專利名稱：從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供對(duì)于機(jī)械功的液壓的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的領(lǐng)域，尤其涉及一種從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供對(duì)于機(jī)械功的液壓的方法。
背景技術(shù)：
通常在汽車中的輔助部件(例如冷卻風(fēng)扇、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑泵、增壓器、和交流發(fā)電機(jī))是通過(guò)使用單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)、固定排量泵、或直接驅(qū)動(dòng)器來(lái)提供動(dòng)力的，其中這些輔助部件的單獨(dú)的動(dòng)力需求不能與發(fā)動(dòng)機(jī)速度相匹配。
美國(guó)專利3952509、4420937、4819430、5800131、6644025提出了輔助部件分配動(dòng)力的解決方案。
在美國(guó)專利3952509中，可變排量泵將液壓流體供應(yīng)給連續(xù)和間斷的輸出液壓回路。連續(xù)的回路供應(yīng)在牽引器中用于助力轉(zhuǎn)向的壓力，而間斷的回路提供用于致動(dòng)液壓推桿的壓力，以便例如上下地移動(dòng)鉆孔機(jī)。第一分流器向連續(xù)液壓回路提供恒定壓力。如果在間斷液壓回路中的任何的液壓缸被促動(dòng)，則第二分流器提供壓力。對(duì)于該系統(tǒng)的載荷是液壓活塞而不是連續(xù)流動(dòng)裝置，例如馬達(dá)，并且該系統(tǒng)不提供發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑。
美國(guó)專利4420937披露了這樣的一種系統(tǒng)，其中在液壓回路中的可變排量泵的排量在系統(tǒng)的致動(dòng)器不工作時(shí)最小。該回路包括流動(dòng)傳感器，其檢測(cè)流體的動(dòng)態(tài)壓力，并且將靜壓轉(zhuǎn)變成動(dòng)壓。
美國(guó)專利4819430披露了一種液壓流體回路，其分為兩個(gè)回路，即第一回路和第二回路?？勺兣帕勘檬怯糜诘谝换芈返膲毫υ?，以便調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。第二回路由固定排量泵來(lái)控制。響應(yīng)于第一回路和第二回路之間的需求的閥使得由固定排量泵輸出到第一回路中的量與該可變排量泵的輸出成比例地增加。
美國(guó)專利5800131披露了一種可變排量泵，其基于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的流動(dòng)。油壓用于使得活塞移動(dòng)。
美國(guó)專利6644025披露了一種控制結(jié)構(gòu)，其將加壓的液壓流體供應(yīng)給至少兩個(gè)液壓裝置。該控制結(jié)構(gòu)包括可變排量泵，其依據(jù)所需的流動(dòng)和設(shè)定以及壓力補(bǔ)償器來(lái)控制。該控制結(jié)構(gòu)防止過(guò)多的液壓流體向液壓裝置流動(dòng)，這是通過(guò)使用壓力補(bǔ)償器并使得僅一個(gè)閥裝置由輸送壓力導(dǎo)出控制壓力而實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的方法從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供對(duì)于機(jī)械功的液壓，其由以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，向發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑總油道供應(yīng)油以便潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)和至少一個(gè)油需求變化的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件。每一輔助部件具有單獨(dú)的壓力調(diào)節(jié)器。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出如何，基于該發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件所需的流體流動(dòng)的總和來(lái)提供該可變排量泵的輸出。對(duì)于流體需求是由與每一發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件相關(guān)的每一壓力調(diào)節(jié)器來(lái)確定的。在優(yōu)選實(shí)施例中，收集器將以后使用的收集器液壓作為機(jī)械功來(lái)存儲(chǔ)。
從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供對(duì)于機(jī)械功的液壓的該方法包括以下步驟從可變排量泵向發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑總油道供應(yīng)油以便潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)；從該可變排量泵向至少一個(gè)具有變化的油需求的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件供應(yīng)油，每一輔助部件具有壓力調(diào)節(jié)器；使得該可變排量泵的輸出調(diào)節(jié)成該發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的流體流動(dòng)和由該壓力調(diào)節(jié)器產(chǎn)生的流體需求的總和；以及從該可變排量泵向收集器供應(yīng)油，以便將以后使用的收集器液壓作為機(jī)械功來(lái)存儲(chǔ)。
在優(yōu)選實(shí)施例中，該發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件可以是液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑泵、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的增壓器、電動(dòng)液壓式閥致動(dòng)系統(tǒng)、和懸掛致動(dòng)器馬達(dá)。用于潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)的流體流動(dòng)優(yōu)選為基于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，該方法還包括使用該收集器液壓向至少一個(gè)液壓輔助部件提供動(dòng)力的步驟。在本發(fā)明的再一實(shí)施例中，該方法還包括使用該收集器液壓借助該可變排量泵給由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸增加功的步驟。
