專利名稱：一種柴油內(nèi)燃機(jī)燃油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械工程中內(nèi)燃機(jī)的燃油處理裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油內(nèi)燃機(jī)的燃油濾清器，由外殼，過濾層，過濾層支撐框，進(jìn)、出油孔組成，其中的過濾層是用紙質(zhì)或晴綸材料制造。這種燃油濾清器的設(shè)計(jì)初衷僅為清除燃油中的固體顆粒，以免給氣缸內(nèi)的構(gòu)件造成額外的磨損?；诖四康模堎|(zhì)的或晴綸氈的過濾層能夠滿足要求。
內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到今天，雖然已經(jīng)比較完善，但對燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃機(jī)輸出的機(jī)械能的轉(zhuǎn)換率的提高，仍是本領(lǐng)域中被人關(guān)注的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改變柴油內(nèi)燃機(jī)燃油濾清器的濾芯材料，將濾過的燃油改性，提高燃燒效果，使現(xiàn)有技術(shù)中人們普遍關(guān)注的能量轉(zhuǎn)換效率的問題得到一個(gè)較大幅度的提高。
本發(fā)明的技術(shù)方案是保留已有的柴油內(nèi)燃機(jī)的燃油濾清器的外殼，外殼上的進(jìn)油孔，出油孔，構(gòu)成過濾層支撐框的內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)、端蓋的基本結(jié)構(gòu)，所作的改進(jìn)一是用蛋白質(zhì)纖維材料的過濾層作為本發(fā)明的過濾層。其中的蛋白質(zhì)纖維材料可選用較常見的動物毛、蠶絲、人發(fā)等。前述材料可以單獨(dú)一種或數(shù)種任意比例混合使用。二是在過濾層支撐框和外殼之間增加有導(dǎo)流罩。以上即為本發(fā)明的基本技術(shù)方案。
本發(fā)明的機(jī)理是柴油通過具有兩性離子的蛋白質(zhì)纖維動物毛、蠶絲、人發(fā)時(shí)，空氣被極性化后產(chǎn)生負(fù)電子，帶上了負(fù)電子電荷，能促進(jìn)柴油的燃燒，又由于導(dǎo)流罩使油流在濾清器中的行程增加，均勻了改性的燃油，有利于改性燃油效果的發(fā)揮。
使用本發(fā)明的積極效果是和已有的濾清器相比較，同臺內(nèi)燃機(jī)可節(jié)省柴油10％左右；發(fā)動機(jī)的動力增加6％左右；發(fā)動機(jī)的噪音減少10分貝以上；尾氣排放污染物減少15％以上。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)是在蛋白質(zhì)纖維中加入活性碳纖維，用蛋白質(zhì)纖維和活性碳纖維混合材料片作為柴油濾清器的過濾層，活性碳纖維的加入量可選擇在蛋白質(zhì)纖維重量的0.05-0.8。
采用活性碳纖維和蛋白質(zhì)纖維的混合材料片作為柴油濾清器的過濾層的濾清器，柴油燃燒有更高的的能量轉(zhuǎn)換效率，和現(xiàn)有的使用紙質(zhì)過濾層的濾清器相比，同臺內(nèi)燃機(jī)可節(jié)省柴油20％左右；發(fā)動機(jī)的動力增加10％左右；發(fā)動機(jī)的噪音減少20分貝以上；尾氣排放污染物減少30％以上。
本發(fā)明的過濾層，較方便的制作方法是先將動物毛、人發(fā)、蠶絲或其混合物制成材料片，然后裁剪出所需的形狀和尺寸，再把材料片纏繞包裹在作為支撐框一部分的內(nèi)網(wǎng)上，較簡單的過濾層材料成片的方法是將蛋白質(zhì)纖維或蛋白質(zhì)纖維與活性碳纖維的混合物攤成薄片，然后兩面敷上透氣性好的紗布、紗網(wǎng)，再用縫衣線將紗布縫貼在薄片上，也可以采用現(xiàn)有的制做無紡布的工藝將本發(fā)明所使用的材料制成無紡布片或采用已有的紡織布的方式制成布片。還可以在本發(fā)明使用的材料中噴灑樹脂膠，然后加熱擠壓成片。
