專利名稱：車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛，更具體而言，涉及設(shè)置有用于將燃油供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射器的車輛。
背景技術(shù)：
作為傳統(tǒng)類型的這種車輛，設(shè)置有用于將燃油供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射器的摩托車是眾所周知的(見專利文件1和2)。
專利文件1和2公開了摩托車，其具有位于進(jìn)氣管(進(jìn)氣通道)后側(cè)上的用于將燃油供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射閥(燃油噴射器)[專利文件1]JP-A-2002-37165[專利文件2]JP-A-2000-249028發(fā)明內(nèi)容專利文件1和2中公開的摩托車結(jié)構(gòu)具有位于進(jìn)氣管后側(cè)上的燃油噴射閥，因?yàn)闆]有考慮利用迎面風(fēng)以冷卻設(shè)計(jì)為將燃油供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射閥。此結(jié)構(gòu)防止燃油噴射閥暴露于迎面風(fēng)?？梢詮陌l(fā)動(dòng)機(jī)熱量導(dǎo)致的燃油噴射閥的可能高溫，因此阻止使用迎面風(fēng)有效地冷卻燃油噴射閥。這具有不期望的趨向使得在燃油噴射閥中燃油蒸發(fā)。如果將從燃油噴射閥供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油被蒸發(fā)，對(duì)這樣的燃油的精確量的測(cè)量變得困難。這為燃油噴射閥(燃油噴射器)帶來難以將精確量的燃油供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。此外，專利文件1和2中公開的燃油噴射閥位于進(jìn)氣管的后側(cè)上，而因此需要從車身的后方(進(jìn)氣管的后部)進(jìn)行燃油噴射閥的安裝和維護(hù)。這樣的從進(jìn)氣管的后部安裝和維護(hù)燃油噴射器需要移除車身封蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得燃油噴射閥(燃油噴射器)的安裝和維護(hù)復(fù)雜了許多，其也是一個(gè)問題。
設(shè)計(jì)了本發(fā)明以解決上述問題，且因此本發(fā)明的目的是提供一種能夠防止燃油噴射器的溫度因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熱量而變高，并能夠簡(jiǎn)化燃油噴射器的安裝和維護(hù)的車輛。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的車輛，包括頭管；與所述頭管耦合并向下延伸到后部的車身框架；布置在所述車身框架下方的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸軸線基本上水平地定向；用于將空氣供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道；和燃油噴射器，安裝在所述進(jìn)氣通道的中段上，用于將燃油供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)從所述車身側(cè)面觀察時(shí)，所述燃油噴射器的至少一部分相對(duì)于所述進(jìn)氣通道的中心線向前布置。
根據(jù)本發(fā)明的此方面的車輛是設(shè)置有從頭管后部向下延伸的車身框架的下骨架型車輛，其中當(dāng)從車身側(cè)面觀察時(shí)，燃油噴射器的至少一部分相對(duì)于進(jìn)氣通道的中心線向前布置。這允許燃油噴射器的所述至少一部分位于進(jìn)氣通道前方，其幫助迎面風(fēng)直接吹到燃油噴射器上。這樣，可以確保足夠量的迎面風(fēng)以冷卻燃油噴射器，其防止燃油噴射器的溫度變高。當(dāng)從車身側(cè)面觀察時(shí)，燃油噴射器的至少一部分相對(duì)于進(jìn)氣通道的中心線向前布置。這允許從車身的前部進(jìn)行燃油噴射器的安裝和維護(hù)。與從進(jìn)氣通道的后部進(jìn)行燃油噴射器的安裝和維護(hù)不同，不需要移除車身封蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)。這可以簡(jiǎn)化燃油噴射器的安裝和維護(hù)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的側(cè)視圖，示出了其整個(gè)結(jié)構(gòu)。
