專利名稱：一種節(jié)油氣門導(dǎo)管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機氣門導(dǎo)管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有同類氣門導(dǎo)管一般采用普通型(圖4)和帶密封圈型(圖5及圖6)，普通型氣門導(dǎo)管，在使用一段時間后，與氣門桿的配合間隙增大，機油消耗量明顯增加，并使內(nèi)燃機的排放惡化。帶密封圈的氣門導(dǎo)管，在機器運轉(zhuǎn)初期，由于密封圈的密封作用，潤滑不會很好，發(fā)生粘氣門的現(xiàn)象時有發(fā)生，機器經(jīng)過較長時間運轉(zhuǎn)后，密封圈在高溫、油污的共同作用下，逐漸老化失效，機油消耗又會增加，排放漸趨惡化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種在保證氣門導(dǎo)管和氣門桿的正常潤滑條件下，將多余潤滑油導(dǎo)出，降低機油消耗，從而降低排放，提高可靠性和延長機件壽命的節(jié)油氣門導(dǎo)管。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種節(jié)油氣門導(dǎo)管，包括與氣門桿配合的氣門導(dǎo)管本體，所述氣門導(dǎo)管本體的圓筒形內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述所述氣門導(dǎo)管本體上設(shè)有將環(huán)狀凹槽和導(dǎo)管本體外部相通的出油孔。
作為一種改進，所述的環(huán)狀凹槽位于氣門導(dǎo)管本體的上部。
作為一種改進，所述出油孔位于環(huán)狀凹槽的下部，且沿氣門導(dǎo)管本體的徑向貫通導(dǎo)管本體。
作為一種改進，所述環(huán)狀凹槽為1-3個。
由于采用上述技術(shù)方案，一種節(jié)油氣門導(dǎo)管，包括與氣門桿配合的氣門導(dǎo)管本體，所述氣門導(dǎo)管本體的圓筒形內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述所述氣門導(dǎo)管本體上設(shè)有將環(huán)狀凹槽和導(dǎo)管本體外部相通的出油孔；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不受加工精度及誤差的影響，在使用中既保證了氣門導(dǎo)管與氣門之間的正常潤滑，又防止了由于潤滑油過多而進入燃燒室燃燒，降低了發(fā)動機的機油消耗，改善了發(fā)動機的排放狀況。


圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中I處的放大圖；圖3是本發(fā)明實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖4是背景技術(shù)普通氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是背景技術(shù)帶密封圈氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5中II處的放大圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2所示，一種節(jié)油氣門導(dǎo)管，包括與氣門桿1配合的氣門導(dǎo)管本體2，所述氣門導(dǎo)管本體2的圓筒形內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀凹槽3，所述所述氣門導(dǎo)管本體2上設(shè)有將環(huán)狀凹槽3和導(dǎo)管本體外部相通的出油孔5。所述的環(huán)狀凹槽3位于氣門導(dǎo)管本體2的上部。所述出油孔5位于環(huán)狀凹槽3的下部，且沿氣門導(dǎo)管本體2的徑向貫通導(dǎo)管本體。所述環(huán)狀凹槽3為一個。
如圖3所示，此圖只給出了氣門桿1和節(jié)油氣門導(dǎo)管這對摩擦副的示意圖，其它驅(qū)動機構(gòu)和有關(guān)零部件略去不畫，簡要說明如下節(jié)油氣門導(dǎo)管固定不動，氣門桿1作上下等幅往復(fù)運動，潤滑油通過內(nèi)孔倒角4收集進入氣門導(dǎo)管和氣門桿1形成的間隙，并粘附在氣門導(dǎo)管的內(nèi)壁和氣門桿1的外壁，粘附在氣門導(dǎo)管內(nèi)壁的機油，順流進入環(huán)狀凹槽3，除一部分機油繼續(xù)向下流入摩擦副之間，進行必要潤滑外，其余機油則通過出油孔5流出；粘附在氣門桿1外壁的機油，當(dāng)氣門桿1作往復(fù)運動時，大部分被環(huán)狀凹槽3的上、下邊緣刮下，匯聚到環(huán)狀凹槽3內(nèi)并通過出油孔5流出，少部分向下流動保證潤滑，這樣進入燃燒室的機油就很少，排放不會被惡化；另外環(huán)狀凹槽3的底部能始終留存一點機油，在起動機器時，不用特意向氣門導(dǎo)管內(nèi)滴加機油。
以上所述僅僅是本發(fā)明的舉例，本發(fā)明的保護范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)。作為本領(lǐng)域的普通工程技術(shù)人員，基于本實施例的變換，例如環(huán)狀凹槽3設(shè)置為兩個或更多個，都是基于本實施例導(dǎo)出的，并不需要付出創(chuàng)造性勞動，因此也在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)油氣門導(dǎo)管，包括與氣門桿(1)配合的氣門導(dǎo)管本體(2)，其特征是所述氣門導(dǎo)管本體(2)的圓筒形內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀凹槽(3)，所述所述氣門導(dǎo)管本體(2)上設(shè)有將環(huán)狀凹槽(3)和導(dǎo)管本體外部相通的出油孔(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)油氣門導(dǎo)管，其特征是所述的環(huán)狀凹槽(3)位于氣門導(dǎo)管本體(2)的上部。
3.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)油氣門導(dǎo)管，其特征是所述出油孔(5)位于環(huán)狀凹槽(3)的下部，且沿氣門導(dǎo)管本體(2)的徑向貫通導(dǎo)管本體。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種節(jié)油氣門導(dǎo)管，其特征是所述環(huán)狀凹槽(3)為1-3個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)油氣門導(dǎo)管，它包括與氣門桿配合的氣門導(dǎo)管本體，所述氣門導(dǎo)管本體的圓筒形內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述所述氣門導(dǎo)管本體上設(shè)有將環(huán)狀凹槽和導(dǎo)管本體外部相通的出油孔；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不受加工精度及誤差的影響，在使用中既保證了氣門導(dǎo)管與氣門之間的正常潤滑，又防止了由于潤滑油過多而進入燃燒室燃燒，降低了發(fā)動機的機油消耗，改善了發(fā)動機的排放狀況。
文檔編號F01L3/00GK1800593SQ20051004512
公開日2006年7月12日 申請日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者韓鵬吉 申請人:濰柴動力股份有限公司