專利名稱：明石康動力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機械、汽車、橡膠工業(yè)。目的1.取替內(nèi)燃機，消除廢氣污染，節(jié)約石油資源。2.取替大、中型電動馬達、節(jié)約電力資源。3.節(jié)約淡水資源。(不需水冷卻系統(tǒng))4.節(jié)約土地資源。(不需能源添加或補充站)5.降低噪音分貝系數(shù)。有益效果一、與內(nèi)燃機相比1.無廢氣排放，即無廢氣污染。2.經(jīng)濟方便(只要不出現(xiàn)故障，就不需要添加動力能源，也不用加水(無冷卻系統(tǒng))。3.安全性好，長時間不會高溫；而且在水災(zāi)、火災(zāi)現(xiàn)場都適用——無爆炸危險！4.起動性好，不會有起動困難現(xiàn)象，而且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速性好、噪音低、無爆震。5.動力強勁，工作效率高！能夠不停地工作直到出現(xiàn)故障為止，且故障少、維修方便、快捷！6.維修時的廢油雜物較少，從而又減少環(huán)境污染。7.節(jié)約水資源(無需水冷卻系統(tǒng))。二、與電動馬達相比1、方便，在任何沒有電力資源供應(yīng)的地方都可以使用。2.經(jīng)濟！可以不停地運轉(zhuǎn)，不需補充能源(即不需象電動馬達一樣需不斷地消耗電力資源)，直到出現(xiàn)故障為止。同時，就不需象提供電力資源所需的各種輸變電設(shè)施，人力、物力等。詳細說明如下明石康動力機又稱永恒動力機，也稱壓縮氣體內(nèi)循環(huán)動力機(以下簡稱動力機)，是本人根據(jù)自己發(fā)現(xiàn)的一種現(xiàn)象——明石康動力定律，也稱壓縮氣體內(nèi)循環(huán)動力定律。(即將壓縮氣體釋放再升壓形成閉路循環(huán)，只要不停止循環(huán)，在釋放過程中，就可以永恒地產(chǎn)生動力)發(fā)明而成的。它將淘汰內(nèi)燃機和大、中型電動馬達(即電動機)，是環(huán)保與經(jīng)濟的雙關(guān)產(chǎn)品。動力機的工作原理方框圖(如說明書附1所示)如果使用壓縮空氣，必須先干燥后再壓縮，并且動力機的閉路循環(huán)系統(tǒng)中，必須采用干燥器來彌補干燥不徹底。因空氣中的水份和雜質(zhì)在高溫流動時容易產(chǎn)生聚集，產(chǎn)生大量的污水，會影響各密封件的使用壽命，如果采用其它純氣體(比如O2、H2等)，則不需要安裝干燥器，但不得采用對環(huán)境有害的氣體。動力機閉路循環(huán)系統(tǒng)中各個部件的詳細說明如下蓄氣室(如說明書附1和圖9所示)用能夠盛裝相當壓力的高壓氣體，保證不漏氣的一切材質(zhì)都可，投入使用前必須進行壓力試驗，試驗時的壓力必須大于正常工作壓力的50％以上。援壓室(如說明書附9所示)與蓄氣室聯(lián)通，橡膠層根據(jù)工作壓力的不同而定，成正比關(guān)系，橡膠層要有良好的彈性和柔性，推動軸與氣量控制開關(guān)一起運動。當推動軸向左運動時(即氣量控制開關(guān)逐漸開啟時)援壓室容積變小，氣體將補充驅(qū)動室進氣管路，至驅(qū)動室和渦輪增壓器，則為加大功率；反之，減小功率。總開關(guān)其作用是閉合和斷開氣體的回路。