專利名稱：多功能醇燃料汽化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種多功能醇燃料汽化器，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用可再生環(huán)保型能源乙醇汽油或直接使用醇類所用的氣化設(shè)備。
目前，國內(nèi)外常用的各種型號汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是以汽油作為燃料的，而汽油需要從石油中提取，現(xiàn)代的運(yùn)輸業(yè)對石油的依賴高達(dá)70％。根據(jù)目前世界能源資源信息，我國石油可采資源量僅占世界4.5％左右。我國從1993年開始成為凈石油進(jìn)口國，2003年石油進(jìn)口超過5000萬噸。
我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展除了面臨著石油資源日趨枯竭的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)又面臨環(huán)保法規(guī)的巨大壓力。目前石油的進(jìn)口數(shù)量已超過我國石油產(chǎn)量30％以上，且有增無減。所以，發(fā)展可再生清潔環(huán)保能源是必然的方向。醇類恰是最好的高熱值液體能源。只是醇類的揮發(fā)需要很高的熱能，在常溫下難以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的濃度，所以單獨(dú)使用醇類燃料作為點(diǎn)燃形式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，一直停留在試驗(yàn)階段，即使是汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)的國家，也只是在汽油中部分添加乙醇燃料，乙醇的使用量達(dá)到10-22％。雖然改善了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對空氣的污染值。但還是會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量有害氣體。
醇類燃料屬于水質(zhì)性燃料，提純的酒精在80℃以上時(shí)才可以沸騰氣化，要使含水的粗醇徹底揮發(fā)，所需的熱能就更高，更難。若要使醇類燃料順利的使用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，主要矛盾是解決好醇類燃料的揮發(fā)問題，為此，我們設(shè)計(jì)了多功能醇燃料汽化器，通過多功能醇燃料汽化器的工作，使醇類溫度提高到210-240℃。即使是含有少量水的粗醇類燃料在此溫度下，可以順利完成氣化過程，此溫度比汽油的自燃溫度415℃-510℃低二分之一，也適應(yīng)汽油的氣化過程，這就解決了醇類的揮發(fā)問題，也提供了一種可以使醇類、汽油同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的設(shè)備。通過我們設(shè)計(jì)的設(shè)施，發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)使用多種不同性質(zhì)的燃料也就變成現(xiàn)實(shí)。醇類燃料的化學(xué)成分與汽油也不同，在使用中可以明顯降低汽車尾氣的有害氣體，有利于人類的健康。也保護(hù)了石油資源。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是；通過熱物理的方法，采用雙通道空氣加溫器設(shè)計(jì)。具體的做法是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上加設(shè)多功能醇燃料汽化器，多功能醇燃料汽化器由外層通道和內(nèi)層通道組和而成，內(nèi)通道為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道，外層通道為廢氣排放通道，它們分別構(gòu)成兩個(gè)獨(dú)立的通道系統(tǒng)。外通道由螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口處，內(nèi)通道通過支撐板的鑲嵌固定在外通道中；內(nèi)通道為并列的二組通道構(gòu)成，每組都含有一個(gè)橢圓型的外圓聚熱器和一個(gè)扁型內(nèi)聚熱器，這兩個(gè)不同形狀的聚熱器中間通過內(nèi)支撐阻氣板連接固定，在兩端通過內(nèi)密封擋板匯總連通構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立完整的通道體。兩組通道中的扁型內(nèi)聚熱器背面緊貼在一起，組合成一個(gè)相對的整體，它的結(jié)合部頂端設(shè)計(jì)呈圓弧形，這兩組通道，一組用于加熱空氣，一組用于徹底氣化燃料，共同組成雙通道加熱器。