專利名稱：發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，它具有用于向排氣系統(tǒng)供給輔助空氣的輔助供氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
提出用于向排氣系統(tǒng)供給輔助空氣的裝置，以將包含在廢氣中的HC和CO燃燒，并因此而凈化廢氣。用于向這類排氣系統(tǒng)供給輔助空氣的常規(guī)裝置包括舌狀閥(reed valve)裝置整體設(shè)置在頂蓋上的這類裝置，該頂蓋安裝在氣缸蓋上(例如參見專利文件JP-A-2003-56647)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問題期間，在所謂的中央鏈型發(fā)動機(center-chain-type engine)的情況下，用于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動凸輪軸的定時鏈設(shè)置在第一氣缸和第二氣缸之間，該第一和第二氣缸彼此以鏈腔的寬度彼此間隔開。因此，用于容納舌狀閥的第一氣缸閥室和第二氣缸閥室也彼此間隔開。這導致了部件數(shù)量增多的問題，如連接到閥室上的輔助空氣導入軟管，用于打開和關(guān)閉閥室開口的蓋構(gòu)件，及用于固定蓋構(gòu)件的螺栓。同時，由于具有數(shù)個密封配合面，所以密封結(jié)構(gòu)可能變得復雜。
鑒于前述問題，本發(fā)明的目的是提供一發(fā)動機，它能夠避免部件數(shù)量的增多，簡化輔助空氣導入軟管和蓋構(gòu)件的密封結(jié)構(gòu)。
解決問題的方法本發(fā)明的權(quán)利要求1為一發(fā)動機，它具有氣缸體，固定在氣缸體上的氣缸蓋，和安裝在氣缸蓋的開口上的頂蓋，其中用于容納驅(qū)動凸輪軸的凸輪鏈系的鏈腔(chain chamber)形成在第一氣缸和第二氣缸之間，在凸輪軸的方向上對齊，第一氣缸閥室和第二氣缸閥室形成使得，從氣缸軸的方向觀察時，第一氣缸閥室和第二氣缸閥室的至少一部分覆蓋鏈腔，并在鏈腔上方彼此相鄰，第一氣缸閥室和第二氣缸閥室中的每一個都用于容納向排氣系統(tǒng)供給輔助空氣的舌狀閥，該第一氣缸閥室和第二氣缸閥室分別具有第一和第二閥室開口，該開口允許相應(yīng)閥室與外部相通，用于打開和關(guān)閉相應(yīng)閥室開口的第一和第二閥室蓋彼此整體形成。
本發(fā)明的權(quán)利要求2為權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其中該第一和第二氣缸閥室具有在凸輪軸方向上延伸較長的矩形形狀，并且第一和第二氣缸閥室中的每個舌狀閥都包括矩形薄板，并且每個舌狀閥都以在凸輪軸方向延伸的較長側(cè)定位。
本發(fā)明的權(quán)利要求3為權(quán)利要求2的發(fā)動機，其中該頂蓋具有呼吸腔，用于從漏氣中分離油霧，從氣缸軸線方向觀察，該呼吸腔至少部分覆蓋鏈腔，并與第一氣缸閥室和第二氣缸閥室相鄰，該呼吸腔具有呼吸腔開口，該呼吸腔開口允許呼吸腔與外部相通；用于打開和關(guān)閉呼吸腔開口的呼吸腔蓋與第一氣缸閥室蓋和第二氣缸閥室蓋整體形成。
本發(fā)明的權(quán)利要求4為權(quán)利要求3所述的發(fā)動機，其中輔助空氣軟管和呼吸軟管綁扎在一起，連通吸塵器的該輔助空氣軟管連接到入口通道上，該入口通道與燃燒室及第一氣缸閥室和第二氣缸閥室相連通，并且該呼吸軟管連通吸塵器和呼吸腔。
