專利名稱：內(nèi)燃機(jī)和其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及特別是手持工具中例如馬達(dá)鋸、砂輪切割機(jī)或類似物中的一種內(nèi)燃機(jī)及其工作方法。
背景技術(shù)：
在DE 75 19 322 U1中公開了依據(jù)進(jìn)氣道中節(jié)流元件的位置確定點(diǎn)火時刻。為此設(shè)有承受節(jié)流元件前面或后面的壓力的氣動裝置。這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所用的壓力計(jì)(Druckdose)需要較大的空間，該空間在手持工具中特別不總是存在的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種內(nèi)燃機(jī)，其能用簡單的方式控制點(diǎn)火時刻。此外，還提出該內(nèi)燃機(jī)的工作方法。
該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1特征的內(nèi)燃機(jī)和具有權(quán)利要求14特征的方法解決。
借助至少兩個特性曲線控制點(diǎn)火時刻。因此無依賴于例如節(jié)流元件位置的輸入值的類似點(diǎn)火時刻控制。特性曲線之間的轉(zhuǎn)換與發(fā)動機(jī)的特性值有關(guān)。對于發(fā)動機(jī)特性值因此不必是絕對值，而可在超過或低于相對閾值時進(jìn)行特性曲線之間的轉(zhuǎn)換。由此控制件設(shè)計(jì)簡單。兩條特征曲線在此最好對應(yīng)增加或降低轉(zhuǎn)速，因?yàn)樵谶@兩個運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不同的點(diǎn)火時刻是有利的。
有利的是發(fā)動機(jī)的特性值為壓力。內(nèi)燃機(jī)的壓力簡單地以小型壓力傳感器得到。特別地點(diǎn)火裝置的控制件是壓力敏感元件，該元件在第一和第二特性曲線之間轉(zhuǎn)換點(diǎn)火裝置。由此控制件可直接集成在點(diǎn)火裝置上。不需要附加的控制裝置。只須設(shè)有壓力導(dǎo)管，通過該壓力導(dǎo)管加載壓力敏感元件。但有利的是，點(diǎn)火裝置具有與控制件相連的控制裝置。控制件特別是壓力開關(guān)。這種開關(guān)構(gòu)造簡單，體積小巧。特別地控制件根據(jù)平均壓力開關(guān)。
控制件由曲軸箱中的壓力加載。曲軸箱中的壓力在關(guān)閉進(jìn)氣道中的節(jié)流元件時波動一個負(fù)值。此時存在平均負(fù)壓。當(dāng)打開節(jié)流閥時曲軸箱中的壓力沖擊式的升高，并在打開節(jié)流閥時波動值約為零。在關(guān)閉節(jié)流閥時平均壓力從大致為零相應(yīng)下降到負(fù)壓。曲軸箱中的平均壓力的變化為此發(fā)送一個值，該值關(guān)于內(nèi)燃機(jī)是否加速或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否降低。優(yōu)選的是內(nèi)燃機(jī)具有進(jìn)氣道，通過該進(jìn)氣道將燃料/空氣混合物吸入內(nèi)燃機(jī)。用進(jìn)氣道的壓力加載控制件是適當(dāng)?shù)?。在進(jìn)氣道中當(dāng)節(jié)流元件打開或關(guān)閉時平均壓力相應(yīng)地波動。內(nèi)燃機(jī)最好具有控制燃燒室中燃料/空氣混合物進(jìn)入的氣門。該氣門在此特別設(shè)在氣門殼中，氣門殼中的壓力加載控制件。氣門殼有利地通過豎井與曲軸箱相連，其中控制元件特別以豎井中的壓力加載。在氣門殼和豎井中形成波動的壓力。該壓力的平均值在打開或關(guān)閉進(jìn)氣道中的節(jié)流元件時變化。由此可利用氣門殼或豎井中的壓力，以在第一和第二特性曲線中間轉(zhuǎn)換。有利的是在至少另一個運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的點(diǎn)火時刻按照至少另一個特性曲線確定，其中控制件在特性曲線之間轉(zhuǎn)換。通過為另外的運(yùn)行狀態(tài)設(shè)定另外的特征曲線，點(diǎn)火時刻良好地與運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)相協(xié)調(diào)。為另外的運(yùn)行狀態(tài)設(shè)定的另外的特征曲線例如可強(qiáng)烈地增加轉(zhuǎn)速、較小地增加轉(zhuǎn)速及大和小地降低轉(zhuǎn)速。
