專利名稱：燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，特別是涉及按規(guī)定的時(shí)間噴射由儲(chǔ)壓器(Common Rail)等供給的高壓燃料的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
根據(jù)圖13對(duì)現(xiàn)有的燃料噴射閥及其燃料通路密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
圖13是燃料噴射閥1的主要部分剖視圖，燃料噴射閥1包括噴射器殼2(第1主體)、和噴嘴主體3(第2主體)、和噴嘴針4、及背壓控制部5。
分別在噴射器殼2上形成有2個(gè)以上的第1定位孔6，在噴嘴主體3上形成有同樣數(shù)量的第2定位孔7，用插入第1定位孔6和第2定位孔7的定位銷8使相互的位置對(duì)齊，用噴嘴螺母9將噴嘴主體3安裝在噴射器殼2的前端部，并且，在其上方部位設(shè)有背壓控制部5。
將來(lái)自燃料箱10的燃料通過(guò)燃料泵11成為高壓后貯存在儲(chǔ)壓器12(Common Rail)內(nèi)，將高壓燃料供給燃料噴射閥1。
即，在噴射器殼2內(nèi)形成有第1燃料通路13，在噴嘴主體3內(nèi)形成有第2燃料通路14，與噴嘴針4的受壓部4A相向地形成燃料積存室15，可經(jīng)常將來(lái)自Common Rail(通用軌)12的高壓燃料供給這里。
另外，第1燃料通路13的一部分延伸到圖中上方，從背壓控制部5部分形成燃料回流路16，可將燃料回流到燃料箱10內(nèi)。燃料回流路16與后述的彈簧室19(第1滑動(dòng)孔)等一起形成燃料的漏泄通路。
在噴嘴主體3的前端部形成有任意數(shù)量的燃料噴射孔17，噴嘴針4的前端部坐在與噴射孔17連接的座部18上而封閉噴射孔17，通過(guò)使噴嘴針4從座部18上升，噴射孔17便敞開(kāi)，可噴射燃料。
在噴嘴針4的上方部的噴射器殼2的中心部位形成有彈簧室19(第1滑動(dòng)孔)，設(shè)有彈簧座20、和將噴嘴針4向座部18坐下的方向施力的噴嘴彈簧21、及從上方抵接到彈簧座20上的閥活塞22。
背壓控制部5控制閥活塞22，即控制噴嘴針4的背壓，這樣，通過(guò)彈簧座20控制噴嘴針4的坐下和上升。
噴嘴針4的上部可在噴嘴主體3的間隙密封孔23(第2滑動(dòng)孔)內(nèi)滑動(dòng)。另外，上述彈簧室19與低壓側(cè)的上述燃料回流路16連通，噴嘴主體3的間隙密封孔23，將高壓側(cè)(燃料積存室15)和低壓側(cè)(彈簧室19)分離開(kāi)。
在噴射器殼2的底面上具有與其長(zhǎng)度方向垂直的第1密封面24，在噴嘴主體3的上表面具有與其長(zhǎng)度方向垂直的第2密封面25。
通過(guò)以規(guī)定的閥座緊固力緊固噴嘴螺母9，從而，使第1密封面24和第2密封面25確保規(guī)定的面壓力，相互之間形成高壓密封面26，使燃料不會(huì)從通過(guò)高壓燃料的第1燃料通路13和第2燃料通路14漏泄到燃料噴射閥1外面。在產(chǎn)生燃料漏泄的場(chǎng)合，存在著燃料混入機(jī)油中、使?jié)櫥越档偷葐?wèn)題。
圖14是噴射器殼2部分的仰視圖，表示第1燃料通路13和一對(duì)第1定位孔6的相對(duì)位置。
即，如圖所示，在相對(duì)于連接彈簧室19(噴射器殼2)的中心19C和第1燃料通路13的中心13C的直線X的左右對(duì)稱的位置上，分別形成有一對(duì)第一定位孔6。
在這樣構(gòu)成的燃料噴射閥1上，第1密封面24和第2密封面25形成的高壓密封面26，一般通過(guò)增大噴嘴螺母9的緊固力來(lái)提高密封性。
但是，第1燃料通路13和第2燃料通路14的內(nèi)部壓力顯著提高時(shí)，僅靠增大噴嘴螺母9的緊固力難以應(yīng)付，并且即使改進(jìn)噴射器殼2和噴嘴主體3的現(xiàn)有材料和熱處理，也存在著這樣的問(wèn)題，即受到材料強(qiáng)度和高壓密封面26的允許面壓力的限制，有燃料漏泄的危險(xiǎn)性。
特別是具有Common Rail 12的類型的燃料噴射閥1與以往的沖擊式燃料噴射閥乃至其噴嘴主體不同，由于來(lái)自Common Rail 12的軌壓加壓到其高壓部(第1燃料通路13、第2燃料通路14和燃料積存室15)上，故必須與高壓噴射相對(duì)應(yīng)地增加高壓密封面26的密封面壓力。由于該高壓密封面26的燃料漏泄與向燃料噴射閥1外部的燃料漏泄相關(guān)，故必須進(jìn)行可靠的密封。
另外，關(guān)于這種燃料噴射閥，在特開(kāi)平7-317631號(hào)、特開(kāi)平8-165965號(hào)和特開(kāi)平9-242649號(hào)等公報(bào)中有公示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于以上所述的各種問(wèn)題研制成的，其課題是提供一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它增強(qiáng)噴射器殼等第1主體與噴嘴主體等第2主體之間的密封面壓力，可確實(shí)防止燃料漏泄。
另外，本發(fā)明的課題在于提供一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它在不改變噴嘴螺母的尺寸和緊固力的情況下可提高密封面壓力。