圖2是根據(jù)圖1示出的實(shí)施例的摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)和其環(huán)繞物的側(cè)視圖。
圖3是根據(jù)圖1示出的實(shí)施例的摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)和其環(huán)繞物的側(cè)視圖，其用于描述詳細(xì)結(jié)構(gòu)的目的。
圖4是根據(jù)圖1示出的實(shí)施例的摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)和其環(huán)繞物以及車身封蓋的正視圖。
圖5是根據(jù)圖1示出的實(shí)施例的摩托車的燃油噴射器和其環(huán)繞物的正視圖，其用于描述其詳細(xì)結(jié)構(gòu)的目的。
圖6是正視圖，示出了根據(jù)圖5示出的實(shí)施例的摩托車的燃油噴射器從安裝構(gòu)件移除的情形。
圖7是根據(jù)圖1示出的實(shí)施例的摩托車的燃油噴射器和其環(huán)繞物的正視圖，其用于描述其詳細(xì)結(jié)構(gòu)的目的。
圖8是為根據(jù)圖1示出的實(shí)施例的摩托車的燃油噴射器與其環(huán)繞物的俯視圖，其用于描述其詳細(xì)結(jié)構(gòu)的目的。
圖9是將被安裝到安裝構(gòu)件的根據(jù)圖1示出的實(shí)施例的摩托車的燃油噴射器的正視圖，其用于描述其詳細(xì)安裝結(jié)構(gòu)的目的。
圖10是當(dāng)從摩托車運(yùn)動(dòng)的方向上的右側(cè)觀察時(shí)，根據(jù)圖1示出的實(shí)施例的摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)和其環(huán)繞物的側(cè)視圖。
圖11是根據(jù)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的第一變化的摩托車的燃油噴射器的正視圖。
圖12是根據(jù)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的第二變化的摩托車的燃油泵的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
以下參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的側(cè)視圖，示出了整個(gè)結(jié)構(gòu)。圖2是根據(jù)圖1中示出的實(shí)施例的摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)及其圍繞物的側(cè)視圖。圖3至圖10是根據(jù)圖1中示出的實(shí)施例的摩托車詳細(xì)結(jié)構(gòu)的圖示。圖中的箭頭FWD指示摩托車1移動(dòng)的向前方向。在本發(fā)明的實(shí)施例中，描述了下骨架(underbone)型的摩托車，作為本發(fā)明的車輛的例子。置于車座和車把之間的此下骨架型摩托車的車架(主車架)定位得較低以幫助騎乘者容易地騎跨車輛。參考圖1到圖10，如下描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。
如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的下骨架型摩托車1具有頭管2和其前端連接到頭管2的主車架3。形成主車架3以向下延伸到后部。后臂支架4連接到主車架3的后端。車座導(dǎo)軌5連接到主車架3。在主車架3的后端和車座導(dǎo)軌5的中間部分之間，連接了后撐條6。頭管2、主車架3、后臂支架4、車座5和后撐條6形成車身框架。
一對(duì)前叉7安裝在頭管2的底部處。前輪8可旋轉(zhuǎn)地安裝到該對(duì)前叉7的底端。在前輪8上方，布置前擋泥板9以從上方覆蓋前輪8。車把10可轉(zhuǎn)向地固定到頭管2的頂端。后視鏡11在車把10的內(nèi)側(cè)固定到車把10。頭燈12在車把10的內(nèi)側(cè)布置在車把10的前方。
發(fā)動(dòng)機(jī)13位于主車架3下方。如圖2和圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)13被布置得使得氣缸(未示出)的軸向或“S”方向基本水平。發(fā)動(dòng)機(jī)13包括具有進(jìn)氣端口13a和排放端口13b的燃燒室13c；用于打開/關(guān)閉燃燒室13c的進(jìn)氣端口13a的進(jìn)氣門13d；用于將汽油和空氣供應(yīng)到燃燒室13c的進(jìn)氣通道部分13e；用于打開/關(guān)閉燃燒室13c的排放端口13b的排氣門13f；和用于排放燃燒室13c內(nèi)的廢氣的排放通道部分13g。進(jìn)氣通道部分13e是作為本發(fā)明的“第一進(jìn)氣通道部分”的例子。而且，進(jìn)氣通道部分13e被形成為從進(jìn)氣端口13a延續(xù)。進(jìn)氣通道部分13e的部分形成為在垂直方向上大體向上延伸。排放通道部分13g形成為向下延伸。
