專利名稱:一種發(fā)動機(jī)缸蓋罩油氣分離裝置制造方法
【專利摘要】一種發(fā)動機(jī)缸蓋罩油氣分離裝置，它包括有缸蓋罩殼體，油板，與油板相連的油氣分離板，進(jìn)氣管，出氣管，其特征是：在靠近進(jìn)氣管的缸蓋罩殼體上固連有進(jìn)氣側(cè)油板總成，在靠近出氣管的缸蓋罩殼體上固連有出氣側(cè)油板總成；在進(jìn)氣側(cè)油板總成和出氣側(cè)油板總成上分別設(shè)置有上擋板，下?lián)醢?，油氣分離板，在進(jìn)氣側(cè)油板總成和出氣側(cè)油板總成上還設(shè)置有集油槽，在集油槽端部開有落油孔；所述油氣分離板上分布有相互交錯設(shè)置的油氣分離孔。油氣進(jìn)入曲軸箱和離開曲軸箱都將經(jīng)過油氣分離裝置，保證了油氣分離的實用效果。本實用新型具有油氣分離效果良好、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)且制造成本相對低廉等特點(diǎn)，還具有使用壽命長、使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種發(fā)動機(jī)缸蓋罩油氣分罔裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說一種發(fā)動機(jī)缸蓋罩油氣分離裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)用缸蓋罩是一種用于密封發(fā)動機(jī)曲軸箱、位于發(fā)動機(jī)搖臂軸上方的一種發(fā)動機(jī)零件，又被稱為搖臂罩蓋。目前的大多數(shù)汽油發(fā)動機(jī)缸蓋罩的設(shè)計都為普通迷宮或稀濾網(wǎng)來分離曲軸箱內(nèi)混合氣體中的機(jī)油，從而達(dá)到控制機(jī)油消耗和保護(hù)環(huán)境的目的。但是，這種迷宮或稀濾網(wǎng)的設(shè)計偏簡單，油氣分離效果不太良好，并不太適應(yīng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)技術(shù)的需要。即使多增加油氣擋板，也會使缸蓋罩內(nèi)油氣前進(jìn)的阻力加大，不能很好的保持曲軸箱內(nèi)的壓力，也使得設(shè)計變?yōu)閺?fù)雜。因此，缸蓋罩內(nèi)油氣分離的可靠性與簡單性顯得尤為重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)缸蓋罩油氣分離裝置。以針對現(xiàn)行技術(shù)所存在的油氣分離效果差、使用壽命短等技術(shù)問題，而提供一種油氣分離效果良好、工作可靠的缸蓋罩油氣分離裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它包括有缸蓋罩殼體，與缸蓋罩殼體相連的油板，與油板相連的油氣分離板，進(jìn)氣管，出氣管，其特征是:在靠近進(jìn)氣管的缸蓋罩殼體上固連有進(jìn)氣側(cè)油板總成，在靠近出氣管的缸蓋罩殼體上固連有出氣側(cè)油板總成；在進(jìn)氣側(cè)油板總成和出氣側(cè)油板總成上分別設(shè)置有上擋板，下?lián)醢澹蜌夥蛛x板，在進(jìn)氣側(cè)油板總成和出氣側(cè)油板總成上還設(shè)置有集油槽，在集油槽端部開有落油孔；所述油氣分離板上分布有相互交錯設(shè)置的油氣分離孔。
[0005]為提高油氣分離效果，在進(jìn)氣側(cè)油板總成和出氣側(cè)油板總成上至少設(shè)置有兩個油氣分離板。
[0006]工作原理是:側(cè)油板總成與缸蓋罩之間設(shè)置有若干組孔位相互錯開的油氣分離擋板，缸蓋罩上設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，在所述的進(jìn)氣管和出氣管之間設(shè)有帶孔位相間交錯分布的油氣分離擋板，氣體由進(jìn)氣管進(jìn)入缸蓋罩內(nèi)部與油氣混合，油氣依次通過進(jìn)氣側(cè)的油氣分離擋板后進(jìn)去曲軸箱，曲軸箱內(nèi)的油氣在離開曲軸箱時要依次再經(jīng)過出氣側(cè)的油氣分離擋板，從而達(dá)到油氣分離目的。本實用新型針對油氣分離擋板而設(shè)計的一種孔位交錯的擋板裝置，其不僅能有效的進(jìn)行油氣分離，還很大幅度上降低了油氣前進(jìn)的阻力，而且制造成本低廉、制作簡單、油氣分離效果良好。
[0007]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0008]由原來的實體或帶有單側(cè)孔的油氣分離擋板變更為雙側(cè)并孔位錯位分布，既減輕了重量，又使得油氣在缸蓋罩內(nèi)阻力減小，曲軸箱內(nèi)的壓力更易保持。
[0009]由于發(fā)動機(jī)油底殼本體油氣分離擋板實用薄板式?jīng)_壓設(shè)計，可以使擋板的邊緣設(shè)計為缸蓋罩內(nèi)腔輪廓，從而保證油氣分離的有效性。
[0010]作為新型油氣分離裝置，油板設(shè)計為兩段式，與缸蓋罩之間通過若干個鉚釘固定，形成迷宮通道。其結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)且制造成本相對低廉。
[0011]作為新型油氣分離裝置，所述的油板上沖壓有集油凹陷，在凹陷的最端頭設(shè)置有落油孔，分別位于搖臂軸中部和兩端。油板上的集油凹陷能是粘附在迷宮通道內(nèi)的液態(tài)機(jī)油更順暢的流回曲軸箱內(nèi)，并且機(jī)油落在搖臂上，也可以進(jìn)行搖臂的潤滑。