本發(fā)明的課題在于提供一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它提高密封面的接合面的均勻性，使面壓力分布穩(wěn)定，將目標(biāo)面壓力作為可靠的面壓力，提高對(duì)燃料漏泄的安全度。
本發(fā)明的課題在于提供一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它在不影響燃料噴射閥及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能的情況下，可提高燃料通路部分的密封性能。
本發(fā)明的課題在于提供一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它在對(duì)現(xiàn)有的燃料噴射閥、特別是對(duì)噴射器殼和噴嘴主體等不加以大幅度變更的情況下，利用簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)，可防止高壓燃料的漏泄。
本發(fā)明的課題在于提供一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它使噴射器殼等第1主體與噴嘴主體等第2主體之間的密封性能提高，可防止燃料漏泄。
本發(fā)明的課題在于提供一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它利用除了提高密封面壓力以外的方法，即密封面壓力相同，即使燃料壓力達(dá)到更高壓力，也可防止燃料漏泄，提高安全度。
即，本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)著眼于在噴射器殼等第1主體與噴嘴主體等第2主體之間的密封面上，在除了高壓燃料通路和密封面的外緣部以外的區(qū)域，也就是在中心側(cè)，在規(guī)定面積上形成很淺的微小凹部，是具有第1主體和第2主體的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，其中第1主體形成有高壓燃料的第1燃料通路，并且具有包圍該第1燃料通路周圍的第1密封面，第2主體具有與該第1密封面相向的第2密封面，并且形成有與上述第1燃料通路連通、可將上述高壓燃料供給上述高壓燃料的噴射孔的第2燃料通路，該燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)的特征是，在上述第1主體的上述第1密封面或上述第2主體的上述第2密封面的至少任意一方上，避開(kāi)上述第1燃料通路和上述第2燃料通路以及上述第1主體和上述第2主體各自的外緣部，在規(guī)定面積上形成了很淺的微小凹部。
上述微小凹部可以設(shè)成相對(duì)于通過(guò)上述主體中心的直線為對(duì)稱形狀。該通過(guò)主體中心的直線，也可以是主體半徑方向上的直線和軸向上的直線，另外，即使作成對(duì)稱形狀，也可以是線對(duì)稱或回轉(zhuǎn)對(duì)稱。
上述第1主體和第2主體用插入定位用孔的定位銷來(lái)決定相互的位置，并且通過(guò)在上述密封面上形成具有相當(dāng)于上述定位用孔的直徑的附加孔，可以將上述微小凹部設(shè)成對(duì)稱形狀。
通過(guò)在上述燃料通路的相反一側(cè)形成上述附加孔，可以將上述微小凹部形狀設(shè)成相對(duì)于相互垂直的直線的至少任意一方為對(duì)稱形狀。
本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，在噴射器殼等第1主體與噴嘴主體等第2主體之間的密封面上，在除了高壓的燃料通路和密封面的外緣部以外的區(qū)域，在規(guī)定面積上形成有很淺的微小凹部，故用規(guī)定的緊固扭矩使第1主體和第2主體緊密接觸時(shí)，由于緊密接觸面積比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)減少，因此，即使用同樣的緊固扭力矩，也可增加密封面壓力，提高密封性能。
另外，形成具有與定位用孔相同直徑的附加孔，如果可以將上述微小凹部的形狀設(shè)成相對(duì)于相互垂直的直線分別為對(duì)稱形狀，則在密封面的整個(gè)面上，接合面的緊密接觸壓力均勻，可進(jìn)一步提高燃料漏泄的安全度。
另外，本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)著眼于在噴射器殼和噴嘴主體等的高壓油路(燃料通路)的周圍形成微小的槽(微小槽)，一旦從燃料通路漏泄，其后，對(duì)壓力降低狀態(tài)的漏泄燃料進(jìn)行二次密封，是具有噴射器殼等的第1主體和噴嘴主體等的第2主體的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，該第1主體形成有高壓燃料的第1燃料通路，并且具有包圍在該第1燃料通路周圍的第1密封面，該第2主體具有與該第1密封面相向的第2密封面，并且形成有與上述第1燃料通路連通，可將上述高壓燃料供給上述高壓燃料的噴射孔的第2燃料通路，該燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)的特征是，在上述第1主體的上述第1密封面或上述第2主體的上述第2密封面的至少任意一方上，位于上述第1燃料通路或上述第2燃料通路的周圍形成有微小槽。
上述微小槽，可以將其設(shè)成封閉圓形狀。
上述微小槽，可以將其設(shè)成敞開(kāi)的圓弧形形狀，并且可以與和上述燃料通路不同的漏泄通路連通。