在進(jìn)氣端內(nèi)密封擋板將氣體分到內(nèi)聚熱器與外聚熱器中去加熱，而熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣，距離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口遠(yuǎn)近的位置差會(huì)造成熱能吸收的不均衡，在通道空腔內(nèi)形成溫差，要保障進(jìn)入氣化系統(tǒng)空氣的溫度均衡，我們在空氣通道的末端，設(shè)計(jì)了用于調(diào)節(jié)溫度的熱空氣調(diào)節(jié)室，熱空氣調(diào)節(jié)室同時(shí)也作為氣化室使用。電噴氣化系統(tǒng)直接將燃料噴射到熱空氣調(diào)節(jié)室進(jìn)行初次氣化?；推飨到y(tǒng)因自身含有進(jìn)氣和混合氣兩個(gè)通道口，所以針對化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的熱空氣調(diào)節(jié)室設(shè)置了熱空氣調(diào)節(jié)室隔板，將熱空氣調(diào)節(jié)室分為兩個(gè)小的熱空氣調(diào)節(jié)室，一個(gè)調(diào)節(jié)室引出的通道接化油器系統(tǒng)的進(jìn)氣口，另一個(gè)調(diào)節(jié)室引出的通道接收化油器系統(tǒng)氣化的混合氣。由于任何液體氣化都需要熱能，而醇類燃料的氣化過程更是需要吸收大量的熱能和氣化過程的時(shí)間，所以在初次氣化后還會(huì)有少部分燃料沒有被氣化，只處于霧化狀態(tài)，我們所采用的兩組聚熱器設(shè)計(jì)，就是為了保證在任何情況下，各種不同性質(zhì)的燃料都可以得到徹底的氣化，通過第二組內(nèi)外聚熱器的二次加熱，即使是含有少量水的粗酒精制品也能完全氣化，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。為使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃?xì)鉁囟绕胶猓诘诙M聚熱器末端，還設(shè)計(jì)了空氣渦流器對加溫的可燃?xì)怏w進(jìn)行溫度平衡調(diào)節(jié)。多點(diǎn)醇類汽化器內(nèi)外通道都由鋁合金制成，內(nèi)通道組合的空氣加溫器內(nèi)部沿通道法線方向的內(nèi)通道空腔中設(shè)置有數(shù)道鋁合金傳熱加熱片，鋁合金傳導(dǎo)加熱片與空氣加溫器的進(jìn)氣法線方向平行，它們將多點(diǎn)醇類汽化器的內(nèi)通道分割成數(shù)個(gè)小形通道腔體。內(nèi)通道和內(nèi)通道空腔中的傳熱加熱片為整體式結(jié)構(gòu)，通過支撐板的鑲嵌固定在外通道中。由于設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處的內(nèi)通道是半圓型的壁面，發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的高溫廢氣通過弧形設(shè)計(jì)面時(shí)，熱能就會(huì)沿弧形面分配，均勻的進(jìn)入內(nèi)外通道中的間隙，為使熱空氣通過時(shí)的速度放慢，停留時(shí)間加長，內(nèi)通道的壁面有效地將熱能吸收。我們在間隙中設(shè)計(jì)了鋁合金支撐板，阻止熱能的快速流失，利用鋁合金的熱傳導(dǎo)效率高的特點(diǎn)收集發(fā)動(dòng)機(jī)排出的余熱。鋁合金支撐板設(shè)計(jì)為兩條，其作用有所不同，一條為使熱空氣不從通道直接排出，將熱空氣分流到外圓聚熱器通道中，增加停留的時(shí)間，另一條是起單純固定作用的支撐板，內(nèi)支撐阻氣板和外殼與外聚熱支撐板這兩條支撐板的組和使用，即可以起到固定作用又減緩排氣余熱的流速，增加熱源的吸收量。通過熱空氣對發(fā)動(dòng)機(jī)燃料進(jìn)行氣化，使醇類燃料的揮發(fā)度達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的量和比例。為使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的可燃?xì)鉁囟染鶆?，我們在加熱通道的末端還設(shè)計(jì)了空氣渦流器，用于調(diào)節(jié)平衡可燃?xì)獾臏囟?，空氣渦流器的樣子像電風(fēng)扇，它固定在通道末端，混合氣體通過扇葉的斜面，自動(dòng)產(chǎn)生渦流。通過雙通道的工作，不論是汽油還是醇類燃料，都可以達(dá)到徹底氣化的效果，也就確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
