專利名稱：單缸柴油機前端動力輸出裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機前端動力輸出裝置，特別是液壓動力的輸出裝置，屬于動力輸出裝置領域。
二背景技術：
目前，單缸柴油機僅在飛輪端有動力輸出接口，而在齒輪室端(即柴油機前端沒有動力輸出裝置，這樣就迫使使用單缸柴油機的拖拉機、小型工程機械等在變速箱外設置液壓泵或動力輸出軸，這對行走機械來說是非常不利的。其最大問題是一旦行走機械離合脫檔，則液壓泵、氣泵或動力輸出軸就會立即失去動力而停止工作；第二是在駕駛員操作區(qū)布置上述動力裝置嚴重影響操作空間，造成操作不便；第三是在變速箱上布置上述動力裝置造成拖拉機、小型工程機械等結構復雜龐大，設計極不合理。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于克服上述單缸柴油機僅在飛輪端有動力輸出接口使得使用該種單缸柴油機的拖拉機、小型工程機械等行走機械駕駛員操作不方便，結構設計不合理，一旦行走機械離合脫檔，則液壓泵、氣泵或動力輸出軸就會立即失去動力而停止工作的缺陷；在單缸柴油機前端(即齒輪室端)設計一動力輸出接口以方便液壓泵及其他動力的聯接輸出。
本實用新型的原理和技術關鍵是利用單缸柴油機的平衡軸前端設計一動力輸出軸，并在齒輪室上設計聯接口或聯接裝置，可直接通過聯接口或通過聯接裝置安裝、驅動液壓泵、氣泵、動力輸出軸及其他動力裝置。其關鍵是選取平衡軸(或曲軸)作為輸出軸，使動力輸出裝置與柴油機具有同樣的轉速，非常適合液壓泵等的工作。
另外必須配合與其有關的一系列的軸、襯套、齒輪的強化、潤滑設計措施，才能保證動力輸出裝置的可靠工作。這些措施包括采取氮化或表面淬火齒輪；特別設計惰齒輪運動副潤滑油路。
單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于該前端動力輸出裝置位于單缸柴油機平衡軸前端，即在平衡軸前端設計一動力輸出軸，并在齒輪室的法蘭面上設計聯接口(或聯接裝置)，可直接通過所設計的動力輸出軸和聯接口安裝、驅動液壓泵、氣泵、動力輸出軸及其他動力裝置。
所述的動力輸出軸為對接式輸出軸，對接式輸出軸緊固在平衡軸齒輪上；所述的該對接式輸出軸的中間部位設有插槽，用于插入液壓泵等動力裝置的傳動軸，傳動軸的形狀與插槽相匹配；與平衡軸齒輪嚙合的惰齒輪中的惰齒輪軸設計有惰齒輪運動副潤滑油路，潤滑油是由柴油機機體油道上開口經副潤滑油路連接管件至惰齒輪軸；所述的齒輪室內的曲軸齒輪、惰齒輪、平衡軸齒輪為經過氮化或表面淬火的齒輪；所述的法蘭面上設計的聯接口為一組上下對稱的四個螺絲接口；所述的法蘭面上還設有一組可安裝(備用)蓋板的安裝孔，安裝孔為一組相對上下對稱線對稱的三個孔，其中一個孔在對稱線上，另兩個孔與螺絲接口重疊；所述四個螺絲接口的上下對稱線與水平線之間成25-50°的夾角α；其上下對稱螺絲接口距對稱線L-L的距離a為30-40mm；其右螺絲接口距對稱線L-L的垂直線K-K的距離b為28-38mm，左右螺絲接口的間距c為100±5mm；所述四個螺絲接口的上下對稱線L-L與水平線H-H之間最佳夾角α成38°；上下對稱螺絲接口距對稱線L-L的最佳距離a為35mm；其右螺絲接口距對稱線L-L的垂直線K-K的最佳距離b為33.5mm；左右螺絲接口的最佳間距c為100mm。
本實用新型利用單缸柴油機的平衡軸前端設計一動力輸出軸，并在齒輪室上設計聯接口或聯接裝置，可直接通過聯接口或通過聯接裝置安裝、驅動液壓泵、氣泵、動力輸出軸及其他動力裝置，這樣就使得使用該種單缸柴油機的拖拉機、小型工程機械等行走機械駕駛員操作方便，柴油機前端動力輸出裝置結構簡潔，設計合理，可極大地方便液壓泵及其他動力的聯接輸出，達到本實用新型的發(fā)明目的要求。
