專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)及制造該發(fā)動(dòng)機(jī)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的背景技術(shù)1.本發(fā)明的領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)和制造這種發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。
2.現(xiàn)有技術(shù)的解釋傳統(tǒng)地，不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)如噴射泵型發(fā)動(dòng)機(jī)和共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用齒輪系的任何通用零件，因此它們各自采用專(zhuān)用零件。
傳統(tǒng)技術(shù)具有下面問(wèn)題。
問(wèn)題1發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型不能改變。
傳統(tǒng)地，不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)各自使用它們的齒輪系專(zhuān)用零件。因此，例如，在噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)、共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)和類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)之間不可能互換類(lèi)型。
問(wèn)題2通過(guò)通用零件不可能交替地制造不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系。
傳統(tǒng)地，由于不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用它們齒輪系的任何通用零件，因此通過(guò)使用通用零件不可能交替地制造不同類(lèi)型如噴射泵型和共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系。
本發(fā)明的概述本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)和制造該發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其中本發(fā)明解決了上面的問(wèn)題。
1.第一到第七發(fā)明的結(jié)構(gòu)第一發(fā)明如

圖1(A)和1(B)所示，第一發(fā)明是這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)借助于曲軸1的功率聯(lián)鎖地操縱泵39、139，從而在壓力下供給燃料，并且把一對(duì)齒輪32a和32b連接到齒輪連接軸32上。該對(duì)齒輪32a和32b中的至少一個(gè)齒輪32a被連接到齒輪連接軸32上。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪系14、114把曲軸1的功率傳遞到泵39、139中，而該齒輪系14、114包括該對(duì)齒輪32a和32b中的該至少一個(gè)齒輪32a。
第二到第四發(fā)明如圖1(A)所示，第二到第四發(fā)明中的每一個(gè)是噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)把該對(duì)齒輪32a和32b都連接到齒輪連接軸32上，從而形成了雙層結(jié)構(gòu)的齒輪系14。
第五發(fā)明如圖1(B)所示，第五發(fā)明是共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)把一對(duì)齒輪32a和32b中的至少一個(gè)齒輪32a連接到齒輪連接軸32上，從而形成了單層結(jié)構(gòu)的齒輪系114。
第六到第八發(fā)明如圖5所示，第六到第八發(fā)明中的每一個(gè)是這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)把纏繞傳遞裝置42和齒輪系14、114分開(kāi)地布置在缸體11的前端部和后端部上。
第九到第十二發(fā)明如圖4所示，第九到第十二發(fā)明中的每一個(gè)是這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)把構(gòu)成齒輪系14、114的曲柄齒輪3布置在鄰近飛輪2的位置上。
第十三到第十六發(fā)明如圖1(A)和1(B)所示一樣，第十三到第十六發(fā)明中的每一個(gè)是這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)使平衡齒輪37a從齒輪72a的上方與閥操縱凸輪齒輪72a接合，并且把平衡軸37布置在汽缸43的一個(gè)水平側(cè)上，如圖9所示。
第七發(fā)明如圖1(A)和1(B)所示，第七發(fā)明是一種借助使用每個(gè)齒輪系14、114的通用零件來(lái)制造噴射泵型和共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。該方法通過(guò)通用零件交替地制造出各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14、114。這種方法把一對(duì)齒輪32a和32b連接到每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪連接軸32上，并且使該對(duì)齒輪32a和32b中的一個(gè)齒輪32a用作基本齒輪，而另一個(gè)齒輪32b用作第二齒輪?；君X輪32a被用作每個(gè)齒輪系14、114的通用零件。該方法通過(guò)通用零件的基本齒輪32a交替地制造出相應(yīng)類(lèi)型的齒輪系14、114工。
2.第一到第七發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)第一發(fā)明優(yōu)點(diǎn)1，可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型。
如圖1(A)和1(B)所示，本發(fā)明如此布置，以致該對(duì)齒輪32a和32b可以被連接到齒輪連接軸32上。它把該對(duì)齒輪32a和32b中的至少一個(gè)齒輪32a連接到齒輪連接軸32上，并且通過(guò)齒輪系14、114把曲柄軸1的功率傳遞到泵39、139中，該齒輪系14、114采用了該對(duì)齒輪32a和32b中的至少一個(gè)齒輪32a。因此，可以在例如噴射泵型、共軌型和類(lèi)似類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)之間互換類(lèi)型。
