專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合四組合件的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)用磨擦副組合件的制造工藝，尤其是涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)上免磨合的磨擦副四種零部件的制造工藝。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)普遍采用的內(nèi)燃機(jī)磨擦副四種零部件——汽缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)，均為各柴油機(jī)制造廠(chǎng)根據(jù)自身設(shè)計(jì)需要，分項(xiàng)采購(gòu)所需要的零部件，然后在整機(jī)流水制造過(guò)程中加以裝配；但這四種零部件裝配在內(nèi)燃機(jī)后，在各種車(chē)輛上初次或大修后使用時(shí)，必須經(jīng)過(guò)磨合期的磨合后，才能發(fā)揮最佳的載重量和行駛速度，而磨合期階段的載重和行駛速度均不能達(dá)到正常，所以磨合期的存在，耗費(fèi)大量的燃油，浪費(fèi)時(shí)間精力，提高運(yùn)營(yíng)成本，各柴油機(jī)制造廠(chǎng)根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)及技術(shù)狀況，也有的在向零部件配套廠(chǎng)采購(gòu)以上零部件時(shí)，不同程度地采用了一些高新工藝的產(chǎn)品，這些單一零部件的高新工藝分別是汽缸套采用輝光等離子強(qiáng)化合金、激光淬火、表面磷化、NP涂層、HTC耐磨涂層、表面鍍鉻、表面鐵模覆砂、滲硫等；活塞采用陽(yáng)極氧化、表面微弧氧化陶瓷化、表面鍍覆鎳磷、表面鍍錫、表面噴涂石墨等；活塞環(huán)采用氮化、滲陶瓷、噴鉬、特性晰磨、CKS復(fù)合電鍍等；活塞銷(xiāo)采用稀土滲碳等；以上這些高新技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，解決了一些單體性的問(wèn)題，但至今尚沒(méi)有制造廠(chǎng)家將各種零部件高新工藝產(chǎn)品系統(tǒng)結(jié)合使用，更沒(méi)有將這些配用產(chǎn)品所使用的各種高新工藝根據(jù)內(nèi)燃機(jī)制造的高標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)它們進(jìn)行創(chuàng)造性的改進(jìn)，使它們發(fā)揮更大的集合效應(yīng)，使這四個(gè)零部件裝配后，不經(jīng)磨合期直接正常使用的，絕大部分都是在其中的一個(gè)或幾個(gè)部件上單獨(dú)采用某一種或幾種上述的高新工藝，還有的為了迎合激烈的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的要求不采用上述工藝的。
但是因?yàn)楦鞣N零部件所使用的高新工藝大多為各零部件制造廠(chǎng)單獨(dú)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，柴油機(jī)整機(jī)制造廠(chǎng)多為被動(dòng)選擇應(yīng)用還是不應(yīng)用，這樣就造成各種零部件基本上應(yīng)用高新技術(shù)只解決自身產(chǎn)品所面臨的一些市場(chǎng)間題，而沒(méi)有做到幾種零部件匹配統(tǒng)一協(xié)調(diào)采用何種技術(shù)最能發(fā)揮集合功效，所以實(shí)際應(yīng)用效果大打折扣，更重要的是由于各配套零部件供應(yīng)商采用的工藝手段各異，幾種零部件集合匹配所需要改進(jìn)何種高新工藝以期達(dá)到更佳效果更是難上加難，故而目前柴油機(jī)整機(jī)制造廠(chǎng)全部只是比較被動(dòng)地檢測(cè)一些配套零部件的材質(zhì)、幾何精度、硬度等表象的東西，對(duì)于組配起來(lái)的內(nèi)燃機(jī)磨擦副組合件需要改進(jìn)哪一部件的工藝或技術(shù)只能與配套部件廠(chǎng)要求或協(xié)商，這對(duì)新技術(shù)的改進(jìn)與推廣應(yīng)用極為不利，所以現(xiàn)行技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)磨擦副組合均達(dá)不到免去初始磨合期的功效。