發(fā)明效果在權(quán)利要求1所述的本發(fā)明中，第一氣缸閥室和第二氣缸閥室至少部分覆蓋鏈腔，并在該鏈腔上方彼此相鄰。于是，盡管第一氣缸和第二氣缸位于鏈腔的相對側(cè)上，但是第一氣缸閥室和第二氣缸閥室能夠彼此相鄰，這允許第一閥室蓋和第二閥室蓋整體形成。因此，只需要向第一閥室和第二閥室導入空氣的單根輔助空氣軟管，并且可以減少緊固螺栓的數(shù)量，從而簡化結(jié)構(gòu)。
在權(quán)利要求2所述的本發(fā)明中，該第一閥室和第二閥室具有在凸輪軸方向延伸較長的矩形形狀。第一閥室和第二閥室中的每個舌狀閥都包括矩形薄板，并且每個舌狀閥都以在凸輪軸方向延伸的較長側(cè)定位。于是，當?shù)谝缓偷诙飧自O(shè)置在鏈腔的相對側(cè)上時，該第一氣缸閥室和第二氣缸閥室可以毫無困難地彼此相鄰定位，并且可以獲得閥室和舌狀閥的容量、區(qū)域和空間。
在權(quán)利要求3所述的本發(fā)明中，呼吸腔的至少一部分覆蓋鏈腔。于是，當?shù)谝粴飧缀偷诙飧孜挥阪溓坏南鄬?cè)時，可以毫無困難地獲得呼吸腔的容量和空間。
進而，該呼吸腔與第一氣缸閥室和第二氣缸閥室相鄰。于是，呼吸腔蓋可以與第一閥室蓋和第二閥室蓋整體形成。因此，開口的配合面(密封面)彼此平齊，從而減小了固定螺栓的數(shù)量，簡化了結(jié)構(gòu)。
在權(quán)利要求4所述的本發(fā)明中，輔助空氣軟管和呼吸軟管綁扎在一起，該輔助空氣軟管用于連通吸塵器和第一氣缸閥室及第二氣缸閥室，該呼吸軟管連通吸塵器和呼吸腔。于是，可以簡化軟管的循環(huán)結(jié)構(gòu)，因而可以簡化頂蓋的附近區(qū)域。
附圖簡要描述附

圖1是本發(fā)明實施例所述的發(fā)動機的鏈腔的剖視側(cè)視圖。
附圖2是附圖1中發(fā)動機的部分剖視側(cè)視圖。
附圖3是附圖1中發(fā)動機的前氣缸蓋的平面圖，示出了去除了頂蓋的狀態(tài)。
附圖4是附圖1中發(fā)動機的前氣缸蓋的平面圖，示出了去除了閥室蓋的狀態(tài)。
附圖5是附圖1中發(fā)動機的前氣缸蓋的平面圖。
附圖6是剖視側(cè)視圖，示出了附圖1中發(fā)動機的舌狀閥。
實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式下面將參照附圖對本發(fā)明的實施例進行描述。
附圖1至5是本發(fā)明實施例所述發(fā)動機的解釋性視圖。附圖1是整個發(fā)動機的剖視側(cè)視圖。附圖2是氣缸蓋和頂蓋及其附近區(qū)域的部分剖視側(cè)視圖。附圖3是氣缸蓋的平面圖。附圖4和5是頂蓋的平面圖。
在附圖中，附圖標記1表示水冷四沖程V型四缸發(fā)動機，它具有如下結(jié)構(gòu)。氣缸體2具有前氣缸2c和后氣缸2d，這兩個氣缸形成具有V組(V-bank)。曲軸箱3連接到氣缸體2的下配合面2a上。前后氣缸蓋4、5分別連接到前后氣缸2c、2d的上配合面2b、2b上。前后頂蓋6、7分別安裝在前后氣缸蓋4、5上。
前后氣缸2c、2d中的每一個都具有左右缸膛(第一和第二氣缸)2e、2f，該左右缸膛在凸輪軸方向上彼此對齊形成。插入到左右缸膛2e、2f中的活塞通過相應(yīng)的連接桿32連接到曲軸8的曲柄銷上。該曲軸8具有左右支承部分(journal protion)和兩個其它支承部分，該其它支承部分相對于曲軸的軸線位于中央部分，它們由形成在氣缸體2的下配合面2a和曲軸箱3的上配合面3a之間的徑向軸承支承。
曲軸8的軸向中央部分上整體形成有前后氣缸的曲柄鏈輪9、9。進氣凸輪軸10和排氣凸輪軸11平行于曲軸8，位于氣缸蓋4、5的每個上配合面4a、5a上，并使得進氣凸輪軸10定位在V組的“A”側(cè)。每個進氣凸輪軸10的軸向中央部分都形成有凸輪鏈輪10a，該凸輪鏈輪通過定時鏈12與曲柄鏈輪9相連接。
