專利名稱：燃燒發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃燒發(fā)動機，包括一帶有一腔室的外殼，一設(shè)置有多個葉片的轉(zhuǎn)子設(shè)置于腔室中，這些葉片沿徑向延伸至腔室的壁并且將腔室分成多個隔艙，其中每個隔艙用于執(zhí)行至少一項以下功能a)吸入和/或壓縮燃燒所需的氣體；b)使燃料發(fā)生燃燒；c)產(chǎn)生功；以及d)排出燃燒氣體，其中第一對葉片可旋轉(zhuǎn)地安裝于一第一旋轉(zhuǎn)軸線上，并且其中第二對葉片可旋轉(zhuǎn)地安裝于一第二旋轉(zhuǎn)軸線上，這些旋轉(zhuǎn)軸線偏心設(shè)置于腔室中。
這種內(nèi)燃機在本領(lǐng)域內(nèi)被稱作旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機“奧托循環(huán)發(fā)動機”相比，旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機具有許多優(yōu)點。通過用轉(zhuǎn)子代替活塞，旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機原則上可只帶有一個腔室就足夠。旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機現(xiàn)在具有一種固有平衡構(gòu)造，由此可以省去奧托循環(huán)發(fā)動機中常見的增加的平衡重量。因此，旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機就具有最少的部件，這就增加了可靠性并且降低了生產(chǎn)成本。
旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的一個實例在美國專利說明書US 6,070,565中進行了描述。在已知的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機中，各個葉片通過一在一固定點周圍平移的軛而成對聯(lián)接起來。由于每次軛的運動反向時，葉片都會短暫地陷入停頓，因此葉片在轉(zhuǎn)子中的平移運動并不平滑。這就會產(chǎn)生摩擦損失，而其會對旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的效率造成負面影響。這種震搖運動也會產(chǎn)生額外的振動。而且最大轉(zhuǎn)速還會受到這種構(gòu)造的限制。
為其目的，本發(fā)明必須提供一種前序部分中所述類型的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機，其具有改進的構(gòu)造和更高的效率。為此目的，根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機具有每對中的葉片可彼此獨立地旋轉(zhuǎn)的特征。這種獨立旋轉(zhuǎn)的葉片具有總是在實際恒定的角速度下做平穩(wěn)運動的優(yōu)點。因此旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機具有較低的振動并且承受較低的加速和減速力，這有助于實現(xiàn)更高的效率以及更低重量下的更高舒適性。
根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動機的一個第一優(yōu)選實施例，第一對葉片(5A、5B)中每個都設(shè)置有一突出部分，以便安裝于旋轉(zhuǎn)軸線5上。根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動機的一個第二優(yōu)選實施例，第二對葉片(6A、6B)中每個都設(shè)置有一在任一側(cè)帶有一突出部分的凹槽，以便安裝于旋轉(zhuǎn)軸線6上。每個突出部分優(yōu)選地設(shè)置有一繞著旋轉(zhuǎn)軸線安裝的軸承。這樣就形成了一種在高轉(zhuǎn)速下也能極其穩(wěn)定的構(gòu)造。