四

圖1為本實用新型動力輸出裝置結構連接示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型動力輸出裝置齒輪室法蘭面表面示意圖。
附圖所示1、曲軸齒輪2、惰齒輪3、平衡軸4、對接式輸出軸5、副潤滑油路連接管件6、齒輪室7、(備用)蓋板8、液壓泵或其他動力裝置9、平衡軸齒輪10、液壓泵傳動軸11、插槽12、螺絲接口13、機體油道14、惰齒輪軸15、法蘭面16、安裝孔五具體實施方式
參考圖1-圖3，本實用新型的最佳實施方案如下本實施例的單缸柴油機前端動力輸出裝置，選取平衡軸或曲軸作為輸出軸，使動力輸出裝置與柴油機具有同樣的轉速，非常適合液壓泵等的工作；其特征在于該前端動力輸出裝置位于單缸柴油機平衡軸3前端，即在平衡軸3前端設計一動力輸出軸，并在齒輪室6的法蘭面15上設計聯接口(或聯接裝置)，可直接通過所設計的動力輸出軸和聯接口安裝、驅動液壓泵、氣泵、動力輸出軸及其他動力裝置；所述的動力輸出軸為對接式輸出軸4，對接式輸出軸4通過螺栓緊固在平衡軸3的齒輪9上；所述的該對接式輸出軸的中間部位設有插槽11，用于插入液壓泵8等動力裝置的傳動軸10，傳動軸10的形狀與插槽11相匹配；與平衡軸齒輪9嚙合的惰齒輪2中的惰齒輪軸14設計有惰齒輪運動副潤滑油路，潤滑油是由柴油機機體油道13上開口經副潤滑油路連接管件5至惰齒輪軸14；所述的齒輪室6內的曲軸齒輪1、惰齒輪2、平衡軸齒輪9為經過氮化或表面淬火的齒輪；所述的法蘭面15上設計的聯接口為一組上下對稱的四個螺絲接口(12)；所述的法蘭面15上還設有一組可安裝(備用)蓋板7的安裝孔16，安裝孔16為一組相對上下對稱線L-L對稱的三個孔，其中一個孔在對稱線L-L上，另兩個孔與螺絲接口12重疊；所述四個螺絲接口12的上下對稱線L-L與水平線H-H之間最佳夾角α成38°；上下對稱螺絲接口12距對稱線L-L的最佳距離a為35mm；其右螺絲接口12距對稱線L-L的垂直線K-K的最佳距離b為33.5mm；左右螺絲接口12的最佳間距c為100mm。
其工作原理如下當柴油機工作時，曲軸齒輪1與曲軸一起旋轉，曲軸齒輪1通過惰齒輪2帶動與曲軸齒輪同齒數的平衡軸齒輪9同步旋轉，平衡軸3及平衡軸齒輪9又與緊固其上的對接式輸出軸4一同旋轉，對接式輸出軸4再驅動安裝在柴油機齒輪室6上的液壓泵、氣泵、動力輸出軸及其他動力裝置8工作。單缸柴油機出廠時由(備用)蓋板7安裝在法蘭面15上設計的安裝孔16上，蓋住法蘭面15，以防灰塵進入齒輪室6內。
本實施例利用單缸柴油機的平衡軸前端設計一動力輸出軸，并在齒輪室上設計聯接口或聯接裝置，可直接通過聯接口或通過聯接裝置安裝、驅動液壓泵、氣泵、動力輸出軸及其他動力裝置，這樣就使得使用該種單缸柴油機的拖拉機、小型工程機械等行走機械駕駛員操作方便，結構簡潔，設計合理，可極大地方便液壓泵及其他動力的聯接輸出，達到本實用新型的發(fā)明目的要求。
權利要求1.單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于該前端動力輸出裝置位于單缸柴油機平衡軸(3)前端，即在平衡軸(3)(或曲軸)前端設計動力輸出軸，并在齒輪室(6)的法蘭面(15)上設計聯接口(或聯接裝置)，可直接通過所設計的動力輸出軸和聯接口安裝、驅動液壓泵、氣泵、動力輸出軸及其他動力裝置。