在停用和檢修保養(yǎng)過程中，將總開關(guān)關(guān)閉；在使用過程中，將總開關(guān)完全開啟?？傞_關(guān)的材質(zhì)必須用長期使用而表面不易產(chǎn)生雜物的材質(zhì)。單向閥(如說明書附1和圖4所示)同所有的單向閥原理都一樣，采用彈簧推壓柱塞(含橡膠密封墊)，達到一定氣壓才能開啟；反之，則關(guān)閉并密封。單向閥1安裝在蓄氣室的進氣口處；單向閥2裝在升壓室的進氣口處；單向閥3裝在充氣口上。氣量控制開關(guān)(如說明書附1所示)等同于內(nèi)燃機的節(jié)氣門(油門)，采用傳統(tǒng)的氣動剎車總泵原理近似的原理(指氣體不回流、不泄漏)，材質(zhì)則可相同或近似，機動物上所用的氣量控制開關(guān)設(shè)有低速(怠速)調(diào)整螺釘，以保證機動物在停止運行或交通阻塞而緩慢行進時，能夠帶動發(fā)電機、空氣壓縮機、空調(diào)壓縮機、方向助力泵等系列附件進行工作。驅(qū)動輪(如說明書附3所示)驅(qū)動輪在齒輪的基礎(chǔ)上，兩邊加上護板，使護板外徑高出齒位，形成凹槽狀，即中間部份為齒部分，兩邊為護板部份。護板的作用如下1.使動力盡量不流失。
2.使噪音適當減弱。
3.有利于氣體回流，快速形成閉路。高壓旋轉(zhuǎn)密封組件(如說明書附3所示)采用傳統(tǒng)的汽車水封原理，前部分由彈簧包圍橡膠層(彈簧外則不需橡膠包裹住，如說明書附5所示)。橡膠層根據(jù)工作壓力的不同分成不同的層數(shù)重疊，每兩層之間不得沾連住。橡膠層不得采用單層，因單層不耐壓。如果過厚，缺乏柔性(即伸縮性)，并且壽命短。橡膠層兩頭分別固定牢固。彈簧兩頭各有一圈是比較大的，并且是扁平的，較中間部分粗些，以保證能夠很好地壓住并固定好橡膠層(如說明書附5所示)，橡膠層前部分與彈簧前端固定在高壓旋轉(zhuǎn)密封組件蓋板上，橡膠層后部分與彈簧后端固定在一起，但由于同汽車水豐不是同一類型的材質(zhì)，所以結(jié)構(gòu)有區(qū)別，這里高壓旋轉(zhuǎn)部分所采用的不是橡膠與膠木片的相互摩擦，而是采用碳刷或類似材質(zhì))與紫銅塊或白金等材質(zhì)的相互摩擦。所以橡膠層后端除了要和彈簧后端部分固定外，還必須要和碳刷(或類似材質(zhì))固定在一起，值得注意的是，三者之間的每一個連接部分都必須嚴實，不得漏氣，以保證閉路中的氣體壓力不流失。還有一點，就是彈簧后端與橡膠層和碳刷(或類似材質(zhì))之間的聯(lián)接(固定)結(jié)構(gòu)，必須使碳刷(或類似材質(zhì))和其他二者是聯(lián)接牢固的，致使在各種負荷運轉(zhuǎn)下，碳刷(或類似材質(zhì))都是靜止不變的。彈簧的壓力因工作壓力不同而成正比變化。與碳刷(或類似材質(zhì))相互摩擦的部分，即紫銅塊或白金，則與動力輸出軸固定在一起并密封，在動力機工作時，隨動力輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，達到既能旋轉(zhuǎn)，又能密封的效果，以保證工作過程中的氣體不流失。動力輸出軸(如說明書附3和圖6所示)動力輸出軸上的附件(說明書附3所示)，有以下部分(從前到后，升壓室部分為前)1.螺母 2.鎖片 3.驅(qū)動輪 4.高壓旋轉(zhuǎn)密封組件 5.前軸承蓋(包括油豐，油豐位如說明書附6所示) 6.前軸承(或軸瓦) 7.卡簧槽(此安裝卡簧槽的作用是使油泵驅(qū)動齒定位和凸元的定位) 8.