根據(jù)一個實際的優(yōu)選實施例，腔室由三個圓柱體組裝而成，它們的軸線基本上互相平行。腔室的第一部分的截面優(yōu)選地呈一第一圓的形式，該圓以第一旋轉(zhuǎn)軸線作為中心并且半徑近似等于相關(guān)葉片中最大葉片的徑向尺寸。腔室的第二部分的截面優(yōu)選地呈一第二圓的形式，該圓以第二旋轉(zhuǎn)軸線作為中心并且半徑近似等于相關(guān)葉片中最大葉片的徑向尺寸。通過改變旋轉(zhuǎn)軸線的位置和葉片的長度，可以優(yōu)化調(diào)節(jié)各隔艙的體積，以及“進氣沖程”隔艙與“作功沖程”隔艙之間的比值。因此，可以在較低的廢氣溫度和較低的廢氣壓力下實現(xiàn)較高的效率，這又會產(chǎn)生低的熱和聲學(xué)環(huán)境影響。
根據(jù)另一個實際優(yōu)選實施例，第二圓的半徑大于第一圓的半徑，這使得燃燒發(fā)動機具有最佳性能。
為了完成實際優(yōu)選實施例的設(shè)計，腔室的第三部分的截面優(yōu)選地呈一位于第一和第二圓之間的第三圓的形式。
根據(jù)以下優(yōu)選實施例，轉(zhuǎn)子具有多個凹槽，以便形成相應(yīng)數(shù)目的用于使燃料產(chǎn)生燃燒的隔艙。已知的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機總是在相對兩側(cè)具有一凹槽。根據(jù)本發(fā)明，多個凹槽設(shè)置于轉(zhuǎn)子的兩側(cè)上。通過改變使用中的凹槽的數(shù)目，發(fā)動機動力可以分步地從部分負荷升至滿負荷，反之亦然。一般的情況是，較大數(shù)目的凹槽使得能夠更精確地控制發(fā)動機動力。這還會使得效率更高并且廢氣更清潔。然而，實際上技術(shù)可能性和成本因素將會限制凹槽的最大數(shù)目。凹槽設(shè)置成相對的兩排，以便使得每一轉(zhuǎn)可在發(fā)動機中發(fā)生兩次燃燒并且可產(chǎn)生兩次功。凹槽的形式優(yōu)選為杯形或溝槽形。根據(jù)另一個實施例，燃燒發(fā)動機適于將燃料直接噴射至凹槽中。通過為凹槽選擇較小的體積，直接噴射在整個速度范圍內(nèi)都可有效進行。凹槽的小體積便于實現(xiàn)所需的空氣燃料混合比，由此泵損失可以比直接噴射的奧托循環(huán)發(fā)動機中的情況甚至更低。在一個特別有效的優(yōu)選實施例中，燃燒發(fā)動機適于通過改變用燃料噴射的凹槽的數(shù)目來控制發(fā)動機動力。
在一個特別好的實施例中，燃燒發(fā)動機根據(jù)自燃的原理工作?，F(xiàn)在就不需要點火機構(gòu)。
現(xiàn)在將參照優(yōu)選實施例的附圖對本發(fā)明進行更詳細的討論，其中

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動機的一個優(yōu)選實施例的示意圖；圖2示出了圖1的燃燒發(fā)動機的示意性正視圖；圖3A在頂視圖中示意性地示出了圖1的燃燒發(fā)動機的一個截面，其中轉(zhuǎn)子處于第一位置；圖3B在頂視圖中示意性地示出了圖1的燃燒發(fā)動機的一個截面，其中轉(zhuǎn)子處于第二位置；圖3C在頂視圖中示意性地示出了圖1的燃燒發(fā)動機的一個截面，其中轉(zhuǎn)子處于第三位置；圖3D在頂視圖中示意性地示出了圖1的燃燒發(fā)動機的一個截面，其中轉(zhuǎn)子處于第四位置；圖4在透視圖中示意性地示出了圖1的燃燒發(fā)動機的一部分的截面；以及圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動機的一個第二優(yōu)選實施例的示意圖，其不帶點火機構(gòu)。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動機1的一個優(yōu)選實施例的示意圖。燃燒發(fā)動機1具有一外殼2，一空間或腔室3位于其中。一轉(zhuǎn)子4設(shè)置于腔室3中，葉片5A、5B、6A、6B安裝于轉(zhuǎn)子4上。四個葉片將腔室分成多個隔艙。外殼2、腔室3和轉(zhuǎn)子4基本上為圓柱形。
轉(zhuǎn)子4具有多個用于容納燃料的凹槽7A-H。這些凹槽設(shè)置于轉(zhuǎn)子的任一側(cè)上并且可采用不同的形式。所采用的形式基本上為杯形或溝槽形。杯形的一個實例為半球或具有橢圓截面的碗，類似半個雞蛋。溝槽形的一個實例為半圓柱。為了示例說明，圖1中所示的為半球形凹槽7A-D。凹槽7的數(shù)目相當(dāng)于每側(cè)兩個或更多，依據(jù)發(fā)動機容量而定。為了進行示例說明，預(yù)計每側(cè)介于四到十個之間的數(shù)目將會滿足100cc發(fā)動機容量的需要。
用于計量供應(yīng)燃料的裝置位于外殼2的內(nèi)部。這些燃料配給裝置優(yōu)選地包括適用于直接噴射的燃料噴射器8。一用于點燃燃料的點火機構(gòu)9，例如一火花塞，設(shè)置于靠近燃料噴射器8處。點火機構(gòu)9并非必要，因為發(fā)動機也可根據(jù)自燃原理工作。為了示例說明，圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的一個第二實施例，其不帶點火機構(gòu)。
圖2在示意性正視圖中示出了燃燒發(fā)動機1。燃燒發(fā)動機1具有一用于將發(fā)動機固定于現(xiàn)實世界的軸10。由發(fā)動機所產(chǎn)生的功可通過聯(lián)接至本領(lǐng)域中眾所周知的許多傳動機構(gòu)之一上而進行傳送。在所示的優(yōu)選實施例中，為此目的，轉(zhuǎn)子4聯(lián)接于一側(cè)件13上以便通過傳動帶15驅(qū)動齒輪14。
圖3A-3D示出了燃燒發(fā)動機1的示意性截面，其中轉(zhuǎn)子分別處于第一、第二、第三和第四位置。轉(zhuǎn)子4帶有第一對可繞著一旋轉(zhuǎn)軸線5旋轉(zhuǎn)的葉片5A、5B。第二對葉片6A、6B可繞著第二旋轉(zhuǎn)軸線6旋轉(zhuǎn)。第一旋轉(zhuǎn)軸線5和第二旋轉(zhuǎn)軸線6間隔一定的相互距離基本上互相平行，并且沿著腔室3的直線延伸。兩根旋轉(zhuǎn)軸線都偏心設(shè)置于腔室中。第一對中的兩個葉片5A、5B可互相獨立地旋轉(zhuǎn)，第二對中的兩個葉片6A、6B也是如此。這點將參照圖4進一步闡明。鉸鏈15A、15B和16A、16B分別位于葉片的外端上，這些鉸鏈給予葉片充分的自由度來相對于轉(zhuǎn)子4運動。
葉片的第一重要功能是將腔室3分成多個隔艙。為此目的，葉片在旋轉(zhuǎn)過程中沿著腔室3的壁而行。每個葉片在其外端上既沿徑向又沿軸向帶有適當(dāng)?shù)拿芊獠牧?。在此處，在腔室的壁與密封件的邊緣之間使用了一些間隙，以便容許轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)不受妨礙地進行。一種適當(dāng)?shù)拿芊獠牧系膶嵗秊樘沾刹牧稀Ｈ~片的第二重要功能是動力傳送。在這方面，第一對葉片5A、5B也被稱為壓縮葉片而第二對葉片6A、6B被稱為工作葉片。
腔室3的形式基本上為非圓形截面。腔室3由三個局部互相重疊的偏心圓柱體組裝而成。截面由三個偏心圓組成。在圖3A-3D中，腔室3的左側(cè)部分呈圓L的(一部分)的形式，該圓L以軸線5作為中心并且半徑近似等于葉片5A和5B的徑向尺寸。腔室3的右側(cè)部分呈圓R的(一部分)的形式，該圓R以軸線6作為中心并且半徑近似等于葉片6A和6B的徑向尺寸。腔室3的中央部分呈圓M的(一部分)的形式。相關(guān)圓柱體L和R的體積比決定了燃燒發(fā)動機的性能。這些體積可以通過選擇軸線5和6的位置以及通過選擇葉片的徑向尺寸來調(diào)整。最佳體積比為壓縮比的函數(shù)。例如，在柴油機常用的1∶18的壓縮比下，體積比近似為體積L∶體積R＝1∶3。
轉(zhuǎn)子4基本上為圓形截面。此處的直徑基本上等于形成中央部分M的圓的直徑，在本實施例中為腔室3的最小直徑。
一空氣入口11和一燃燒氣體排口12位于腔室的下側(cè)。
在旋轉(zhuǎn)過程中，腔室被分成多個隔艙，其體積發(fā)生變化。隔艙的數(shù)目可改變，為三個或四個，依據(jù)轉(zhuǎn)子的位置而定。按照這種方式，就可以實現(xiàn)燃燒發(fā)動機的進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程的功能，其將在下文中闡明。
根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動機按照如下方式工作。
圖3A示出了處于第一位置的轉(zhuǎn)子?，F(xiàn)在腔室被分成三個隔艙，分別為3A-3C。在隔艙3A中，空氣通過入口11而吸入。存在于隔艙3B中的空氣在凹槽7A中以及位于同一排中的所有隔艙中被壓縮至最大程度?，F(xiàn)在燃料噴射器8將燃料噴入一個或更多凹槽中(以所需動力而定)，以便在每個射入的凹槽中產(chǎn)生可燃混合物。如果燃料為汽油，這就優(yōu)選地按照1份燃料對14份空氣的比率進行。利用火花塞9使得混合物發(fā)生爆炸。在隔艙3C中，膨脹在先燃燒一陣之后發(fā)生，并且產(chǎn)生功。
圖3B示出了處于第二位置的轉(zhuǎn)子4，其中轉(zhuǎn)子沿順時針方向旋轉(zhuǎn)了大約45度。腔室仍然被分成三個隔艙，現(xiàn)在分別稱為3A、3C和3D。由于通過入口11吸入空氣，因而隔艙3A的體積進一步增加。在燃燒之后，圖3A的隔艙3B變?yōu)橛纱硕蛎洸⑶耶a(chǎn)生功的隔艙3C。在通過排口12排出存在于其中的燃燒氣體的過程中，隔艙3D的體積進一步減小。
圖3C示出了處于第三位置的轉(zhuǎn)子4，其中轉(zhuǎn)子繼續(xù)沿順時針方向再次旋轉(zhuǎn)了大約45度。腔室現(xiàn)在被分成四個隔艙，分別為3A-3D。在隔艙3A中，通過入口11吸入了新的空氣。存在于隔艙3B中的空氣受到壓縮。在隔艙3C中，在燃燒之后仍然發(fā)生膨脹，并且產(chǎn)生功。位于隔艙3D中的燃燒氣體繼續(xù)通過排口12排出。
圖3D示出了處于第四位置的轉(zhuǎn)子4，其中轉(zhuǎn)子繼續(xù)沿順時針方向再次旋轉(zhuǎn)了大約45度。腔室仍然被分成四個隔艙，分別為3A-3D。由于通過入口11吸入空氣，因而隔艙3A的體積進一步增加。存在于隔艙3B中的空氣進一步受到壓縮。在隔艙3C中，在燃燒之后仍然發(fā)生膨脹，并且仍然產(chǎn)生功。隔艙3D中留下的最后的燃燒氣體通過排口12排出。
圖4在側(cè)視圖中示出了圖1的燃燒發(fā)動機的一部分的示意性截面。上面安裝著葉片(5A、5B)和(6A、6B)的旋轉(zhuǎn)軸線5和6穿過軸10。第一對葉片(5A、5B)中每個都帶有一基本上位于中心的突出部分，以便安裝于旋轉(zhuǎn)軸線5上。為了示例說明，葉片5A的突出部分25A示于圖4中。葉片5B帶有一類似的突出部分。第二對葉片(6A、6B)中每個都設(shè)置有一在兩側(cè)都設(shè)置有一突出部分的基本上位于中心的凹槽，以便安裝于旋轉(zhuǎn)軸線6上。圖4中只示出了葉片6A的突出部分26A和26B，其間帶有一凹槽。葉片6B具有類似的構(gòu)造。所有的突出部分都帶有適當(dāng)?shù)妮S承，例如滑動軸承。
總結(jié)一下，隔艙3A-3D的體積隨著轉(zhuǎn)子4的旋轉(zhuǎn)而周期性變化。這些體積變化類似于已知奧托循環(huán)發(fā)動機中的活塞的體積變化，并且具有同樣的功能，即周期性地實現(xiàn)進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程。在根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動機中，每一轉(zhuǎn)發(fā)生兩次燃燒，并且每一轉(zhuǎn)產(chǎn)生兩次功。為再次產(chǎn)生燃料燃燒所進行的準(zhǔn)備工作，即吸入并壓縮所需的氣體，基本上在腔室3的左側(cè)部分(L)中發(fā)生，而最近的燃燒通過右側(cè)部分(R)中的動力傳送和燃燒氣體排放而進行處理。
在根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機中，只吸入空氣。吸入的空氣首先進行最大程度的壓縮。然后分別將燃料噴射至一個或更多凹槽/隔艙7中。凹槽具有相對很小的體積，因此將每個凹槽填充上燃料并使得生成的混合物完全燃燒只需要相對很短的時間。在噴射時，各個凹槽幾乎完全互相隔開。這點通過凹槽的形式和在噴射時凹槽的位置來實現(xiàn)。在噴射時，壓縮空氣受到加熱以便滿足自燃所需的條件，因此不再需要使用(因而也不存在)點火機構(gòu)。因此，通過省去所有各圖中的點火機構(gòu)9，就可以得到旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的第二優(yōu)選實施例。為了示例說明，圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的燃燒發(fā)動機的這個第二優(yōu)選實施例的示意圖，其不帶點火機構(gòu)。圖5在其它方面都與圖1相同。應(yīng)當(dāng)指出，可以設(shè)置一額外燃料噴射器8來代替點火機構(gòu)9，以便實現(xiàn)每個凹槽中的最佳燃料分布并且實現(xiàn)更迅速更清潔的燃燒。
根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的性能相對于已知四沖程奧托循環(huán)發(fā)動機來說顯示了明顯的改進，如下表中所示。以下比率應(yīng)用于相等動力。旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加倍也導(dǎo)致奧托循環(huán)發(fā)動機為產(chǎn)生相同動力所需的汽缸容量、體積、重量和生產(chǎn)成本加倍。
應(yīng)當(dāng)指出，為了示例說明，所述的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機為汽油發(fā)動機。然而，根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機也適用于柴油。一旦使用時，甚至可以交替地充滿不同類型的燃料(只要貯槽在填充之前盡可能地空)，而不需要做出結(jié)構(gòu)改動。旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機還適用于各種交通工具中。一些實例包括汽車、摩托車、機動自行車和小型摩托車，以及飛機和輪船。
因此，根據(jù)前文所述和附圖來看，本發(fā)明并不限于所示所述的優(yōu)選實施例，而是基本上延伸至處于所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的任何實施例。
權(quán)利要求
1.一種燃燒發(fā)動機(1)，包括一帶有一腔室(3)的外殼(2)，一設(shè)置有多個葉片(5A、5B、6A、6B)的轉(zhuǎn)子(4)設(shè)置于腔室中，這些葉片(5A、5B、6A、6B)沿徑向延伸至腔室(3)的壁并且將腔室分成多個隔艙(3A、3B、3C、3D)，其中每個隔艙用于執(zhí)行至少一項以下功能a)吸入和/或壓縮燃燒所需的氣體；b)使燃料發(fā)生燃燒；c)產(chǎn)生功；以及d)排出燃燒氣體，其中第一對葉片(5A、5B)可旋轉(zhuǎn)地安裝于一第一旋轉(zhuǎn)軸線(5)上，并且其中第二對葉片(6A、6B)可旋轉(zhuǎn)地安裝于一第二旋轉(zhuǎn)軸線(6)上，這些旋轉(zhuǎn)軸線偏心設(shè)置于腔室(3)中，其特征在于，每對中的葉片(5A、5B；6A、6B)可彼此獨立地旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒發(fā)動機，其中第一對葉片(5A、5B)中每個都設(shè)置有一突出部分，以便安裝于旋轉(zhuǎn)軸線(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒發(fā)動機，其中第二對葉片(6A、6B)中每個都設(shè)置有一在任一側(cè)帶有一突出部分的凹槽，以便安裝于旋轉(zhuǎn)軸線(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的燃燒發(fā)動機，其中每個突出部分都設(shè)置有一繞著旋轉(zhuǎn)軸線安裝的軸承。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的燃燒發(fā)動機，其中腔室由三個圓柱體組裝而成，它們局部互相重疊并且軸線基本上互相平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃燒發(fā)動機，其中腔室的第一部分的截面呈一第一圓(L)的形式，該圓以第一旋轉(zhuǎn)軸線(5)作為中心并且半徑近似等于相關(guān)葉片(5A、5B)中最大葉片的徑向尺寸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的燃燒發(fā)動機，其中腔室的第二部分的截面呈一第二圓(R)的形式，該圓以第二旋轉(zhuǎn)軸線(6)作為中心并且半徑近似等于相關(guān)葉片(6A、6B)中最大葉片的徑向尺寸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6和7所述的燃燒發(fā)動機，其中第二圓(R)的半徑大于第一圓(L)的半徑。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求5-8中任一項所述的燃燒發(fā)動機，其中腔室的第三部分的截面呈一第三圓(M)的形式。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的燃燒發(fā)動機，其中轉(zhuǎn)子具有多個凹槽，以便形成相應(yīng)數(shù)目的用于使燃料產(chǎn)生燃燒的隔艙，其特征在于，多個凹槽(7A、7B、7C、7D；7E、7F、7G、7H)設(shè)置于轉(zhuǎn)子(4)的兩側(cè)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的燃燒發(fā)動機，其中凹槽的形式為杯形。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的燃燒發(fā)動機，其中凹槽的形式為溝槽形。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求10-12中任一項所述的燃燒發(fā)動機，其中燃燒發(fā)動機適于將燃料直接噴射至凹槽中。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求10-13中任一項所述的燃燒發(fā)動機，其中燃燒發(fā)動機適于通過改變用燃料噴射的凹槽的數(shù)目來控制發(fā)動機動力。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的燃燒發(fā)動機，其中燃燒發(fā)動機適于使得燃料能夠自燃而不需利用點火機構(gòu)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的燃燒發(fā)動機，其中燃燒發(fā)動機不包括燃料的點火機構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃燒發(fā)動機(1)，其具有一帶有一腔室(3)的外殼(2)。一設(shè)置有多個葉片(5A、5B、6A、6B)的轉(zhuǎn)子(4)設(shè)置于腔室中，這些葉片(5A、5B、6A、6B)將腔室分成多個隔艙(3A、3B、3C、3D)。這些隔艙中每個隔艙用于執(zhí)行至少一項以下功能a)吸入和/或壓縮燃燒所需的氣體；b)使燃料發(fā)生燃燒；c)產(chǎn)生功；以及d)排出燃燒氣體。第一對葉片(5A、5B)可旋轉(zhuǎn)地安裝于一第一旋轉(zhuǎn)軸線(5)上。第二對葉片(6A、6B)可旋轉(zhuǎn)地安裝于一第二旋轉(zhuǎn)軸線(6)上。這些旋轉(zhuǎn)軸線偏心設(shè)置于腔室(3)中。旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機具有每對中的葉片(5A、5B；6A、6B)可彼此獨立地旋轉(zhuǎn)的特征。
文檔編號F02B55/00GK1628209SQ03803339
公開日2005年6月15日 申請日期2003年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月5日
發(fā)明者J·羅洛夫斯 申請人:Jrs系統(tǒng)有限公司