在進氣凸輪軸10的軸向中央部分處還設(shè)置有進氣側(cè)定時齒輪10b，該定時齒輪10b用螺栓緊固到凸輪鏈輪10a的一側(cè)上。該進氣側(cè)定時齒輪10b與設(shè)置在排氣凸輪軸11上的排氣側(cè)定時齒輪11a配合。以這種方式，曲軸8的轉(zhuǎn)動經(jīng)過定時鏈12傳遞給進氣凸輪軸10，并且進氣凸輪軸10的轉(zhuǎn)動經(jīng)過定時齒輪10b、11a傳遞給排氣凸輪軸11。
在左右缸膛2e、2f之間由曲軸箱3、缸體2和缸蓋4、5形成鏈腔“c”，以與曲軸腔“d”和凸輪腔“e”連通。排氣側(cè)和進氣側(cè)定時齒輪11a、10b，凸輪鏈輪10a，定時鏈12和曲柄鏈輪9定位在該鏈腔“c”中。
附圖標記24、25表示張力構(gòu)件，用于相應(yīng)定時鏈12、12的張力調(diào)節(jié)。張力構(gòu)件24、25的下端24a、25a由鎖緊件(retaining member)40可擺動地支承。該鎖緊件40連接到缸體2的下配合面2a上。張緊件26、27在向定時鏈12施加張力的方向上推動張緊構(gòu)件24、25的相應(yīng)上部。
附圖標記28、29表示液壓開關(guān)閥，用于開關(guān)閥定時可變機構(gòu)(未示出)，這些液壓開關(guān)閥位于V組“A”中，它們的軸線平行于曲軸。
缸蓋4、5的下配合面4b、5b形成有凹陷的燃燒室“b”，每個燃燒室b都具有通向排氣口36和進氣口37的開口。位于燃燒室側(cè)的排氣口和進氣口36、37的開口設(shè)置有排氣閥33和進氣閥34，該排氣閥和進氣閥分別受到排氣凸輪軸11和進氣凸輪軸10驅(qū)動，以打開和關(guān)閉開口。附圖標記51表示擰到缸蓋4、5的基本中央部分上的火花塞?；鸹ㄈ?1的電極定位在燃燒室“b”的基本中央部分中。附圖標記50表示允許火花塞51取出的塞孔。
排氣系統(tǒng)(未示出)連接到排氣口36的外部連接開口上。進氣口37在V組“A”中基本垂直向上延伸，并且進氣口37的上端的外部連接開口37a連接到節(jié)流閥體35上。該截流閥體35包括下游側(cè)節(jié)流閥35a和上游側(cè)節(jié)流閥35b。在節(jié)流閥體35的下游端處設(shè)置有燃油噴射閥38a，使得該燃油噴射閥38a定位在V組“A”中，并且燃油噴射至燃燒室側(cè)上的進氣口37的開口。
本發(fā)明所述發(fā)動機1具有輔助空氣供給系統(tǒng)和漏氣排放系統(tǒng)，該輔助空氣供給系統(tǒng)用于從排氣口36的排氣閥開口向下游供給輔助空氣，該漏氣排放系統(tǒng)用于將混合的油霧從漏氣中分離出來，并將該氣體排放至進氣系統(tǒng)。該漏氣主要是從活塞環(huán)和缸膛之間的間隙泄漏并進入曲軸腔的燃燒廢氣，其中混有霧化的機器潤滑油。然而，這種漏氣不必像現(xiàn)在這樣排放到周圍空氣中。因此，在已經(jīng)從中分離并收集油霧之后，該漏氣排放到進氣系統(tǒng)中并在發(fā)動機中再次燃燒。
該輔助空氣供給系統(tǒng)具有用于左缸膛2e的左閥室(第一氣缸閥室)41，和用于右缸膛2f的右閥室(第二氣缸閥室)42。該左右閥室41、42為形成在頂蓋6、7的頂表面中的凹槽，該凹槽在平面圖中為矩形形狀。沿著氣缸軸線方向觀察時，左右閥室41、42在靠近曲軸的軸向中央部分處覆蓋鏈腔“C”，并在鏈腔“C”上方彼此相鄰。同時，左右閥室41、42在相對于曲軸的外側(cè)部分處分別覆蓋左右缸膛2e、2f(參見附圖4)。
左右閥室41、42分別具有左右閥室開口(第一和第二閥室開口)41a、42a，該閥室開口允許相應(yīng)閥室與外部相通。該左右閥室開口41a、42a具有矩形形狀，并且都定位成使得其較長側(cè)在凸輪軸方向延伸。該左右閥室開口41a、42a在鏈腔“C”上方通過共同的分隔壁彼此接觸并整體形成。
