專利名稱：摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種空濾器的改良結(jié)構(gòu)，特別是一種摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前使用中的摩托車空濾器，通常由殼體、殼蓋、進(jìn)氣管、濾芯與出氣管幾部分組成。外界的空氣由進(jìn)氣管進(jìn)入空濾器，經(jīng)過濾芯凈化，濾去灰塵與顆粒雜質(zhì)，再經(jīng)出氣管進(jìn)入化油器，與燃油一起霧化后進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室。人們在使用中發(fā)現(xiàn)，普通空濾器(如GY6系列空濾器)存在很多不足，大大降低了發(fā)動機(jī)的性能與壽命。首先，進(jìn)氣口開口朝向外側(cè)，使的雨水很容易進(jìn)入，特別是洗車時使的大量的水進(jìn)入，從而打濕濾紙，降低了空濾器的使用壽命以及空氣凈化質(zhì)量；此外，普通空濾器進(jìn)氣管的進(jìn)氣口一般成方形，從流體力學(xué)上來說，這對氣流的導(dǎo)向會有一定的阻礙；另外，濾芯與出氣管之間的密封是靠兩個平面的貼緊來實(shí)現(xiàn)的，不能達(dá)到完全的密封效果；另一方面，殼體與殼蓋之間的連接螺釘位置設(shè)計不合理，使殼體與殼蓋之間的密封不好?？傊Y(jié)構(gòu)不好、密封性差是普通空濾器的通病，它直接影響了空濾器的進(jìn)氣阻力與空氣凈化質(zhì)量，進(jìn)而影響了化油器與發(fā)動機(jī)的性能，降低了整車的性能及使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口設(shè)置在殼體中部，開口朝前，濾芯與出氣管之間采用雙重密封和雙重定位，具有防水性能好、密封性強(qiáng)、空氣流量大、進(jìn)氣暢通、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)，由殼體、殼蓋、進(jìn)氣管、濾芯與出氣管幾部分組成，濾芯內(nèi)置于殼體與殼蓋里面，其特征在于進(jìn)氣管設(shè)置在殼體中部，呈圓形狀，開口朝前設(shè)置；濾芯包括密封結(jié)構(gòu)、濾紙及安裝板三部分，濾紙呈圓柱形，密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在濾紙前端，與出氣管配合套連，安裝板設(shè)置在濾紙末端，用螺絲固連在殼體內(nèi)部；殼蓋與濾紙相連處設(shè)置有固定用肋板。
上述殼體與殼蓋前面的兩固定孔設(shè)置在殼蓋內(nèi)部。
上述的出氣管設(shè)置有廢氣回收結(jié)構(gòu)。
進(jìn)氣管設(shè)置在殼體中部，呈圓形狀，減少了進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣快速而流暢；進(jìn)氣管開口朝前，減少了雨水的進(jìn)入，特別是在洗車時污水的進(jìn)入，從而避免了濾芯被打濕，延長了濾芯的使用壽命，同時提高了空氣凈化質(zhì)量；濾芯與出氣管之間采用雙重密封和雙重定位，使兩者的密封性能大大提高，保證了濾芯在空濾器工作時的正常運(yùn)作；殼體與殼蓋前面的兩固定連接孔，由外移到內(nèi)，使整個空濾器結(jié)構(gòu)緊湊，密封性能進(jìn)一步得到提高。此外，增加了濾芯的儲灰能力，保留了普通空濾器出氣管的廢氣回收結(jié)構(gòu)，從而降低了油耗，減少了環(huán)境污染。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，具有防水性能好、密封性強(qiáng)、空氣流量大、進(jìn)氣暢通、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。


圖1、普通空濾器的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)局部剖視圖；圖4、本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)局部剖視圖；圖5、本實(shí)用新型濾芯的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、本實(shí)用新型濾芯的A向平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3、4、5、6所示，一種摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)，由殼體1、殼蓋2、進(jìn)氣管3、濾芯4與出氣管5幾部分組成，濾芯4內(nèi)置于殼體1與殼蓋2里面，所述的進(jìn)氣管3相比較于普通的空濾器，由殼體1末端移到了殼體1中部，呈圓形狀，從流體力學(xué)上來說，減少了進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣快速而流暢；進(jìn)氣管3開口朝前，一改普通空濾器朝外設(shè)置的缺點(diǎn)，減少了雨水的進(jìn)入，特別是在洗車時污水的進(jìn)入，避免了濾芯4被打濕，延長了濾芯4的使用壽命，同時提高了空氣凈化質(zhì)量。
濾芯4包括密封結(jié)構(gòu)41、濾紙42及安裝板43三部分，濾紙42呈圓柱形，密封結(jié)構(gòu)41設(shè)置在濾紙42前端，由四塊板組成，其中板I411、板II412抵在殼體出氣管5開口處的內(nèi)側(cè)壁，板III413與出氣管5配合套連，從而使濾芯4與出氣管5之間形成雙重的密封作用，兩者之間的密封性能得以大大提高；安裝板43設(shè)置在濾紙42末端，用螺絲固連在殼體1內(nèi)部，同時殼蓋2與濾芯4相連處設(shè)置有固定用肋板21，使濾芯4具有雙重定位功能，保證了濾芯4在空濾器工作時的正常運(yùn)作。
殼體1與殼蓋2前面的兩固定連接孔22，由外移到內(nèi)，使整個空濾器顯得結(jié)構(gòu)緊湊而美觀，密封性能進(jìn)一步得到提高。此外，增加了濾芯4的儲灰能力，保留了普通空濾器出氣管5的廢氣回收結(jié)構(gòu)51，降低了油耗，減少了環(huán)境污染。總之本實(shí)用新型具有防水性能好、密封性強(qiáng)、空氣流量大、進(jìn)氣暢通、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)，由殼體、殼蓋、進(jìn)氣管、濾芯與出氣管幾部分組成，濾芯內(nèi)置于殼體與殼蓋里面，其特征在于進(jìn)氣管設(shè)置在殼體中部，呈圓形狀，開口朝前設(shè)置；濾芯包括密封結(jié)構(gòu)、濾紙及安裝板三部分，濾紙呈圓柱形，密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在濾紙前端，與出氣管配合套連，安裝板設(shè)置在濾紙末端，用螺絲固連在殼體內(nèi)部；殼蓋與濾紙相連處設(shè)置有固定用肋板。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于殼體與殼蓋前面的兩固定孔設(shè)置在殼蓋內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于出氣管設(shè)置有廢氣回收結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種摩托車空濾器的改良結(jié)構(gòu)，由殼體、殼蓋、進(jìn)氣管、濾芯與出氣管幾部分組成，濾芯內(nèi)置于殼體與殼蓋里面，其特征在于進(jìn)氣管設(shè)置在殼體中部，呈圓形狀，開口朝前設(shè)置；濾芯包括密封結(jié)構(gòu)、濾紙及安裝板三部分，濾紙呈圓柱形，密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在濾紙前端，與出氣管配合套連，安裝板設(shè)置在濾紙末端，用螺絲固連在殼體內(nèi)部；殼蓋與濾紙相連處設(shè)置有固定用肋板。本實(shí)用新型吸取了普通空濾器的優(yōu)點(diǎn)，同時濾芯與出氣管之間采用雙重密封和雙重定位，具有防水性能好、密封性強(qiáng)、空氣流量大、進(jìn)氣暢通、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。
文檔編號F02M35/02GK2690614SQ20032012046
公開日2005年4月6日 申請日期2003年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月7日
發(fā)明者周書忠 申請人:周書忠