本發(fā)明的用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓的按需求的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括可變排量泵，其具有來(lái)自貯池的泵流體連通輸入和通向高壓歧管的泵流體連通輸出；可變排量泵控制器，其安裝到該可變排量泵上并與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通信；發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有來(lái)自該高壓歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)流體連通輸入和通向該貯池的發(fā)動(dòng)機(jī)流體連通輸出；和至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件，其具有變化的油需求和壓力調(diào)節(jié)器，其中該壓力調(diào)節(jié)器與高壓歧管和貯池流體連通并且具有來(lái)自該高壓歧管的調(diào)節(jié)器輸入和通向該貯池的調(diào)節(jié)器輸出。該泵流體連通輸出由該可變排量泵控制器基于該至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件和用于潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)所需的流動(dòng)的總和來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
該高壓歧管優(yōu)選為向該壓力調(diào)節(jié)器提供動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元優(yōu)選為監(jiān)控關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器。該傳感器優(yōu)選為監(jiān)控該發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和速度。在本發(fā)明的實(shí)施例中，在至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件的通向貯池的調(diào)節(jié)器輸出中該系統(tǒng)還包括油冷卻器。該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元優(yōu)選為控制該收集器是否接收油、保持油、或供應(yīng)油。該收集器液壓優(yōu)選為向至少一個(gè)輔助部件提供動(dòng)力。
在本發(fā)明的再一實(shí)施例中，該收集器液壓借助該可變排量泵給由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸增加功。該可變排量泵優(yōu)選為代替常規(guī)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)以便啟動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)。
在另一實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括固定排量泵，其具有來(lái)自貯池的固定泵流體連通輸入和通向該發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑總油道的固定泵流體連通輸出以便潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)。該可變排量泵優(yōu)選為只供應(yīng)足夠彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的與固定排量泵提供的之間的差別的油。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)的示意圖；圖2是本發(fā)明的步驟的流程圖；圖3是包括依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的收集器的系統(tǒng)的示意圖；圖4是包括依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的收集器的系統(tǒng)的示意圖；圖5是包括依據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例的固定排量泵的系統(tǒng)的示意圖；和圖6是包括依據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的收集器的系統(tǒng)的步驟的流程圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，可變排量泵6和可變排量泵控制器20安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2的前缸蓋8上。盡管可變排量泵如圖1所示地安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的前缸蓋上，但是其也可安裝到靠近發(fā)動(dòng)機(jī)缸體附近的其它位置。油池或油盤4在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2之下。高壓歧管18也優(yōu)選為連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2的前缸蓋8上。
可變排量泵6優(yōu)選為由常規(guī)的閥蓋鏈、齒輪、或(未示出的)皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)。流體管路38將可變排量泵6連接到油池4。第二流體管路40經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2的前缸蓋8并且使得可變排量泵6連接到高壓歧管18。該高壓歧管18可結(jié)合到前缸蓋中或完全地分離且位于外側(cè)?；诎l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑所需的流體或油以及需求變化的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14所需要的流體的的總量，可變排量泵6由可變排量泵控制器20來(lái)控制。
發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)選為經(jīng)前缸蓋中的通道來(lái)供應(yīng)油，這與帶有前安裝方式的泵的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相類似。流體管路42使得發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油從可變排量泵6供應(yīng)到壓力調(diào)節(jié)器44，并且另一流體管路46使得發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油從壓力調(diào)節(jié)器44供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)2的潤(rùn)滑總油道?？刂破?0接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)28的輸入，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)監(jiān)控溫度傳感器24、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器26、以及與發(fā)動(dòng)機(jī)性能相關(guān)的其它傳感器，例如載荷傳感器和車輛速度傳感器。