如圖1所示，空氣濾清器14設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)13的前上方以凈化將供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)13的空氣。如圖2和圖4所示，空氣濾清器14布置在燃油噴射器18的前上方?？諝鉃V清器14具有在車身的橫向(圖4中的“A”方向)和縱向方向上延伸的底表面14a。而且，空氣濾清器14經(jīng)由進(jìn)氣管15連接到進(jìn)氣通道部分13e(見圖2)。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖2、圖4、圖7和圖8所示，進(jìn)氣管15包括具有在車身的橫向方向(圖4、圖7和圖8中的“A”方向)上彎曲的一段和傾斜向上延伸到前部(圖2和圖8中的FWD方向)的一段的進(jìn)氣通道部分15a；和形成為從傾斜向上延伸到前部的進(jìn)氣通道部分15a的部分的末端延續(xù)，并向前和向上延伸的進(jìn)氣通道部分15b。進(jìn)氣通道部分15a是本發(fā)明的“進(jìn)氣通道部分”和“第二進(jìn)氣通道部分”的例子。進(jìn)氣通道部分15b是本發(fā)明的“第三進(jìn)氣通道部分”的例子。進(jìn)氣通道部分15a的在車身的橫向方向上彎曲的該部分的末端，形成為從發(fā)動(dòng)機(jī)13的進(jìn)氣通道部分13e延續(xù)(見圖2和圖7)。如圖1所示，進(jìn)氣通道部分15b連接到空氣濾清器14。更具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)13的進(jìn)氣通道部分13e以及進(jìn)氣管15的進(jìn)氣通道部分15a和15b形成用于將空氣從空氣濾清器14供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)13的進(jìn)氣通道16。如圖4所示，節(jié)氣門體17附裝到進(jìn)氣管15的進(jìn)氣通道部分15b。節(jié)氣門體具有節(jié)氣門17a(見圖3)和節(jié)氣門開度傳感器17b，其兩者都被設(shè)計(jì)來控制供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)13的空氣量。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖5和圖7所示，用于將汽油供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)13的燃油噴射器18(見圖5)通過金屬安裝構(gòu)件19固定到進(jìn)氣管15的進(jìn)氣管道部分15a。如圖6所示，安裝構(gòu)件19具有通過其插入燃油噴射器18的插入孔19a，和通過其擰緊燃油噴射器18的螺紋孔19b。如圖7所示，安裝構(gòu)件19附裝到進(jìn)氣通道16的進(jìn)氣通道部分15a或在車身的橫向方向上(“A”方向)彎曲的部分。此外，如圖5和圖7所示，附裝到進(jìn)氣通道部分15a或在車身的橫向方向上(圖7中的“A”方向)彎曲部分的安裝構(gòu)件19，在垂直方向上大體向上延伸。如圖3所示，附裝到進(jìn)氣通道16的進(jìn)氣通道部分15a的安裝構(gòu)件19是向前傾斜的。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖2和圖4所示，安裝到安裝構(gòu)件19的燃油噴射器18位于發(fā)動(dòng)機(jī)13上方且在主車架3下方(見圖2)。當(dāng)從前觀察時(shí)，燃油噴射器18位于發(fā)動(dòng)機(jī)13和空氣濾清器14之間。如圖9所示，燃油噴射器18具有插入到安裝構(gòu)件19的插入孔部分19a中的插入部分18a；用于安裝設(shè)計(jì)為供應(yīng)汽油的輸送軟管27(見圖1)的軟管安裝部分18b；具有用于噴射汽油的多個(gè)噴孔(未示出)的噴射部分18c；用于傳送電信號(hào)以控制噴射部分18c的噴孔的打開/關(guān)閉的導(dǎo)線部分18d；和緊固到安裝構(gòu)件19的螺紋孔18e。通過安裝構(gòu)件19的插入孔19a插入燃油噴射器18的插入部分18a。螺紋件(未示出)與燃油噴射器18的螺紋孔18e以及安裝構(gòu)件19的螺紋孔19b配合。如圖3所示，定位噴射部分18c使得將汽油朝向燃燒室13c的進(jìn)氣端口13a噴射。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖3和圖10所示，當(dāng)從車身側(cè)面觀察時(shí)，燃油噴射器18(安裝構(gòu)件19)附裝到進(jìn)氣通道16的位置位于相對(duì)于進(jìn)氣通道16的進(jìn)氣通道部分13e的中心線L向前。如圖3所示，當(dāng)從車身側(cè)面觀察時(shí)，燃油噴射器18和安裝構(gòu)件19相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)13的進(jìn)氣通道部分13e的中心線L大體向前布置。燃油噴射器18的噴射部分18c也相對(duì)于進(jìn)氣通道16的中心線L向前布置。如圖2和圖8所示，燃油噴射器18和安裝構(gòu)件19相對(duì)于進(jìn)氣通道部分15b向后布置，進(jìn)氣通道部分15b更靠近空氣濾清器14。如圖5和圖7所示，定位燃油噴射器18和安裝構(gòu)件19使得其前側(cè)不被進(jìn)氣通道16(進(jìn)氣通道部分15b)覆蓋。在燃油噴射器18的后部處設(shè)置空間，而非布置進(jìn)氣通道16，其中燃油噴射器18附裝到在車身的橫向方向上(圖4中的“A”方向)彎曲的進(jìn)氣通道部分15a。
如圖1所示，排放管20附裝到發(fā)動(dòng)機(jī)13的排放通道部分13g。如圖1和圖4所示，排放管20在車輛運(yùn)動(dòng)的方向上(由箭頭FWD指示的方向)向右彎曲，接著向后延伸，并接著連接到消音器21。
連接到主車架3的后臂支架4設(shè)置有樞轉(zhuǎn)軸22。樞轉(zhuǎn)軸22支撐后臂23，允許其前端上/下擺動(dòng)。后輪24可旋轉(zhuǎn)地附裝到后臂23的后端。車座導(dǎo)軌5通過后減震器25支撐后臂23。金屬燃油箱26安裝在車座導(dǎo)軌5上方。橡膠輸送軟管27的一端附裝到燃油箱26的外底部。如圖2所示，輸送軟管27的另一端附裝到燃油噴射器18的的軟管安裝部分18b。如圖1所示，燃油泵28固定到輸送軟管27，燃油泵28被設(shè)計(jì)為將汽油從燃油箱26供應(yīng)到燃油噴射器18。車座29布置在燃油箱26上方。安裝車身封蓋30以從車身的前部延伸到后部使得其覆蓋頭管2和車座導(dǎo)軌5。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖1和圖4所示，一對(duì)護(hù)腿板30a設(shè)置在車身封蓋30的前方，并在該對(duì)護(hù)腿板之間具有在與車輛運(yùn)動(dòng)方向(由圖1中箭頭FWD指示)相對(duì)的車身橫向方向(圖4中的“A”方向)上給定的間距。如圖4和8所示，布置該對(duì)護(hù)腿板30a使得將燃油噴射器18從兩側(cè)夾在其間。該對(duì)護(hù)腿板30a分別具有在車身高度和縱向長(zhǎng)度的方向上延伸的內(nèi)側(cè)表面30b。形成該對(duì)護(hù)腿板30a的內(nèi)側(cè)表面30b使得它們之間的距離朝向前部變大。如圖1所示，車身封蓋30具有附裝到其后端的后擋泥板31。后擋泥板被設(shè)計(jì)為從上方覆蓋后輪24。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，如上所述，當(dāng)從車身側(cè)面觀察時(shí)，燃油噴射器18(安裝構(gòu)件19)附裝到進(jìn)氣通道16(進(jìn)氣通道部分15a)的位置，位于相對(duì)于進(jìn)氣通道16(進(jìn)氣通道部分15a)的中心線L向前。這允許燃油噴射器18(安裝構(gòu)件19)附裝到進(jìn)氣通道16(進(jìn)氣通道部分15a)的位置位于進(jìn)氣通道16的前部，其幫助迎面風(fēng)直接吹到燃油噴射器18和安裝構(gòu)件19上。這樣，可以確保足夠量的迎面風(fēng)以冷卻燃油噴射器18和安裝構(gòu)件19。冷卻安裝構(gòu)件19導(dǎo)致燃油噴射器18的噴射部分18a的間接冷卻，其中噴射部分18a通過安裝構(gòu)件19的插入孔19a插入。這可以防止燃油噴射器18的溫度變高。當(dāng)從車身側(cè)面觀察時(shí)，燃油噴射器18(安裝構(gòu)件19)附裝到進(jìn)氣通道16(進(jìn)氣通道部分15a)的位置，位于相對(duì)于進(jìn)氣通道16的中心線L向前。這允許從車身的前部進(jìn)行燃油噴射器18的安裝和維護(hù)。與從進(jìn)氣通道16的后部進(jìn)行燃油噴射器18的安裝和維護(hù)不同，不需要移除車身封蓋30和發(fā)動(dòng)機(jī)13。