潤滑油泵驅(qū)動齒 9.軸套 10.調(diào)整墊片(調(diào)整墊片是用來配合前后軸承間隙的，一般只適合錐形軸承，如果是采用軸瓦式，則只能用止推片(瓦)) 11.后軸承 12.后軸承油封蓋，包括油豐。13.凸元(同汽車后橋連接傳動軸的角牙凸元，其上也有四個螺栓孔，用以連接被傳動的物件) 14.彈簧墊片 15.螺母中和板(如說明書附8所示)中和板處于升壓室和驅(qū)動室之間，其形狀為蜂窩狀，但中間不聯(lián)通，材質(zhì)必須是熱的優(yōu)良導體。干式渦輪增壓器(G)(如說明書附2所示)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子，直徑大的一端為一級渦輪部分(一級渦輪為圓錐形)。也就是驅(qū)動室的氣體排出后沖進此增壓器的部分，這端在進氣室內(nèi)；小端至渦輪增壓后的氣體輸出部分為二級渦輪部分(二級渦輪不是圓錐形，而是圓柱形)，二級渦輪氣體輸出部分空間為增壓室。轉(zhuǎn)子上的卡簧槽，則是兩軸承的卡簧定位槽(如說明書附7所示)。增壓器轉(zhuǎn)子不宜太輕。濕式渦輪增壓器(S)其結(jié)構(gòu)原理基本上與干式渦輪增壓器一樣，兩者的區(qū)別在于“干式”是采用固態(tài)潤滑脂潤滑軸承；“濕式“是采用液態(tài)潤滑油潤滑軸承。
濕式渦輪增壓器除了有干式渦輪增壓器的進氣室和增壓室外，也有轉(zhuǎn)子和中間的軸瓦(軸承)座，工作過程中轉(zhuǎn)子與軸瓦直接相互摩擦。
轉(zhuǎn)子上要設(shè)有齒輪，因濕式還需潤滑油泵，保證向軸瓦提供一定壓力的潤滑油；軸瓦室兩頭部分各有一個油封，以保證轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中潤滑油不流失，并密封；因渦輪增壓器屬高壓部分(相對而言)，兩端在油封外，又各有一“高壓旋轉(zhuǎn)密封組件”。其它說明如下1.前述所稱的“機動物”，即是可以運行的物體(比如機動車、船舶、飛行器)。2.前述說明的驅(qū)動室中的驅(qū)動輪為單向式(MSK)，即只能順時針方向旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動室中的驅(qū)動輪還有一種為雙向式(MTF)。即可順時針旋轉(zhuǎn)，也可逆時針旋轉(zhuǎn)，但不能雙向一齊旋轉(zhuǎn)。也就是說順轉(zhuǎn)就不能逆轉(zhuǎn)；反之，逆轉(zhuǎn)就不能順轉(zhuǎn)。雙向式(MTF)結(jié)構(gòu)為兩個單向驅(qū)動輪緊靠一起的結(jié)構(gòu)，同時，在驅(qū)動室外殼上，靠進氣口處，則有多一個出氣口，相對應(yīng)靠出氣口處有一個進氣口，相對應(yīng)以保證兩種不同方向的氣體沖擊驅(qū)動輪，這樣必須有兩條(驅(qū)動室)進氣管路和(驅(qū)動室)出氣管路，進氣管路的氣體分配由復合型氣量控制開關(guān)分配。當其中的一條打開時(即工作時)，另一條必須關(guān)閉(停止)，并密封。而兩條出氣管路，則流向一條總管路，共用一個渦輪增壓器，(特別說明這里指的是單排單點式管路)。因雙向式(MTF)的兩個驅(qū)動輪在動力機的工作過程中，只有其中的一個或另一個在工作，所以在理論上應(yīng)將雙向式(MTF)的兩個驅(qū)動輪當作單向式(MSK)的一個驅(qū)動輪理解，即如果單向式(MSK)是單排三點式，那么雙向式(MTF)則是雙排三點，并且每相鄰的兩個進出氣口應(yīng)視為一個進氣口或一個出氣口；只有這樣，才更方便理解。