綜合以上原因，目前國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的柴油動(dòng)力，匹配整車(chē)后，正常工作的前期均需經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合期，浪費(fèi)了巨大的能源，也生成了巨大的原本不必要的環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的本發(fā)明提供內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合四組合件的制造工藝，其目的是解決傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)磨擦副四組件沒(méi)有將各種零部件高新工藝產(chǎn)品系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用，裝配到內(nèi)燃機(jī)上后，開(kāi)始使用時(shí)必須經(jīng)過(guò)磨合期磨合后才能正常使用，提高了成本，浪費(fèi)能源、時(shí)間和污染環(huán)境的問(wèn)題。
2、技術(shù)方案本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合四組合件的制造工藝，其特征在于該免磨合四組合件包括汽缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)，它們的制造工藝分別按下述步驟進(jìn)行a、汽缸套處理步驟①在汽缸套內(nèi)預(yù)留0.03mm～0.04mm的加工余量；②對(duì)汽缸套進(jìn)行交叉或螺旋激光淬火處理，汽缸套經(jīng)激光淬火處理后，淬火硬度≥HV750，深度≥0.12mm，寬度≥2.5mm，激光帶的深度為0.12mm～0.20mm；③對(duì)汽缸套進(jìn)行精細(xì)的內(nèi)孔珩磨處理；經(jīng)上述處理后即得本發(fā)明汽缸套；b、活塞處理步驟
對(duì)活塞裙部進(jìn)行噴涂石墨的處理，改善活塞的初期磨合性能和冷起動(dòng)的抗拉缸性能，處理后即得本發(fā)明噴涂石墨活塞；c、活塞環(huán)處理步驟將活塞環(huán)在低于300℃工作條件下，采用低溫等離子化學(xué)氣相沉積技術(shù)，活塞環(huán)表面生長(zhǎng)出一層30～50um的能發(fā)生雙間擴(kuò)散的微晶體與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并存的金屬一陶瓷復(fù)合搏膜，處理后即得本發(fā)明滲浸陶瓷活塞環(huán)；d、活塞銷(xiāo)處理步驟對(duì)活塞銷(xiāo)進(jìn)行稀土滲碳處理，處理后即得本發(fā)明稀土滲碳活塞銷(xiāo)；經(jīng)上上述對(duì)四零部件進(jìn)行處理后即得本發(fā)明免磨合四組合件。
上述激光淬火汽缸套，配用表面噴涂石墨活塞、滲浸陶瓷活塞環(huán)、稀土滲碳活塞銷(xiāo)組配時(shí)，其配缸間隙0.12≥間隙≥0.07mm，配缸活塞重量差≤10g。
3、優(yōu)點(diǎn)及效果通過(guò)本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很好地解決傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)磨擦副四組件沒(méi)有將各種零部件高新工藝產(chǎn)品系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用，裝配到內(nèi)燃機(jī)上后，開(kāi)始使用時(shí)必須經(jīng)過(guò)磨合期磨合后才能正常使用，提高了成本，浪費(fèi)能源、時(shí)間和污染環(huán)境的問(wèn)題。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1、節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性顯著本發(fā)明組件無(wú)需進(jìn)行初期磨合，節(jié)省了初期磨合所需的燃油消耗，節(jié)省了大量的磨合作業(yè)時(shí)間、精力，提高了作業(yè)效率，更有利于把握稍縱即逝的商機(jī)；按每臺(tái)柴油車(chē)輛磨合期1500～2000公里計(jì)算；中重型卡車(chē)每百公里燃油耗25L，3.60元/L計(jì)算，將節(jié)省磨合所需燃油費(fèi)用1350元-1800元；輕型卡車(chē)，農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)每百公里燃油耗11L，3.60元/L計(jì)算，將節(jié)省磨合所需燃油費(fèi)用600元～790元；按2003年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，全國(guó)民用車(chē)輛保有量，載貨汽車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、大中型拖拉機(jī)總計(jì)為2134.9萬(wàn)輛，不含載客汽車(chē)、摩托車(chē)、小型拖拉機(jī)，如果每輛節(jié)省初始磨合燃油按最低數(shù)600元，每輛車(chē)每年維修一次更換一次磨擦副組合件，每年將節(jié)省能源價(jià)值128億元；如果按節(jié)省能源的平均價(jià)值計(jì)算[(1350+1800+600+790)÷4＝1135]，價(jià)值高達(dá)242.3億元，按每噸0.4萬(wàn)元計(jì)算，折合成品燃油為320～605萬(wàn)噸；按各種統(tǒng)計(jì)資料及預(yù)測(cè)資料分析，到2015～2020年間上述車(chē)種在我國(guó)國(guó)內(nèi)的總保有量將達(dá)到6000萬(wàn)臺(tái)左石，屆時(shí)如果采用本發(fā)明組件每年將節(jié)省能源900～1700萬(wàn)噸，總價(jià)值360億～680億元，由此而減少的污染而生成的環(huán)保效益不可估量。