發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14可包括但不限于，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇、空調(diào)(A/C)壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑泵、增壓器、交流發(fā)電機(jī)、電動(dòng)液壓式閥致動(dòng)系統(tǒng)、例如泵或馬達(dá)的懸掛致動(dòng)器、和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。每一發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14所需的流體量分別由單獨(dú)的電子式壓力調(diào)節(jié)器12、16來(lái)監(jiān)控。對(duì)于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向的流體壓力優(yōu)選為由現(xiàn)有技術(shù)的助力轉(zhuǎn)向控制閥來(lái)控制。
由發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件返回的流體經(jīng)由兩個(gè)流體管路32、36被供應(yīng)到油池或總油道4。流體管路32、36均優(yōu)選為在冷卻器22處連接，并且一個(gè)流體管路42通向油池4?；蛘撸黧w管路32、36可在進(jìn)入冷卻器22之前組合成一個(gè)流體管路。發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14的壓力調(diào)節(jié)器12、16分別經(jīng)由兩個(gè)流體管路30、34均連接到高壓歧管18上，并且使得高壓歧管18作為它們的壓力源。盡管圖1示出的該實(shí)施例包括兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件，但是使用一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件并不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14的需求與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑的需求組合在一起，并且基于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的流體以及發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14所需要的流體量的總和來(lái)調(diào)節(jié)可變排量泵6，從而可提高與該回路相關(guān)的所有系統(tǒng)的效率，這是因?yàn)楫?dāng)需要時(shí)可提供即時(shí)的流體動(dòng)力。
圖2示出了從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供對(duì)于機(jī)械功的液壓的步驟，即在本發(fā)明的實(shí)施例中首先由可變排量泵6供應(yīng)油或流體以便潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)?？勺兣帕勘?向油需求變化的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14中的至少一個(gè)提供油或流體。每一發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件還設(shè)置有單獨(dú)的壓力調(diào)節(jié)器12、16。無(wú)論壓縮機(jī)輸出如何，可變排量泵控制器20基于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的流動(dòng)以及需求變化的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14的單獨(dú)壓力調(diào)節(jié)器12、16所需要的流體量的總和來(lái)調(diào)節(jié)可變排量泵6，該控制器還考慮到由ECU28監(jiān)控的溫度傳感器和速度傳感器，其中發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的流動(dòng)盡管是變化的但是也是連續(xù)的。
參照?qǐng)D3，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，收集器48借助流體管路50裝接到高壓歧管18上。收集器的控制邏輯部分加入到ECU中，ECU控制收集器48是否填充有液壓流體、保持穩(wěn)態(tài)、或沒(méi)有液壓流體。對(duì)于適度的混合動(dòng)力的實(shí)施例，收集器的尺寸確定成便于存儲(chǔ)用于向液壓輔助部件10、14提供動(dòng)力的高壓流體。收集器48可在減速和剎車過(guò)程中進(jìn)行填充，并且由可變排量泵6來(lái)進(jìn)行供應(yīng)。如果收集器由于延長(zhǎng)的怠速或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而耗盡，則該收集器可在其它的時(shí)間進(jìn)行填充。收集器邏輯部分優(yōu)選為在車輛減速過(guò)程中試圖使得填充最大化，并且試圖在穩(wěn)態(tài)的巡航過(guò)程中排空到填充的大約25-50％。這往往將釋放總的附加輔助載荷的一部分。這種子模式是使得停車-啟動(dòng)模式模型化，其中當(dāng)車輛在交通燈前或在堵車中停車時(shí)仍然向空調(diào)提供動(dòng)力。
參照?qǐng)D4，在本發(fā)明的再一實(shí)施例中，對(duì)于完全的混合動(dòng)力實(shí)施例，收集器48較大，并且可以選擇性地使用所存儲(chǔ)的液壓能量以便借助液壓馬達(dá)向曲軸52增加功。該收集器邏輯部分優(yōu)選為在車輛減速過(guò)程中試圖使得填充最大化。在這種模式中可變排量泵6優(yōu)選為用作液壓馬達(dá)，并且實(shí)際上，其可選擇性地代替常規(guī)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。在另一實(shí)施例中，可變排量泵6僅用作泵，并且(未示出的)獨(dú)立的馬達(dá)包含在用于向曲軸52增加功的系統(tǒng)中。在啟動(dòng)的情況下，如果希望的話，由收集器48提供的一部分可用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)先潤(rùn)滑。這種液壓輔助可用于在車輛加速過(guò)程中向曲軸52增加能量，并且還可如同適度混合動(dòng)力模式，向輔助部件10、14提供流體。