特別是在手持工具中如馬達(dá)鋸、砂輪切割機(jī)或類似物中用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法，其中內(nèi)燃機(jī)具有裝有活塞的氣缸，活塞驅(qū)動可轉(zhuǎn)動地支承在曲軸箱中的曲軸。活塞限定一個燃燒室，燃料/空氣混合物在燃燒室中壓縮并有一個點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃，其中借助點(diǎn)火特性曲線得到點(diǎn)火時刻。在此規(guī)定兩個不同的點(diǎn)火特性曲線，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中得到發(fā)動機(jī)特性值，當(dāng)發(fā)生預(yù)定特性值變化時，在點(diǎn)火特性曲線之間轉(zhuǎn)換。由此內(nèi)燃機(jī)可以簡單的方式在加速點(diǎn)火特性曲線與減速行駛的點(diǎn)火特性曲線之間轉(zhuǎn)換?？珊唵蔚孬@得發(fā)動機(jī)特性值。需要特性值的相對值，使不必獲得精確的絕對值，而僅需獲得特性值的變化。
發(fā)動機(jī)特性值特別是平均壓力。有利的是根據(jù)曲軸箱中的平均壓力選擇點(diǎn)火特性曲線。基于在打開或關(guān)閉節(jié)流元件時曲軸箱中平均壓力明顯的上升和下降，曲軸箱中平均壓力良好地用于在兩個點(diǎn)火特性曲線之間轉(zhuǎn)換。但優(yōu)選的是，獲得進(jìn)氣道、氣門殼或連接曲軸箱和氣門殼的豎井中的平均壓力。在此平均壓力的波動也與發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)。


以下，結(jié)合附圖來詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，其中
圖1和圖2內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施例的不同的剖面示意圖；圖3具有兩條不同點(diǎn)火特性曲線的圖；圖4打開節(jié)流元件時曲軸箱和氣門殼中的壓力的變化；圖5關(guān)閉節(jié)流元件時曲軸箱和氣門殼中的壓力的變化；圖6內(nèi)燃機(jī)的另一實(shí)施例的剖面示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出內(nèi)燃機(jī)20，其為混合潤滑的四沖程發(fā)動機(jī)，內(nèi)燃機(jī)20具有汽缸1，氣缸中設(shè)有往復(fù)運(yùn)動的活塞2?；钊?通過連桿驅(qū)動可轉(zhuǎn)動地支承在曲軸箱11中的曲軸10在轉(zhuǎn)動方向21上旋轉(zhuǎn)。活塞2界定燃燒室3。進(jìn)氣道16通過進(jìn)氣口14接入燃燒室3。進(jìn)氣口14由氣門4的氣門頂6打開或關(guān)閉。在此氣門在箭頭方向9上往復(fù)運(yùn)動。混合氣形成裝置17例如為化油器在進(jìn)氣道16中，化油器具有節(jié)流閥38。替換節(jié)流閥38也可設(shè)有另一個節(jié)流元件。節(jié)流閥38盡可能在內(nèi)燃機(jī)20怠速時關(guān)閉進(jìn)氣道16。在圖1中示出節(jié)流閥38在半開位置(Halbgasstellung)上。在全開位置上節(jié)流閥38大致平行于進(jìn)氣道16，使節(jié)流閥38對進(jìn)氣道16中的氣流的影響很小。
由進(jìn)氣門構(gòu)成的氣門4在氣門殼8中，氣門殼在圖1中在進(jìn)氣道16之上。氣門8通過豎井15與曲軸箱相連。內(nèi)燃機(jī)20具有連接通道18，該連接通道將進(jìn)氣道與氣門殼8相連。由此進(jìn)氣道16與曲軸箱11通過連接通道18、氣門殼8和豎井15形成流體相連。通過該流體相連燃料，在活塞的上行沖程中，這時氣門頂6封閉進(jìn)氣口14，空氣混合物在燃燒室中壓縮，空氣混合物吸到曲軸箱11中。在此吸入的混合物用于潤滑曲軸10。
在燃燒室3中設(shè)有點(diǎn)火裝置19，該點(diǎn)火裝置包括火花塞或類似物用于點(diǎn)燃燃燒室3中的混合物。點(diǎn)火裝置19由控制裝置24控制?？刂蒲b置24與壓力開關(guān)26相連，該壓力開關(guān)測量曲軸箱中的平均壓力。替代壓力開關(guān)26可設(shè)置用豎井15中的壓力加載的壓力開關(guān)27、用氣門殼8中壓力加載的壓力開關(guān)28或進(jìn)氣道16中的壓力開關(guān)29。控制裝置24可簡單構(gòu)造，因?yàn)槠鋬H用于借助特征曲線確定點(diǎn)火時刻。
如圖2所示，由排氣門5打開或關(guān)閉的排氣道25由燃燒室3延伸出。兩個氣門4和5由凸輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)30操作。作用于氣門4和5的凸輪無相對轉(zhuǎn)動地保持在凸輪軸33上。凸輪軸33由皮帶輪34操作，皮帶輪通過皮帶32與驅(qū)動輪31無相對轉(zhuǎn)動地連接。驅(qū)動輪31無相對轉(zhuǎn)動地與曲軸10相連，使氣門4和5的運(yùn)動與曲軸10的轉(zhuǎn)動相協(xié)調(diào)。驅(qū)動輪31、皮帶32和皮帶輪34構(gòu)成豎井15中的氣門傳動裝置13。替代氣門傳動裝置13也可在豎井15中設(shè)置由凸輪操作的氣門傳動系。凸輪本身由曲軸10操作。氣門傳動系可作用于氣門殼中的搖臂，該搖臂操作氣門。也可設(shè)置另外的裝置以操作氣門。
