專利名稱：小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型涉及一種小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)，用于作野外機(jī)動(dòng)電源供電及備用電源，能滿足高、精、尖領(lǐng)域供電的要求，屬于機(jī)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型作出以前，在已有技術(shù)中，小型柴油通用發(fā)電機(jī)是由小型柴油機(jī)，有刷(或無刷)直流電機(jī)及控制面板所組成。其電機(jī)一般緊固在柴油機(jī)輸出軸端上，有的甚至通過三角皮帶與飛輪聯(lián)動(dòng)；輸出的電壓由AVR調(diào)節(jié)，其電壓波形失真較大，電壓頻率波動(dòng)也較大；且該型發(fā)電機(jī)在出廠前，廠家已根據(jù)電壓頻率調(diào)節(jié)好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無法根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該種結(jié)構(gòu)隨著用電客戶的更高要求，該類發(fā)電機(jī)存在以下不足之處1、輸出的電壓頻率不夠穩(wěn)定，不符合高、精、尖領(lǐng)域的供電要求；2、無法根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)不到節(jié)約能源的要求；3、體積大，重量重，搬運(yùn)不方便；4、噪音大，不符合環(huán)保要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，合理，輸出電壓及頻率穩(wěn)定，能根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速且噪音小，重量輕的一種小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型采用永磁電機(jī)1緊固在小型柴油機(jī)2上，消聲器3置于柴油機(jī)側(cè)蓋4與消聲器罩殼5所包容的通風(fēng)腔中，且其中性面與曲軸軸向垂直，在消聲器3上安裝消聲器罩殼5，空濾器7安裝導(dǎo)風(fēng)罩6上，導(dǎo)風(fēng)罩6與柴油機(jī)2緊固，上導(dǎo)風(fēng)板8、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板9及下導(dǎo)風(fēng)板10包圍住柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的缸頭和油底殼部位，分別形成上、下兩個(gè)主冷卻通風(fēng)腔I和II，并分別與柴油機(jī)側(cè)蓋4上、下開口連通；消聲器罩殼5、導(dǎo)風(fēng)罩6、空濾器7、上導(dǎo)風(fēng)板8、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板9及下導(dǎo)風(fēng)板10形成整體部件23緊固于減震固定架11上，再連接減震塊12緊固在底盤13上，電瓶14和逆變模塊15并列緊固在導(dǎo)風(fēng)罩6前，控制面板16及油箱17緊固在機(jī)柜18上，機(jī)柜18緊固在底盤13上，再緊固前罩殼19和后罩殼20，導(dǎo)風(fēng)罩6、消聲器3及消聲器罩殼5所形成的整體與機(jī)柜18、底盤13、前罩殼19及后罩殼20間的空間即形成為次冷卻循環(huán)腔III。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本機(jī)采用當(dāng)今成熟的逆變技術(shù)，輸出的電壓穩(wěn)定，在瞬態(tài)和穩(wěn)態(tài)情況下，頻率跳動(dòng)在±0.1Hz內(nèi)及波形失真度在±3％內(nèi)；2、采用步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)油門，能根據(jù)負(fù)載情況，通過逆變模塊輸出指令，由步進(jìn)電機(jī)控制油門開啟程度，從而達(dá)到節(jié)能運(yùn)行的目的；3、采用永磁電機(jī)，具有體積小、重量輕、發(fā)電效率高優(yōu)點(diǎn)；4、采用大容量消聲器及內(nèi)粘有吸音棉的機(jī)柜和前后塑料罩殼，以降低機(jī)組的噪音；5、大量采用塑料件和成形件，使裝配維護(hù)簡(jiǎn)單，整機(jī)體積小，重量輕。


圖1是本實(shí)用新型內(nèi)部裝配示意圖。
圖2是本實(shí)用新型整機(jī)裝配示意圖。
圖3是本實(shí)用新型冷卻原理結(jié)構(gòu)示意主視圖。
