專利名稱：一種化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用化油器的改進(jìn)。
技術(shù)背景目前，公知的摩托車柱塞式化油器，必須使用阻風(fēng)門裝置來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。由于環(huán)保要求限制了摩托車怠速排放混合氣濃度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)境溫度稍低時(shí)若不使用阻風(fēng)門，怠速油嘴不能在啟動(dòng)瞬間提供加濃的混合氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)困難，速度慢。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)困難的缺點(diǎn)，提供一種能夠改善摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能的化油器。
本實(shí)用新型包括本體(2)，本體(2)上部的節(jié)流閥(10)，下部的油杯(19)和位于油杯(19)內(nèi)，并裝于本體(2)上的怠速油嘴(3)，怠速油嘴(3)上設(shè)有量孔(18)、泡沫孔(12)、入油孔(17)和中心孔(13)相通，其特征是怠速油嘴(3)與化油器本體(2)之間設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)油腔(16)，且儲(chǔ)油腔(16)位于泡沫孔(12)和量孔(18)之間，通過(guò)入油孔(17)與中心孔(13)相通。
由于本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在怠速油嘴的本體部位設(shè)有一儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔通過(guò)怠速油嘴上的入油孔與量孔相連通，化油器浮子室內(nèi)的燃油可通過(guò)量孔進(jìn)入儲(chǔ)油腔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓將儲(chǔ)油腔內(nèi)的燃油匯同怠速油嘴提供的燃油一起吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，便發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)在啟動(dòng)的瞬間給發(fā)動(dòng)機(jī)提供較濃的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)。且啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)已將儲(chǔ)油腔內(nèi)的燃油全部吸干，化油器恢復(fù)正常供油狀態(tài)，無(wú)不良現(xiàn)象，且工藝簡(jiǎn)單。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型與發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-燃油、2-本體、3-怠速油嘴、4-進(jìn)氣管、5-缸頭、6-進(jìn)氣門、7-火花塞、8-活塞、9-氣缸、10-節(jié)流閥、11-過(guò)渡孔、12-泡沫孔、13-中心孔、14-油道、15-怠速噴孔、16-儲(chǔ)油腔、17-入油孔、18-量孔、19-油杯。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作原理。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型包括本體(2)，本體(2)上部的節(jié)流閥(10)，下部的油杯(19)和油杯(19)內(nèi)裝于本體(2)上的怠速油嘴(3)，怠速油嘴(3)上的量孔(18)、泡沫孔(12)、入油孔(17)和中心孔(13)相通。怠速油嘴(3)與化油器本體(2)裝配后在泡沫孔(12)和量孔(18)之間的本體(2)內(nèi)形成儲(chǔ)油腔(16)。儲(chǔ)油腔(16)和入油孔(17)在燃油(1)中。儲(chǔ)油腔(16)上部與泡沫孔(12)相通，下部由怠速油嘴(3)與本體(2)端面密封，使油杯(19)內(nèi)的燃油(1)僅通過(guò)量孔(18)、中心孔(13)和入油孔(17)進(jìn)入儲(chǔ)油腔(16)。
參見(jiàn)附圖1、2，化油器本體(2)通過(guò)進(jìn)氣管(4)和缸頭(5)相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，節(jié)流閥(10)處于較小開(kāi)度，活塞(8)向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(6)打開(kāi)，氣缸(9)內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓將油杯(19)內(nèi)的燃油(1)、匯同儲(chǔ)油腔(16)內(nèi)的燃油(1)一起通過(guò)怠速油嘴(3)、油道(14)，從過(guò)渡孔(11)和怠速噴孔(15)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(9)，而后由火花塞(7)點(diǎn)火，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
權(quán)利要求1.一種化油器，包括本體(2)，本體(2)上部的節(jié)流閥(10)，下部的油杯(19)和位于油杯(19)內(nèi)，并裝于本體(2)上的怠速油嘴(3)，怠速油嘴(3)上設(shè)有量孔(18)、泡沫孔(12)、入油孔(17)和中心孔(13)相通，其特征是怠速油嘴(3)與化油器本體(2)之間設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)油腔(16)，且儲(chǔ)油腔(16)位于泡沫孔(12)和量孔(18)之間，通過(guò)入油孔(17)與中心孔(13)相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種化油器，包括本體(2)，本體上部的節(jié)流閥(10)，下部的油杯(19)和位于油杯內(nèi)并裝于本體上的怠速油嘴(3)，怠速油嘴上設(shè)有量孔(18)、泡沫孔(12)、入油孔(17)和中心孔(13)相通，怠速油嘴(3)與化油器本體之間設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)油腔(16)，儲(chǔ)油腔位于泡沫孔(12)和量孔(18)之間，通過(guò)入油孔(17)與中心孔(13)相通。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的負(fù)壓可將儲(chǔ)油腔內(nèi)的燃油全部吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生較濃的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)更易起動(dòng)。
文檔編號(hào)F02M7/00GK2663670SQ20032011085
公開(kāi)日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月14日
發(fā)明者段旭忠 申請(qǐng)人:無(wú)錫升尉化油器有限公司