這可以簡(jiǎn)化燃油噴射器18的安裝和維護(hù)。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，定位燃油噴射器18使得其前側(cè)不被進(jìn)氣通道16(進(jìn)氣通道部分15b)覆蓋。這可以防止進(jìn)氣通道16(進(jìn)氣通道部分15b)阻擋被導(dǎo)向到燃油噴射器18前側(cè)的迎面風(fēng)，其增加了直接吹到燃油噴射器18上的迎面風(fēng)量。這樣，可以確保足夠量的迎面風(fēng)以冷卻燃油噴射器18，其防止燃油噴射器18的溫度變高。由于定位燃油噴射器18使得其前側(cè)不被進(jìn)氣通道16(進(jìn)氣通道部分15b)覆蓋，可以容易地從車身的前部進(jìn)行燃油噴射器18的安裝和維護(hù)，簡(jiǎn)化燃油噴射器18的安裝和維護(hù)。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，定位燃油噴射器18以及安裝構(gòu)件19使得其前側(cè)不被進(jìn)氣管道16覆蓋。這幫助迎面風(fēng)直接吹到燃油噴射器18以及安裝構(gòu)件19上。這樣，可以確保足夠量的迎面風(fēng)以不僅冷卻燃油噴射器18，還冷卻安裝構(gòu)件19。冷卻安裝構(gòu)件19導(dǎo)致燃油噴射器18的安裝在安裝構(gòu)件19內(nèi)的部分的間接冷卻。在附加地設(shè)置安裝構(gòu)件19用于將燃油噴射器18安裝到進(jìn)氣通道16的情況中，也可以防止燃油噴射器18的溫度變高。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，進(jìn)氣通道16設(shè)置有進(jìn)氣通道部分15a，其具有在車身的橫向方向上(在圖4中的“A”方向)彎曲的一段，燃油噴射器18固定到其上。這樣，沒有進(jìn)氣通道16布置在進(jìn)氣通道部分15a(其具有在車身橫向方向上(在圖4中的“A”方向)彎曲的一段)定位處的區(qū)域后方。這可以提供燃油噴射器18的后方的空間，其中燃油噴射器18固定到具有在車身的橫向方向上(在圖4中的“A”方向)彎曲的一段的進(jìn)氣通道部分15a。這樣，吹到燃油噴射器18的迎面風(fēng)可以容易地引到設(shè)置在燃油噴射器18的后方的空間，其可以增加導(dǎo)向到燃油噴射器18的迎面風(fēng)量。結(jié)果，可以更有效地防止燃油噴射器18的溫度變高。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，燃油噴射器18布置在車身框架的主車架3下方，使得燃油噴射器18可以容納在車身框架的主車架3和發(fā)動(dòng)機(jī)13之間。
在此實(shí)施例中，燃油噴射器18布置在發(fā)動(dòng)機(jī)13上方，其可以保護(hù)燃油噴射器18避開從下方扔進(jìn)的石頭。
在此實(shí)施例中，燃油噴射器18布置在前擋泥板9后方，其可以保護(hù)燃油噴射器18的導(dǎo)線部分18d避開在摩托車運(yùn)行時(shí)從前輪8飛濺的泥或水。這可以降低燃油噴射器18的故障幾率。
在此實(shí)施例中，空氣濾清器14的底表面14a和該對(duì)護(hù)腿板30a的內(nèi)表面30b形成引風(fēng)通道以包圍燃油噴射器18上方和其側(cè)面的區(qū)域。這樣，燃油噴射器18可以更直接地暴露于迎面風(fēng)。這樣，可以確保足夠量的迎面風(fēng)以冷卻燃油噴射器18，其防止燃油噴射器18的溫度變高。
在此實(shí)施例中，形成該對(duì)護(hù)腿板30a的內(nèi)側(cè)表面30b使得在內(nèi)側(cè)表面30b之間的距離向前變大。這可以容易地將更大量的迎面風(fēng)引到由空氣濾清器14的底表面14a和護(hù)腿板30a的內(nèi)表面30b組成以包圍燃油噴射器18上方和其側(cè)面的區(qū)域的引風(fēng)通道。這樣，可以將更大量的迎面風(fēng)導(dǎo)向到燃油噴射器18。因此，可以更有效地防止燃油噴射器18的溫度變高。
在此實(shí)施例中，當(dāng)從車身的前部觀察時(shí)，燃油噴射器18位于發(fā)動(dòng)機(jī)13和空氣濾清器14之間。這導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)13和空氣濾清器14之間的引風(fēng)通道，其內(nèi)可以布置燃油噴射器18。這允許迎面風(fēng)更直接吹到燃油噴射器18上，其確保足夠量的迎面風(fēng)被用于冷卻燃油噴射器18。結(jié)果，可以更加有效地防止燃油噴射器18的溫度變高。