優(yōu)點(diǎn)2，通過(guò)通用零件可以交替地制造出不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系。
如圖1(A)和1(B)所示，本發(fā)明把一對(duì)齒輪32a和32b連接到齒輪連接軸32上。因此，借助使該對(duì)齒輪32a和32b中的一個(gè)齒輪32a用作不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的通用零件，通過(guò)通用零件可以交替地制造出例如噴射泵型、共軌型和類(lèi)似不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14和114。
第二發(fā)明優(yōu)點(diǎn)3，可以變成共軌型或者類(lèi)似的不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
如圖1(A)所示，在噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，本發(fā)明把一對(duì)齒輪32a和32b連接到齒輪連接軸32上。相應(yīng)地，借助改變使用該對(duì)齒輪32a和32b的方法，可以把噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)改變成共軌型或者類(lèi)似的不同類(lèi)型的的發(fā)動(dòng)機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)4，通過(guò)通用零件可以交替地制造出不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系。
如圖1(A)所示，在噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，本發(fā)明把一對(duì)齒輪32a和32b連接到齒輪連接軸32上。因此，借助使該對(duì)齒輪32a和32b中的一個(gè)齒輪32a用作共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系114的通用零件，通過(guò)通用零件可以交替地制造出不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14和114，如圖1(B)所示。
第三發(fā)明優(yōu)點(diǎn)5，可以縮小齒輪系的尺寸大小。
如圖1(A)所示，本發(fā)明由基本齒輪系14a和第二齒輪系14b形成了雙層結(jié)構(gòu)的齒輪系14。這就可以確定限定出第二齒輪系14b的齒輪直徑，而與構(gòu)成基本齒輪系14a的齒輪直徑無(wú)關(guān)。
根據(jù)上面結(jié)構(gòu)，本發(fā)明使限定出第二齒輪系14b的第二齒輪32a和噴射泵輸入齒輪34a中的每一個(gè)的直徑小于構(gòu)成基本齒輪系14a的基本齒輪32a的直徑。
第四發(fā)明優(yōu)點(diǎn)6，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。
本發(fā)明減少了第二齒輪系14b的齒輪模數(shù)，而該模數(shù)大于基本齒輪系14a的齒輪模數(shù)，因此通過(guò)這種減少可以使第二齒輪系14b的齒輪相互接合更加平穩(wěn)，從而可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。
優(yōu)點(diǎn)7，可以減少齒輪系的制造費(fèi)用。
本發(fā)明增大了基本齒輪系14a的齒輪模數(shù)，而該模數(shù)大于第二齒輪系14b的齒輪模數(shù)，因此借助這種增加，減少了形成基本齒輪系14a的齒輪的齒數(shù)，從而可以減少齒輪系14的制造費(fèi)用。
第五發(fā)明優(yōu)點(diǎn)8，可以改變成噴射泵型或者類(lèi)似的不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
如圖1(B)所示，在共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，本發(fā)明把一對(duì)齒輪32a和32b連接到齒輪連接軸32上。相應(yīng)地，借助改變使用該對(duì)齒輪32a和32b的方法，可以把它改變成噴射泵型或者類(lèi)似的不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)9，通過(guò)通用零件，可以交替地制造出不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系。
如圖1(B)所示，在共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，本發(fā)明把一對(duì)齒輪32a和32b連接到齒輪連接軸32上。相應(yīng)地，借助使該對(duì)齒輪32a和32b中的一個(gè)齒輪32a用作噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14的通用零件，通過(guò)通用零件可以交替地制造出不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14和114，如圖1(A)所示。
第六發(fā)明優(yōu)點(diǎn)10，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的水平寬度。
如圖5所示，本發(fā)明沿著前部方向和后部方向使纏繞傳遞裝置42與齒輪系14、114大大地分開(kāi)。因此，沒(méi)有這樣的可能性纏繞傳遞裝置42的張緊器47和齒輪系14、114如圖7和8所示一樣并排布置，從而可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的水平寬度。
第七發(fā)明優(yōu)點(diǎn)11，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的水平寬度。
如圖5所示，本發(fā)明沿著前部方向和后部方向使張緊器47與泵39、139大大地分開(kāi)。因此，如圖7和8所示，沒(méi)有這樣的可能性這些零件并排布置，從而可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的水平寬度。
優(yōu)點(diǎn)12，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于其上的機(jī)器上的限制。