3.干式渦輪增壓器(G)的結(jié)構(gòu)為橫向結(jié)合體。濕式渦輪增壓器(S)的結(jié)構(gòu)為縱向結(jié)合體。4.動力機周圍必須安裝安全防護板，以防止高壓氣體的泄漏傷人。5.閉路中的氣體只能采用有環(huán)保價值的無害氣體。6.機動物上可以增設(shè)備用儲氣室7.說明書附1所示為單排(單驅(qū)動輪)單點(單進氣口)式動力機原理方框圖，可以根據(jù)不同的功率需要設(shè)計多排(多個驅(qū)動輪，同一條動力輸出軸)多點式(多個進氣口)，每點(每一進氣口)式，必須采用單獨管路。但排數(shù)一般為單排即可。(因動力機的功率可以肆意設(shè)計，功率的大小與排點數(shù)。進氣口的大小和閉路中的工作壓力成正比，進氣口的大小和閉路中的工作壓力二因素就有足夠的設(shè)計“空間”)。確保氣體流通勻稱，工作平穩(wěn)。動力機一般只采用單排三點式(原因如上所述)，雙向式(MTF)則是雙排(順、逆)三點式，因三點構(gòu)成三角形，具有很強的穩(wěn)固特性。這樣運轉(zhuǎn)就相當平穩(wěn)。三點以上形式的(一般是指驅(qū)動室相當大的)，只要每兩點與圓心構(gòu)成的夾角均相等，也能達到運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的效果，如四點式，其每兩點與圓心的夾角為90度。多排多點式的動力機，每排與排之間的點數(shù)必須相等。無論排數(shù)多少，有多少點數(shù)，則整個動力機就采用多少個渦輪增壓器。(如四排四點式采用四個渦輪增壓器，四排五點式采用五個渦輪增壓器)，并且大小相同，而且排與排間同一條直線上的點(即驅(qū)動室的出氣口)共用一個渦輪增壓器，排數(shù)越多，渦輪增壓器越大。驅(qū)動輪的排數(shù)增多，則在排與排，或排與幾排之間加上軸承，軸承內(nèi)徑固定在動力輸出軸上，外徑固定在支承在驅(qū)動室殼內(nèi)的軸承座上。渦輪增壓器的數(shù)量大小根據(jù)排點數(shù)情況而定。8.氣量控制開關(guān)，如果不是裝在機動物上的，則不需采用汽車氣剎總泵原理(類似)和材質(zhì)，因不需頻繁變換功率，為節(jié)約成本，采用傳統(tǒng)的90度開啟夾角純銅開關(guān)即可。9.與單向閥橡膠密封墊接觸的部分必須是不會生銹的和不會產(chǎn)生雜質(zhì)附著現(xiàn)象的材質(zhì)；(如鋁合金、黃銅等)10.驅(qū)動輪的重量(如是多個則為總重量)同飛輪(動力機以外，例如汽車的飛輪)一樣。11.總開關(guān)控制可采用拉線式、杠桿式、電磁吸式、氣動式。12.在升壓室有壓縮氣體補充口(內(nèi)有單向閥3，如說明書附1所示)，只要補充管路接入，即可充入，快捷方便。13.潤滑油室的油封為通用油封，且潤滑油應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)機油。14.潤滑油室中的動力輸出軸的軸承可以采用軸承式(C)，滾珠或滾針式；也可采用軸瓦式(W)；采用軸瓦式(W)需潤滑油泵，而采用軸承式(C)則不需。15.驅(qū)動室的進氣口必須采用方形，才能達到最理想的動力效果。16.