參照?qǐng)D5，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，該按需求的系統(tǒng)包括固定排量油泵54，其尺寸確定成剛好足夠大以便向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)油。流體管路56使得該泵54連接到壓力調(diào)節(jié)器44。另一流體管路58使得固定排量泵54連接到油池4。收集器48優(yōu)選為包括在該按需求的系統(tǒng)中。在該實(shí)施例中，該按需求的系統(tǒng)只是供應(yīng)足以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的與固定排量泵54提供的之間的差別的油。固定排量泵54優(yōu)選為基于實(shí)驗(yàn)或?qū)ψ罴训目傂蔬M(jìn)行模型化從而最優(yōu)地確定尺寸。這使得從高壓回路對(duì)所有的潤(rùn)滑油節(jié)流的效率下降最小化。有助于額外需求的條件包括但不限于，例如可變氣門正時(shí)(VVT)和可變閥致動(dòng)(VVA)裝置的額外發(fā)動(dòng)機(jī)油需要的啟動(dòng)、噴油器、以及非常高的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)增加泵的復(fù)雜性，并由于消除了絕大部分的油節(jié)流損失，從而可提供較高的總效率。
圖6示出了從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供對(duì)于機(jī)械功的液壓的步驟，即在本發(fā)明的另一實(shí)施例中首先由可變排量泵6供應(yīng)油或流體以便潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)。可變排量泵6向油需求變化的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14中的至少一個(gè)提供油或流體。每一發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件還設(shè)置有單獨(dú)的壓力調(diào)節(jié)器12、16。無(wú)論壓縮機(jī)輸出如何，可變排量泵控制器20基于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的流動(dòng)以及需求變化的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件10、14的單獨(dú)壓力調(diào)節(jié)器12、16所需要的流體量的總和來(lái)調(diào)節(jié)可變排量泵6，該控制器還考慮到由ECU28監(jiān)控的溫度傳感器和速度傳感器，其中發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的流動(dòng)盡管是變化的但是也是連續(xù)的。可變排量泵6向收集器提供油或流體，以便將以后可使用的收集器液壓作為機(jī)械功來(lái)存儲(chǔ)。
盡管詳細(xì)地描述了本發(fā)明的最佳實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，對(duì)實(shí)施本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式進(jìn)行各種變型。
權(quán)利要求
1.一種從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供對(duì)于機(jī)械功的液壓的方法，其包括以下步驟a)從可變排量泵向發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑總油道供應(yīng)油以便潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)；b)從該可變排量泵向至少一個(gè)具有變化的油需求的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件供應(yīng)油，每一輔助部件具有壓力調(diào)節(jié)器；c)使得該可變排量泵的輸出調(diào)節(jié)成該發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的流體流動(dòng)和由該壓力調(diào)節(jié)器產(chǎn)生的流體需求的總和；以及d)從該可變排量泵向收集器供應(yīng)油，以便將以后使用的收集器液壓作為機(jī)械功來(lái)存儲(chǔ)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件是從以下一組中選擇的，該組包括a)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇；b)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；c)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)；d)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑泵；e)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)；f)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的增壓器；g)電動(dòng)液壓式閥致動(dòng)系統(tǒng)；和h)懸掛致動(dòng)器馬達(dá)。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用于潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)的流體流動(dòng)基于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括使用該收集器液壓向至少一個(gè)液壓輔助部件提供動(dòng)力的步驟。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括使用該收集器液壓借助該可變排量泵給由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸增加功的步驟。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括從固定排量泵向發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑總油道供應(yīng)油以便潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)的步驟，其中該可變排量泵只供應(yīng)足夠彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的與固定排量泵提供的之間的差別的油。