如圖5所示，本發(fā)明使需要進(jìn)行經(jīng)常維護(hù)的張緊器47和泵39、139集中起來(lái)并且把它們布置在缸體11的一個(gè)水平側(cè)上。因此，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以安裝在這樣的機(jī)器上，該機(jī)器可以只從一側(cè)進(jìn)行維護(hù)，從而可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于其上的機(jī)器上的限制。
優(yōu)點(diǎn)13，可以提高維護(hù)工作的效率。
如上所述，本發(fā)明使需要進(jìn)行經(jīng)常維護(hù)的張緊器47和泵39、139集中起來(lái)并且把它們布置在缸體11的一個(gè)水平側(cè)上，從而可以提高維護(hù)工作的效率。
第八發(fā)明優(yōu)點(diǎn)14，可以減少零件的水平突出部。
如圖5所示，水平寬度相對(duì)較大的發(fā)電機(jī)48和泵39、139被布置在缸體11的上側(cè)部46a的一個(gè)水平側(cè)上，在該水平側(cè)上，曲柄室75沒(méi)有水平地延伸。因此，可以減少一些零件的水平突出部，如圖7和8所示第九發(fā)明優(yōu)點(diǎn)15，可以防止齒輪系振動(dòng)。
如圖4(A)所示，本發(fā)明把曲柄齒輪3布置在成為曲軸1的振動(dòng)點(diǎn)的位置上，因此減少了曲柄齒輪3的振動(dòng)，從而可以防止齒輪系14、114進(jìn)行振動(dòng)。
第十發(fā)明優(yōu)點(diǎn)16，可以有利于曲軸和曲柄齒輪的制造。
如圖4(A)所示，本發(fā)明使曲柄齒輪3間隙配合到曲軸1上。因此，與使它們相互冷縮配合起來(lái)的情況不同的是，曲軸1的外徑和曲柄齒輪3的內(nèi)徑不需要較高的尺寸精確度，從而有利于制造曲軸1和曲柄齒輪3。
第十一發(fā)明優(yōu)點(diǎn)17，即使在曲柄齒輪和飛輪被固定在一起的情況下，也可以使齒輪系緊湊。
如圖4(A)和4(B)所示，本發(fā)明需要使假想圓7的半徑r增大到大于預(yù)定長(zhǎng)度，從而在把曲柄齒輪3和飛輪2一起固定到曲軸1上時(shí)確保從曲軸1到曲柄齒輪3的傳遞扭矩。但是，連接螺栓8延伸通過(guò)曲柄齒輪3。因此，與連接螺栓8被插入到曲柄齒輪安裝軸部分6中的情況相比，曲柄齒輪安裝軸部分6的外徑即使較小，但也足夠了。因此曲柄齒輪3的直徑可以較小，從而可以縮小齒輪系14、114的尺寸大小。
第十二發(fā)明優(yōu)點(diǎn)18，可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)長(zhǎng)度。
如圖4(A)所示，本發(fā)明在端軸頸10內(nèi)形成了內(nèi)部有螺紋的部分9。這就不需要在端軸頸4和曲柄齒輪安裝軸部分6之間提供軸部分來(lái)形成內(nèi)部有螺紋的部分，從而縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)長(zhǎng)度。
優(yōu)點(diǎn)19，可以確保曲軸的有效使用壽命。
如圖4(A)所示，本發(fā)明使端軸頸4的外徑(由于齒輪系14、114或者類(lèi)似結(jié)構(gòu)的反作用力而從該軸頸產(chǎn)生了較大的應(yīng)力)增大成大于曲軸1的其它端軸頸10的外徑。因此，它可以確保曲軸1的有效使用壽命。
第十三發(fā)明優(yōu)點(diǎn)20，可以防止由于平衡軸的布置而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大小。
如圖9所示，本發(fā)明把平衡軸37布置在汽缸43的一個(gè)水平側(cè)上，該汽缸變成死空間。因此，不必使曲柄室75橫向延伸或者向下延伸，從而確保了布置平衡軸37的空間。這就可以防止由于平衡軸37的布置而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大小。
第十四發(fā)明優(yōu)點(diǎn)21，可以縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大小。
如圖9所示，本發(fā)明以緊湊的方式垂直地布置平衡軸37、側(cè)水道77和閥操縱凸輪軸72。相應(yīng)地，它減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大小。
第十五發(fā)明優(yōu)點(diǎn)22，可以均勻地加熱和冷卻整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壁部。
如圖10所示，本發(fā)明布置了若干出口77a，這些出口沿著側(cè)水道77的縱向進(jìn)行分布。因此，可以把冷卻水分配到整個(gè)汽缸43、43的壁部中，其結(jié)果是，可以均勻地加熱和冷卻所有汽缸43、43的壁部。
第十六發(fā)明優(yōu)點(diǎn)23，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大小。
如圖10所示，本發(fā)明有效地使用了壁內(nèi)的內(nèi)部區(qū)域(這些內(nèi)部區(qū)域成為死空間)，并且提供了挺桿導(dǎo)向孔79，從而可以減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸大小。
第十七發(fā)明優(yōu)點(diǎn)24，可以減少每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造費(fèi)用。
如圖1(A)和1(B)所示，本發(fā)明通過(guò)通用零件來(lái)交替地(alternatively)制造噴射泵型和共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14和114，從而制造出各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而減少了每個(gè)齒輪系14和114的零件費(fèi)用，這又減少了每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造費(fèi)用。
附圖的簡(jiǎn)短描述圖1(A)示出了本發(fā)明實(shí)施例的噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系；圖1(B)示出了本發(fā)明實(shí)施例的共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)的后視圖；圖3是圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的橫剖視平面圖；圖4(A)是圖2所示發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄齒輪附近的垂直剖視側(cè)視圖；圖4(B)示出了沿著圖4(A)的線(xiàn)B-B所看去時(shí)裝配在一起的齒輪安裝軸部分和曲柄齒輪的截面；圖4(C)是端軸瓦的分解視圖；圖5是圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)視圖；圖6是圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)視圖；圖7是圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的前視圖；圖8是圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的平面視圖；圖9是圖2中的發(fā)動(dòng)機(jī)的垂直剖視前視圖；圖10是圖2所示發(fā)動(dòng)機(jī)的橫剖視平面視圖。
