專利名稱：風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，屬機(jī)械領(lǐng)域，尤其是能量轉(zhuǎn)換。(F03D)(二)技術(shù)背景目前人類使用的能源主要是石油和天然氣，隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步以及人口不斷增加，人類對于石油和天然氣的需求量不斷增大，而可供人類開采的石油和天然氣卻越來越少，人類將面臨能源危機(jī)，因此尋找和開發(fā)新能源已成為人類迫在眉睫的任務(wù)。風(fēng)，取之不盡，用之不竭，是理想的綠色環(huán)保資源。現(xiàn)有技術(shù)中利用風(fēng)力來發(fā)電的裝置和設(shè)施需大規(guī)模使用，而且只能被動地接收風(fēng)力，也由于其體積龐大而無法用于單獨(dú)的家庭戶或個(gè)人，其用途受到局限。公告號為1298061、名稱為“能量轉(zhuǎn)換器”的發(fā)明專利公開了一種能量轉(zhuǎn)換器，它包含一個(gè)安裝在支撐塔架頂部水平軸周圍的風(fēng)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)體裝置，該旋轉(zhuǎn)體裝置包括至少兩套同軸布置且在相反方向上旋轉(zhuǎn)的互相隔開的旋轉(zhuǎn)體。它同樣存在體積龐大、用途受限的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠主動接收風(fēng)力而最大限度獲得理想能量，用途廣泛的將風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換為其他能量的風(fēng)能轉(zhuǎn)換機(jī)。其技術(shù)方案如下它包括風(fēng)力接收器和與之相連接的風(fēng)能轉(zhuǎn)換器。其關(guān)鍵技術(shù)是風(fēng)力接收器包括殼體和固定在殼體內(nèi)壁的葉片；風(fēng)能轉(zhuǎn)換器包括外殼、軸承座和葉輪，在外殼上安裝軸承座，軸承座上安裝軸承和軸。在外殼內(nèi)的軸上固定安裝葉輪，在外殼外的軸的端部安裝傳動裝置，在外殼外設(shè)有風(fēng)力調(diào)整塊。風(fēng)力接收器的殼體呈圓錐體狀，葉片為螺旋形。
本發(fā)明的有益效果1.風(fēng)力接收器的殼體2為圓錐體狀，這樣能有效地將吸收的風(fēng)力加大、變強(qiáng)后傳給葉輪9而獲得最理想的能量；葉片3為螺旋形，能有效地將平行的風(fēng)力變?yōu)樾D(zhuǎn)的風(fēng)力而減少風(fēng)在接收器上的阻力。這種結(jié)構(gòu)便于主動接收風(fēng)力，最大限度地獲得理想能量。2.利用風(fēng)力造福人類，用途廣泛，適用于自行車、摩托車、三輪車、汽車的能量轉(zhuǎn)換，尤其適用于不能通電的地方特別是牧區(qū)或山區(qū)單獨(dú)的家庭戶或幾戶家庭聯(lián)合發(fā)電，用于做飯、取暖、看電視以及兒童接受教育；3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，投資省，價(jià)格低，易于操作，容易被人接受，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；4.使用本發(fā)明不受能源危機(jī)影響，將為人類減輕能源壓力，風(fēng)將成為當(dāng)今能源家族中的驕子，特別有利于環(huán)保。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明用于發(fā)電的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3減速器結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3離合器結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明用于自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6離合器結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明用于電動自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明用于汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1-圖5，本實(shí)施例用于發(fā)電。