上述微小槽，可以將其設(shè)成圓形形狀，并且可以與和上述燃料通路不同的漏泄通路連通。
本發(fā)明的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，除了在噴射器殼和噴嘴主體上采用以外，也可以在必須通過(guò)密封面對(duì)高壓燃料可靠地進(jìn)行密封的部分上采用。
本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，在噴射器殼等的第1主體和噴嘴主體等的第2主體的燃料通路的周圍形成有微小的槽(微小槽)，故高壓側(cè)一旦漏泄，其后，可通過(guò)密封面對(duì)壓力降低狀態(tài)的漏泄燃料進(jìn)行二次密封，不管高壓密封面部分的密封面壓力增大多少，均可以避免從第1燃料通路和第2燃料通路部分向外部漏泄燃料，可以確保燃料噴射閥的可靠性。
而且，由于是在第1主體或第2主體的密封面上只形成微小槽的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，故可以對(duì)現(xiàn)有的噴射器殼或噴嘴主體容易地進(jìn)行加工而實(shí)施。


圖1是本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式1的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)30中的噴射器殼2部分之主要部分放大剖視圖。
圖2是本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式1的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)30中的噴射器殼2之仰視圖。
圖3是本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式2的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)40中的噴射器殼2部分之主要部分放大剖視圖。
圖4是本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式2的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)40中的噴射器殼2之仰視圖。
圖5是本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式2的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)40中的各扇形區(qū)域24A、24B、24C、24D的噴射器殼2與噴嘴主體3之間的接觸面積之圖。
圖6是本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式2的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)40中的噴射器殼2的第1密封面24的噴嘴主體3的第2密封面25的研磨時(shí)的平面度和必要加工量之圖。
圖7是本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式3的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)50中的噴射器殼2部分之主要部分放大剖視圖。
圖8是本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式3的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)50中的噴射器殼2之仰視圖。
圖9是本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式3的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)50中的噴射器殼2底面上的位置與壓力的關(guān)系圖。
圖10是本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式4的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)60中的噴射器殼2部分之主要部分放大剖視圖。
圖11是本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式4的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)60中的噴射器殼2的仰視圖。
圖12是本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式5的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)70部分的噴射器殼2的仰視圖。
圖13是現(xiàn)有的燃料噴射閥1的主要部分剖視圖。
圖14是現(xiàn)有的燃料噴射閥1的噴射器殼2部分之仰視圖。
具體實(shí)施形式下面，根據(jù)圖1和圖2，對(duì)本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式1的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)30進(jìn)行說(shuō)明。但，與圖13和圖14相同的部分用同一符號(hào)表示，且在詳細(xì)說(shuō)明中省略對(duì)其說(shuō)明。