優(yōu)選實(shí)施例的描述參照附圖來(lái)解釋本發(fā)明的實(shí)施例。圖1-10示出了本發(fā)明的實(shí)施例。在這個(gè)實(shí)施例中，解釋立式多缸柴油機(jī)和用來(lái)生產(chǎn)這個(gè)實(shí)施例中的柴油機(jī)的方法。
這個(gè)實(shí)施例概述如下。
圖1(A)解釋了本發(fā)明實(shí)施例的噴油泵式發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系。圖1(B)解釋了本發(fā)明實(shí)施例的共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系。本實(shí)施例涉及一些設(shè)置有齒輪系的相應(yīng)形式的發(fā)動(dòng)機(jī)(這些齒輪系通過(guò)共用零件來(lái)交替形成)和通過(guò)交替制造這些齒輪系來(lái)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。
每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)概述如下。
如圖1(A)和1(B)所示，借助曲軸1的功率，每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)鎖地操縱泵39、139，該泵在壓力下供給燃料。曲軸1的功率通過(guò)每個(gè)齒輪系14、114而被傳遞到每個(gè)泵39、139上。
各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)相互之間不通用，但是在下面這些中相互之間是通用的。
當(dāng)圖1(A)所示的噴油泵類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)具有從燃料噴射泵39延伸到燃料噴嘴中的噴射系統(tǒng)時(shí)，圖1(B)所示的共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)包括從燃料輸送泵139延伸到燃料噴嘴中的噴射系統(tǒng)。各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)在噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上相互不通用。此外，它們?cè)诿總€(gè)齒輪系14、114的結(jié)構(gòu)上相互之間局部不通用。但是它們?cè)谒械钠渌Y(jié)構(gòu)中是通用的。各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14和114相互之間通用的如下。
如圖1(A)和1(B)所示，一對(duì)齒輪32a和32b被連接到齒輪連接軸32上。該對(duì)齒輪32a和32b中的一個(gè)齒輪32a起作基本齒輪的作用，而另一個(gè)齒輪起著第二齒輪的作用?；君X輪32a被連接到齒輪連接軸32上并且與曲柄齒輪1一起構(gòu)成了基本齒輪系14a。曲柄齒輪1和基本齒輪32a形成了每個(gè)齒輪系14和114的共同部分。
盡管各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14和114中的每一個(gè)采用了第二齒輪32b，但是圖1(B)所示的共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)不使用這種第二齒輪32b以作為齒輪系14的構(gòu)成零件，但是它采用了這種第二齒輪32b來(lái)聯(lián)鎖地操縱主平衡軸38。因此，當(dāng)它沒(méi)有采用主平衡軸38時(shí)，共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)不需要第二齒輪32b。第二齒輪32b不是每個(gè)齒輪系14和114的通用零件。
噴射泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14所特有的一些結(jié)構(gòu)如下。
如圖1(A)所示，第二齒輪32b、噴射泵型的惰輪29和噴射泵的輸入齒輪34a按照上述順序相互接合，從而構(gòu)成了第二齒輪系14b。基本齒輪系14a和第二齒輪系14b形成了雙層結(jié)構(gòu)的齒輪系14。曲軸1的功率通過(guò)齒輪系14而被傳遞到燃料噴射泵39中。構(gòu)成第二齒輪系14b的第二齒輪32b和噴射泵輸入齒輪34a中的每一個(gè)具有小于形成基本齒輪系14a的基本齒輪32a的直徑。第二齒輪系14b具有小于基本齒輪系14a的齒輪模數(shù)。
共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系114所特有的特征如下。
如圖1(B)所示，共軌型的惰輪129與輸送泵輸入齒輪134a接合，從而形成了延伸的齒輪系14c。基本齒輪32a與惰輪129接合，從而與基本齒輪系14a和延伸齒輪系14c一起形成了單層結(jié)構(gòu)的齒輪系114。曲軸1的功率通過(guò)齒輪系114而被傳遞到燃料輸送泵139中。
在每種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14、114附近處的齒輪相互接合如下。
它們的通用點(diǎn)在于，如圖1(A)和1(B)所示，基本齒輪32a各自與輸出取出齒輪27a和第一輔助平衡齒輪37a接合，并且第二齒輪32b與主平衡齒輪38a接合。它們相互之間的不同點(diǎn)在于，如圖1(A)所示，在是噴射泵型的齒輪系14的情況下，惰輪29與具有較小齒輪模數(shù)的第二輔助平衡齒輪35a接合，而在圖1(B)所示的共軌型的齒輪系114的情況下，惰輪129與具有較大齒輪模數(shù)的第二輔助平衡齒輪135a進(jìn)行接合。
各種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪借助下面結(jié)構(gòu)來(lái)支撐。