由于從給油到監(jiān)控每一步都需要精確的控制，我們采用計(jì)算機(jī)輔助監(jiān)控系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)控制的監(jiān)控探頭具有溫控和對可燃?xì)獾臐舛群蜌饣时O(jiān)測功能，它設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道中，通過探頭對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道中的溫度，汽油氣化氣與酒精氣化氣的濃度進(jìn)行監(jiān)測，將數(shù)據(jù)反饋給計(jì)算機(jī)芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，程序化控制調(diào)解開關(guān)，對酒精與汽油的輸送比例進(jìn)行控制，自動(dòng)調(diào)解空氣溫度調(diào)節(jié)室內(nèi)的混合氣比例，當(dāng)酒精燃料足以滿足驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的要求時(shí)，關(guān)閉汽油通道，完全使用酒精作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。
由于現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了先進(jìn)的電噴設(shè)計(jì)，我們在設(shè)計(jì)調(diào)解開關(guān)時(shí)，將其設(shè)計(jì)在燃料供應(yīng)系統(tǒng)的匯合處，汽油燃料和酒精燃料分別由輸送管輸送到匯合處。計(jì)算機(jī)近距離的控制酒精和汽油的供給量。若單獨(dú)使用汽油為燃料時(shí)，酒精輸送管道輸送少量的水，水是在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前的瞬間與汽油在運(yùn)動(dòng)中混合，立即乳化，并被電噴泵將其噴射到電噴室中，通過二次加溫的過程將其氣化，這樣不但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，水蒸氣還會(huì)吸收尾氣中的顆粒物，減少向大氣中排放可吸入顆粒物的數(shù)量。
本發(fā)明多功能醇燃料汽化器在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用后，就可以順利的解決水質(zhì)燃料、水和油質(zhì)燃料不融和的難題，它產(chǎn)生的有益效果是；發(fā)動(dòng)機(jī)可以完全使用可再生能源，也可以使用油、醇混合燃料。根據(jù)不同地區(qū)對環(huán)保的不同要求，汽油和醇類燃料的比例從10％到90％隨意調(diào)整，這就能有效的控制有害氣體的排放，減少了空氣污染源。
本發(fā)明的附面說明如下
圖1、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器的主視(剖面)圖。
圖2、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器圖1的側(cè)視(側(cè)剖面)圖。
圖3、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器空氣調(diào)節(jié)器內(nèi)板圖。
圖4、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器內(nèi)密封擋板圖。
圖5、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器支撐板及位置圖。
圖6、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器內(nèi)支撐阻氣板圖。
圖7、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器底部排氣孔剖視圖。
圖9、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器匯合處示意圖。
圖10、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器空氣入口及空氣渦流器位置圖。
圖11、本發(fā)明多功能醇燃料汽化器熱空氣調(diào)節(jié)室及位置圖。
圖中序號表示1、融合器進(jìn)氣口 2、外殼 3、外圓聚熱器外弧 4、外圓聚熱器內(nèi)側(cè)板 5、內(nèi)聚熱器側(cè)板 6、內(nèi)聚熱器中心隔板 7、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道口 8、融合器內(nèi)部散氣通道 9、內(nèi)支撐阻氣板 10、內(nèi)外密封擋板 11、熱空氣第一調(diào)節(jié)室 12、熱空氣調(diào)節(jié)室隔板 13、熱空氣第二調(diào)節(jié)室 14、外殼與外聚熱支撐板 15、接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道 16、發(fā)動(dòng)機(jī)與融合器連接板 17、發(fā)動(dòng)機(jī)與融合器連接螺孔 18、融合氣內(nèi)部加熱片19、廢氣通道 20、融合器內(nèi)排氣孔 21、支撐板通氣孔 22、外圓聚熱器表面線 23、外殼內(nèi)表面線 24、內(nèi)支撐阻氣板與外圓聚熱內(nèi)側(cè)板焊線25、內(nèi)支撐阻氣板與內(nèi)聚熱內(nèi)側(cè)板焊線 26、外圓聚熱密封擋板焊接線27、隔板 28、內(nèi)聚熱器擋板焊接線 29、內(nèi)密封擋板 30、外圓聚熱器空氣通道 31、內(nèi)聚熱器空氣通道 32、外密封擋板空氣通道 