2.按照權利要求1所述的單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于所述的動力輸出軸為對接式輸出軸(4)，對接式輸出軸(4)緊固在平衡軸(3)的齒輪(9)上。
3.按照權利要求1或2所述的單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于所述的該對接式輸出軸的中間部位設有形狀與液壓泵(8)等動力裝置的傳動軸(10)相匹配的插槽(11)，用于插入液壓泵(8)等動力裝置的傳動軸(10)。
4.按照權利要求1或2所述的單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于與平衡軸齒輪(9)嚙合的惰齒輪(2)中的惰齒輪軸(14)設計有惰齒輪運動副潤滑油路，潤滑油是由柴油機機體油道(13)上開口經副潤滑油路連接管件(5)至惰齒輪軸(14)。
5.按照權利要求1所述的單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于所述的齒輪室(6)內的曲軸齒輪(1)、惰齒輪(2)、平衡軸齒輪(9)為經過氮化或表面淬火的齒輪。
6.按照權利要求1所述的單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于所述的法蘭面(15)上設計的聯接口為一組上下對稱的四個螺絲接口(12)。
7.按照權利要求6所述的單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于所述的法蘭面(15)上還設有一組可安裝(備用)蓋板(7)的安裝孔(16)，安裝孔(16)為一組相對上下對稱線(L-L)對稱的三個孔，其中一個孔在對稱線(L-L)上，另兩個孔與螺絲接口(12)重疊。
8.按照權利要求6所述的單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于所述四個螺絲接口(12)的上下對稱線(L-L)與水平線(H-H)之間成25-50°的夾角(α)；其上下對稱螺絲接口(12)距對稱線(L-L)的距離(a)為30-40mm；其右螺絲接口(12)距對稱線(L-L)的垂直線(K-K)的距離(b)為28-38mm，左右螺絲接口(12)的間距(c)為100±5mm。
9.按照權利要求8所述的單缸柴油機前端動力輸出裝置，其特征在于所述四個螺絲接口(12)的上下對稱線(L-L)與水平線(H-H)之間最佳夾角(α)成38°；上下對稱螺絲接口(12)距對稱線(L-L)的最佳距離(a)為35mm；其右螺絲接口(12)距對稱線(L-L)的垂直線(K-K)的最佳距離(b)為33.5mm；左右螺絲接口(12)的最佳間距(c)為100mm。
專利摘要本實用新型涉及一種單缸柴油機前端動力輸出裝置，特別是液壓動力的輸出裝置，屬于動力輸出裝置領域。其特征在于該前端動力輸出裝置位于單缸柴油機平衡軸前端，即在平衡軸(或曲軸)前端設計一動力輸出軸，并在齒輪室的法蘭面上設計聯接口(或聯接裝置)，可直接通過所設計的動力輸出軸和聯接口安裝、驅動液壓泵、氣泵、動力輸出軸及其他動力裝置。本實用新型能夠使得使用該種單缸柴油機的拖拉機、小型工程機械等行走機械駕駛員操作方便，柴油機前端動力輸出裝置結構簡捷，設計合理，可極大地方便液壓泵及其他動力的聯接輸出。
文檔編號F02B61/06GK2605387SQ0321523
公開日2004年3月3日 申請日期2003年2月19日 優(yōu)先權日2003年2月19日
發(fā)明者程鐵仕, 景立山, 王瑞德, 李鋼, 胡曉麗 申請人:山東華源萊動內燃機有限公司