本實(shí)施例包括風(fēng)力接收器和與之相連接的風(fēng)能轉(zhuǎn)換器。其關(guān)鍵技術(shù)是風(fēng)力接收器包括殼體2和固定在殼體2內(nèi)壁的葉片3；風(fēng)能轉(zhuǎn)換器包括外殼6、軸承座7和葉輪9，在外殼6上安裝軸承座7，軸承座7上安裝軸承12和軸13。在外殼6內(nèi)的軸13上固定安裝葉輪9，在外殼6外的軸13的端部安裝聯(lián)軸器14，在外殼6外設(shè)有風(fēng)力調(diào)整塊5。聯(lián)軸器14的輸出端接減速器15的高速軸23，高速軸的齒與低速軸22的齒嚙合，低速軸22接皮帶輪16，皮帶輪16又由皮帶與發(fā)電機(jī)軸24上的皮帶輪17連接，發(fā)電機(jī)19的軸24上帶有離合器18。在這里風(fēng)力接收器的殼體2呈圓錐體狀，葉片3為螺旋形。其工作原理是當(dāng)風(fēng)從迎風(fēng)面1被吸進(jìn)入風(fēng)力接收器的圓錐體狀殼體2后，螺旋形葉片3將平行的風(fēng)力變?yōu)樾D(zhuǎn)的風(fēng)力，以減少風(fēng)在接收器上的阻力，并且將吸收的風(fēng)力加大、變強(qiáng)后送入風(fēng)能轉(zhuǎn)換器內(nèi)，風(fēng)帶動葉輪9旋轉(zhuǎn)，葉輪9帶動軸13旋轉(zhuǎn)，軸13帶動聯(lián)軸器14旋轉(zhuǎn)，聯(lián)軸器14帶動減速器15轉(zhuǎn)動，減速器15帶動發(fā)電機(jī)軸上的皮帶輪17旋轉(zhuǎn)，由圖5看出，當(dāng)離合器的內(nèi)、外牙盤27、25與摩擦盤26閉合(即離合器閉合)時(shí)，發(fā)電機(jī)軸24轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)19發(fā)電；離合器斷開時(shí)，發(fā)電機(jī)軸24停止轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)19停止工作，便于檢修。它適用于不能通電的地方尤其是牧區(qū)或山區(qū)單獨(dú)的家庭戶或幾戶家庭聯(lián)合發(fā)電，用于做飯、取暖、看電視，兒童接受教育等。這里風(fēng)力接收器的殼體2可以是一段也可以至少是兩段殼體通過接頭4活動聯(lián)接，用于調(diào)整殼體2的長度，借以調(diào)節(jié)風(fēng)力接收器內(nèi)風(fēng)力的大小。風(fēng)力小時(shí)通過接頭4連接兩段或幾段殼體，使殼體整體長度保持相當(dāng)?shù)拈L度，吸收的風(fēng)力便大；風(fēng)力大時(shí)可以是一段殼體，使殼體的整體長度相應(yīng)變短，吸收的風(fēng)力相應(yīng)變小。風(fēng)力調(diào)整塊5采用套有軸套10的銷軸11活動連接，便于調(diào)整其開合度，用以調(diào)節(jié)進(jìn)入風(fēng)能轉(zhuǎn)換器內(nèi)風(fēng)力的大小。如果將風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)安裝在萬向支架20上，這樣風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)的迎風(fēng)面的方向可隨風(fēng)向的改變而改變，便于主動接收風(fēng)力。
實(shí)施例二參見圖1、圖2、圖4、圖6、圖7，本實(shí)施例用于自行車上。如實(shí)施例一所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)的結(jié)構(gòu)，在外殼6外的軸13的端部安裝鏈輪8。將風(fēng)力接收器的前端安裝在自行車把手下的軸套上，使自行車龍頭能自由轉(zhuǎn)動，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換器安裝在自行車座墊下的軸上，此時(shí)風(fēng)力接收器和風(fēng)能轉(zhuǎn)換器構(gòu)成自行車的三角架，具有穩(wěn)定性。在自行車行李架與后輪之間安裝如圖4所示減速器，減速器的低速軸鏈輪盤21上帶有如圖7所示離合器，鏈輪8上的鏈條的另一端與減速器的高速軸23連接，高速軸的齒與低速軸22的齒嚙合，低速軸22通過另一鏈條28與自行車的后輪鏈盤連接。其工作原理是踏自行車腳踏使自行車運(yùn)動，自行車運(yùn)動所產(chǎn)生的風(fēng)以及自然風(fēng)從迎風(fēng)面1進(jìn)入風(fēng)力接收器內(nèi)，通過如實(shí)施例一所述一系列運(yùn)動直至帶動鏈輪8上的鏈條轉(zhuǎn)動，鏈條帶動高速軸23轉(zhuǎn)動，高速軸23帶動低速軸22轉(zhuǎn)動，如圖7所示，當(dāng)離合器的內(nèi)、外牙盤與摩擦盤閉合，減速器的低速軸鏈輪盤21轉(zhuǎn)動，由鏈條28帶動自行車的后輪鏈盤轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動自行車前行。如遇車速太快或不用風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)工作而只用腳蹬自行車，則斷開離合器即可。同樣道理，本發(fā)明還可用于摩托車和三輪車上。