33、外密封擋板 34、空氣室通道壁 35、廢氣通道壁 36、計(jì)算機(jī)芯片 37、汽油輸送管38、酒精輸送管 39、混和燃料輸送管 40、接溫度監(jiān)測探頭 41、接可燃?xì)獗O(jiān)測探頭 42、接電源 43、接油路開關(guān) 44、接醇類燃料開關(guān) 45、酒精汽油匯合處 46、空氣渦輪器 47、小型通道腔體 48、排氣通道間隙以下為本發(fā)明結(jié)合附圖作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如圖所示，為解決發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用乙醇與汽油兩用燃料的氣化問題；本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是；通過熱物理的方法，采用雙通道空氣加溫器設(shè)計(jì)具體的做法是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上加設(shè)多功能醇燃料汽化器(圖1所示)，多功能醇燃料汽化器由外層通道和內(nèi)層通道組和而成(圖2所示)，內(nèi)通道為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道，外層通道為廢氣排放通道，它們分別構(gòu)成兩個(gè)獨(dú)立的通道系統(tǒng)。外通道由螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口處，內(nèi)通道通過支撐板的鑲嵌固定在外通道中；內(nèi)通道為并列的二組通道構(gòu)成(以圖2中心線分界)，每組都含有一個(gè)橢圓型的外圓聚熱器和一個(gè)扁型內(nèi)聚熱器，這兩個(gè)不同形狀的聚熱器中間通過內(nèi)支撐阻氣板(9)連接固定，在兩端通過內(nèi)密封擋板匯(圖4所示)總連通構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立完整的通道體。兩組通道中的扁型內(nèi)聚熱器背面緊貼在一起，組合成一個(gè)相對的整體，它的結(jié)合部頂端設(shè)計(jì)呈圓弧形(5)，這兩組通道，組用于加熱空氣，一組用于徹底氣化燃料，共同組成雙通道加熱器。在進(jìn)氣端內(nèi)密封擋板將氣體分到內(nèi)聚熱器與外聚熱器中去加熱，而熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣(7)，距離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口遠(yuǎn)近的位置差會(huì)造成熱能吸收的不均衡，在通道空腔內(nèi)形成溫差，要保障進(jìn)入氣化系統(tǒng)空氣的溫度均衡，我們在空氣通道的末端，設(shè)計(jì)了用于調(diào)節(jié)溫度的熱空氣調(diào)節(jié)室(圖十一所示)，熱空氣調(diào)節(jié)室同時(shí)也作為氣化室使用。電噴氣化系統(tǒng)直接將燃料噴射到熱空氣調(diào)節(jié)室進(jìn)行初次氣化?；推飨到y(tǒng)因自身含有進(jìn)氣和混合氣兩個(gè)通道口，所以針對化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的熱空氣調(diào)節(jié)室設(shè)置了熱空氣調(diào)節(jié)室隔板(12)，將熱空氣調(diào)節(jié)室分為兩個(gè)小的熱空氣調(diào)節(jié)室，一個(gè)調(diào)節(jié)室引出的通道接化油器系統(tǒng)的進(jìn)氣口(11)，另一個(gè)調(diào)節(jié)室引出的通道接收化油器系統(tǒng)氣化的混合氣(13)。由于任何液體氣化都需要熱能，而醇類燃料的氣化過程更是需要吸收大量的熱能和氣化過程的時(shí)間，所以在初次氣化后還會(huì)有少部分燃料沒有被氣化，只處于霧化狀態(tài)，我們所采用的兩組聚熱器設(shè)計(jì)，就是為了保證在任何情況下，各種不同性質(zhì)的燃料都可以得到徹底的氣化，通過第二組內(nèi)外聚熱器的二次加熱，即使是含有少量水的粗酒精制品也能完全氣化，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。為使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃?xì)鉁囟绕胶?，在第二組聚熱器末端，還設(shè)計(jì)了空氣渦流器(46)對加溫的可燃?xì)怏w進(jìn)行溫度平衡調(diào)節(jié)。多點(diǎn)醇類汽化器內(nèi)外通道都由鋁合金制成，內(nèi)通道組合的空氣加溫器內(nèi)部沿通道法線方向的內(nèi)通道空腔中設(shè)置有數(shù)道鋁合金傳熱加熱片(18)，鋁合金傳導(dǎo)加熱片與空氣加溫器的進(jìn)氣法線方向平行，它們將多點(diǎn)醇類汽化器的內(nèi)通道分割成數(shù)個(gè)小形通道腔體(49)。內(nèi)通道和內(nèi)通道空腔中的傳熱加熱片為整體式結(jié)構(gòu)，通過支撐板的鑲嵌固定在外通道中。