專利名稱：一種電噴柴油機(jī)電磁閥升程測量方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電噴發(fā)動機(jī)電磁閥升程測量技術(shù)，具體地說，它涉及一種對電噴柴油汽車發(fā)動機(jī)電磁閥升程測量方法及裝置。
本發(fā)明的目的是通過下述的方法和裝置來實現(xiàn)的。
一種電噴柴油機(jī)電磁閥升程測量方法，它包括下列步驟(1)將被測試的電磁閥的后堵頭用結(jié)構(gòu)尺寸相同的專用測試堵頭2與之替換；(2)再將測試芯棒1輕壓配合于電磁閥芯的安裝孔內(nèi)，使測試芯棒滑動地配合于測試堵頭2的中心孔并延伸通向孔外，運動地密封低壓燃油；(3)將電磁閥后檔板更換為測試檔板3，同時連接電磁閥和裝有升程傳感器的支架4；(4)用調(diào)節(jié)螺母6調(diào)節(jié)升程傳感器5的安裝位置和同測試芯棒1的原始距離，并鎖緊；(5)將升程傳感器的輸出線連接存儲示波器7，由存儲示波器顯示和存儲升程變化數(shù)據(jù)。
實現(xiàn)上述方法的測量裝置包括(1)在電磁閥和測試堵頭2中運動的測試芯棒1；(2)用于固聯(lián)電磁閥后端的檔板3；(3)連接測試檔板3的支架4；(4)裝在支架4上并同軸線聯(lián)接伸出檔板3的傳感器5，及其上用于調(diào)節(jié)傳感器5安裝位置與測試芯棒1距離的調(diào)節(jié)螺母6；(5)一個連接傳感器5的存儲顯示器7，用于存儲和顯示升程變化數(shù)據(jù)。
本發(fā)明在電噴柴油發(fā)動機(jī)工作時由電控單元(ECU)按各缸時序給電磁鐵發(fā)出控制驅(qū)動信號。電磁鐵驅(qū)動和閥體連接成一體的閥芯克服彈簧壓力產(chǎn)生升程移動，測試芯棒也同步跟隨運動。測試芯棒和升程傳感器之間的間隙發(fā)生變化(增大)。升程傳感器輸出相應(yīng)變化的電壓信號。由存儲示波器7讀得信號。該信號和ECU驅(qū)動信號同步送入存儲示波器?？蓽y試響應(yīng)的時間序例。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點和有益效果1、結(jié)構(gòu)簡單，測量數(shù)據(jù)顯示直觀，無需計算分析；2、安裝方便，不用調(diào)試；3、不改變變電磁閥結(jié)構(gòu)。
4、能在電噴柴油機(jī)實際工作時實時測試，對電噴柴油發(fā)動機(jī)自身工作不產(chǎn)生任何影響。
5、測試精度很高，能優(yōu)于0.001mm；6、動態(tài)響應(yīng)快，能測得完整的過渡過程；7、在發(fā)動機(jī)工作時的振動環(huán)境下不會產(chǎn)生附加測量誤差。


圖1為本發(fā)明截面結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明測試結(jié)果1為本發(fā)明安裝于電噴柴油發(fā)動機(jī)單體泵上的截面結(jié)構(gòu)示意圖。其中有一個專用測試芯棒1，該芯棒采用輕壓配合安裝于電磁閥閥體9連成一體的閥芯的安裝孔內(nèi)。通過測試芯棒1，并安裝在閥體9后端的測試堵頭2，其結(jié)構(gòu)尺寸與原電磁閥后堵頭相同。測試堵頭2中心有使測試芯棒1通向外面的孔。該孔和測試芯棒采用精密滑動配合。以達(dá)到密封低壓燃油而又不影響運動的目的。安裝時將原電磁閥后檔板更換為測試檔板3，并固聯(lián)于閥體9的后端面。測試檔板3除連接電磁體外還連接裝有升程傳感器5的支架4。升程傳感器5兩側(cè)裝有調(diào)節(jié)螺母6，用于調(diào)節(jié)升程傳感器5的安裝位置及與測試芯棒1的原始距離。同時用于將其鎖緊，使測試更為精確。升程傳感器5的升程變化信號輸出接到存儲顯示器。該顯示器可選用存儲示波器。由存儲示波器7存儲和顯示升程變化數(shù)據(jù)。圖2是本發(fā)明存儲顯示器顯示的測試結(jié)果圖。
權(quán)利要求
1.一種電噴柴油機(jī)電磁閥升程測量方法，它包括下列步驟(1)將被測試的電磁閥的后堵頭用結(jié)構(gòu)尺寸相同的專用測試堵頭2與之替換；(2)再將測試芯棒1輕壓配合于電磁閥芯的安裝孔內(nèi)，使測試芯棒滑動地配合于測試堵頭2的中心孔并延伸通向孔外，運動地密封低壓燃油；(3)將電磁閥后檔板更換為測試檔板3，同時連接電磁閥和裝有升程傳感器的支架4；(4)用調(diào)節(jié)螺母6調(diào)節(jié)升程傳感器5的裝位置同測試芯棒1的原始距離，并鎖緊；(5)將升程傳感器的輸出線連接存儲示波器7，由存儲示波器和顯示升程變化數(shù)據(jù)。
2.實現(xiàn)權(quán)利要求1所述方法的測量裝置包括(1)在電磁閥和測試堵頭2中運動的測試芯棒1；(2)用于固聯(lián)電磁閥后端的檔板3；(3)連接測試檔板3的支架4；(4)裝在支架4上并同軸線聯(lián)接伸出檔板3的傳感器5，及其上用于調(diào)節(jié)傳感器5安裝位置與測試芯棒1距離的調(diào)節(jié)螺母6；(5)一個連接傳感器5的存儲顯示器7，用于存儲和顯示升程變化數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電噴柴油機(jī)電磁閥升程測量方法及裝置。該方法主要包括將被測試的電磁閥的后堵頭用專用測試堵頭2與之替換；再將測試芯棒輕壓于電磁閥芯的安裝孔內(nèi)，運動地密封低壓燃油；將電磁閥后檔板更換為測試檔板3，調(diào)節(jié)升程傳感器的安裝位置距離；由存儲示波器和顯示升程變化數(shù)據(jù)。所述的測量裝置包括測試芯棒；電磁閥后端檔板；連接測試檔板的支架及傳感器；連接傳感器的存儲顯示器。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，測量數(shù)據(jù)顯示直觀，無需分析計算；安裝方便，不用調(diào)試；不改變變電磁閥結(jié)構(gòu)。能在電噴柴油機(jī)實際工作時實時測試，對電噴柴油發(fā)動機(jī)自身工作不產(chǎn)生任何影響。在發(fā)動機(jī)工作時的振動環(huán)境下不會產(chǎn)生附加測量誤差。
文檔編號F02M65/00GK1450261SQ03117898
公開日2003年10月22日 申請日期2003年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月20日
發(fā)明者丁迪曾 申請人:成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司