圖4是本實(shí)用新型冷卻原理結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型先將永磁電機(jī)1的定子1a用六角螺栓緊固在已裝好專用的小型柴油機(jī)2飛輪端的機(jī)體上，后將永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子1b和風(fēng)葉輪1c用六角螺母緊固于小型柴油機(jī)2飛輪端的曲軸上；消聲器3置于柴油機(jī)側(cè)蓋4與消聲器罩殼5所包容的通風(fēng)腔中，且其中性面與曲軸軸向垂直；再將上導(dǎo)風(fēng)板8插進(jìn)柴油機(jī)側(cè)蓋4的凹槽，用螺栓緊固側(cè)導(dǎo)風(fēng)板9，再用六角螺栓把導(dǎo)風(fēng)罩6緊固于小型柴油機(jī)2上；接下來，空慮器7安裝在導(dǎo)風(fēng)罩6上?？諔]器7包括空慮器殼7a、濾芯7b、空濾蓋7c，先后把空慮器殼7a，濾芯7b，空濾蓋7c緊固于導(dǎo)風(fēng)罩6上；把堵蓋4a用螺釘緊固在柴油機(jī)側(cè)蓋4上，再先后把消聲器3和消聲器罩殼5緊固于柴油機(jī)側(cè)蓋4上。最后依次把下導(dǎo)風(fēng)板9和減震固定架11用螺栓螺母緊固于柴油機(jī)的底部。
圖2為裝配示意圖所示。
本實(shí)用新型中減震塊12用螺母緊固于減震固定架11上，減震塊12另一端用螺母緊固于底盤13上；把逆變模塊15用螺栓緊固于底盤13相應(yīng)位置上。放上電瓶14后并緊固電瓶壓板18b，把電瓶14、逆變模塊15放在導(dǎo)風(fēng)罩6前面，以保證冷卻；把油箱17用螺栓緊固于機(jī)柜18上，以方便拆裝維護(hù)，然后擰上油箱蓋17a，再把控制面板16用螺母緊固于機(jī)柜18上；接下來把機(jī)柜18用螺栓緊固于底盤13上，之后裝上柴油濾清器17b和機(jī)柜門18a；用螺母把前罩殼19緊固于機(jī)柜18上，把排氣窗20a緊固于后罩殼20后，再用螺母緊固于機(jī)柜18上；用內(nèi)六角螺釘把手柄21緊固于伸出前罩殼19和后罩殼20兩孔的機(jī)柜手柄固定柜18上，最后再裝上行走輪22，這樣一臺(tái)完整的小型數(shù)碼發(fā)電機(jī)就組裝完畢了。
圖3、4為冷卻原理結(jié)構(gòu)示意圖所示。
本實(shí)用新型采用電機(jī)的上導(dǎo)風(fēng)板8，側(cè)導(dǎo)風(fēng)板9及下導(dǎo)風(fēng)板10包圍住柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的缸頭和油底殼部位，分別形成上、下兩個(gè)主冷卻通風(fēng)腔I和II；并分別與柴油機(jī)側(cè)蓋4上、下開口連通；空濾器7緊固在導(dǎo)風(fēng)罩6上，且其進(jìn)風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)底盤13的進(jìn)氣槽。再裝上導(dǎo)風(fēng)罩6，消聲器3及消聲器罩殼5所形成的整體與機(jī)柜18，底盤13，前罩殼19及后罩殼20間的空間即形成為次冷卻循環(huán)腔III。機(jī)柜18，前罩殼19及后罩殼20都粘有吸音棉，這樣做具有雙腔冷卻和隔音的雙重功效。
本實(shí)用新型中整體部件23是由圖1所示的各裝配部件組合而成的。該整體大部件23所構(gòu)成的主冷卻通風(fēng)腔I、II對(duì)整機(jī)的良好運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。為了保證主冷卻通風(fēng)腔I、II與次冷卻循環(huán)腔III的密封性要求及裝配工藝的簡(jiǎn)單化，我們采用上導(dǎo)風(fēng)板8，側(cè)導(dǎo)風(fēng)板9為塑料成形件，與專用的柴油機(jī)側(cè)蓋4上的凹槽對(duì)插，因在柴油機(jī)側(cè)蓋4上制有凹槽；下導(dǎo)風(fēng)板10用螺栓緊固包住發(fā)動(dòng)機(jī)底部，并與專用的柴油機(jī)側(cè)蓋4緊密貼合；專用柴油機(jī)側(cè)蓋4，堵蓋4a及下導(dǎo)風(fēng)板10所形成的配合邊與冷軋成形的消聲器罩殼5相應(yīng)貼合邊對(duì)插緊固；上導(dǎo)風(fēng)板8、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板9、下導(dǎo)風(fēng)板10及柴油機(jī)2與導(dǎo)風(fēng)罩6均制有凸邊，它們并采用凸邊與柴油機(jī)側(cè)蓋4上的凹槽相配合工藝；后罩殼20包括排氣窗20a和橡膠密封條20b。消聲器罩殼5與排氣窗20a間用橡膠密封條20b配合過渡；這樣我們就能保證冷空氣從導(dǎo)風(fēng)罩6進(jìn)來，熱空氣從排氣窗20a排出外界。
在本實(shí)用新型中前罩殼19、后罩殼20下部開有進(jìn)氣槽，底盤13兩側(cè)開有進(jìn)氣槽，作為空濾器7和機(jī)組風(fēng)冷所需要的冷空氣來源，且都為隱蔽進(jìn)氣方式以減少噪音外傳；本機(jī)工作時(shí)，由風(fēng)葉輪1c從進(jìn)氣槽吸進(jìn)冷空氣依次冷卻內(nèi)部次冷卻循環(huán)腔III的各部件表面、電瓶14、逆變模塊15、永磁電機(jī)定子1a，再經(jīng)過主冷卻通風(fēng)腔I和II進(jìn)行冷卻柴油機(jī)2的缸頭及油底殼部位后，冷卻消聲器3形成熱空氣從后罩殼20的排氣窗20a排出外界。