由于設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處的內(nèi)通道是半圓型的壁面(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的高溫廢氣通過弧形設(shè)計(jì)面時(shí)，熱能就會(huì)沿弧形面分配，均勻的進(jìn)入內(nèi)外通道中的間隙(48)，為使熱空氣通過時(shí)的速度放慢，停留時(shí)間加長，內(nèi)通道的壁面有效地將熱能吸收。我們在間隙中設(shè)計(jì)了鋁合金支撐板，阻止熱能的快速流失，利用鋁合金的熱傳導(dǎo)效率高的特點(diǎn)收集發(fā)動(dòng)機(jī)排出的余熱。鋁合金支撐板設(shè)計(jì)為兩條(圖5、6所示)，其作用有所不同，一條為使熱空氣不從通道直接排出的內(nèi)支撐阻氣板(9)，將熱空氣分流到外圓聚熱器通道中，增加停留的時(shí)間，另一條是起單純固定作用的支撐板(14)，內(nèi)支撐阻氣板(9)和外殼與外聚熱支撐板(14)這兩條支撐板的組和使用，即可以起到固定作用又減緩排氣余熱的流速，增加熱源的吸收量。通過熱空氣對發(fā)動(dòng)機(jī)燃料進(jìn)行氣化，使醇類燃料的揮發(fā)度達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的量和比例。為使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的可燃?xì)鉁囟染鶆?，我們在加熱通道的末端還設(shè)計(jì)了空氣渦流器(46)，用于調(diào)節(jié)平衡可燃?xì)獾臏囟?，空氣渦流器的樣子像電風(fēng)扇，它固定在通道末端，混合氣體通過扇葉的斜面，自動(dòng)產(chǎn)生渦流。通過雙通道的工作，不論是汽油還是醇類燃料，都可以達(dá)到徹底氣化的效果，也就確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
由于從給油到監(jiān)控每一步都需要精確的控制，我們采用計(jì)算機(jī)輔助監(jiān)控系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)控制的監(jiān)控探頭具有溫控(40)和對可燃?xì)獾臐舛群蜌饣?41)監(jiān)測功能，它設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道中，通過探頭對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道中的溫度，汽油氣化氣與酒精氣化氣的濃度進(jìn)行監(jiān)測，將數(shù)據(jù)反饋給計(jì)算機(jī)芯片(36、圖八所示)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，程序化控制調(diào)解開關(guān)，對酒精與汽油的輸送比例進(jìn)行控制，自動(dòng)調(diào)解空氣溫度調(diào)節(jié)室內(nèi)的混合氣比例，當(dāng)酒精燃料足以滿足驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的要求時(shí)，關(guān)閉汽油通道，完全使用酒精作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。
由于現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了先進(jìn)的電噴設(shè)計(jì)，我們在設(shè)計(jì)調(diào)解開關(guān)時(shí)，將其設(shè)計(jì)在燃料供應(yīng)系統(tǒng)的匯合處(45、圖九所示)，汽油燃料和酒精燃料分別由輸送管(37、38)輸送到匯合處。計(jì)算機(jī)近距離的控制酒精和汽油的供給量。若單獨(dú)使用汽油為燃料時(shí)，酒精輸送管道(38)輸送少量的水，水是在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前的瞬間與汽油在運(yùn)動(dòng)中混合，立即乳化，并被電噴泵將其噴射到電噴室中，通過二次加溫的過程將其氣化，這樣不但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，水蒸氣還會(huì)吸收尾氣中的顆粒物，減少向大氣中排放可吸入顆粒物的數(shù)量。
權(quán)利要求