如圖1(A)和1(B)所示，在每種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14、114的情況下，把曲柄齒輪3連接到曲軸1上?；君X輪32a和第二齒輪32b被連接到齒輪連接軸32的閥操縱凸輪軸72上。每個(gè)惰輪29和129被連接到惰輪軸上，該惰輪軸被固定到缸體的后表面上。泵輸入齒輪34a和134a中的每一個(gè)各自被連接到泵輸入軸34和134中的每一個(gè)上。但是，相應(yīng)的惰輪29和129具有惰輪軸，這些軸相互之間布置成不相同。如圖3所示，基本齒輪32a具有沿著它軸線(xiàn)的縱向進(jìn)行延伸的突出部33。通過(guò)壓配合把第二齒輪32b連接到突出部33上。第二齒輪32b被壓配合到基本齒輪32a的突出部33上，并且與基本齒輪32a一起連接到閥操縱凸輪軸72上。
此外，如圖1(A)和1(B)所示一樣，在這些齒輪靠近每種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系14、114的情況下，第一輔助平衡齒輪37a被連接到第一輔助平衡齒輪37上。第二輔助平衡齒輪35a和135a中的每一個(gè)被連接到第二輔助平衡軸35上。主平衡齒輪38a被連接到主平衡軸38上。輸出取出齒輪27a向著工作裝置36而被連接到輸出取出軸27上。
工作裝置36包括液壓工作泵并且具有輸出取出軸27，該軸是全負(fù)荷取出的側(cè)PTO軸。幾乎發(fā)動(dòng)機(jī)的所有輸出量是從該取出軸27中輸出的。此外，如圖3所示，從曲軸1延伸到工作裝置36中的齒輪系的每個(gè)齒輪承受如此大的力，以致曲軸1、支撐它的閥操縱凸輪軸32和輸出取出軸27中的每一個(gè)被支撐在若干部分上，因此每個(gè)齒輪難以?xún)A斜。
主要零件通常如下面一樣布置在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)表面上。
如圖5所示，纏繞傳遞裝置42的張緊器47和燃料噴射泵39(在共軌型類(lèi)型時(shí)是燃料輸送泵139)分開(kāi)布置在缸體11的左側(cè)上的前部和后部上。張緊器47向前地布置并且燃料噴射泵39向后布置。纏繞傳遞裝置42和張緊器47各自采用了帶傳遞裝置和發(fā)電機(jī)48。發(fā)電機(jī)48和燃料噴射泵39設(shè)置在缸體11的上側(cè)部46a的左側(cè)上并且基本上處于相同高度。
油冷卻器49和起動(dòng)馬達(dá)45沿著缸體11的垂直方向分開(kāi)布置在中部46b的前部和后部的左側(cè)上。油冷卻器49朝前設(shè)置并且起動(dòng)馬達(dá)45朝后布置。油冷卻器49和起動(dòng)馬達(dá)45設(shè)置在基本相同的高度上。在從缸體11的左側(cè)看去時(shí)，油位表56具有手柄，該手柄被布置在油過(guò)濾器52和起動(dòng)馬達(dá)45之間，其中油過(guò)濾器52被連接到油冷卻器49的后部上。
其它零件通常如下面一樣布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)表面上。
如圖5所示，調(diào)速器59被裝配到燃料噴射泵39的前端部上。燃料過(guò)濾器60被布置在調(diào)速器48上方的缸蓋16的左側(cè)上。油冷卻器49的冷卻水管61如此布置，以致它從調(diào)速器59下方延伸到缸體11和油過(guò)濾器52之間的空間中?？刂茝U氣循環(huán)量的EGR電磁閥62被布置在位于燃料過(guò)濾器60的前部并且位于發(fā)電機(jī)48上方的缸蓋16的左側(cè)上。當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)看去時(shí)，探測(cè)油壓減少量的油開(kāi)關(guān)63被布置在油噴射泵39和起動(dòng)馬達(dá)45之間。被連接到缸蓋16上的水溫傳感器64從燃料噴射泵39的后部露出。飛輪安裝殼體19設(shè)置有正時(shí)確定窗65，該窗65位于起動(dòng)馬達(dá)45的后部。齒輪系14的齒輪配合標(biāo)記通過(guò)這個(gè)正時(shí)確定窗65來(lái)確定。當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)看去時(shí)，油供給開(kāi)口67被布置成位于靠近起動(dòng)馬達(dá)45的油位表56的端部的上方并且位于燃料噴射泵39的下方。由于燃料噴射泵39設(shè)置在左側(cè)上，當(dāng)然，燃料管被布置在左側(cè)上。在提供備用箱、空氣濾清器和排油孔的情況下，它們被布置在左側(cè)上，其中可以從該左側(cè)進(jìn)行維護(hù)。
一些零件與下面一樣通常布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)表面上。
如圖6所示，一對(duì)工作裝置50和36沿著前部方向和后部方向分開(kāi)地布置在缸體11的上側(cè)部46a的右側(cè)上。前部工作裝置50是工作空氣壓縮機(jī)，而后部工作裝置36是工作油泵。它們被布置在基本相同的高度上。
一些零件與下面一樣通常布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的前表面上。
如圖7所示，帶張緊器47的張緊皮帶輪47a和工作裝置50的從動(dòng)皮帶輪50a各自分開(kāi)地布置在冷卻風(fēng)扇皮帶輪41a的左側(cè)和它的右側(cè)上。連接到曲軸1上的主動(dòng)皮帶輪1a被布置在冷卻風(fēng)扇皮帶輪41a的下方。風(fēng)扇皮帶41b被纏繞在主動(dòng)皮帶輪1a、張緊皮帶輪47a和從動(dòng)皮帶輪50a上，因此它的內(nèi)邊緣表面接觸它們。風(fēng)扇皮帶41b纏繞在冷卻風(fēng)扇皮帶輪41a上，因此它的外邊緣表面接觸它。水泵54的冷卻水引入管54a布置在從動(dòng)皮帶輪50a和主動(dòng)皮帶輪1a之間。部分風(fēng)扇皮帶41a向著位于從動(dòng)皮帶輪50a和主動(dòng)皮帶輪1a之間的冷卻風(fēng)扇皮帶輪41a返回。返回部分41c纏繞在冷卻風(fēng)扇皮帶輪41a上。惰輪68布置在冷卻風(fēng)扇皮帶輪41a的上方。部分風(fēng)扇皮帶41b在張緊皮帶輪47a和從動(dòng)皮帶輪50a之間被提升，并且被纏繞在惰輪68上，因此它的內(nèi)邊緣表面接觸惰輪68，從而使這部分不能接觸冷卻風(fēng)扇皮帶輪41a。風(fēng)扇皮帶41b采用了聚乙烯V形帶，這種皮帶具有內(nèi)邊緣表面，該內(nèi)邊緣表面沿著縱向設(shè)置有山形突出部。
曲軸1具有如下的通用支承結(jié)構(gòu)。
如圖4(A)所示，缸體11設(shè)置有中間支承孔21和端部支承孔22。中間軸瓦23從內(nèi)部安裝到中間支承孔21上，從而沿著徑向支承曲軸1的中間軸頸10。端軸瓦24從內(nèi)部安裝到端支承孔22中，從而徑向地支承曲軸1的端軸頸4，同時(shí)用推力支承曲軸1。端軸頸4具有大于中間軸頸10的直徑。
端軸瓦通過(guò)下面的通用結(jié)構(gòu)來(lái)連接。