本實(shí)用新型的工作過程本實(shí)用新型由電瓶提供電源給啟動(dòng)馬達(dá)，啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)曲軸帶動(dòng)永磁電機(jī)發(fā)出中頻較高電壓，經(jīng)過逆變模塊變頻處理，輸出可供用戶使用的極穩(wěn)定的工頻市電壓；所有的輸出和控制元件均布置于控制面板上，能根據(jù)負(fù)載變化自行調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；換上智能化控制面板和配上自動(dòng)切換機(jī)(ATS)就能與市電并網(wǎng)作為智能備用電源。
權(quán)利要求1.一種小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)，包括永磁電機(jī)(1)、小型柴油機(jī)(2)、控制面板(16)，采用永磁電機(jī)(1)緊固在小型柴油機(jī)(2)上，其特征是消聲器(3)置于柴油機(jī)側(cè)蓋(4)與消聲器罩殼(5)所包容的通風(fēng)腔中，且其中性面與曲軸軸向垂直，在消聲器(3)上安裝消聲器罩殼(5)，空濾器(7)安裝在導(dǎo)風(fēng)罩(6)上，導(dǎo)風(fēng)罩(6)與柴油機(jī)(2)緊固，上導(dǎo)風(fēng)板(8)、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板(9)及下導(dǎo)風(fēng)板(10)包圍住柴油機(jī)(2)的缸頭和油底殼部位，分別形成上、下兩個(gè)主冷卻通風(fēng)腔I和II，并分別與柴油機(jī)側(cè)蓋(4)上、下開口連通；消聲器罩殼(5)、導(dǎo)風(fēng)罩(6)、空濾器(7)、上導(dǎo)風(fēng)板(8)、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板(9)及下導(dǎo)風(fēng)板(10)形成整體部件(23)緊固于減震固定架(11)上，再連接減震塊(12)緊固在底盤(13)上，電瓶(14)和逆變模塊(15)并列緊固在導(dǎo)風(fēng)罩(6)前面，控制面板(16)及油箱(17)緊固在機(jī)柜(18)上，機(jī)柜(18)緊固在底盤(13)上，再緊固前罩殼(19)和后罩殼(20)，導(dǎo)風(fēng)罩(6)、消聲器(3)及消聲器罩殼(5)所形成的整體與機(jī)柜(18)、底盤(13)、前罩殼(19)及后罩殼(20)間的空間形成為次冷卻循環(huán)腔III。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的機(jī)柜(18)、前罩殼(19)及后罩殼(20)上都粘有吸音棉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的在柴油機(jī)側(cè)蓋(4)上制有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的上導(dǎo)風(fēng)板(8)、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板(9)、下導(dǎo)風(fēng)板(10)及柴油機(jī)(2)與導(dǎo)風(fēng)罩(6)均制有凸邊，凸邊與柴油機(jī)側(cè)蓋(4)上的凹槽相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的前罩殼(19)、后罩殼(20)下部開有進(jìn)氣槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的底盤(13)兩側(cè)開有進(jìn)氣槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種小型數(shù)碼靜音柴油發(fā)電機(jī)，用于作野外機(jī)動(dòng)電源供電及備用電源，屬于機(jī)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用永磁電機(jī)緊固在柴油機(jī)上，其特征是在消聲器上安裝消聲器罩殼，空濾器安裝在導(dǎo)風(fēng)罩上，上導(dǎo)風(fēng)板、側(cè)導(dǎo)風(fēng)板及下導(dǎo)風(fēng)板包圍住柴油機(jī)的缸頭和油底殼部位，分別形成上、下兩個(gè)主冷卻通風(fēng)腔，電瓶和逆變模塊并列緊固在導(dǎo)風(fēng)罩前面，機(jī)柜緊固在底盤上，再緊固前罩殼和后罩殼。本實(shí)用新型采用當(dāng)今成熟的逆變技術(shù)，輸出的電壓穩(wěn)定；通過逆變模塊輸出指令，由步進(jìn)電機(jī)控制油門開啟程度，從而達(dá)到節(jié)能運(yùn)行的目的；體積小、重量輕、發(fā)電效率高，能降低機(jī)組的噪音；大量采用塑料件和成形件，使裝配維護(hù)簡(jiǎn)單，整機(jī)體積小，重量輕。
文檔編號(hào)F02B77/13GK2697322SQ20042002638
公開日2005年5月4日 申請(qǐng)日期2004年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月15日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無錫開普動(dòng)力有限公司