2、對(duì)國(guó)家整體可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略意義重大，在全球能源日趨緊張、部分能源面臨枯竭，世界各國(guó)爭(zhēng)奪能源十分激烈的今天，本發(fā)明對(duì)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略顯得尤為重要；3、環(huán)保性能明顯，由于采用了多種高新技術(shù)，發(fā)揮其集合應(yīng)用功效，環(huán)保效果也很顯著，降低尾氣排放的CO、CH、NOX含量40％；降低發(fā)動(dòng)機(jī)排溫15～35℃。減少大氣溫室效應(yīng)；4、使用及配付十分方便，本發(fā)明精心測(cè)量組配，只要使用者對(duì)應(yīng)型號(hào)相同，既可直接裝機(jī)使用，不必再為各部件的型號(hào)是否對(duì)應(yīng)，匹配間隙是否合理?yè)?dān)心，使用方便、快捷。
5、本發(fā)明激光淬火處理汽缸套將缸套的基本組織從珠光體加片狀石墨轉(zhuǎn)化為細(xì)針狀馬氏體及未溶石墨，提高了磨損過(guò)程中的金屬塑性變形抗力和斷裂強(qiáng)度，從而提高耐磨性，而未經(jīng)處理的缸套內(nèi)表面具有良好的儲(chǔ)油特性構(gòu)成第二磨擦面，從而改善磨擦面的潤(rùn)滑條件，達(dá)到了提高耐磨性，激光淬火處理缸套一般比普通缸套提高耐磨性25％～30％；進(jìn)而提高了缸套的使用壽命，一般缸套的使用壽命是5000小時(shí)左右，而經(jīng)過(guò)激光處理的缸套的壽命一般可達(dá)到10000～12000小時(shí)；同時(shí)具有優(yōu)越的抗拉缸性能和配付性能，可使所配付的活塞環(huán)使用壽命提高30％～45％以上；由于激光淬火處理前缸套采用了磷化處理工藝，因此使缸套具有很好的抗穴蝕能力；由于采用交叉或螺旋激光淬火處理網(wǎng)絡(luò)還可長(zhǎng)期保持缸套內(nèi)孔使用過(guò)程中磨損量均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比穩(wěn)定，進(jìn)而相應(yīng)減少油耗，達(dá)到節(jié)能目的。本發(fā)明的工藝既克服了成品缸套淬火后激光帶的凸起，又保證了缸套的精度，大大減少加工廢品率，降低了成本。所以本發(fā)明工藝生產(chǎn)的激光缸套可以配付任何材質(zhì)的活塞環(huán)，延長(zhǎng)了活塞環(huán)的使用壽命，并極大縮短了初期磨合時(shí)間。
6、本發(fā)明的噴涂石墨活塞，既可改善活塞的初期磨合性能和冷起動(dòng)的抗拉缸性能，又可起到良好的減磨作用，降低活塞與汽缸間的磨擦功，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，節(jié)省燃料，降排放指標(biāo)，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命。
7、本發(fā)明的滲浸陶瓷活塞環(huán)，其基本及表面不變形，常溫下導(dǎo)熱性能提高42％并隨溫度增加，減少活塞球受熱變形，提高環(huán)的密封性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)早期竄氣、竄油現(xiàn)象，對(duì)CO、HC、NO化合物具有催化反應(yīng)作用，減少了有害氣體生成，符合環(huán)保要求，在提高基體表面硬度、韌性、耐磨性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)與缸套使用壽命的同步延長(zhǎng)；同時(shí)滲浸陶瓷活塞環(huán)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的熱傳導(dǎo)性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排溫15～35℃，降低燃油與機(jī)油消耗，達(dá)到節(jié)能的目的，減少磨損提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，使抗拉缸性能增強(qiáng)等。
