專利名稱:燃料噴射泵的杠桿調(diào)節(jié)裝置的制作方法
本發(fā)明涉及燃料噴射泵的杠桿調(diào)節(jié)裝置，該杠桿與可轉(zhuǎn)動(dòng)件協(xié)同動(dòng)作并與作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿連接。杠桿由一個(gè)被可轉(zhuǎn)動(dòng)件穿過(guò)的殼體、一個(gè)活塞狀彈簧擋板和一個(gè)緊固于殼體和彈簧擋板之間的復(fù)位彈簧組成，彈簧擋板和可轉(zhuǎn)動(dòng)件在互相協(xié)同動(dòng)作的范圍內(nèi)，構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)矩限制同步裝置。在采用被連接的燃料噴射泵的調(diào)節(jié)裝置時(shí)，由于裝有泵活塞造成調(diào)節(jié)裝置阻塞，但是在可轉(zhuǎn)動(dòng)件和杠桿之間采用轉(zhuǎn)矩限制同步裝置從而防止了這種阻塞。一般的準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料噴射泵借此可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，而與其有關(guān)的內(nèi)燃機(jī)的使用卻仍受到限制。
關(guān)于這種調(diào)節(jié)裝置，從德國(guó)專利文件DE-PS564169號(hào)和DE-OS 3406646號(hào)中已為人們所公知。此外，從德國(guó)專利文件DE-PS2950633中也可了解到，燃料噴射泵受軸向力的作用作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿與杠桿的最終位置所在之處無(wú)關(guān)，這里所述最終位置相當(dāng)于泵活塞的零位供油。作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿改變杠桿的位置與可轉(zhuǎn)動(dòng)件的瞬時(shí)位置無(wú)關(guān)。因此，同步裝置由其靜止位置對(duì)復(fù)位彈簧的反作用力而變位。杠桿上產(chǎn)生的反扭力矩通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)件對(duì)與調(diào)節(jié)裝置連接的內(nèi)燃機(jī)調(diào)節(jié)器產(chǎn)生反作用力，降低了調(diào)節(jié)器的作功能力，這是人們不希望發(fā)生的。
在由執(zhí)行桿制動(dòng)時(shí)對(duì)調(diào)節(jié)器產(chǎn)生反作用的扭力矩的總和不會(huì)超過(guò)調(diào)節(jié)器的作功能力，否則內(nèi)燃機(jī)就不再運(yùn)轉(zhuǎn)了。為了對(duì)調(diào)節(jié)裝置給出一定關(guān)系，由此得出了杠桿中復(fù)位彈簧最大的容許預(yù)應(yīng)力。在已知結(jié)構(gòu)中，復(fù)位彈簧的容許預(yù)應(yīng)力很小，使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)杠桿上產(chǎn)生很強(qiáng)的振動(dòng)，而且整個(gè)調(diào)節(jié)裝置也都產(chǎn)生振動(dòng)，尤其導(dǎo)致同步裝置受到摩擦損耗。
本發(fā)明的任務(wù)在于研制一種如上所述的燃料噴射泵的杠桿裝置，采用這種裝置，可以在零位供油點(diǎn)運(yùn)距離操縱燃料噴射泵上作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿，并且不降低調(diào)節(jié)器的作功能力。
解決本發(fā)明任務(wù)的途徑為可轉(zhuǎn)動(dòng)件具有一個(gè)軸向平行孔;在可轉(zhuǎn)動(dòng)件的同步裝置內(nèi)配置一個(gè)徑向孔，它在彈簧擋板同步裝置一側(cè)范圍內(nèi)的殼體中;可轉(zhuǎn)動(dòng)件的孔通過(guò)控制閥門(mén)與油壓源連接。打開(kāi)控制閥門(mén)，壓力油通過(guò)殼體和可轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的軸承隙縫到達(dá)因此而微提的彈簧擋板的側(cè)面，而同步裝置脫離嚙合。杠桿由于復(fù)位彈簧在一定限度內(nèi)沒(méi)有負(fù)荷，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。沿泵活塞零位供油終端方向彈簧加載作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿以此在連接的杠桿同步情況下，不受可轉(zhuǎn)動(dòng)件位置的影響，能夠占據(jù)零位供油位置。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)尤其在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間很小，杠桿和可轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的斷聯(lián)對(duì)連接的調(diào)節(jié)器無(wú)反作用，不受調(diào)節(jié)器作功能力限制的杠桿復(fù)位彈簧的大小可以測(cè)定，由于復(fù)位彈簧的彈簧預(yù)應(yīng)力較大，調(diào)節(jié)裝置的震動(dòng)以及由此產(chǎn)生的摩擦損耗都可避免了。
附圖系本發(fā)明的實(shí)施例，詳述如下圖1 燃料噴射泵杠桿部分橫截面圖;