在左右閥室41、42中分別設(shè)置有具有相同結(jié)構(gòu)的舌狀閥44。這些舌狀閥44將相應(yīng)閥室41、42限定成下半部分和上半部分。每個基板44b都具有矩形閥開口44a。該基板44b的下表面設(shè)置有閥板44c，該閥板44c包括矩形薄板，用于打開和關(guān)閉閥開口44a。閥板44c的開口受到止動擋板44d的調(diào)節(jié)。該閥板44c定位成使其較長側(cè)在凸輪軸方向延伸。與鏈腔“C”相對定位的每個閥板44c的外側(cè)端都與止動擋板一起用螺栓緊固到基板44b上。
在左右閥室41、42的底表面中，空氣導入通道41b、42b具有開口，并通入缸蓋中，從排氣口36的排氣閥33通向下游。附圖標記44e表示用于限制廢氣回流至舌狀閥44一側(cè)的擋風板。該檔風板44e包括其中形成有數(shù)個小孔的板構(gòu)件。
漏氣排放系統(tǒng)具有用于從漏氣中分離油霧的呼吸腔45。該呼吸腔45在頂板6、7的頂表面中形成為凹槽形狀，使得從氣缸軸向觀察時，呼吸腔45基本覆蓋鏈腔“C”。該呼吸腔45具有基本矩形的形狀，并靠近氣缸軸線，與左右閥室41、42的較長側(cè)相鄰定位。該呼吸腔45的底表面具有呼吸氣體導入開口45a、45a，該呼吸氣體導入開口與鏈腔“C”相連通形成。因此，漏氣從曲軸腔“d”通過鏈腔“C”導入到呼吸腔45中。
呼吸腔45具有呼吸腔開口45b，該呼吸腔45b開口允許呼吸腔45與外部相通。該呼吸腔開口45b和左右閥室開口41a、42a用螺栓49設(shè)置有單一的可拆卸共用蓋46。
該蓋46通過整體形成左右閥室蓋部分46a、46b和呼吸腔蓋部分46c獲得，該左右閥室蓋部分具有與左右閥室開口41a、42a的密封面基本相同的形狀，該呼吸腔蓋部分具有與呼吸腔開口45b的密封面基本相同的形狀。左右閥室開口的密封面和呼吸腔開口的密封面形成彼此齊平。
左右閥室蓋部分46a、46b的邊界區(qū)域形成有升起部分46c，該升起部分向上突出，用于連通左右閥室41、42。隆起部分46c與管狀空氣入口46d整體形成。同時，該呼吸腔蓋部分46c在相對于凸輪軸的中央部分形成有管狀空氣排出部分46e。附圖標記46e表示用于下壓左右基板44b、44b的肋板，它與蓋46整體形成。
空氣入口46d連接到空氣導入軟管47的下游端，用于在左右閥室41、42之間共同使用。空氣導入軟管47的上游端連接到吸塵器(未示出)的次級側(cè)(secondary side)上?？諝馀懦霾糠?6e連接到排氣軟管48的上游端上，并且排氣軟管48的下游端連接到吸塵器的次級側(cè)上。排氣軟管48和空氣導入軟管47以相同路徑循環(huán)，并彼此綁扎在一起。
在本發(fā)明中，左閥室41和右閥室42在靠近曲軸的軸向中央部分的部分處覆蓋鏈腔“C”，并在鏈腔“C”的上方彼此相鄰。于是，盡管左缸膛2e和右缸膛2f位于鏈腔“C”的相對側(cè)上，但是可以避免左右閥室之間距離的增大，從而左右閥室41、42能夠彼此相鄰。這允許左右閥室蓋部分46a、46b整體形成。因此，只需要將空氣導入左右閥室41、42的單個輔助空氣軟管47，可以減少緊固螺栓49的數(shù)量，從而簡化結(jié)構(gòu)。
進而，左右閥室41、42具有在凸輪軸方向延伸較長的矩形形狀。左右閥室41、42中的舌狀閥具有矩形形狀，并都以其在凸輪軸方向延伸的較長側(cè)定位。于是，當左右缸膛2e、2f位于鏈腔“C”的相對側(cè)上時，左右閥室41、42可以毫無困難地彼此相鄰定位，并且可以獲得閥室41、42和舌狀閥44的容量、區(qū)域和空間。
進而，呼吸腔45基本覆蓋鏈腔“C”。于是，當左右缸膛2e、2f位于鏈腔“C”的相對側(cè)上時，通過有效使用鏈腔“C”的頂壁，可以毫無困難地獲得呼吸腔45的容量和空間。