8、本發(fā)明的稀土滲碳活塞銷(xiāo)比普通JB/T8118-1997標(biāo)準(zhǔn)活塞銷(xiāo)耐磨性提高30％，彎曲疲勞強(qiáng)度提高30％～47％，沖擊韌性提高20％。采用稀土滲碳活塞銷(xiāo)可以提高內(nèi)燃機(jī)磨擦副組件的整體特性，它不直接作用磨擦副的磨擦功。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合四組合件，該免磨合四組合件包括汽缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)，它們的制造工藝分別按下述步驟進(jìn)行a、汽缸套處理步驟①將原來(lái)的制成品加工改為半成品加工，在激光處理之前汽缸套內(nèi)預(yù)留0.03mm到0.04mm的加工余量；②對(duì)汽缸套利用高能量密度的激光光束對(duì)已加工制成的成品汽缸套進(jìn)行高速加熱掃描，通過(guò)金屬的自導(dǎo)傳熱、實(shí)現(xiàn)快速急劇冷卻，以獲得自冷淬火的超細(xì)化晶粒，將汽缸套的基本組織從珠光體加片狀石墨轉(zhuǎn)化為細(xì)針狀馬氏體及末溶石墨，提高了磨損過(guò)程中的金屬塑性變形抗力和斷裂強(qiáng)度，從而提高耐磨性，進(jìn)行交叉或螺旋激光淬火處理后，淬火硬度≥HV750，深度≥0.12mm，寬度≥2.5mm，激光帶的深度為0.12mm～0.20mm；③激光處理過(guò)后，再進(jìn)行精細(xì)的內(nèi)孔珩磨處理這樣既克服了成品汽缸套淬火后激光帶的凸起，又保證了缸套的精度，大大減少加工廢品率，降低了成本。所以我公司標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的激光汽缸套可以配付任何材質(zhì)的活塞環(huán)，延長(zhǎng)了活塞環(huán)的使用壽命，并極大縮短了初期磨合時(shí)間；經(jīng)上述處理后即得本發(fā)明汽缸套；b、活塞處理步驟
對(duì)活塞裙部進(jìn)行噴涂石墨的處理，處理后即得本發(fā)明噴涂石墨活塞，石墨具有良好的潤(rùn)滑特性，抗壓強(qiáng)度高，耐高溫氧化，還具有良好的導(dǎo)熱性，熱穩(wěn)定性，腐蝕性和較低的磨擦系數(shù)，一般為0.11，因此，活塞裙部噴涂石墨后，既可改善活塞的初期磨合性能和冷起動(dòng)的抗拉缸性能，又可起到良好的減磨作用，降低活塞與汽缸間的磨擦功，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，節(jié)省燃料，降排放指標(biāo)，延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命，c、活塞環(huán)處理步驟將活塞環(huán)在低于300℃工作條件下，采用低溫等離子化學(xué)氣相沉積技術(shù)，活塞環(huán)表面生長(zhǎng)出一層30～50um的能發(fā)生雙間擴(kuò)散的微晶體與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并存的金屬一陶瓷復(fù)合搏膜，處理后即得本發(fā)明滲浸陶瓷活塞環(huán)；d、活塞銷(xiāo)處理步驟對(duì)活塞銷(xiāo)進(jìn)行稀土滲碳處理，處理后即得本發(fā)明稀土滲碳活塞銷(xiāo)；經(jīng)上上述對(duì)四零部件進(jìn)行處理后即得本發(fā)明免磨合四組合件。
上述工藝加工制造的激光淬火汽缸套，配用表面噴涂石墨活塞、滲浸陶瓷活塞環(huán)、稀土滲碳活塞銷(xiāo)組配時(shí)，其配缸間隙0.12≥間隙≥0.07mm，配缸活塞重量差≤10g；活塞環(huán)亦可用噴鉬環(huán)，潤(rùn)滑性能好于滲浸陶瓷環(huán)，尾氣排放、面硬度指標(biāo)差于滲浸陶瓷環(huán)，活塞銷(xiāo)；也可用普通JB/T8118-1997標(biāo)準(zhǔn)活塞銷(xiāo)，而傳統(tǒng)四組合件組配時(shí)，配缸間隙只為0.07≥間隙≥0.03mm，采用本發(fā)明的配缸間隙裝配后，用標(biāo)重為1噸～1.5噸的新車(chē)做實(shí)驗(yàn)，在不經(jīng)過(guò)磨合的情況下，可以載重達(dá)到10噸正常行駛。
經(jīng)過(guò)發(fā)明人七個(gè)月時(shí)間，選擇不同類(lèi)型的車(chē)種進(jìn)行實(shí)裝試驗(yàn)，裝配按本發(fā)明工藝方法生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合組合件，在運(yùn)行初期均不進(jìn)行磨合而直接作業(yè)，工作情況均很良好。最長(zhǎng)時(shí)間已經(jīng)運(yùn)行一年多時(shí)間，經(jīng)過(guò)我們的跟蹤調(diào)查證明工作狀態(tài)一切正常。
本發(fā)明采用的實(shí)驗(yàn)辦法如下選擇需要維修內(nèi)燃機(jī)磨擦副的不同車(chē)種，車(chē)種包括重、中型載貨汽車(chē)、輕型載貨汽車(chē)、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、大中型輪式拖拉機(jī)，維修時(shí)裝配本發(fā)明組件，不經(jīng)過(guò)磨合期直接工作；