本發(fā)明的又一步改進(jìn)是在過濾層中加入少量的金屬絲，金屬絲選擇鋁、銅、鐵等。金屬絲的直徑和長度可根據(jù)過濾層的大小作相應(yīng)變動，一般情況下直徑在0.1-1.0mm之間，長度在20-50mm之間。金屬絲在過濾層數(shù)量可選擇每個(gè)過濾層上有1-3根金屬絲。各金屬絲之間隨意排列。
在本發(fā)明的柴油濾清器過濾層中加入金屬絲可以使節(jié)油率，發(fā)動機(jī)的動力分別再提高3-5％。
為改變柴油經(jīng)過內(nèi)網(wǎng)時(shí)的流動狀態(tài)，使之進(jìn)入過濾層能進(jìn)一步被負(fù)電子化，本發(fā)明的又一個(gè)改進(jìn)是將過濾層支撐框內(nèi)網(wǎng)改變成金屬片形成的圓筒上螺旋排列條形孔或圓形孔的形式。


圖1為本發(fā)明柴油濾清器主視剖視圖；圖2為本發(fā)明柴油濾清器俯視剖視圖；圖3為本發(fā)明柴油濾清器過濾層支撐框內(nèi)網(wǎng)立體圖。
實(shí)施例實(shí)施例1(1)、將羊毛攤成8mm厚的薄片，在薄片兩面敷上紗布，用縫紉機(jī)將紗布縫貼在薄片上。即制成過濾層材料片。本方法也曾用在蠶絲、人發(fā)或者羊毛、蠶絲、人發(fā)的混合物。
(2)按現(xiàn)有的柴油載重汽車(如國產(chǎn)五噸王)所使用的定型并商品化的柴油濾清器的形狀，規(guī)格制造包括一端封閉，另一端中心有進(jìn)油孔1，進(jìn)油孔周圍有出油孔2的圓柱形外殼3和過濾層支撐框的外網(wǎng)4，端蓋5，內(nèi)網(wǎng)6采用的是表面有螺旋排列的條形過油孔13的薄金屬片卷成圓筒。內(nèi)網(wǎng)上的過油孔孔寬1mm；孔長5mm；孔間距2mm。組裝時(shí)，用本實(shí)施例的過濾材料片在內(nèi)網(wǎng)上包圍2-8mm形成過濾層7，閉合過濾層支撐框，用金屬片制成圓筒形導(dǎo)流罩8，導(dǎo)流罩的兩個(gè)底上有進(jìn)、出油孔，過濾層支撐框與導(dǎo)流罩出油端的底之間有壓力彈簧9，過濾層支撐框與導(dǎo)流罩進(jìn)油端的底之間有密封膠圈10，導(dǎo)流罩圓筒部分與過濾層支撐框圓柱外表面之間有2mm的間隙。過濾層支撐框裝入導(dǎo)流罩后將導(dǎo)流罩的底和圓柱部分相互密封連接，再將裝有過濾層支撐框的導(dǎo)流罩裝入外殼1中，在外殼的封閉的底與導(dǎo)流罩有出油孔的底之間有壓力彈簧11，在導(dǎo)流罩有進(jìn)油孔的底與外殼有進(jìn)、出油孔的端蓋之間有密封膠圈12，密封膠圈的圓周部分將進(jìn)油孔和出油孔分隔開，即完成一個(gè)本發(fā)明的實(shí)施例。
實(shí)施例2(1)、將羊毛清除雜質(zhì)，以其為原料按現(xiàn)有的無紡布的工藝，制成1mm厚的羊毛為材料的無紡布。即為本實(shí)施例使用的過濾層材料片。本方法也曾以蠶絲或羊毛和蠶絲混合物為材料。
(2)、使用本實(shí)施例的過濾層材料片制造柴油濾清器的結(jié)構(gòu)和過程同實(shí)施例1。
實(shí)施例3(1)、將羊毛碎成5-10mm長的小段，加聚乙烯醇膠和水?dāng)嚢璩珊隣?，涂敷在輥上，然后用熱輥壓?.0mm厚的材料片，輥壓前的糊狀的涂敷厚度為4mm左右，熱壓輥表面的溫度可控制在80℃。輥壓后形成的材料片的密度為0.1g/cm3左右。本方法也可以使用蠶絲、人發(fā)及羊毛、蠶絲、人發(fā)的混合物。其他數(shù)值和過程不變。
(2)、使用本實(shí)施例的過濾層材料片制造柴油濾清器的結(jié)構(gòu)和過程同實(shí)施例1。
實(shí)施例4