進而，呼吸腔45與左右閥室41、42相鄰。于是，呼吸腔蓋部分46c可以與左右閥室蓋部分46a、46b整體形成。因此，開口41a、42a和45b的配合面(密封面)彼此齊平，可以減少緊固螺栓49的數(shù)量，簡化結(jié)構(gòu)。
進而，用于連通吸塵器和左右閥室41、42的輔助空氣軟管47與用于連通吸塵器和呼吸腔45的呼吸軟管48綁扎在一起。于是，可以簡化軟管47、48的循環(huán)結(jié)構(gòu)，因而簡化頂蓋的附近區(qū)域。
附圖標記描述1發(fā)動機2氣缸體2e、2f左右缸膛(第一氣缸和第二氣缸)4、5缸蓋6、7頂蓋10、11凸輪軸12凸輪鏈系41、42左右閥室(第一氣缸閥室和第二氣缸閥室)41a、42a左右閥室開口(第一和第二閥室開口)44舌狀閥45呼吸腔45a呼吸腔開口46蓋46a、46b左右閥室蓋部分(第一和第二閥室蓋)46c呼吸腔蓋部分47輔助空氣軟管48呼吸軟管C鏈腔
權(quán)利要求
1.發(fā)動機，具有氣缸體，固定到氣缸體上的氣缸蓋，和安裝在氣缸蓋的開口上的頂蓋，其特征在于，用于容納驅(qū)動凸輪軸的凸輪鏈系的鏈腔形成在第一氣缸和第二氣缸之間，所述第一氣缸和第二氣缸在凸輪軸的方向上對齊；第一氣缸閥室和第二氣缸閥室形成使得，從氣缸軸的方向觀察時，第一氣缸閥室和第二氣缸閥室的至少一部分覆蓋鏈腔，并在鏈腔上方彼此相鄰，第一氣缸閥室和第二氣缸閥室中的每一個都用于容納向排氣系統(tǒng)供給輔助空氣的舌狀閥，所述第一氣缸閥室和第二氣缸閥室分別具有第一和第二閥室開口，該開口允許相應(yīng)閥室與外部相通；用于打開和關(guān)閉相應(yīng)閥室開口的第一和第二閥室蓋彼此整體形成。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于，該第一和第二氣缸閥室具有在凸輪軸方向上延伸較長的矩形形狀，并且第一和第二氣缸閥室中的每個舌狀閥都包括矩形薄板，并且每個舌狀閥的定位都使得其較長側(cè)在凸輪軸方向延伸。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于，該頂蓋具有呼吸腔，用于從漏氣中分離油霧，從氣缸軸線方向觀察，該呼吸腔至少部分覆蓋鏈腔，并與第一氣缸閥室和第二氣缸閥室相鄰，該呼吸腔具有呼吸腔開口，該呼吸腔開口允許呼吸腔與外部相通；用于打開和關(guān)閉呼吸腔開口的呼吸腔蓋與第一氣缸閥室蓋和第二氣缸閥室蓋整體形成。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機，其特征在于，輔助空氣軟管和呼吸軟管綁扎在一起，該輔助空氣軟管與連接到入口通道上的一吸塵器連通，該入口通道與燃燒室及第一氣缸閥室和第二氣缸閥室相連通，并且該呼吸軟管連通吸塵器和呼吸腔。
全文摘要
提供一發(fā)動機，它能夠避免部件數(shù)量增多，簡化輔助空氣導入管和蓋構(gòu)件的密封結(jié)構(gòu)。用于容納驅(qū)動凸輪軸10的凸輪鏈系12的鏈腔“C”形成在第一氣缸2e和第二氣缸2f之間，在凸輪軸10的方向上對齊。第一氣缸閥室41和第二氣缸閥室42覆蓋鏈腔“C”，并在鏈腔“C”上方彼此相鄰，該第一氣缸閥室和第二氣缸閥室用于容納舌狀閥44，該舌狀閥用于向排氣系統(tǒng)供給輔助空氣。該第一氣缸閥室和第二氣缸閥室41、42分別具有第一閥室開口和第二閥室開口41a、42。用于打開和關(guān)閉相應(yīng)閥室開口的第一和第二閥室蓋46a、46b彼此整體形成。
文檔編號F02F1/42GK1757887SQ200510088538
公開日2006年4月12日 申請日期2005年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月17日
發(fā)明者中山善晴 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社