內(nèi)燃機(jī)20運(yùn)轉(zhuǎn)時，在活塞2的下行沖程中或進(jìn)氣門14打開時首先將燃料/空氣混合物吸入燃燒室3中。在之后的活塞2的上行沖程中在燃燒室3中壓縮混合物，并用圖2未示出的點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃。在隨后的活塞2的上行沖程中打開排氣門5，使廢氣可由燃燒室3中排出。在隨后的活塞2的下行沖程中在此打開進(jìn)氣門4并將用于下一燃燒過程的燃料/空氣混合物吸入燃燒室3中。
雖然在活塞2的上死點(diǎn)處點(diǎn)燃燃燒室3中的燃料/空氣混合物，但仍必須改變點(diǎn)火時刻以按照內(nèi)燃機(jī)20的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的燃燒。在此，點(diǎn)火時刻的改變既與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，也與運(yùn)行狀態(tài)有關(guān)，還與內(nèi)燃機(jī)20處于加速或減速狀態(tài)有關(guān)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)加速時，圖1所示的節(jié)流閥38由盡可能關(guān)閉的位置轉(zhuǎn)動至完全打開的位置，而節(jié)流閥減速時由開放位置變成盡可能的關(guān)閉位置。
圖3是點(diǎn)火特征曲線圖。其中標(biāo)有關(guān)于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n的點(diǎn)火時刻Z。第一特性曲線22為加速特性曲線。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)20加速時借助特性曲線22確定點(diǎn)火時刻Z。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)20減速時，即轉(zhuǎn)速n降低時，點(diǎn)火特性曲線22和23在至轉(zhuǎn)速39之前仍相等。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)降低時點(diǎn)火時刻Z按照點(diǎn)火特性曲線23強(qiáng)烈地移動到較晚的點(diǎn)火時刻直到最晚的點(diǎn)火時刻Z1，該點(diǎn)火時刻就快到活塞2的上死點(diǎn)了(圖3用“0”表示)。第三點(diǎn)火特性曲線46在圖3中用虛線表示。點(diǎn)火特性曲線46的轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)速39以下位于點(diǎn)火特性曲線22和23之間。在第三運(yùn)動狀態(tài)下，控制件可從特性曲線22轉(zhuǎn)換至特性曲線46或從特性曲線23轉(zhuǎn)換至特性曲線46或分別以相反方向轉(zhuǎn)換。因此點(diǎn)火時刻Z與運(yùn)行狀態(tài)良好適配。也可規(guī)定其他點(diǎn)火特性曲線，控制件可轉(zhuǎn)換到其上。
借助發(fā)動機(jī)特性值進(jìn)行特性曲線22和23中間的轉(zhuǎn)換。發(fā)動機(jī)特性值在此特別是平均壓力。但也可使用內(nèi)燃機(jī)20的其他特性值，該特性值在打開或關(guān)閉節(jié)流閥38有突變。在圖4中標(biāo)出曲軸角α與壓力ρ。在圖4中在此示例性標(biāo)出曲軸箱壓力35和氣門殼壓力36。也在進(jìn)氣道16和豎井15中產(chǎn)生相應(yīng)的壓力波動。首先壓力p波動一個為負(fù)壓的平均壓力p1。在時刻40節(jié)流閥38打開，就是說內(nèi)燃機(jī)20開始加速。如圖4所示曲軸箱壓力馬上增加，其波動的值大致為零。氣門殼壓力36也相應(yīng)上升并波動一個值，該值略大于零。曲軸箱中11的平均壓力可由壓力開關(guān)26測量。如果平均壓力沖擊式上升，控制裝置24將點(diǎn)火裝置19轉(zhuǎn)換至加速特性曲線22。點(diǎn)火時刻Z相應(yīng)移動于特性曲線22到較早點(diǎn)火時刻Z。
