明和充電的恒定直流電源。
風葉輪32被風時輪壓板35和三根螺栓36緊固在飛輪37后端面上(見圖2)，風葉輪32外面裝有導(dǎo)風罩41，導(dǎo)風罩41通過螺柱31、42、65緊固在機體40后端面上，通過減震墊I、II28、43與機體40密封。風葉輪32被飛輪37帶動旋轉(zhuǎn)，泵出的風經(jīng)導(dǎo)風罩41內(nèi)的螺線板66、分流板59和機油冷卻器用風出口64，將風引到左、右氣缸體68、76，左、右進氣管63、58，左、右氣缸蓋20、8和機油冷卻器23的散熱片上，把多余內(nèi)熱量帶走，受熱后的風經(jīng)左、右引風板69、70從箱蓋55上方排入大氣，冷卻機油冷卻器的熱風也排入大氣，在機體40后端下面，還有引風口98將部分風吹到機體40底部油池外的散熱片上，帶走油池中潤滑油部分熱量后從機體出風口14排入大氣，這樣可維持發(fā)動機在正常溫度下連續(xù)工作。
本發(fā)明中整套齒輪傳動系統(tǒng)均設(shè)置在機體40和曲軸箱蓋55接合面的內(nèi)側(cè)(見圖2、7)，全部是圓柱直齒輪，其傳動方式是曲軸正時齒輪51驅(qū)動凸輪軸正時齒輪48和機油泵傳動齒輪54；凸輪軸正時齒輪48再驅(qū)動調(diào)速器齒輪81。為降低齒輪傳動噪音，機油泵傳動齒輪54和調(diào)速器齒輪81均采用工程塑料件。
穩(wěn)壓箱部件57布置在導(dǎo)風罩41上方，通過螺栓緊固在左、右進氣管63、58上，左、右進氣管63、58分別接在左、右氣缸蓋20、8進氣接合面上，左右氣缸蓋20、8通過螺栓緊固在機體40左右氣缸蓋結(jié)合面67、74上?？諡V器61采用頂置方式，安排在穩(wěn)壓箱57上方，通過螺母固定在空濾器支架62上，空濾器支架62緊貼在穩(wěn)壓箱57上，用螺母固定在導(dǎo)風罩41上，空濾器部件61用連接膠管56與穩(wěn)壓箱部件57連接，用喉箍箍緊。柴油機的進氣通過空氣濾清器61時先產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，再通過濾芯60過濾，把空氣中的塵埃都過濾掉，在穩(wěn)壓箱57中減振和消音，經(jīng)左、右進氣管63、58進入氣缸。
機體40兩氣缸上的挺柱孔分別與左、右氣缸68、76平行，在挺柱孔中安裝了凸輪軸46的進、排氣凸輪110、111用的液壓挺柱部件5。液壓挺柱部件5中的柱塞彈簧104使球面座99始終保持與推桿4的球面接觸(見圖1、10)，推桿4與氣門搖臂部件16、3上的調(diào)整螺栓2球面也緊密接觸，而氣門搖臂部件16、3與氣門部件17也緊密接觸。發(fā)動機工作時，壓力油充滿了油腔100，再從單向閥102進入壓力室103，進、排氣凸輪110、111旋轉(zhuǎn)時，凸輪桃形將液壓挺柱體105頂起上行，在高壓腔內(nèi)產(chǎn)生高壓，由于油的不可壓縮性，將整個液壓挺柱變?yōu)閯傮w，推動推桿4實現(xiàn)氣門的開啟和關(guān)閉。待挺柱體105落到凸輪基圓上時，壓力油可通過單向閥102向高壓腔補充潤滑油，因工作時有微量潤滑油經(jīng)柱塞101與液壓挺柱體105間的滑動間隙中漏掉，補充完漏掉的油后就可實現(xiàn)連續(xù)正常工作。因用液壓挺柱，消除了一般傳統(tǒng)發(fā)動機必有的氣門間隙，從而減少了因氣門間隙產(chǎn)生的機械噪音，而且整個配氣機構(gòu)工作更加平穩(wěn)，大大改善了發(fā)動機的使用性能。
總之，本發(fā)明的V型雙缸風冷柴油機結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，外形尺寸小，重量輕，造型美觀，用途廣泛，可滿足各方面的配套要求。本發(fā)動機可與發(fā)電機組、小型工程機械、小型農(nóng)機具、草坪機、園藝機具、高速高壓水泵、油泵、小船機等配套。
權(quán)利要求
1 一種風冷柴油機，采用在機體(40)左右氣缸(68、76)中裝有活塞(22、9)，在機體(40)左右氣缸蓋結(jié)合面(67、74)上分別固定左右氣缸蓋(20、8)，在左右氣缸蓋(20、8)的頂平面上安裝氣門搖臂機構(gòu)(16、3)和氣門部件(17)，然后用左右氣缸蓋罩(15、1)罩住，兩只噴油器(18、6)分別安裝在左、右氣缸蓋(20、8)外側(cè)噴油器孔中，兩根高壓油管(19、7)一端旋緊在噴油泵(26)出油閥座上，另一端旋緊在噴油器(18、6)進油緊座上，整套齒輪傳動系統(tǒng)均設(shè)置在機體(40)與曲軸箱蓋(55)結(jié)合面內(nèi)側(cè)，其特征是機體(40)上的左右氣缸(68、76)成V型夾角排列，曲軸箱蓋(55)固定在機體(40)前端結(jié)合面(80)上與機體(40)形成一個密封空間，在密封空間內(nèi)裝有曲軸(52)，曲軸(52)上設(shè)有兩個主軸頸和一個連桿軸頸(50)，曲軸(52)主軸頸一端支承在機體(40)主軸承孔(39)內(nèi)，另一端支承在曲軸箱蓋(55