【附圖說明】

[0012]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0013]附圖2是本實用新型中進(jìn)氣側(cè)油板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3是本實用新型中出氣側(cè)油板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖4是本實用新型中進(jìn)氣側(cè)油板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖5是本實用新型中出氣側(cè)油板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖6是本實用新型中油氣分離板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖主要部分的符號說明
[0019]1-缸蓋罩殼體，2-進(jìn)氣側(cè)油板總成，3-出氣側(cè)油板總成，4-進(jìn)氣管，5-出氣管，6-緊固螺栓。
[0020]下面將結(jié)合附圖通過實例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權(quán)力保護(hù)范圍，本實用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

【具體實施方式】
[0021]實例I
[0022]如圖1所示，圖中的I為缸蓋罩殼體，進(jìn)氣管4與整車進(jìn)氣系統(tǒng)相連，在靠近進(jìn)氣管的缸蓋罩殼體I上固連有進(jìn)氣側(cè)油板總成2，在靠近出氣管的缸蓋罩殼體上固連有出氣側(cè)油板總成3，在進(jìn)氣側(cè)油板總成2和出氣側(cè)油板總成3上分別設(shè)置有上擋板，下?lián)醢?，以及兩個油氣分離板，在進(jìn)氣側(cè)油板總成2和出氣側(cè)油板總成3上還設(shè)置有集油槽，在集油槽端部開有落油孔；所述油氣分離板上分布有相互交錯設(shè)置的油氣分離孔。氣體通過進(jìn)氣管4進(jìn)氣缸蓋罩殼體I內(nèi)，與缸蓋罩殼體I內(nèi)的油氣進(jìn)行混合，經(jīng)過進(jìn)氣側(cè)油板總成2分離后進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。出氣管5與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相連，曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)過出氣側(cè)油板總成3分離之后通過出氣管5進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)。該油氣分離裝置為進(jìn)氣、出氣兩段式，經(jīng)過該裝置分離出的機(jī)油直接落回曲軸箱內(nèi)。
[0023]如附圖2和附圖4-5所示，2-1為進(jìn)氣側(cè)油板，曲軸箱內(nèi)的油氣通過下?lián)醢?_3和上擋板2-2，與進(jìn)氣管進(jìn)入的空氣混合，先后經(jīng)過油氣分離板2-4和油氣分離板2-5分離，分離之后的油滴落入集油槽2-1-2，通過落油孔2-1-3落入曲軸箱內(nèi)。
[0024]如附圖3和附圖4所示，3-1為出氣側(cè)油板，曲軸箱內(nèi)的油氣通過下?lián)醢?-3和上擋板3-2，先后經(jīng)過油氣分離板3-4和油氣分離板3-5分離，分離之后的油滴落入集油槽3-1-2,通過落油孔3-1-3落入曲軸箱內(nèi)。
[0025]如附件4-5所不,進(jìn)氣和出氣油板通過鉚釘2-1-4和3-1-4與缸蓋罩殼體相連，油板上分別留有油氣通孔2-1-1和油氣通孔3-1-1，油板上留有集油槽2-1-2和集油槽3-1-2，供油滴存儲，并由落油孔2-1-3和落油孔3-1-3落入曲軸箱內(nèi)。
[0026]如附圖6所示，油氣分離擋板上設(shè)置有油氣分離孔3-4-1和錯位油氣分離孔3-4-2，二者錯位分布，既保證了油氣通過的順暢性，由滿足油氣分離的有效性，真正簡單有效的實現(xiàn)了曲軸箱內(nèi)的油氣分離效果。
[0027]發(fā)動機(jī)對曲軸箱內(nèi)的壓力要求較高，薄狀油板的設(shè)計既保證了輕量化，又方便集油槽的設(shè)計，錯位孔設(shè)計的擋油板真正實現(xiàn)了油氣分離的通暢與分離效果。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)缸蓋罩油氣分離裝置，它包括有缸蓋罩殼體，與缸蓋罩殼體相連的油板，與油板相連的油氣分離板，進(jìn)氣管，出氣管，其特征是:在靠近進(jìn)氣管的缸蓋罩殼體上固連有進(jìn)氣側(cè)油板總成，在靠近出氣管的缸蓋罩殼體上固連有出氣側(cè)油板總成；在進(jìn)氣側(cè)油板總成和出氣側(cè)油板總成上分別設(shè)置有上擋板，下?lián)醢澹蜌夥蛛x板，在進(jìn)氣側(cè)油板總成和出氣側(cè)油板總成上還設(shè)置有集油槽，在集油槽端部開有落油孔；所述油氣分離板上分布有相互交錯設(shè)置的油氣分離孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋罩油氣分離裝置，其特征是:在進(jìn)氣側(cè)油板總成和出氣側(cè)油板總成上至少設(shè)置有兩個油氣分離板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋罩油氣分離裝置，其特征是:所述相互交錯設(shè)置的油氣分離孔為雙側(cè)并孔位錯位分布結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F01M13-04GK204267129SQ201420522957
【發(fā)明者】高松, 柳亞菲, 周康, 王志偉 [申請人]沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司