(1)、取所需的羊毛，摻入所用羊毛重量的1/3的活性碳纖維，活性碳纖維的長度與直徑和羊毛相近，以前述1-3的方法制成過濾層材料片?；钚蕴祭w維同樣可以摻入蠶絲、人發(fā)及羊毛、蠶絲、人發(fā)的混合物中。
(2)、使用本實(shí)施例的過濾層材料片制造柴油濾清器的結(jié)構(gòu)和過程同實(shí)施例1。
實(shí)施例5(1)、將羊毛去雜、攤片，攤片中分散的夾入直徑0.1mm，長度50mm的銅絲，銅絲的密度以在將要制造的每個(gè)改性層上能帶有1-3根銅絲。制材料片的過程同前述方法。金屬絲同樣可加在蠶絲、人發(fā)及羊毛、蠶絲、入發(fā)的混合物中和含有活性碳纖維的材料中。
(2)、使用本實(shí)施例的過濾層材料片制造柴油濾清器的結(jié)構(gòu)和過程同實(shí)施例1。
實(shí)驗(yàn)例實(shí)驗(yàn)車型為一汽柴油五噸王，行程區(qū)間為本地金山角加油站至東豐加油站，相距78公里，車速每小時(shí)65-75公里，空載行駛，用原廠柴油濾清器加油15.32升；用本發(fā)明蛋白質(zhì)纖維和活性炭纖維混合材料為過濾層，配以螺旋排列的條形孔的內(nèi)網(wǎng)的濾清器，加油11.20升；用與上述材料相同的過濾層，配已以往的鐵網(wǎng)式內(nèi)網(wǎng)加油13.16升。重載(載重18t)，用原廠柴油濾清器加油19.5升；用本發(fā)明蛋白質(zhì)纖維和活性炭纖維混合材料的過濾層，配以螺旋排列的條形孔的內(nèi)網(wǎng)的濾清器，加油14.9升。
權(quán)利要求
1.一種柴油內(nèi)燃機(jī)燃油濾清器，包括外殼(1)，進(jìn)油孔(2)，出油孔(3)，裝在殼內(nèi)由內(nèi)網(wǎng)(4)、外網(wǎng)(5)、端蓋(6)構(gòu)成的過濾層支撐框，其特征是過濾層(7)用蛋白質(zhì)纖維材料制成，其中的蛋白質(zhì)纖維材料可選用較常見的動物毛、蠶絲、人發(fā)等，前述材料可以單獨(dú)一種或數(shù)種任意比例混合使用，在過濾層支撐框和外殼(1)之間有導(dǎo)流罩(8)
2.根據(jù)權(quán)利要求1的柴油內(nèi)燃機(jī)燃油濾清器，其特征是；過濾層(7)用蛋白質(zhì)纖維和活性碳纖維混合材料制成，活性碳纖維的加入量為蛋白質(zhì)纖維重量的0.05-0.8。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2的柴油內(nèi)燃機(jī)燃油濾清器，其特征是；過濾層(7)中混有金屬絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3的柴油內(nèi)燃機(jī)燃油濾清器，其特征是；過濾層支撐框的內(nèi)網(wǎng)(6)為金屬片形成的圓筒上螺旋排列條形孔或圓形孔(13)的形式。
全文摘要
一種柴油內(nèi)燃機(jī)燃油濾清器，涉及機(jī)械工程中內(nèi)燃機(jī)的燃油處理裝置。保留已有柴油內(nèi)燃機(jī)的汽油濾清器的外殼，過濾層支撐框，所作的改進(jìn)是過濾層用蛋白質(zhì)纖維或白質(zhì)纖維與活性碳纖維混合材料制成。其中的蛋白質(zhì)纖維材料可選用較常見的動物毛、蠶絲、人發(fā)等。前述材料可以單獨(dú)一種或數(shù)種任意比例混合使用。積極效果是使用本發(fā)明的柴油濾清器和已有的濾清器相比較，同臺內(nèi)燃機(jī)可節(jié)省燃油10－30％；發(fā)動機(jī)的動力增加10％；發(fā)動機(jī)的噪音減少20分貝以上；尾氣排放污染物減少30％以上。
文檔編號F02M37/22GK1657761SQ20041001068
公開日2005年8月24日 申請日期2004年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月16日
發(fā)明者田育忠 申請人:田育忠