7.一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓的按需求的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其包括可變排量泵，其具有來(lái)自貯池的泵流體連通輸入和通向高壓歧管的泵流體連通輸出；可變排量泵控制器，其安裝到該可變排量泵上并與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通信；發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有來(lái)自該高壓歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)流體連通輸入和通向該貯池的發(fā)動(dòng)機(jī)流體連通輸出；和至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件，其具有變化的油需求和壓力調(diào)節(jié)器，其中該壓力調(diào)節(jié)器與高壓歧管和貯池流體連通并且具有來(lái)自該高壓歧管的調(diào)節(jié)器輸入和通向該貯池的調(diào)節(jié)器輸出；以及其中，該泵流體連通輸出由該可變排量泵控制器基于該至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件和用于潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)所需的流動(dòng)的總和來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括收集器，該收集器具有通向該高壓歧管的流體連通管路，以便存儲(chǔ)和供應(yīng)作為收集器流體壓力的能量。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制該收集器是否接收油、保持油、或供應(yīng)油。
10.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，該收集器液壓向至少一個(gè)輔助部件提供動(dòng)力。
11.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，該收集器液壓借助該可變排量泵給由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸增加功。
12.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，該可變排量泵代替常規(guī)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)以便啟動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)。
13.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，該高壓歧管向該壓力調(diào)節(jié)器提供動(dòng)力。
14.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)控關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器。
15.如權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，該傳感器監(jiān)控該發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和速度。
16.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件是從以下一組中選擇的，該組包括a)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇；b)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；c)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)；d)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑泵；e)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)；f)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的增壓器；g)電動(dòng)液壓式閥致動(dòng)系統(tǒng)；和h)懸掛致動(dòng)器馬達(dá)。
17.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，在至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件的通向貯池的調(diào)節(jié)器輸出中還包括油冷卻器。
18.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括固定排量泵，其具有來(lái)自貯池的固定泵流體連通輸入和通向該發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑總油道的固定泵流體連通輸出以便潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)。
19.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其特征在于，該可變排量泵只供應(yīng)足夠彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的與固定排量泵提供的之間的差別的油。
全文摘要
一種從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供對(duì)于機(jī)械功的液壓的方法，其包括以下步驟向發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑總油道供應(yīng)油以便潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)和至少一個(gè)油需求變化的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件。每一輔助部件具有單獨(dú)的壓力調(diào)節(jié)器。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出如何，基于該發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件所需的流體流動(dòng)的總和來(lái)提供該可變排量泵的輸出。對(duì)于流體需求是由與每一發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件相關(guān)的每一壓力調(diào)節(jié)器來(lái)確定的。在優(yōu)選實(shí)施例中，收集器將以后使用的收集器液壓作為機(jī)械功來(lái)存儲(chǔ)。
文檔編號(hào)F01M1/02GK1690373SQ20051006579
公開(kāi)日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2005年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
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