在圖5中內(nèi)燃機(jī)20首先滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。曲軸箱壓力35波動壓力平均值大致為零，而平均進(jìn)氣門殼壓力略高于零。在時刻41關(guān)閉節(jié)流閥38。如圖5所示，曲軸箱壓力35及氣門殼壓力36突然下降，并波動一個小于零的平均值p1即負(fù)壓。由于突然的壓力p的變化將控制裝置由特性曲線22轉(zhuǎn)換到特性曲線23，并根據(jù)特性曲線23確定點(diǎn)火時刻Z。替代曲軸箱壓力35和氣門殼壓力36也可通過壓力開關(guān)27將豎井15中的壓力或通過壓力開關(guān)29將進(jìn)氣道16中的壓力用作控制裝置24的輸入值。
在圖6中示出內(nèi)燃機(jī)20的另一實(shí)施例。其中同樣的構(gòu)件用與圖1和圖2同樣的附圖標(biāo)記。圖6中示出的內(nèi)燃機(jī)20的點(diǎn)火裝置19具有壓力敏感元件37，該壓力敏感元件通過壓力導(dǎo)管42與曲軸箱11相連。曲軸箱11中的平均壓力的突變導(dǎo)致壓力敏感元件37將點(diǎn)火裝置19在特性曲線22和23之間轉(zhuǎn)換。當(dāng)曲軸箱11中的平均壓力上升時，壓力敏感元件37將點(diǎn)火裝置19因此從特性曲線23轉(zhuǎn)換到加速特性曲線22，而當(dāng)曲軸箱11壓力突然下降時，從加速特性曲線22轉(zhuǎn)換到點(diǎn)火特性曲線23。替換壓力導(dǎo)管42設(shè)有圖6中虛線示出的壓力導(dǎo)管43，其連到豎井15中。同樣設(shè)有接入氣門殼8中的壓力導(dǎo)管44或接入進(jìn)氣道16中的壓力導(dǎo)管45。對于按照圖6的實(shí)施例為轉(zhuǎn)換特性曲線僅需一個壓力導(dǎo)管和具有壓力敏感元件37點(diǎn)火裝置19。這種內(nèi)燃機(jī)20由此構(gòu)造簡單并且僅需要很少的附加構(gòu)件及很少的附加結(jié)構(gòu)空間。特別在手持工具中，這種控制是有利的，因?yàn)樵诖擞捎谟邢薜慕Y(jié)構(gòu)空間不能裝有復(fù)雜的壓力傳感器。在此也很難裝入復(fù)雜的控制裝置，因?yàn)椴荒鼙ＷC這種控制裝置的供電。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)，其特別是一個手持工具中例如馬達(dá)鋸、砂輪切割機(jī)或類似物中的內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具有一個氣缸(1)，氣缸中有一個活塞(2)，活塞驅(qū)動可轉(zhuǎn)動支承在一個曲軸箱(11)中的一個曲軸(10)，其中活塞(2)界定一個燃燒室(3)，燃料/空氣混合物在燃燒室中壓縮并由一個點(diǎn)火裝置(19)點(diǎn)燃，其中點(diǎn)火時刻(Z)在內(nèi)燃機(jī)(20)的一個第一運(yùn)行狀態(tài)下按照一個第一特性曲線(22)確定而在內(nèi)燃機(jī)(20)的一個第二運(yùn)行狀態(tài)下按照一個第二特性曲線(23)確定，其中設(shè)有一個控制件，該控制件根據(jù)一個發(fā)動機(jī)特性值在第一特性曲線(22)與第二特性曲線(23)之間轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，發(fā)動機(jī)特性值是壓力(p)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，點(diǎn)火裝置(19)的控制件是一個壓力敏感元件(37)，該壓力敏感元件將點(diǎn)火裝置(19)在第一特性曲線(22)與第二特性曲線(23)之間轉(zhuǎn)換。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，點(diǎn)火裝置(19)具有一個控制裝置(24)，該控制裝置與控制件相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制件為一個壓力開關(guān)(26、27、28、29、37)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于控制件根據(jù)平均壓力切換。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制件由曲軸箱(11)中的壓力加載。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)(20)有一個進(jìn)氣道(16)，通過進(jìn)氣道將燃料/空氣混合物吸入內(nèi)燃機(jī)(20)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制件由進(jìn)氣道(16)中的壓力加載。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)(20)有一個氣門(4)，該氣門控制使燃料/空氣混合物進(jìn)入燃燒室(3)的一個進(jìn)氣口(14)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，氣門(4)在一個氣門殼(8)中，控制元件用氣門殼(8)中的壓力加載。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，氣門殼(8)通過一個豎井(15)與曲軸箱(11)相連。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制件由豎井(15)中的壓力加載。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在至少另一個運(yùn)行狀態(tài)下按照另一個特性曲線(46)確定點(diǎn)火時刻(Z)，控制件在特性曲線之間轉(zhuǎn)換。