應(yīng)當(dāng)考慮到，此處公開的實(shí)施例僅僅是為了在所有方面示出例子的目的，而不是限制。本發(fā)明的范圍不由實(shí)施例的描述界定，而由權(quán)利要求的范圍界定，而且包括與權(quán)利要求的范圍等同的含義以及落在權(quán)利要求范圍內(nèi)的任何修改。
例如，上述實(shí)施例示出了具有定位得較低的主車架的下骨架型的摩托車，作為車輛的例子。不過，本發(fā)明不限于此。其他車輛，包括諸如三輪車和越野車(ATV)之類的與下骨架型摩托車不同類型的摩托車，只要該車輛設(shè)置有用于將燃油供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射器，就也是可應(yīng)用的。
上述實(shí)施例示出了例子，其中當(dāng)從車身的前部觀察時(shí)，安裝構(gòu)件和燃油噴射器安裝在大體垂直的位置中。不過，本發(fā)明不限于此。如圖11中的本發(fā)明實(shí)施例的第一變化所示，當(dāng)從車身的前部觀察時(shí)，安裝構(gòu)件39和燃油噴射器18可以安裝在對(duì)于車身的橫向方向(圖11中的“A”方向)傾斜的位置中。在這樣的情況中，由于燃油噴射器18的頂端可以定位得更低，所以車身框架的主車架3可以因此定位得更低。這允許主車架3的車身封蓋定位得更低使得當(dāng)騎乘者上下車輛時(shí)，他或她可以容易地騎跨車身封蓋。結(jié)果，騎乘者可以容易地上下車輛。
上述實(shí)施例示出了例子，其中燃油泵固定到安裝到燃油箱外部的輸送軟管。不過，本發(fā)明不限于此。如圖12中的第二變化所示，燃油泵28a可以布置在燃油箱26的內(nèi)部。
上述實(shí)施例示出了例子，其中安裝構(gòu)件向前傾斜用于附裝到進(jìn)氣通道。不過，本發(fā)明不限于此，安裝構(gòu)件可以在縱向方向上不傾斜而附裝到進(jìn)氣通道或者其可以向后傾斜用于附裝到進(jìn)氣通道。
上述實(shí)施例示出了例子，其中燃油噴射器通過安裝構(gòu)件安裝到進(jìn)氣通道。不過，本發(fā)明不限于此。燃油噴射器可以直接安裝到進(jìn)氣通道。
上述實(shí)施例示出了例子，其中燃油噴射器布置在車身框架以下。不過，本發(fā)明不限于此。燃油噴射器可以布置在除車身框架以下的任何區(qū)域中。
權(quán)利要求
1.一種車輛，包括頭管；與所述頭管耦合并向下延伸到后部的車身框架；布置在所述車身框架下方的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸軸線基本上水平地定向；用于將空氣供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道；和燃油噴射器，安裝在所述進(jìn)氣通道的中段上，用于將燃油供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)，其中當(dāng)從所述車身側(cè)面觀察時(shí)，所述燃油噴射器的至少一部分相對(duì)于所述進(jìn)氣通道的中心線向前布置。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述進(jìn)氣通道具有從所述發(fā)動(dòng)機(jī)向前并向上延伸的部分，且其中定位所述燃油噴射器使得其前側(cè)不被所述進(jìn)氣通道的向前并向上延伸的所述部分覆蓋。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛，還包括用于將所述燃油噴射器安裝到所述進(jìn)氣通道的安裝構(gòu)件，其中定位所述燃油噴射器和所述安裝構(gòu)件使得其前側(cè)不被所述進(jìn)氣通道的向前并向上延伸的所述部分覆蓋。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛，其中所述進(jìn)氣通道包括具有在所述車身的橫向方向上彎曲的一段的進(jìn)氣通道部分，且其中所述燃油噴射器安裝到具有所述彎曲段的進(jìn)氣通道部分。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛，其中所述進(jìn)氣通道包括第一進(jìn)氣通道部分，形成為從所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端口延續(xù)并向上延伸；第二進(jìn)氣通道部分，形成為從所述第一進(jìn)氣通道部分延續(xù)并具有在所述車身的橫向方向上彎曲的段，所述燃油噴射器安裝到所述第二進(jìn)氣通道部分；和第三進(jìn)氣通道部分，形成為從所述第二進(jìn)氣通道部分延續(xù)，布置在所述燃油噴射器前方并向上延伸；且其中所述第三進(jìn)氣通道部分布置得不覆蓋所述燃油噴射器的前側(cè)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛，其中當(dāng)從所述車身側(cè)面觀察時(shí)，所述燃油噴射器安裝到所述進(jìn)氣通道的位置位于相對(duì)于所述進(jìn)氣通道的中心線向前。