如圖4(A)和4(C)所示，該端軸瓦24包括用來(lái)進(jìn)行徑向支承的圓柱形徑向軸瓦25和用來(lái)進(jìn)行推力支承的一對(duì)推力軸瓦12。如圖4(A)所示，該對(duì)推力軸瓦12以法蘭的形狀設(shè)置在圓柱形徑向軸瓦25的相對(duì)端部上。因此，端軸瓦24具有圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的截面為水平的U形。如圖4(A)所示，前部推力軸瓦12沿著端支承孔22的前部開(kāi)口圓周邊緣部分進(jìn)行布置，并且安裝曲軸1的曲柄臂26。后部推力軸瓦12沿著端支承孔22的后部開(kāi)口圓周邊緣部分進(jìn)行布置。推力法蘭部分13被設(shè)置在端軸頸4和后面要描述的曲柄齒輪安裝軸部分6之間。推力法蘭部分13通過(guò)后部推力軸瓦12來(lái)安裝。如圖4(A)所示，借助邊緣表面沿著曲軸1的軸線(xiàn)5，把缸體11和推力軸瓦12中的每一個(gè)分開(kāi)，從而形成垂直分開(kāi)的結(jié)構(gòu)。因此，如圖4(C)所示，端軸瓦24被分成一對(duì)分開(kāi)的金屬零件，這一對(duì)金屬零件中的每一個(gè)具有半圓形的環(huán)結(jié)構(gòu)，并且被安裝到端支承孔22的半扇形體中。為了連接端軸瓦24，因此把相應(yīng)的分開(kāi)金屬零件12a和12b暫時(shí)連接到具有黃油或者類(lèi)似物的相應(yīng)分開(kāi)缸體部分11a和11b中。曲軸1設(shè)置在一個(gè)分開(kāi)的缸體部分11a上，從而橫跨它，并且另一個(gè)分開(kāi)的缸體部分11b從曲軸1的上方隔開(kāi)。因此，在裝配缸體11時(shí)，端軸瓦24被連接起來(lái)了。
曲柄齒輪3通過(guò)下面的通用結(jié)構(gòu)來(lái)連接。
如圖4(A)所示，曲柄齒輪安裝軸部分6沿著曲軸5的方向在曲軸1的飛輪2側(cè)上從端軸頸4伸出。曲柄齒輪3從外部間隙配合到齒輪安裝軸部分6上。如圖4(B)所示，當(dāng)沿著平行于曲軸5的方向看去時(shí)，七個(gè)連接螺栓8在假想圓7上以相等的間隔相互被隔開(kāi)，該假想圓7距離曲軸5具有預(yù)定半徑r。如圖4(A)所示，這些連接螺栓8延伸通過(guò)飛輪2和曲柄齒輪3，并且在端軸頸4內(nèi)與內(nèi)部有螺紋的部分9進(jìn)行接合。連接螺栓8施加固定力，該固定力把曲柄齒輪3保持在飛輪2和端軸頸4之間，并且把它固定于其上。鑄鐵被用作曲軸1的材料，并且鋼被用作曲軸3的材料。
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)在下面這些部分上是通用的。
如圖9所示，假設(shè)缸蓋6的側(cè)部是上部，并且曲柄室75伸到其中的側(cè)部是水平的，第一輔助平衡軸37和閥操縱凸輪軸72被布置在汽缸43的一個(gè)水平側(cè)上。汽缸43的水平側(cè)區(qū)域被假想成是垂直的并且相等地分成上部、中部和下部三個(gè)部分。第一輔助平衡軸37具有中心軸線(xiàn)37b，該中心軸線(xiàn)37b位于上部區(qū)域中，并且閥操縱凸輪軸72具有中心軸線(xiàn)72b，該中心軸線(xiàn)72b位于下部區(qū)域中。第二輔助平衡軸35傾斜地設(shè)置在汽缸43的另一個(gè)水平側(cè)的下部上。主平衡軸38傾斜地設(shè)置在閥操縱凸輪軸72的一個(gè)水平側(cè)的下部上。
這些軸以下面通用的方式進(jìn)行布置。
如圖9所示，閥操縱裝置具有推桿76，該推桿被插入到在汽缸43和上部區(qū)域內(nèi)的輔助平衡軸37之間所限定出的空間中。在輔助平衡軸37和閥操縱凸輪軸72之間設(shè)置有側(cè)水道77，該水道77沿著曲軸7的橫跨方向進(jìn)行延伸。為了使冷卻水從散熱器通過(guò)側(cè)水道77而加入到多缸缸體11的缸套78中，因此，沿著缸套78和汽缸43的壁部垂直地布置著輔助平衡軸37、側(cè)水道77和閥操縱凸輪軸72。
側(cè)水道和它們的周?chē)谙旅孢@些上是通用的。
如圖9所示，閥操縱凸輪軸72布置在缸套78的下方。側(cè)水道77具有與缸套78的下部相對(duì)的出口77a。如圖10所示，側(cè)水道77繞過(guò)汽缸43的側(cè)部，并且設(shè)置有若干通到缸套78中的出口77a。這些出口77a被布置在相對(duì)端部和側(cè)水道77的中部上。每個(gè)出口77a朝向每個(gè)汽缸43的一個(gè)水平側(cè)的頂部。閥操縱裝置的挺桿導(dǎo)向孔79被設(shè)置在一對(duì)鄰近出口77a和77a之間的壁內(nèi)。如圖9所示，閥操縱凸輪室80與它下面的曲柄室75連通，因此菌形挺桿82通過(guò)閥操縱凸輪室80而從曲柄室75插入到挺桿導(dǎo)向孔79中。菌形挺桿被插入到這里。
用來(lái)制造每種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的方法概述如下。
為了生產(chǎn)出圖1(A)所示的噴射泵型發(fā)動(dòng)機(jī)和圖1(B)所示的共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)，因此各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)通用的部分來(lái)交替制造。
每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)具有下面的不通用零件。
從燃料輸送泵39到圖1(A)所示的噴射泵型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴嘴的噴射系統(tǒng)；噴射泵輸入軸34；噴射泵類(lèi)型的噴射泵輸入齒輪34a和惰輪29；及噴射泵型的第二輔助平衡齒輪35a。
從燃料輸送泵139到圖1(B)所示的共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴嘴的噴射系統(tǒng)；輸送泵輸入軸34；輸送泵輸入齒輪134a；共軌型的惰輪129；及共軌型的第二輔助平衡齒輪135a。
每種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)具有下面的通用零件。
除了上述的不通用零件之外，所有這些零件是通用的。就齒輪系14、114而言，曲柄齒輪3和基本齒輪32a是通用的零件。
生產(chǎn)各種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的方法如下。
為了制造噴射泵型和共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此該方法采用了每個(gè)齒輪系14和114的通用零件，并且通過(guò)通用零件可相互交替地制造出相應(yīng)類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