載重質(zhì)量載貨汽車(chē)、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)為車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)載貨質(zhì)量的2倍；三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)大中型輪式拖拉機(jī)等其它車(chē)輛為車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)載貨質(zhì)量的2～4倍；運(yùn)行速度；車(chē)輛正常工作情況下所能達(dá)到或應(yīng)該保持的正常速度。
作業(yè)環(huán)境1、正常氣候狀態(tài)下；2、北高寒氣候狀態(tài)下，3月開(kāi)始試驗(yàn)；3、原路況正常，山區(qū)路況起伏不平狀態(tài)下；車(chē)輛整體狀況對(duì)車(chē)輛其它相關(guān)部件進(jìn)行全面檢修并對(duì)有問(wèn)題的部件進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試或更換，相關(guān)部件是指連桿、連桿螺栓、噴油嘴、噴油器、缸墊、機(jī)體、缸蓋螺栓、卡簧、進(jìn)氣歧管、三濾、氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)挺柱、曲軸、氣門(mén)油封、潤(rùn)滑油、燃油、冷卻液。裝配環(huán)境及要求室內(nèi)，禁露天裝配、更換三濾，使用CD級(jí)潤(rùn)滑油，徹底清理整機(jī)遞氣系統(tǒng)。裝配技術(shù)要求專(zhuān)業(yè)有維修資質(zhì)證書(shū)的維修人員，使用專(zhuān)用工具按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果是均達(dá)到無(wú)需磨合而直接作業(yè)，效果良好。
其它結(jié)果單獨(dú)采用某一種或某幾種以上高新工藝產(chǎn)品的配組部件的產(chǎn)品，實(shí)驗(yàn)效果均失敗；使用原工藝激光淬火缸套，其它配組部件均采用了上述高新工藝產(chǎn)品，實(shí)驗(yàn)結(jié)果也是失敗，只有采用了本發(fā)明工藝加工后的激光淬火缸套，并配以其它高新工藝配組部件的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品取得了實(shí)驗(yàn)成功。
失敗表現(xiàn)在采用上述同等實(shí)驗(yàn)辦法的情況下失敗表現(xiàn)為1、運(yùn)行期間發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重高溫；2、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸早期磨損嚴(yán)重；3、竄氣、竄機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重；4、發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)功率突失；5、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸早衰；6、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放噴黑煙嚴(yán)重。
下述為發(fā)明人所做跟蹤實(shí)驗(yàn)調(diào)查記錄車(chē)輛類(lèi)型輕型載貨汽車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)載重質(zhì)量1.5T柴油機(jī)型號(hào)云南內(nèi)燃機(jī)廠(chǎng)4100柴油機(jī)車(chē)輛牌號(hào)遼AR3120車(chē)主姓名；劉麗、駕駛員李寶林實(shí)驗(yàn)時(shí)間；2004年4月20日裝革質(zhì)量；2.5T～4.5T裝載物質(zhì)汽車(chē)配件、建筑材料、油料、常用品等。
遠(yuǎn)行速度；60～90KM/小時(shí)運(yùn)行區(qū)間遼寧、吉林、山東、內(nèi)蒙古、黑龍江、河北作業(yè)環(huán)境平原、山區(qū)、包括鄉(xiāng)間砂石路、土路車(chē)輛整體狀況裝前檢查各部件、更換三濾、潤(rùn)滑油、清洗逆氣系統(tǒng)。裝配環(huán)境室內(nèi)，無(wú)揚(yáng)沙粉塵。