)主軸承孔(53)內(nèi)，在曲軸(52)連桿軸頸(50)上裝有兩根連桿(49)，在曲軸(52)飛輪端錐面上裝有飛輪(37)，在飛輪(37)外側(cè)裝有風葉輪(32)，風葉輪(32)外側(cè)裝有導(dǎo)風罩(41)，導(dǎo)風罩(41)緊固在機體(40)后端面上，通過減震墊(28、43)與機體(40)密封，機油冷卻器(23)緊貼導(dǎo)風罩(41)側(cè)面的出風口(64)，緊固在導(dǎo)風罩(41)和機體(40)上，在機體(40)V型夾角頂平面(73)上緊固調(diào)速器總成(45)和噴油泵總成(44)，在機體(40)的V型夾角中安排油泵挺柱孔(79)，在油泵挺柱孔(79)中安裝油泵挺柱(29)，在油泵挺柱孔(79)的下面裝有一根配氣供油凸輪軸(46)，凸輪軸(46)一端套入機體(40)的凸輪軸軸承孔(75)中，另一端套入曲軸箱蓋(55)的凸輪軸軸承孔(47)中，機體(40)上的液壓挺柱孔分別與左右氣缸(68、76)平行，在挺柱孔中安裝了凸輪軸(46)的進、排氣凸輪(110、111)用的液壓挺柱部件(5)，機體(40)右側(cè)法蘭面(77)上安裝了起動電機(11)，起動電機(11)后端設(shè)有后支承部件(12)，緊固在機體(40)上，穩(wěn)壓箱部件(57)布置在導(dǎo)風罩(41)上方，緊固在左右進氣管(63、58)上，兩個左右進氣管(63、58)分別連接在兩個左右氣缸蓋(20、8)進氣接合面上，空濾器(61)安排在穩(wěn)壓箱部件(57)上方，用連接膠管(56)與穩(wěn)壓箱部件(57)連接，固定在空濾器支架(62)上，空濾器支架(62)緊貼在穩(wěn)壓箱部件(57)上，并固定在導(dǎo)風罩(41)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述的導(dǎo)風罩(41)內(nèi)有螺線板(66)及分流板(59)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述的出風口(64)為方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述的機體(40)缸套處和底部油池處及氣缸蓋(20、8)、曲軸箱蓋(55)外部設(shè)有散熱片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述的機體(40)后端下面有引風口(98)，前端與箱蓋結(jié)合面處有出風口(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述的機體(40)側(cè)面通過開關(guān)安裝架(108)固定起動開關(guān)總成(106)與電壓調(diào)節(jié)器部件(107)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述的曲軸箱蓋(55)為階梯形，曲軸箱蓋(55)上半部較薄，下半部較厚，中部的厚薄交界處的桶形結(jié)構(gòu)支撐著箱蓋主軸承孔(53)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述的曲軸箱蓋(55)結(jié)合面內(nèi)腔下部安裝機油粗濾器部件(91)和機油泵部件(84)，左側(cè)面上安裝機油濾清器座(25)，在機油濾清器座(25)上通過螺套(86)旋緊機油濾清器(85)，通過機油管(88、89)連接機油冷卻器部件(23)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述的V型夾角為90°。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風冷柴油機，屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域，其主要采用左、右兩個氣缸呈V型排列，在左、右氣缸呈V型排列的機體的夾角內(nèi)，布置一根配氣供油凸輪軸，凸輪軸的兩端支承軸頸，一端套入機體的凸輪軸軸承孔中，另一端套入曲軸箱蓋的凸輪軸軸承孔中，在機體左右氣缸的挺柱孔中安裝了凸輪軸的進、排氣凸輪用的液壓挺柱，在左、右氣缸呈V型排列的機體夾角頂平面上緊固調(diào)速器和噴油泵，在機體后端面上裝有導(dǎo)風罩。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理；性能優(yōu)良、造型美觀、不需用水、重量輕巧、性能穩(wěn)定、可靠、裝卸維護方便，使用成本低廉；用途廣泛，可用作發(fā)電機組、小型農(nóng)機具、草坪機、園藝機具、高速高壓水泵、油泵、小船機等的配套動力。
文檔編號F01P1/00GK1746471SQ20051009467
公開日2006年3月15日 申請日期2005年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司