根據(jù)單向驅(qū)動式(MSK)，雙向驅(qū)動式(MTF)，干式渦輪增壓(G)，濕式渦輪增壓(S)，以及軸承式(C)和軸瓦式(W)等結(jié)構(gòu)的不同而結(jié)合，共有如下八種系列MSK-C-G系列MTF-C-G系列MSK-W-G系列MTF-W-G系列MSK-C-S系列MTF-C-S系列MSK-W-S系列MTF-W-S系列17.排與排的點數(shù)必須均等，每點式(同一條直線上的點，即排與排之間的點)必須采用單獨的閉路循環(huán)管路。比如三排三點式，就需三組單獨的閉路循環(huán)管路，四排五點式就需五組單獨的閉路循環(huán)管路。驅(qū)動室進氣管路越短越好，以確保加速快。18.潤滑油泵驅(qū)動齒帶動油泵，將潤滑油由管路向潤滑油室外，送到發(fā)電機真空泵，以潤滑真空泵，然后經(jīng)濾清器流回潤滑油室，形成回路。發(fā)電機真空泵的作用是向真空剎車和真空離合等提供真空的真空度，以確保操縱者剎車或離合時省力。潤滑油室設(shè)支架固定油泵。潤滑油液面高度(動力機在平面物質(zhì)上時)，以軸承最下方的滾針(或滾珠)為基準，即滾針(或滾珠)的上下限為液面的上下限，潤滑油泵同時必須向兩軸承供油(指機動物上的動力機，以確保長時間上坡(或上升、起飛)或下坡(下降、降落)時對軸承的潤滑。有關(guān)離合或剎車的真空助力泵，如不采用發(fā)電機連體的，可以采用單獨的真空泵用動力機發(fā)出的動力帶動。19.動力機要加設(shè)皮帶輪，用來帶動發(fā)電機，空氣壓縮機?？照{(diào)壓縮機以及各種附件。應(yīng)視空間的不同而靈活設(shè)計。20.因援壓室外的推動軸需較大的力才能推動，所以必須采用省力(氣動式、杠桿式、滑輪組式、真空助力式)裝置，才能達到“加油”輕松的感覺。如果是用在固地(坐地)式(即除用在機動物上之外)的動力機，則不需結(jié)構(gòu)復雜、成本高的裝置。因這些動力機不需頻繁變換功率。21.驅(qū)動室殼內(nèi)壁和渦輪增壓器的增壓室內(nèi)壁，可以安裝有彈性和耐沖擊力，并且是耐凍或耐熱的橡膠塊，以達到消弱噪音的效果。但不一定都要求安裝；因橡膠的生產(chǎn)會影響環(huán)保。22.援壓室橡膠層內(nèi)的氣體最大容積應(yīng)大于從總開關(guān)經(jīng)過驅(qū)動室進氣管到驅(qū)動室，再到渦輪增壓器的閉路段容積(包括相應(yīng)管路)。23.所有管路必須能承受相應(yīng)的工作壓力(原則上必須超過50％)。24.濕式渦輪增壓器采用的潤滑油與潤滑油室的相同，為優(yōu)質(zhì)機油。25.根據(jù)不同功率和不同空間位置，蓄氣室與援壓室開關(guān)聯(lián)通構(gòu)成的整體，可以增加無限數(shù)(包括大小不等的)，無上限。26.動力輸出軸上可裝設(shè)多道軸承(或軸瓦)，因各種功率要求而異。27.如空間有限，驅(qū)動室和升壓室可以分體。28.圖9所示各個部件均可按有限空間自由合理配置。最佳實施方案之一首先找一個柴油機(內(nèi)燃機)上采用的渦輪增壓器，一個90度夾角氣體開關(guān)。三個單向閥。一個儲氣筒(鋼結(jié)構(gòu))和一個齒輪，然后將上述物件分別按說明書附1的位置相對應(yīng)對照儲氣筒可以代替蓄氣室和援壓室的聯(lián)合體以及升壓室；三個單向閥分別代替單向閥1.單向閥2.