跟蹤調(diào)查2004年4月20日裝配初期，未經(jīng)磨合直接裝載2.5T貨物運(yùn)行，以60～80公里/小時(shí)的速度區(qū)間作業(yè)，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月后，檢視發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況結(jié)果正常。期間該車(chē)輛跑遠(yuǎn)途運(yùn)輸分別到過(guò)遼寧朝陽(yáng)山區(qū)、本溪山區(qū)、寬甸山區(qū)及鄉(xiāng)間砂石土路，還到過(guò)哈爾濱，全程高速公路以平均80公里/小時(shí)的速度，載重2.8噸貨物，運(yùn)行正常，末發(fā)現(xiàn)高溫、竄氣、竄油等不良反映；2004年6～8月期間，更換一次潤(rùn)滑油、更換一次空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器，之后繼續(xù)以常態(tài)運(yùn)行正常；2004年11月期間再次更換潤(rùn)滑油、繼續(xù)以常態(tài)運(yùn)營(yíng)，之后按發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求定期，定程保養(yǎng)，至今運(yùn)行良好，期間未再修埋發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。全部跟蹤期間，分別在運(yùn)行到2000公里，5000公里時(shí)兩次更換潤(rùn)滑油，在運(yùn)行到2000公里時(shí)更換一次三濾，之后按柴油機(jī)使用說(shuō)明進(jìn)行定期、定程保養(yǎng)。2004年11月以后解除跟蹤測(cè)試，之后于2005年1月，2005年3月兩次詢(xún)問(wèn)運(yùn)行情況，反映良好。
經(jīng)本發(fā)明工藝方法制造的內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合四組合件達(dá)到了免去磨合期的效果，大量節(jié)省了車(chē)輛的運(yùn)行成本，節(jié)約了能源、時(shí)間，減少了對(duì)環(huán)境的污染。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合四組合件的制造工藝，其特征在于該免磨合四組合件包括汽缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)，它們的制造工藝分別按下述步驟進(jìn)行a、汽缸套處理步驟①在汽缸套內(nèi)預(yù)留0.03mm～0.04mm的加工余量；②對(duì)汽缸套進(jìn)行交叉或螺旋激光淬火處理，汽缸套經(jīng)激光淬火處理后，淬火硬度≥HV750，深度≥0.12mm，寬度≥2.5mm，激光帶的深度為0.12mm～0.20mm③對(duì)汽缸套進(jìn)行精細(xì)的內(nèi)孔珩磨處理；經(jīng)上述處理后即得本發(fā)明汽缸套；b、活塞處理步驟對(duì)活塞裙部進(jìn)行噴涂石墨的處理，改善活塞的初期磨合性能和冷起動(dòng)的抗拉缸性能，處理后即得本發(fā)明噴涂石墨活塞；c、活塞環(huán)處理步驟將活塞環(huán)在低于300℃工作條件下，采用低溫等離子化學(xué)氣相沉積技術(shù)，活塞環(huán)表面生長(zhǎng)出一層30～50um的能發(fā)生雙間擴(kuò)散的微晶體與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并存的金屬—陶瓷復(fù)合搏膜，處理后即得本發(fā)明滲浸陶瓷活塞環(huán)；d、活塞銷(xiāo)處理步驟對(duì)活塞銷(xiāo)進(jìn)行稀土滲碳處理，處理后即得本發(fā)明稀土滲碳活塞銷(xiāo)；經(jīng)上上述對(duì)四零部件進(jìn)行處理后即得本發(fā)明免磨合四組合件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合四組合件的制造工藝，其特征在于上述激光淬火汽缸套，配用表面噴涂石墨活塞、滲浸陶瓷活塞環(huán)、稀土滲碳活塞銷(xiāo)組配時(shí)，其配缸間隙0.12≥間隙≥0.07mm，配缸活塞重量差≤10g。
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)磨擦副免磨合四組合件的制造工藝，其制造工藝如下a.汽缸套處理步驟①在汽缸套內(nèi)預(yù)留0.03mm～0.04mm的加工余量；②汽缸套進(jìn)行交叉或螺旋激光淬火處理，汽缸套經(jīng)激光淬火處理后，淬火硬度≥HV750，深度≥0.12mm，寬度≥2.5mm，激光帶的深度為0.12mm～0.20mm；③對(duì)汽缸套進(jìn)行精細(xì)的內(nèi)孔珩磨處理；b.活塞處理步驟對(duì)活塞裙部進(jìn)行噴涂石墨的處理；c.活塞環(huán)處理步驟將活塞環(huán)在低于300℃工作條件下，采用低溫等離子化學(xué)氣相沉積技術(shù)，活塞環(huán)表面生長(zhǎng)出一層30～50um的能發(fā)生雙間擴(kuò)散的微晶體與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并存的金屬—陶瓷復(fù)合搏膜；d.活塞銷(xiāo)處理步驟對(duì)活塞銷(xiāo)進(jìn)行稀土滲碳處理；即得免磨合四組合件。
文檔編號(hào)F02F3/00GK1719017SQ20051004672
公開(kāi)日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者郭少卿 申請(qǐng)人:郭少卿