實(shí)施例三參見圖1、圖2、圖4、圖8，在具有蓄電池30的自行車上，如實(shí)施例二所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)的結(jié)構(gòu)及在自行車上的安裝方式，鏈輪8通過鏈條與減速器的高速軸23連接，高速軸的齒與低速軸22的齒嚙合，低速軸22與發(fā)電機(jī)29連接，發(fā)電機(jī)29通過導(dǎo)線分別與直流電機(jī)和蓄電池30相連接，直流電機(jī)的輸出端通過另一鏈條連接自行車的后輪鏈盤。其工作原理是通過如實(shí)施例二所述一系列運(yùn)動后，減速器的低速軸輸出端帶動發(fā)電機(jī)29工作發(fā)電，直流電機(jī)轉(zhuǎn)動，再通過鏈條帶動自行車后輪鏈盤轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)使自行車前行，剩余的電能可通過蓄電池30儲存起來備用。當(dāng)車速較慢動力較弱，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電不足以供自行車行駛時(shí)，則由蓄電池30提供動力供自行車行駛。
實(shí)施例四參見圖1、圖2、圖9，本實(shí)施例用于汽車上。如圖9所示，汽車上原有的零部件如離合器40、變速器39、十字節(jié)38、傳動軸37、牙包36、離合踏板45、變速手柄44和手剎43保持原有狀態(tài)，將汽車上原有動力系統(tǒng)換下，裝上風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，風(fēng)力接收器裝在汽車底盤上，利用汽車上原座位及電瓶組42的空間安裝風(fēng)能轉(zhuǎn)換器。在風(fēng)能轉(zhuǎn)換器的外殼6外的軸13的端部安裝聯(lián)軸器35，聯(lián)軸器35連接減速器32，減速器32通過聯(lián)軸器或皮帶輪34連接發(fā)電機(jī)33，發(fā)電機(jī)33通過導(dǎo)線分別與直流電機(jī)41和汽車上原有電瓶組42相連，直流電機(jī)41與汽車上原離合器40相連，原離合器40與原變速器39相接。其工作原理是風(fēng)從迎風(fēng)面1進(jìn)入風(fēng)力接收器，通過如實(shí)施例三所述一系列運(yùn)動，直至軸13帶動聯(lián)軸器35旋轉(zhuǎn)，聯(lián)軸器帶動減速器32轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)電機(jī)33工作發(fā)電，直流電機(jī)41轉(zhuǎn)動，帶動原離合器40工作，原變速器39輸出動力，通過十字節(jié)38及傳動軸37傳遞給牙包36，牙包將動力傳給車輪31，驅(qū)使汽車前行。剩余電能可通過電瓶組儲存起來備用。本實(shí)施例減速器的結(jié)構(gòu)及工作原理同實(shí)施例三。當(dāng)車速較慢動力較弱，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電不足以供汽車行駛時(shí)，則由電瓶組42提供動力供汽車行駛。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，包括風(fēng)力接收器和與之相連接的風(fēng)能轉(zhuǎn)換器，其特征是風(fēng)力接收器包括殼體(2)和固定在殼體(2)內(nèi)壁的葉片(3)；風(fēng)能轉(zhuǎn)換器包括外殼(6)、軸承座(7)和葉輪(9)，在外殼(6)上安裝軸承座(7)，軸承座(7)上安裝軸承(12)和軸(13)，在外殼(6)內(nèi)的軸(13)上固定安裝葉輪(9)，在外殼(6)外的軸(13)的端部安裝傳動裝置，在外殼(6)外設(shè)有風(fēng)力調(diào)整塊(5)。
2.按權(quán)利要求1所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，其特征是風(fēng)力接收器的殼體(2)呈圓錐體狀，葉片(3)為螺旋形。