圖2 調(diào)節(jié)裝置的部分示意圖。
一種調(diào)節(jié)燃料噴射泵11供油量的調(diào)節(jié)裝置，其組成有調(diào)節(jié)器(圖中未給出)，與調(diào)節(jié)器連接的可轉(zhuǎn)動(dòng)件12，與可轉(zhuǎn)動(dòng)件12協(xié)同動(dòng)作的杠桿13和與杠桿13連接作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿14。
用已知方法通過(guò)執(zhí)行桿14，將燃料噴射泵11的活塞17調(diào)整至不同供油量。
杠桿13的組成有殼體15，具有用以?shī)A緊可轉(zhuǎn)動(dòng)件12的滑動(dòng)軸承狀的徑向孔29;活塞狀彈簧擋板16，配置在殼體15的內(nèi)腔18中;配置在殼體15和彈簧擋板16之間的復(fù)位彈簧19。
彈簧擋板16在對(duì)著可轉(zhuǎn)動(dòng)件12一側(cè)有一個(gè)角柱體延長(zhǎng)件20，其端面在預(yù)應(yīng)力條件下，通過(guò)復(fù)位彈簧19與可轉(zhuǎn)動(dòng)件12割線狀的鈍面毗鄰。彈簧擋板16和可轉(zhuǎn)動(dòng)件12在互相協(xié)同動(dòng)作范圍內(nèi)構(gòu)成轉(zhuǎn)矩限制同步裝置。
可轉(zhuǎn)動(dòng)件12有一個(gè)與軸線平行孔21，通過(guò)控制閥23與油壓源24如內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)連接。
在同步裝置內(nèi)由孔21徑向分出一個(gè)孔22，位于殼體15內(nèi)，在徑向孔29和可轉(zhuǎn)動(dòng)件12之間的軸承隙縫中，圖1系放大表示。
一當(dāng)孔21導(dǎo)入壓力油，壓力油就通過(guò)軸承隙縫透入彈簧擋板16和可轉(zhuǎn)動(dòng)件12之間的空腔25。由于空腔中產(chǎn)生壓力，彈簧擋板16升至彈簧停止器26。彈簧擋板16的角柱體延長(zhǎng)件20和可轉(zhuǎn)動(dòng)件12割線狀鈍面之間的連接就由此中斷，裝置的扭矩傳遞就停止。作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿14的彈簧27將杠桿13(與可轉(zhuǎn)動(dòng)件12的位置無(wú)關(guān))擠壓至圖中標(biāo)有28的零位供油終端。
圖中未給出的燃料噴射泵，通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)件12調(diào)節(jié)，在其采用杠桿13的條件下還有一個(gè)孔22，由壓力油的供給遙控?fù)Q接到零位供油終端。在配置有這種燃料噴射泵的汽缸即內(nèi)燃機(jī)的情況下，借以抑制燃料的供給。
液壓斷開(kāi)同步裝置可防止對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)件12產(chǎn)生反扭力矩，使之關(guān)閉燃料噴射泵時(shí)，并不降低調(diào)節(jié)器的作功能力。
權(quán)利要求
燃料噴射泵杠桿調(diào)節(jié)裝置，該杠桿與可轉(zhuǎn)動(dòng)件協(xié)同動(dòng)作并與作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿連接，杠桿由一個(gè)被可轉(zhuǎn)動(dòng)件穿過(guò)的殼體、一個(gè)活塞狀彈簧擋板和一個(gè)緊固于殼體和彈簧擋板之間的復(fù)位彈簧組成，彈簧擋板和可轉(zhuǎn)動(dòng)件在互相協(xié)同動(dòng)作的范圍內(nèi)，構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)矩限制同步裝置，其特征在于可轉(zhuǎn)動(dòng)件(12)具有一個(gè)軸向平行孔(21)，在可轉(zhuǎn)動(dòng)件(12)的同步裝置內(nèi)配置一個(gè)徑向孔(22)，它位于彈簧擋板(16)同步裝置一側(cè)范圍內(nèi)的殼體中，可轉(zhuǎn)動(dòng)件(12)中的孔(21、22)通過(guò)控制閥門(mén)(23)與油壓源(24)連接。
專利摘要
杠桿與可轉(zhuǎn)動(dòng)件協(xié)同動(dòng)作并與作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行桿連接。杠桿由一個(gè)殼體、一個(gè)活塞狀彈簧擋板和一個(gè)復(fù)位彈簧組成。彈簧擋板和可轉(zhuǎn)動(dòng)件在互相協(xié)同動(dòng)作的范圍內(nèi)，構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)矩限制同步裝置?？赊D(zhuǎn)動(dòng)件中的孔與油壓源可控連接，通過(guò)孔由彈簧擋板下部的空腔供給油壓。油壓推動(dòng)彈簧擋板使同步裝置斷開(kāi)。杠桿與可轉(zhuǎn)動(dòng)件的位置無(wú)關(guān)，而是由作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件的彈簧調(diào)整到與燃料噴射泵零位供油相適應(yīng)的終端上。
文檔編號(hào)F02M63/02GK87107452SQ87107452
公開(kāi)日1988年6月22日 申請(qǐng)日期1987年12月11日
發(fā)明者迪英·邁克爾·格羅德克 申請(qǐng)人:腓特烈港發(fā)動(dòng)機(jī)及渦輪聯(lián)合股份公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan