專利名稱：后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于降低汽車噪聲的后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車用發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼多是由鋼板沖壓而成的薄殼件，具有面積大、剛性差的特點(diǎn)。現(xiàn)有的一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)，請參見圖1所示，由用橡膠石棉板或青殼紙作成的密封墊2雙面涂膠，粘貼在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1與油底殼3的接觸面上，通過螺栓5對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1、密封墊2和油底殼3實(shí)現(xiàn)剛性連接。這樣，由機(jī)體振動(dòng)引起的油底殼結(jié)構(gòu)振動(dòng)所產(chǎn)生的輻射噪聲構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一，由于油底殼處溫度較高，難以用阻尼材料有效控制振動(dòng)聲輻射。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)存在的噪聲不能有效降低的缺點(diǎn)，而提供一種能阻斷振動(dòng)從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體到油底殼的傳遞，控制油底殼的噪聲輻射的后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)，包括一密封墊及一螺栓，該密封墊夾設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與油底殼的接觸面之間，通過螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、密封墊和油底殼連為一體；其特點(diǎn)是，所述的密封墊由橡膠墊構(gòu)成，該橡膠墊上、下端面分別設(shè)有兩圈與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和油底殼接觸的彈性圈；還包括一隔振器，該隔振器由一金屬橡膠墊及一金屬板疊層構(gòu)成；所述的隔振器設(shè)置在油底殼的折邊下部與螺栓頭部的凸臺(tái)面之間。
上述的后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)，其中，所述的螺栓穿越隔振器、油底殼的折邊及橡膠墊，將油底殼、隔振結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體連為一體。
本實(shí)用新型由于實(shí)現(xiàn)了上述的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和效果1、本實(shí)用新型后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)由于在油底殼的折邊下部與螺栓的凸臺(tái)面之間設(shè)置一隔振器，有效阻斷振動(dòng)從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體到油底殼的傳遞，控制油底殼的噪聲輻射。
2、本實(shí)用新型后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)由于隔振器由一金屬橡膠墊及一金屬板疊層構(gòu)成，設(shè)置在油底殼與螺栓的凸臺(tái)面之間，使螺栓對隔振器的壓緊力均勻。
3、本實(shí)用新型后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)由于密封墊由橡膠墊構(gòu)成，該橡膠墊上、下端面分別設(shè)有兩圈與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和油底殼接觸的彈性圈，能起到防止機(jī)油泄露的良好密封作用。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步給出。
圖1是現(xiàn)有的大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參見圖2，后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)，包括一密封墊2，密封墊由橡膠墊構(gòu)成，該橡膠墊上、下端面分別設(shè)有兩圈與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1和油底殼3接觸的兩圈彈性圈21，橡膠墊2設(shè)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1與油底殼3接觸面的大小一致，該橡膠墊2夾設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1與油底殼3的接觸面之間，能起到防止機(jī)油泄露的良好密封作用；一隔振器4，該隔振器4由一金屬橡膠墊41及一金屬板42疊層構(gòu)成；隔振器4設(shè)置在油底殼3的折邊下部與螺栓頭部的凸臺(tái)面之間，能有效阻斷振動(dòng)從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體到油底殼的傳遞，控制油底殼的噪聲輻射，同時(shí)使螺栓對隔振器的壓緊力均勻；螺栓5螺栓5穿越隔振器4、油底殼3的折邊、橡膠墊2，將油底殼、隔振結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體連為一體。
本實(shí)用新型后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與油底殼之間，能有效阻斷振動(dòng)從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體到油底殼的傳遞，可控制油底殼的噪聲輻射，使整機(jī)噪聲降低了1dB～1.5dB(A)。
權(quán)利要求1.一種后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)，包括一密封墊及一螺栓，該密封墊夾設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與油底殼的接觸面之間，通過螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、密封墊和油底殼連為一體；其特征在于所述的密封墊由橡膠墊構(gòu)成，該橡膠墊上、下端面分別設(shè)有兩圈與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和油底殼接觸的彈性圈；還包括一隔振器，該隔振器由一金屬橡膠墊及一金屬板疊層構(gòu)成；所述的隔振器設(shè)置在油底殼的折邊下部與螺栓頭部的凸臺(tái)面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺栓穿越隔振器、油底殼的折邊及橡膠墊，將油底殼、隔振結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體連為一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于降低汽車噪聲的后置大客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼隔振結(jié)構(gòu)，包括一密封墊及一螺栓，該密封墊夾設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與油底殼的接觸面之間，通過螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、密封墊和油底殼連為一體；其特點(diǎn)是，所述的密封墊由橡膠墊構(gòu)成，該橡膠墊上、下端面分別設(shè)有兩圈與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和油底殼接觸的彈性圈；還包括一隔振器，該隔振器由一金屬橡膠墊及一金屬板疊層構(gòu)成；所述的隔振器設(shè)置在油底殼的折邊下部與螺栓頭部的凸臺(tái)面之間。本實(shí)用新型設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與油底殼之間，能阻斷振動(dòng)從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體到油底殼的傳遞，可控制油底殼的噪聲輻射，使整機(jī)噪聲降低了1dB～1.5dB(A)。
文檔編號F01M11/00GK2611606SQ03230160
公開日2004年4月14日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者王秀峰, 曹鬯震, 范雪冬 申請人:上海申沃客車有限公司