3.按權(quán)利要求1或2所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，其特征是風(fēng)力接收器的殼體(2)為一段或至少兩段殼體通過接頭(4)連接而成。
4.按權(quán)利要求1或2所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，其特征是風(fēng)力調(diào)整塊(5)通過套有軸套(10)的銷軸(11)活動連接。
5.按權(quán)利要求1所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，其特征是在風(fēng)能轉(zhuǎn)換器外殼(6)外的軸(13)的端部安裝聯(lián)軸器(14)，聯(lián)軸器(14)上連接減速器(15)，減速器(15)通過皮帶輪(16)、(17)與發(fā)電機(jī)(19)的軸(24)相連接，發(fā)電機(jī)(19)的軸(24)上帶有離合器(18)。
6.按權(quán)利要求5所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，其特征是風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)安裝在萬向支架(20)上。
7.按權(quán)利要求1所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，其特征是在外殼(6)外的軸(13)的端部安裝鏈輪(8)，將風(fēng)力接收器的前端安裝在自行車把手下的軸套上，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換器安裝在自行車座墊下的軸上，在自行車行李架與后輪之間安裝減速器，減速器上帶有離合器，鏈輪(8)通過鏈條與減速器連接，減速器通過另一鏈條(28)與自行車后輪鏈盤連接。
8.按權(quán)利要求1所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，其特征是在外殼(6)外的軸(13)的端部安裝鏈輪(8)，在自行車行李架與后輪之間安裝減速器和發(fā)電機(jī)(29)，鏈輪(8)通過鏈條與減速器連接，減速器與發(fā)電機(jī)(29)連接，發(fā)電機(jī)(29)分別與直流電機(jī)和蓄電池(30)相連，直流電機(jī)通過另一鏈條與自行車后輪鏈盤連接。
9.按權(quán)利要求1所述風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，其特征是將風(fēng)力接收器裝在汽車底盤上，風(fēng)能轉(zhuǎn)換器安裝在汽車上原座位及電瓶組(42)的空間，在風(fēng)能轉(zhuǎn)換器的外殼(6)外的軸(13)的端部安裝聯(lián)軸器(35)，聯(lián)軸器(35)連接減速器(32)，減速器(32)通過聯(lián)軸器或皮帶輪(34)連接發(fā)電機(jī)(33)，發(fā)電機(jī)(33)與直流電機(jī)(41)和汽車上原有電瓶組(42)相連，直流電機(jī)(41)與汽車上原離合器(40)相連，原離合器(40)與原變速器(39)相接。
全文摘要
風(fēng)力能量轉(zhuǎn)換機(jī)，屬機(jī)械領(lǐng)域，尤其是能量轉(zhuǎn)換。它包括風(fēng)力接收器和與之相連接的風(fēng)能轉(zhuǎn)換器。其關(guān)鍵技術(shù)是風(fēng)力接收器包括殼體和固定在殼體內(nèi)壁的葉片；風(fēng)能轉(zhuǎn)換器包括外殼、軸承座和葉輪，在外殼上安裝軸承座，軸承座上安裝軸承和軸。在外殼內(nèi)的軸上固定安裝葉輪，在外殼外的軸的端部安裝傳動裝置，在外殼外設(shè)有風(fēng)力調(diào)整塊。風(fēng)力接收器的殼體為圓錐體狀，葉片3為螺旋形。這種結(jié)構(gòu)便于主動接收風(fēng)力，最大限度地獲得理想能量。廣泛地用于自行車、摩托車、三輪車、汽車的能量轉(zhuǎn)換，還適用于不能通電的地方特別是牧區(qū)或山區(qū)單獨(dú)的家庭戶或幾戶家庭聯(lián)合發(fā)電，用于做飯、取暖、看電視以及兒童接受教育。本發(fā)明不受能源危機(jī)影響，將為人類減輕能源壓力，特別有利于環(huán)保。
文檔編號F03D3/02GK1445451SQ0311731
公開日2003年10月1日 申請日期2003年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月18日
發(fā)明者張德良, 張伊涵 申請人:張德良, 張伊涵