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛，其中所述進(jìn)氣通道包括第一進(jìn)氣通道部分，形成為從所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端口延續(xù)并向上延伸；和第二進(jìn)氣通道部分，形成為從所述第一進(jìn)氣通道部分延續(xù)并具有在所述車身的橫向方向上彎曲的段，所述燃油噴射器安裝到所述第二進(jìn)氣部分，且其中當(dāng)從所述車身側(cè)面觀察時(shí)，所述燃油噴射器基本位于相對(duì)于所述第一進(jìn)氣通道部分的中心線向前。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛，其中所述燃油噴射器布置在所述車身框架下方。
9.如權(quán)利要求8中所述的車輛，其中當(dāng)從所述車身的前部觀察時(shí)，所述燃油噴射器安裝在與所述車身的橫向方向傾斜的位置中。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車輛，其中所述燃油噴射器布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上方。
11.如權(quán)利要求10所述的車輛，還包括前輪；和用于從上方覆蓋所述前輪的前擋泥板，其中所述燃油噴射器布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方且在所述前擋泥板的后方。
12.如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的車輛，還包括用于凈化供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的空氣濾清器；和一對(duì)護(hù)腿板，在所述車身的橫向方向上設(shè)置有其間的給定的距離，其中所述空氣濾清器布置在所述燃油噴射器的前上方，且具有在所述車身的橫向和縱向方向上延伸的底表面，且其中布置所述護(hù)腿板對(duì)以使得所述護(hù)腿板對(duì)將所述燃油噴射器從兩側(cè)夾在其間并分別具有在所述車身的高度和縱向長(zhǎng)度方向上延伸的內(nèi)側(cè)表面。
13.如權(quán)利要求12所述的車輛，其中形成所述護(hù)腿板對(duì)的內(nèi)側(cè)表面使得在其之間的距離向前變大。
14.如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的車輛，其中當(dāng)從所述車身的前部觀察時(shí)，所述燃油噴射器位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述空氣濾清器之間。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種能夠防止燃油噴射器的溫度因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熱量而變高，并能夠簡(jiǎn)化燃油噴射器的安裝和維護(hù)的車輛。所述車輛(下骨架型摩托車1)包括頭管(2)；與所述頭管(2)耦合并向下延伸到后部的車身框架；布置在車身框架下方的發(fā)動(dòng)機(jī)(13)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸軸線基本上水平地定向；用于將空氣供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的進(jìn)氣通道(16)；和燃油噴射器(18)，安裝在所述進(jìn)氣通道(16)的中段上，用于將燃油供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)(13)。當(dāng)從所述車身側(cè)面觀察時(shí)，所述燃油噴射器(18)的至少一部分相對(duì)于所述進(jìn)氣通道(16)的中心線(L)向前布置。
文檔編號(hào)F02M69/00GK1740551SQ20051009330
公開日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2005年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月23日
發(fā)明者今村隆昭 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社