單向閥3；渦輪增壓器則可代替渦輪增壓器；90度夾角氣體開關(guān)則代替總開關(guān)和氣量控制開關(guān)；齒輪可以代替驅(qū)動輪。在這基礎(chǔ)上，再進行補充將渦輪增壓器設(shè)計一個外殼，使它有進氣口和出氣口，用車床、銑床、刨床和電焊等進行焊接和加工。90度氣體夾角開關(guān)也要設(shè)計有與渦輪增壓器設(shè)計一樣的管路接頭(指接頭的內(nèi)、外徑)。單向閥也一樣，有相同接頭即可，儲氣筒則也要相應(yīng)的安裝兩個接頭；齒輪將它距圓心不同位置鉆兩圈小孔，再找兩塊鋼板分別相應(yīng)鉆孔，用鉚釘將兩塊鋼板夾住齒輪，然后拿到車床上加工，要求兩鋼板要高于齒輪，(這個高度必須與后面制作的進氣口接頭相對應(yīng)，略高。)，并且高出部分用圍均勻。最后用車床。刨床、銑床加工一根固定齒輪的鋼軸，將軸的一端與齒輪固定在一起，然后在軸的另一端安裝兩個軸承。并且將兩個軸承配套設(shè)計軸承座。這樣就可用鋼板將齒輪包圍起來。軸承座兩軸承的距離段均可作為鋼板包圍的部分。注意，將鋼板包圍的概念就是制作一個驅(qū)動室。保證氣體不泄漏就有效。驅(qū)動室制好后，就用車床、刨床、銑床等加工進氣口、出氣口的接頭，與前述各部件相應(yīng)。但進氣口必須為方形，并且這個接頭一端是方形，安裝方法象裝噴油咀(柴油機)一樣，另一端為圓形。方形的寬為齒輪的寬度略小。高度為齒輪兩塊鋼板高度略低。這樣，基本原理的概念只差高壓旋轉(zhuǎn)密封組件部分了。找一塊較大塊的碳刷體(特制)，根據(jù)所制作的驅(qū)動室和動力輸出軸外露出來的形狀。相對應(yīng)加工，主要能使旋轉(zhuǎn)的部分密封即可。其他不能密封的碳刷體部位，可用橡膠體彌補。注意碳刷體密封的旋轉(zhuǎn)部位，必須是高光潔度的，不可以太粗糙。制作好上述部分，再配套高壓管路就可以實施了。最佳實施方案之二采用“仿真制造法”，指用高新技術(shù)---電腦來完成。主要是制作相應(yīng)的軟件，輸入有關(guān)的技術(shù)特征。原理的數(shù)據(jù)資料，就可以像玩游戲一樣達到實施的目的(此方法在歐洲采用比較普遍，成本較低，但技術(shù)難度較高，要把握好各種技術(shù)因素)。最佳實施方案之三運用頭腦風暴法和德爾菲法相結(jié)合，此方法只要相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員水平和能力相當高就可以實施。因此發(fā)明為完全機械性質(zhì)的，只要有相當?shù)膶嵺`經(jīng)驗的專家均可理解！
權(quán)利要求
1.明石康動力機，一種動力機，包括有蓄氣室、援壓室、(干燥器)、總開關(guān)、氣量控制開關(guān)、驅(qū)動室、潤滑油室、動力輸出軸(其上有驅(qū)動輪，高壓旋轉(zhuǎn)密封組件、油豐、軸承、(油泵)、(潤滑室內(nèi)有潤滑油)、渦輪增壓器、單向閥、升壓室和聯(lián)接閉路的接頭和管路(高壓)構(gòu)成。其特征是當需要工作時，總開關(guān)完全開啟，蓄氣室與援壓室(聯(lián)通)中的氣體由氣量控制開關(guān)控制，氣體的流量與氣量控制開關(guān)開啟的大小成正比。氣體通過釋放由驅(qū)動室進氣口進入，沖擊驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的動力由動力輸出軸輸出。