如圖1(A)和1(B)所示，每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)如此布置，以致一對(duì)齒輪32a和32b被連接到齒輪連接軸32上。該對(duì)齒輪32a和32b中的一個(gè)齒輪32a用作基本齒輪，并且另一個(gè)齒輪32b用作第二齒輪?；君X輪32a和曲柄齒輪3用作每個(gè)齒輪系14和114的通用零件。在制造每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，通用零件的基本齒輪32a和曲柄齒輪3各自被連接到齒輪連接軸32和曲柄軸1上?；君X輪32a和曲柄齒輪1構(gòu)成了基本齒輪系14a。
如圖1(A)所示，在制造噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，第二齒輪32b被連接到齒輪連接軸32上，并且基本齒輪32a也連接到連接軸32上。第二齒輪32b、噴射泵輸入齒輪34a和惰輪29構(gòu)成了第二齒輪系14b。第二齒輪系14b和基本齒輪系14a構(gòu)成了雙層結(jié)構(gòu)的齒輪系14。通過(guò)齒輪系14，可以把曲軸1的功率傳遞到燃料噴射泵39中。
如圖1(B)所示，在制造共軌型發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，惰輪129和輸送泵輸入齒輪134形成了延伸的齒輪系14c。惰輪129與基本齒輪32a相接合。延伸的齒輪系14c和基本齒輪系14a限定出了單層結(jié)構(gòu)的齒輪系114。通過(guò)齒輪系114，可以把曲軸1的功率傳遞燃料輸送泵139中。
就連接其它通用零件的方法而言，在各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒(méi)有區(qū)別。它們以通常的方式進(jìn)行連接。上述方法使用了基本齒輪32a和曲柄齒輪3作為每個(gè)齒輪系14和114的通用零件。但是，只有基本齒輪32a用作通用零件，并且曲柄齒輪3可以用作專(zhuān)用零件。更加具體地說(shuō)，根據(jù)上面方法，在制造每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，至少通用零件的基本齒輪32a被連接到齒輪連接軸32上，并且構(gòu)成了具有曲柄齒輪1的基本齒輪系14a。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)借助于曲軸(1)的功率聯(lián)鎖地操縱泵(39、139)，從而在壓力下供給燃料，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括一對(duì)齒輪(32a)和(32b)，它們被布置成連接到齒輪連接軸(32)上；該對(duì)齒輪(32a)和(32b)中的至少一個(gè)齒輪(32a)，它被連接到齒輪連接軸(32)上；及齒輪系(14、114)，它包括該對(duì)齒輪(32a)和(32b)中的該至少一個(gè)齒輪(32a)，通過(guò)該齒輪系把曲軸(1)的功率傳遞到泵(39、139)中。
2.一種燃料噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)借助于曲軸(1)的功率聯(lián)鎖地操縱泵(39)，從而在壓力下供給燃料，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括一對(duì)齒輪(32a)和(32b)，它們被連接到齒輪連接軸(32)上；該對(duì)齒輪(32a)和(32b)都被連接到齒輪連接軸(32)上；該對(duì)齒輪(32a)和(32b)中的一個(gè)齒輪(32a)用作基本齒輪，而另一個(gè)齒輪(32b)用作第二齒輪，基本齒輪(32a)與曲柄齒輪(1)形成了基本齒輪系(14a)，第二齒輪(32b)與噴射泵輸入齒輪(34a)限定出第二齒輪系(14b)，基本齒輪系(14a)和第二齒輪系(14b)構(gòu)成了雙層結(jié)構(gòu)的齒輪系(14)，通過(guò)該齒輪系(14)把曲軸(1)的功率傳遞到燃料噴射泵(39)中。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，限定出第二齒輪系(14b)的第二齒輪(32b)和噴射泵輸入齒輪(34a)中的每一個(gè)具有小于形成基本齒輪系(14a)的基本齒輪(32a)的直徑。
4.如權(quán)利要求2或者3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，第二齒輪系(14b)具有小于基本齒輪系(14a)的齒輪模數(shù)。
5.一種共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)借助于曲軸(1)的功率聯(lián)鎖地操縱燃料輸送泵(139)，從而在壓力下供給燃料，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括一對(duì)齒輪(32a)和(32b)，它們被布置成連接到齒輪連接軸(32)上；該對(duì)齒輪(32a)和(32b)中的至少一個(gè)齒輪(32a)被連接到齒輪連接軸(32)上；該對(duì)齒輪(32a)和(32b)中的一個(gè)齒輪(32a)用作基本齒輪，基本齒輪(32a)與曲柄齒輪(1)形成了基本齒輪系(14a)，輸送泵輸入齒輪(134)限定出延伸的齒輪系(14c)，基本齒輪系(14a)和延伸的齒輪系(14c)構(gòu)成了單層結(jié)構(gòu)的齒輪系(114)，通過(guò)該齒輪系(114)把曲軸(1)的功率傳遞到燃料輸送泵(139)中。
6.如權(quán)利要求1-5任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，當(dāng)提供纏繞傳遞裝置(42)時(shí)，纏繞傳遞裝置(42)和齒輪系(14、114)各自分開(kāi)地布置在缸體(11)的前部和后部上。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，纏繞傳遞裝置(42)的張緊器(47)和泵(39、139)沿著前部方向和后部方向分開(kāi)地布置在缸體(11)的一個(gè)水平側(cè)上。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，當(dāng)張緊器(47)采用發(fā)電機(jī)(48)時(shí)，發(fā)電機(jī)(48)和泵(39、139)以相同的高度布置在缸體(11)的上側(cè)部(46a)的一個(gè)水平側(cè)上。
9.如權(quán)利要求1-8任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，限定出齒輪系(14、114)的曲柄齒輪(3)被布置在鄰近飛輪(2)的位置上。
10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，曲柄齒輪(3)被間隙配合到曲軸(1)上。