1.一種多功能醇燃料汽化器，它包括雙通道空氣加溫器、汽化系統(tǒng)、空氣分配室、空氣溫度調(diào)整室，空氣渦流發(fā)生器及計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征是；它是由內(nèi)通道與外層通道組成，內(nèi)通道為進(jìn)氣通道，外層通道為廢氣排放通道，它們分別構(gòu)成兩個(gè)獨(dú)立的通道系統(tǒng)，內(nèi)通道鑲嵌在外通道中，內(nèi)通道由并列的二組部件構(gòu)成，每組都是一個(gè)獨(dú)立完成的通道，由一個(gè)橢圓型的外圓聚熱器和一個(gè)扁型內(nèi)聚熱器組成，兩組的扁型內(nèi)聚熱器的背面緊貼在一起，組合成一個(gè)相對的整體，它的頂部設(shè)計(jì)呈圓弧形。每組中的兩個(gè)不同形狀的聚熱器中間通過內(nèi)支撐阻氣板連接固定，在兩端通過內(nèi)密封擋板匯總成一個(gè)通道體，進(jìn)氣端通過內(nèi)密封擋板將氣體分配到內(nèi)聚熱器與外聚熱器中去加熱，加熱后再通過內(nèi)密封擋板進(jìn)入熱空氣調(diào)節(jié)室內(nèi)將帶有溫差的空氣混合，空氣加溫器的內(nèi)外通道都呈橢圓形，內(nèi)通道用鋁合金制成，通道的空腔中設(shè)置了數(shù)道鋁合金傳熱加熱片，鋁合金傳熱加熱片與空氣加溫器的進(jìn)氣法線方向平行，將空氣加溫器的內(nèi)通道分割成數(shù)個(gè)通道腔體，內(nèi)通道的外側(cè)，設(shè)有與外通道相支撐的支撐板，所述的內(nèi)通道和內(nèi)通道空腔中的傳熱加熱片為一體式結(jié)構(gòu)，它的內(nèi)通道外側(cè)的鋁合金支撐板為插件后焊接結(jié)構(gòu)，共同組成進(jìn)氣通道，并鑲嵌在外通道中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醇燃料汽化器，其特征是；所述的雙通道空氣加溫器的橢圓被分為兩半，中間還有兩個(gè)單獨(dú)扁型通道合并組裝的通道，它們的頂端呈圓弧形，每半個(gè)橢圓通道和中間的一個(gè)單獨(dú)的扁型通道通過支撐板連接構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的通道，它們并列組成雙通道空氣加溫器，與外通道通過插件焊接相連并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醇燃料汽化器，其特征是所述的汽化器是設(shè)在空氣加溫器的中間部位，由計(jì)算機(jī)控制的多點(diǎn)電噴噴嘴裝置，它的前端連接的是純空氣加溫器的通道，后端連接的用于氣化醇類燃料的氣化通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醇燃料汽化器，其特征是所述的空氣分配室，設(shè)置在雙通道空氣加溫器的前端，通過通道與空氣濾清器相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醇燃料汽化器，其特征是所述的空氣溫度調(diào)節(jié)室，設(shè)置在雙通道空氣加溫器的后端，通過通道與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醇燃料汽化器，其特征是所述的渦流發(fā)生器，設(shè)置在雙通道的末端空氣溫度調(diào)節(jié)室中，是空氣溫度調(diào)節(jié)室的內(nèi)部設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能醇燃料汽化器，其特征是所述的計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)切換系統(tǒng)，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道外，通過探頭對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的溫度監(jiān)測和汽油氣化氣與酒精氣化氣在通道中的濃度監(jiān)測，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)對輸出動(dòng)力的要求，通過對數(shù)據(jù)處理，控制調(diào)解開關(guān)的開啟程度，自動(dòng)調(diào)解從空氣溫度調(diào)節(jié)室進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)通道的酒精氣與汽油氣比例，當(dāng)雙通道通過的酒精氣化氣能滿足驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的要求后，自動(dòng)關(guān)閉汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道。
全文摘要
一種能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用醇類燃料和油類燃料的兩用氣化設(shè)備。它是通過計(jì)算機(jī)檢測在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加的用于吸收高溫余熱氣化醇類燃料聚熱片，程序化的使發(fā)動(dòng)機(jī)順利醇類替代能源，它先使各種不同燃料氣化，而后以氣態(tài)的形式進(jìn)行混合，它不僅有效的節(jié)省了石油能源，也明顯的降低汽車尾氣中的有害氣體成分。
文檔編號F02M21/06GK1632299SQ20031011024
公開日2005年6月29日 申請日期2003年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月24日
發(fā)明者白凱軍, 白羽, 孫龍國, 任大慶, 馬元杰, 趙志文, 朱雯雁, 鄭雅琳 申請人:白羽