高壓旋轉(zhuǎn)密封組件則起密封作用；氣體沖擊驅(qū)動輪后，經(jīng)驅(qū)動室出氣口沖向渦輪增壓器，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；第一渦輪將氣體壓縮到第二渦輪，第二渦輪將氣體壓縮到渦輪增壓器增壓室，增壓室的氣體由于壓力比升壓室的氣體壓力高。就將單向閥(升壓室進氣口處)沖開，氣體就進入升壓室，當升壓室的氣體壓力大于蓄氣室與援壓室(聯(lián)通)中的壓力時，氣體就流回到蓄氣室與援壓室(聯(lián)通)中，形成閉路。如此反復循環(huán)，不斷產(chǎn)生動力。根據(jù)不同功率的需求。功率的大小由排數(shù)(驅(qū)動輪數(shù))點數(shù)(供氣口數(shù))和供氣口的大小以及閉路中的工作壓力來決定。成正比功率大，反之則小，功率可肆意設(shè)計。根據(jù)單向驅(qū)動式(MSK)、雙向驅(qū)動式(MTF)、干式渦輪增壓器(G)、濕式渦輪增壓器(S)、以及潤滑油室動力輸出軸的軸承采用軸承式(C)和軸瓦式(W)的結(jié)合不同，共有如下八種系列MSK-C-G系列 MTF-C-G系列MSK-W-G系列 MTF-W-G系列MSK-C-S系列 MTF-C-S系列MSK-W-S系列 MTF-W-S系列
2.MSK-C-G系列明石康動力機，即明石康動力機八種系列之一。其特征是單向驅(qū)動式；動力輸出軸軸承為軸承式；渦輪增壓器為干式。
3.MSK-W-G系列明石康動力機，即明石康動力機八種系列之一。其特征是單向驅(qū)動式；動力輸出軸軸承為軸瓦式；渦輪增壓器為干式。
4.MSK-C-S系列明石康動力機，即明石康動力機八種系列之一。其特征是單向驅(qū)動式；動力輸出軸軸承為軸承式；渦輪增壓器為濕式。
5.MSK-W-S系列明石康動力機，即明石康動力機八種系列之一。其特征是單向驅(qū)動式；動力輸出軸軸承為軸瓦式；渦輪增壓器為濕式。
6.MTF-C-G系列明石康動力機，即明石康動力機八種系列之一。其特征是雙向驅(qū)動式；動力輸出軸軸承為軸承式；渦輪增壓器為干式。
7.MTF-W-G系列明石康動力機，即明石康動力機八種系列之一。其特征是雙向驅(qū)動式；動力輸出軸軸承為軸瓦式；渦輪增壓器為干式。
8.MTF-C-S系列明石康動力機，即明石康動力機八種系列之一。其特征是雙向驅(qū)動式；動力輸出軸軸承為軸承式；渦輪增壓器為濕式。
9.MTF-W-S系列明石康動力機，即明石康動力機八種系列之一。其特征是雙向驅(qū)動式；動力輸出軸軸承為軸瓦式；渦輪增壓器為濕式。
全文摘要
明石康動力機所屬技術(shù)領(lǐng)域為:機械、汽車、橡膠工業(yè)、其特征在于:1.渦輪增壓器轉(zhuǎn)子不宜太輕,停機后仍能旋轉(zhuǎn)1分鐘左右。(快速增壓,另停機后將驅(qū)動室和進氣管路至總開關(guān)段抽為低壓區(qū),保證下次氣體釋放時有強勁的沖擊力)。2.驅(qū)動室進氣口為方形(保證氣體壓力完全作用在驅(qū)動輪上)。3.援壓室橡膠層內(nèi)的氣體最大容積應(yīng)大于從總開關(guān)經(jīng)過進氣管到驅(qū)動室,再到渦輪增壓器的閉路容積。
文檔編號F03G7/00GK1358935SQ0111798
公開日2002年7月17日 申請日期2001年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月2日
發(fā)明者明庭富 申請人:明庭富, 明林貴