專利名稱：摩托車雙流點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種摩托車雙流點(diǎn)火裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車所安裝的點(diǎn)火裝置很不合理，把高壓線拉上電門與地線相連短路熄火，不但給車主及維修人員帶來(lái)很大安全隱患，而且容易損傷點(diǎn)火裝置，在下雨天或是洗車后，容易短路，使摩托車打不著火。現(xiàn)有的摩托車都只有一套點(diǎn)火裝置，只要其中任何一個(gè)部件損壞，摩托車都不能工作?；问乾F(xiàn)有摩托車中安裝的圓型多組線圈，只要其中任何一組損壞，就要整個(gè)更換，造成很大的浪費(fèi)。又例如專利94206152.7摩托車點(diǎn)火裝置、專利95232502.0新型摩托車點(diǎn)火裝置、專利0022061 8.8摩托車點(diǎn)火裝置等雖然能消除安全隱患，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，還存在汽油燃燒不夠充分，也有廢氣排出，功率不高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車雙流點(diǎn)火裝置，利用對(duì)摩托車點(diǎn)火裝置的改進(jìn)，使用地線熄火，除提高摩托車的安全性外，還具有減少摩托車的故障，使汽油燃燒充分，減少?gòu)U氣排放，提高功率等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型由線圈、觸發(fā)器、電池、電門、開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火器、高壓包、分叉器、火嘴帽、火嘴組成，在觸發(fā)器(1)有三線，線(2)與點(diǎn)火器(3)連接，線(4)與點(diǎn)火器(5)連接，線(6)與電池(7)連接，點(diǎn)火線圈(9)有二線，線(6)與電池(7)連接，線(10)與點(diǎn)火器(5)連接，電池(7)的負(fù)極有線(11)與電門(12)連接，電池(7)的正極有線(17)與電門(12)連接，電門(12)有線(13)與開(kāi)關(guān)(14)連接，電門(12)有線(18)與點(diǎn)火器(3)連接，開(kāi)關(guān)(14)可選擇與線(15)或線(16)連接，線(15)與點(diǎn)火器(3)、高壓包(20)連接，點(diǎn)火器(3)有線(19)與高壓包(20)連接，線(16)與點(diǎn)火器(5)、高壓包(22)連接，而點(diǎn)火器(5)有線(21)與高壓包(22)連接，高壓包(20)有高壓線(23)與分叉器(24)連接，高壓包(22)有高壓線(25)與分叉器(24)連接，分叉器(24)有高壓線(26)通過(guò)火嘴帽(27)與火嘴(28)連接。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用方便，大大減少摩托車的故障，使摩托車的燃油燃燒更充分，且省油、環(huán)保，可以安裝于任何型號(hào)的摩托車中，使用范圍廣，深受歡迎。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型分叉器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型對(duì)原有的摩托車的點(diǎn)火裝置進(jìn)行改進(jìn)，在觸發(fā)器中安裝二組觸發(fā)線圈，使其分別向一個(gè)直流點(diǎn)火器和一個(gè)交流點(diǎn)火器提供點(diǎn)火電流。直流點(diǎn)火器中有四線，分別連接電池正線、觸發(fā)線圈，通過(guò)開(kāi)關(guān)的地線。還有一線向高壓包供電，高壓包產(chǎn)生高壓電向分叉器傳輸，分叉器再把高壓電傳到火嘴點(diǎn)火工作。交流點(diǎn)火器中有四線，分別連接點(diǎn)火線圈、觸發(fā)線圈，通過(guò)開(kāi)關(guān)的地線與高壓包，工作原理同上。如圖2所示，分叉器的三線，三線的接線點(diǎn)要隔開(kāi)。又如圖3所示，點(diǎn)火線圈可以拆卸，在原線圈的點(diǎn)火線圈位置的八片鐵片中去掉4片，點(diǎn)火線圈只使用6片鐵片，底部四片在原線圈切去的槽中，面部2片長(zhǎng)出原線圈二個(gè)安裝孔半厘米，有2個(gè)安裝孔與原線圈的安裝孔對(duì)正安裝。在觸發(fā)器的觸發(fā)柱中安裝二組觸發(fā)線圈。本實(shí)用新型為二組完全獨(dú)立的點(diǎn)火裝置，在其中一組完全損壞的情況下，照?？梢怨ぷ鳎蟠蠼档湍ν熊嚨墓收?。
權(quán)利要求1.一種摩托車雙流點(diǎn)火裝置，由線圈、觸發(fā)器、電池、電門、開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火器、高壓包、分叉器、火嘴帽、火嘴組成，其特征是在觸發(fā)器(1)有三線，線(2)與點(diǎn)火器(3)連接，線(4)與點(diǎn)火器(5)連接，線(6)與電池(7)連接，點(diǎn)火線圈(9)有二線，線(6)與電池(7)連接，線(10)與點(diǎn)火器(5)連接，電池(7)的負(fù)極有線(11)與電門(12)連接，電池(7)的正極有線(17)與電門(12)連接，電門(12)有線(13)與開(kāi)關(guān)(14)連接，電門(12)有線(18)與點(diǎn)火器(3)連接，開(kāi)關(guān)(14)可選擇與線(15)或線(16)連接，線(15)與點(diǎn)火器(3)、高壓包(20)連接，點(diǎn)火器(3)有線(19)與高壓包(20)連接，線(16)與點(diǎn)火器(5)、高壓包(22)連接，而點(diǎn)火器(5)有線(21)與高壓包(22)連接，高壓包(20)有高壓線(23)與分叉器(24)連接，高壓包(22)有高壓線(25)與分叉器(24)連接，分叉器(24)有高壓線(26)通過(guò)火嘴帽(27)與火嘴(28)連接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車雙流點(diǎn)火裝置，其特征是分叉器(24)的三線，線(23)、線(25)、線(26)三個(gè)接線點(diǎn)要隔開(kāi)。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車雙流點(diǎn)火裝置，其特征是點(diǎn)火線圈(9)只有6片鐵片，底部四片在原線圈切去的槽中，面部2片長(zhǎng)出原線圈二個(gè)安裝孔(29)半厘米，有2個(gè)安裝孔(29)與原線圈的安裝孔對(duì)正安裝。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車雙流點(diǎn)火裝置，其特征是在觸發(fā)器(1)的觸發(fā)柱(30)中安裝二組觸發(fā)線圈。
專利摘要一種摩托車雙流點(diǎn)火裝置，由線圈、觸發(fā)器、電池、電門、開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火器、高壓包、分叉器、火嘴帽、火嘴組成，利用對(duì)摩托車點(diǎn)火裝置的改進(jìn)，在觸發(fā)器中安裝二組觸發(fā)線圈，使其分別向一個(gè)直流點(diǎn)火器和一個(gè)交流點(diǎn)火器提供點(diǎn)火電流。直流點(diǎn)火器中有四線，分別連接電池正線、觸發(fā)線圈，通過(guò)開(kāi)關(guān)的地線。使用地線熄火，除提高摩托車的安全性外，還具有減少摩托車的故障，使汽油燃燒充分，減少?gòu)U氣排放，提高功率等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用方便，大大減少摩托車的故障，使摩托車的燃油燃燒更充分，且省油、環(huán)保。
文檔編號(hào)F02P3/02GK2720145SQ20042004472
公開(kāi)日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2004年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月9日
發(fā)明者蔡崢?lè)?申請(qǐng)人:蔡崢?lè)?br>