11.如權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，若干連接螺栓(8)被布置在假想圓(7)上，該假想圓(7)具有作為中心的曲軸(1)的軸線(xiàn)(5)，這些螺栓(8)延伸通過(guò)飛輪(2)，從而在因此而施加的固定力把曲柄齒輪(3)和飛輪(2)一起固定到曲軸(1)上時(shí)，在曲軸(1)內(nèi)與內(nèi)部有螺紋的部分(9)接合，連接螺栓(8)延伸通過(guò)曲柄齒輪(3)，從而把曲柄齒輪(3)保持在飛輪(2)和位于飛輪(2)的側(cè)部上的端軸頸(4)之間。
12.如權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，端軸頸(4)具有這樣的外徑該外徑大于曲軸(1)的另一端軸頸(10)的外徑，端軸頸(10)具有這樣的內(nèi)部區(qū)域該內(nèi)部區(qū)域形成有內(nèi)部有螺紋的部分(9)。
13.如權(quán)利要求1-12任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，齒輪連接軸(32)用作閥操縱凸輪軸(72)，當(dāng)閥操縱凸輪齒輪(72a)與曲柄齒輪(3)相接合時(shí)，該對(duì)齒輪(32a)和(32b)中的一個(gè)齒輪(32a)用作基本齒輪(32a)，該基本齒輪(32a)起著閥操縱凸輪齒輪(72a)的作用，假設(shè)缸蓋(16)的側(cè)部是上部并且曲柄室(75)延伸到其中的側(cè)部是水平的，那么連接到平衡軸(37)上的平衡齒輪(37a)從凸輪齒輪(72a)的上方與閥操縱凸輪齒輪(72a)進(jìn)行接合，平衡軸(37)被布置在汽缸(43)的一個(gè)水平側(cè)上。
14.如權(quán)利要求13所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在通過(guò)側(cè)水道(77)把冷卻水從散熱器加入到多缸缸體的缸套(78)中時(shí)，沿著曲軸(1)的橫跨方向在平衡軸(37)和閥操縱凸輪軸(72)之間設(shè)置側(cè)水道(77)，沿著缸套(78)和汽缸(43)的壁部垂直地布置平衡軸(37)、側(cè)水道(77)和閥操縱凸輪軸(72)。
15.如權(quán)利要求13或者14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在通過(guò)側(cè)水道(77)把冷卻水從散熱器加入到多缸缸體的缸套(78)中時(shí)，沿著曲軸(1)的橫跨方向設(shè)置側(cè)水道(77)，繞過(guò)汽缸(43)的側(cè)部的側(cè)水道(77)設(shè)置有若干出口(77a)，這些出口(77a)沿著側(cè)水道(77)的縱向布置在相對(duì)側(cè)部分和中部上。
16.如權(quán)利要求15所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，挺桿導(dǎo)向孔(79)設(shè)置在側(cè)水道(77)的一對(duì)鄰近出口(77a)和(77a)之間的壁內(nèi)。
17.一種制造噴射泵型和共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，該方法使用齒輪系(14)和(114)中的每一個(gè)的通用零件，并且通過(guò)通用零件交替地制造出相應(yīng)類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系(14)和(114)，該方法包括把一對(duì)齒輪(32a)和(32b)各自連接到每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪連接軸(32)上；該對(duì)齒輪(32a)和(32b)中的一個(gè)齒輪(32a)用作基本齒輪，而另一個(gè)齒輪(32b)用作第二齒輪；把基本齒輪(32a)用作齒輪系(14)和(114)中的每一個(gè)的通用零件；及至少把通用零件的基本齒輪(32a)連接到齒輪連接軸(32)上，并且在制造每一種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，由基本齒輪(32a)和曲柄齒輪(1)限定出基本齒輪系(14a)，在制造噴射泵型的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，該方法把第二齒輪(32b)與基本齒輪(32a)一起連接到齒輪連接軸(32)上，第二齒輪(32b)和噴射泵輸入齒輪(34a)限定出第二齒輪系(14b)，并且第二齒輪系(14b)和基本齒輪系(14a)構(gòu)成了雙層結(jié)構(gòu)的齒輪系(14)，曲軸(1)的功率通過(guò)齒輪系(14)而傳遞到燃料噴射泵(39)中，在制造共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，該方法借助輸送泵輸入齒輪(134)限定出延伸的齒輪系(14c)，并且延伸的齒輪系(14c)和基本齒輪系(14a)形成了單層結(jié)構(gòu)的齒輪系(114)，曲軸(1)的功率通過(guò)齒輪系(114)而傳遞到燃料噴射泵(139)中。
全文摘要
發(fā)動(dòng)機(jī)和制造發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。發(fā)動(dòng)機(jī)借助于曲軸的功率聯(lián)鎖地操縱泵，從而在壓力下供給燃料。一對(duì)齒輪被布置成連接到齒輪連接軸上。該對(duì)齒輪和被連接到齒輪連接軸上。該對(duì)齒輪和中的至少一個(gè)齒輪構(gòu)成了齒輪系，通過(guò)該齒輪系把曲軸的功率傳遞到泵中。制造發(fā)動(dòng)機(jī)的方法使用齒輪系中的每一個(gè)的通用零件，從而制造出噴射泵型和共軌型的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過(guò)通用零件交替地制造出齒輪系。它包括把一對(duì)齒輪連接到每種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪連接軸上；該對(duì)齒輪中的一個(gè)齒輪用作基本齒輪，而另一個(gè)齒輪用作第二齒輪；把基本齒輪用作齒輪系中的每一個(gè)的通用零件；并且通過(guò)通用零件的基本齒輪交替地制造出各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪系。
文檔編號(hào)F02B75/20GK1521391SQ0312021
公開(kāi)日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月14日
發(fā)明者明田正寬, 巖永涉, 梅田裕三, 三 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田