15.內(nèi)燃機(jī)的工作方法，該內(nèi)燃機(jī)特別在一個手持工具中例如馬達(dá)鋸、砂輪切割機(jī)或類似物中，該內(nèi)燃機(jī)具有一個氣缸(1)，氣缸中有一個活塞(2)，活塞驅(qū)動可轉(zhuǎn)動支承在一個曲軸箱(11)中的一個曲軸(10)，其中活塞(2)界定一個燃燒室(3)，燃料/空氣混合物在燃燒室中壓縮并由一個點(diǎn)火裝置(19)點(diǎn)燃，其中借助一個點(diǎn)火特性曲線(22，23)獲得點(diǎn)火時刻(Z)，其中設(shè)有至少兩個點(diǎn)火特性曲線(22，23)，在內(nèi)燃機(jī)(20)運(yùn)行中獲得一個發(fā)動機(jī)特性值，當(dāng)特性值發(fā)生預(yù)定變化時在點(diǎn)火特性曲線(22，23)間轉(zhuǎn)換。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，發(fā)動機(jī)特性值為平均壓力。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，點(diǎn)火特性曲線(22，23)的轉(zhuǎn)換根據(jù)曲軸箱(11)中的平均壓力進(jìn)行。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)(20)有一個進(jìn)氣道(16)，通過進(jìn)氣道將燃料/空氣混合物吸入內(nèi)燃機(jī)(20)，點(diǎn)火特性曲線(22，23)的轉(zhuǎn)換根據(jù)進(jìn)氣道(16)中的平均壓力進(jìn)行。
19.根據(jù)權(quán)利要求15至18中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)(20)有一個氣門(4)，該氣門控制使燃料/空氣混合物進(jìn)入燃燒室(3)的一個進(jìn)氣口(14)，其中氣門(4)布置在一個氣門殼(8)中。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，點(diǎn)火特性曲線(22，23)的轉(zhuǎn)換根據(jù)氣門殼(8)中的平均壓力進(jìn)行。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，氣門殼(8)通過一個豎井(15)與曲軸箱(11)相連，點(diǎn)火特性曲線的轉(zhuǎn)換根據(jù)豎井(15)中的平均壓力進(jìn)行。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)(20)，其特別是一個手持工具中例如馬達(dá)鋸、砂輪切割機(jī)或類似物中的內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具有一個氣缸(1)，氣缸中有一個活塞(2)?；钊?2)驅(qū)動可轉(zhuǎn)動支承在一個曲軸箱(11)中的一個曲軸(10)?；钊?2)界定一個燃燒室(3)，燃料/空氣混合物在燃燒室中壓縮并由一個點(diǎn)火裝置(19)點(diǎn)燃。點(diǎn)火時刻(Z)在內(nèi)燃機(jī)(20)的一個第一運(yùn)行狀態(tài)下按照一個第一特性曲線(22)確定而在內(nèi)燃機(jī)(20)的一個第二運(yùn)行狀態(tài)下按照一個第二特性曲線(23)確定。設(shè)有一個控制件，該控制件根據(jù)一個發(fā)動機(jī)特性值在第一特性曲線(22)與第二特性曲線(23)之間轉(zhuǎn)換。內(nèi)燃機(jī)(20)的工作方法，在內(nèi)燃機(jī)(20)的運(yùn)行中獲得發(fā)動機(jī)特性值，當(dāng)特性值發(fā)生預(yù)定變化時在點(diǎn)火特性曲線(22)與(23)之間轉(zhuǎn)換。
文檔編號F02P5/15GK1727669SQ20051008795
公開日2006年2月1日 申請日期2005年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月28日
發(fā)明者K·克瑙斯 申請人:安德烈亞斯.斯蒂爾兩合公司