專利名稱：汽油機(jī)雙腔整體式曲軸箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)整體式曲軸箱體，特別是一種單缸四沖程汽油機(jī)雙腔整體式曲軸箱體。
技術(shù)背景現(xiàn)有的單缸雙腔的小排量汽油機(jī)，其氣缸頭、氣缸體和曲軸箱上體是鑄為一體的整體式結(jié)構(gòu)，其曲軸箱體的左、右合箱面互不平行，即左合箱面與氣缸孔中軸線平行，且與曲軸軸承孔中軸線垂直，而右合箱面為一斜面，即與左合箱面和氣缸孔中軸線不平行，且與曲軸軸承孔中軸線不垂直，這種結(jié)構(gòu)的整體式曲軸箱體存在如下缺點(diǎn)由于曲軸箱體的右合箱面為一斜面，箱體的加工和測(cè)量工藝性較差，使箱體加工困難，加工成本增大；將氣缸頭與氣缸體和曲軸箱上體聯(lián)為一體，不利于氣缸孔的加工珩磨，且氣缸頭燃燒室的容積不易保證。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種經(jīng)改進(jìn)的汽油機(jī)雙腔整體式曲軸箱體，以改善整體式箱體加工的工藝性。
本實(shí)用新型所述的汽油機(jī)雙腔整體式曲軸箱體，主要由氣缸體、曲軸箱體和曲軸箱支承座構(gòu)成，氣缸體位于曲軸箱體上方，與曲軸箱體聯(lián)為一體，曲軸箱支承座位于曲軸箱體下方，與曲軸箱體聯(lián)為一體，位于整體式曲軸箱體左右兩側(cè)的左、右合箱面相互平行，曲軸箱體由與其聯(lián)為一體的隔層分為左、右腔室，隔層上設(shè)有曲軸軸承孔，軸承孔中軸線及曲軸箱支承座底面與左、右合箱面及氣缸孔中軸線垂直，并且與氣缸體端面平行。
本實(shí)用新型所述的整體式曲軸箱體，由于箱體中包括氣缸孔在內(nèi)的各孔的軸心線與左、右合箱面相互平行或垂直，從而使其壓鑄、機(jī)加、檢驗(yàn)和裝配有著良好的工藝性，可較大程度地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本；兩腔箱體中各孔軸心線與兩合箱面相互平行或垂直，可提高箱體各孔系的加工精度，保證和提高汽油機(jī)的綜合性能；并且與左、右合箱面貼合固定的左、右曲軸箱蓋可獨(dú)立裝配和拆卸，有利于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸和維修。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述汽油機(jī)雙腔整體式曲軸箱體一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為圖1的左視示意圖；圖3為圖1的右視示意圖；圖4為其氣缸體的端面視圖。
具體實(shí)施方式
該汽油機(jī)雙腔整體式曲軸箱體為整體壓鑄件，主要由氣缸體3、曲軸箱體6和曲軸箱支承座13構(gòu)成，氣缸體3位于曲軸箱體6上方，與曲軸箱體6聯(lián)為一體，曲軸箱支承座13位于曲軸箱體6下方，與曲軸箱體6聯(lián)為一體。位于整體式曲軸箱體左右兩側(cè)的左、右合箱面11、14相互平行，并與氣缸孔1中軸線平行，曲軸箱體6由與其聯(lián)為一體的隔層10分為左、右腔室7、15，隔層10上設(shè)有曲軸軸承孔8，軸承孔8中軸線與曲軸箱支承座底面12平行，軸承孔8中軸線及曲軸箱支承座底面12與左、右合箱面11、14及氣缸孔1中軸線垂直，并且與氣缸體端面2平行；在左箱室7內(nèi)設(shè)有下?lián)u臂芯軸孔4、凸輪軸孔5和調(diào)速柄孔9，下?lián)u臂芯軸孔4和凸輪軸孔5的中軸線與兩合箱面11、14垂直，調(diào)速柄孔9中軸線與兩合箱面11、14平行，并與曲軸軸承孔8和氣缸孔1中軸線垂直，在右箱室15內(nèi)設(shè)有真空室18。在氣缸體3內(nèi)設(shè)有潤滑油道23與右腔室15相通，該潤滑油道23還兼作曲軸箱的廢氣通道；在氣缸體3內(nèi)設(shè)有推桿孔22與左腔室7相通，該推桿孔22還兼作潤滑油回油通道。左、右腔室7、15間的隔層10上開設(shè)有左右腔室的油霧油氣通道16和機(jī)油通道17，曲軸箱體6上設(shè)置有機(jī)油加入孔21和機(jī)油排出孔20，曲軸箱支承座13上設(shè)置有各類終端機(jī)械(發(fā)動(dòng)機(jī)組、水泵等)的安裝孔19。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)雙腔整體式曲軸箱體，其特征在于主要由氣缸體(3)、曲軸箱體(6)和曲軸箱支承座(13)構(gòu)成，氣缸體(3)位于曲軸箱體(6)上方，與曲軸箱體聯(lián)為一體，曲軸箱支承座(13)位于曲軸箱體(6)下方，與曲軸箱體聯(lián)為一體，位于整體式曲軸箱體左右兩側(cè)的左、右合箱面(11、14)相互平行，曲軸箱體(6)由與其聯(lián)為一體的隔層(10)分為左、右腔室(7、15)，隔層(10)上設(shè)有曲軸軸承孔(8)，軸承孔(8)中軸線及曲軸箱支承座底面(12)與左、右合箱面(11、14)及氣缸孔(1)中軸線垂直，并且與氣缸體端面(2)平行。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)整體式曲軸箱體，特別是一種單缸四沖程汽油機(jī)雙腔整體式曲軸箱體。由氣缸體、曲軸箱體和曲軸箱支承座鑄為一體而成，位于整體式曲軸箱體左右兩端的左、右合箱面相互平行，軸承孔中軸線及曲軸箱支承座底面與左、右合箱面及氣缸孔中軸線垂直，并且與氣缸體端面平行。該整體式曲軸箱體的壓鑄、機(jī)加、檢驗(yàn)和裝配有著良好的工藝性，可較大程度地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本；兩腔箱體中各孔軸心線與兩合箱面相互平行或垂直，可提高箱體各孔系的加工精度，保證和提高汽油機(jī)的綜合性能；與其固定聯(lián)接的左、右曲軸箱蓋可獨(dú)立裝配和拆卸，有利于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸和維修。
文檔編號(hào)F02F7/00GK2661944SQ20032011483
公開日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月18日
發(fā)明者彭清奇, 李星全 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司