圖1是燃料噴射閥1的燃料通路密封結(jié)構(gòu)30的噴射器殼2部分之主要部分放大剖視圖，圖2是燃料噴射閥1的燃料通路密封結(jié)構(gòu)30的噴射器殼2之仰視圖，燃料通路密封結(jié)構(gòu)30，例如在噴射器殼2的底面(第1密封面24)上，形成第1燃料通路13和噴射器殼2的外緣部2A(即，第1密封面24和第2密封面25的外緣部)，并且在除了一對(duì)第1定位用孔6的區(qū)域，按規(guī)定形狀和面積、以對(duì)稱形式形成極淺的微小凹部31。
即，微小凹部31在噴射器殼2的外緣部2A與彈簧室19(第1滑動(dòng)孔)之間，其最外緣部不達(dá)到第1燃料通路13、一對(duì)第1定位孔6和噴射器殼2的外緣部2A避開(kāi)這些部位，在彈簧室19的周圍相對(duì)于通過(guò)彈簧室19的中心19C和第1燃料通路13的中心13C的直線X對(duì)稱地形成該微小凹部。
另外，微小凹部31由放射狀凹部31A、31B、31C及31D構(gòu)成，這些放射狀凹部分別位于在中心19C處被垂直于直線X的直線Y和直線X分割成四部分的扇形區(qū)域24A、24B、24C及24D，并從中心19C放射狀地朝向外方，基本上具有相等的面積。
因此，第1密封面24由上述那樣的幾乎呈放射形狀的微小凹部31、包圍第1密封面24上的微小凹部31周圍的微小凹部31以外的壓焊密封面32構(gòu)成，第1燃料通路13和一對(duì)第1定位孔6的開(kāi)口位于壓焊密封面32上。
微小凹部31的大小，設(shè)成立銑刀等的加工最小限度的、深度例如為0.013mm左右的微小的凹部，是根據(jù)噴嘴螺母9的緊固力和燃料的壓力等進(jìn)行設(shè)計(jì)的。
這樣構(gòu)成的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)30，通過(guò)用噴嘴螺母9的規(guī)定的緊固軸向力對(duì)噴射器殼2和噴嘴主體3的緊固，噴射器殼2的第1密封面24和噴嘴主體3的第2密封面25相互緊密接觸而形成高壓密封面26，但在第1密封面24和第2密封面25上，只有面積比較小的壓焊密封面32部分壓焊在第2密封面25上，因此，與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比，可增大密封面壓力，即使用相同的緊固扭矩，也可提高第1燃料通路13和第2燃料通路14部分的密封性能。
另外，將微小凹部31設(shè)成相對(duì)于直線X是對(duì)稱的，故可使密封面壓力的對(duì)稱性均等，可以提高對(duì)燃料漏泄的安全度，易于用立銑刀等進(jìn)行程序加工，可以用單純且簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)應(yīng)付隨著燃料壓力提高而引起的燃料漏泄。
關(guān)于微小凹部31，既可以將它設(shè)成相對(duì)于直線X、且相對(duì)直線Y均為對(duì)稱形狀(線對(duì)稱)，也可以將它設(shè)成圍繞與直線X和直線Y正交的直線(通過(guò)彈簧室19的中心19C、即通過(guò)噴射器殼2和噴嘴主體3等主體的中心的直線)呈對(duì)稱形狀(回轉(zhuǎn)對(duì)稱)。
圖3是本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式2的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)40中的噴射器殼2部分之主要部分放大剖面圖，圖4是本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式2的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)40中的噴射器殼2之仰視圖，燃料通路密封結(jié)構(gòu)40，將比燃料通路密封結(jié)構(gòu)30(圖2)更加增大對(duì)稱性的微小凹部41，形成在噴射器殼2的第1密封面24(底面)上，并且在形成有一對(duì)第1定位孔6的基礎(chǔ)上，在第1燃料通路13的相反一側(cè)形成有與第1定位孔6具有相同直徑的附加孔6A。
即，微小凹部41相對(duì)于上述直線X呈對(duì)稱形狀，由在扇形區(qū)域24A、24B、24C和24D中分別具有大體上為同樣面積的扇形凹部41A、41B、41C及41D構(gòu)成。
另外，附加孔6A是在與第1燃料通路13相反一側(cè)的直線X上，位于另外一對(duì)第1定位孔6的中間位置。
而且，使附加孔6A的位置和大小，與微小凹部41及其扇形凹部41A、41B、41C和41D的位置乃至形狀和大小相吻合，微小凹部41的形狀也可以是相對(duì)于直線X和直線Y均呈對(duì)稱形狀，最好，若扇形區(qū)域24A、24B、24C及24D是分別具有相等面積的區(qū)域，則可以任意地設(shè)計(jì)該附加孔。
當(dāng)然，微小凹部41與微小凹部31的情況一樣，既可以將它設(shè)成相對(duì)于直線X、且相對(duì)于直線Y均呈對(duì)稱形狀(線對(duì)稱)，也可以將它設(shè)成圍繞與直線X和直線Y正交的直線(通過(guò)彈簧室19的中心19C、即通過(guò)噴射器殼2和噴嘴主體3等的主體的中心的直線)呈對(duì)稱形狀(回轉(zhuǎn)對(duì)稱)。
因此，第1密封面24由上述那樣的大致呈圓形或鼓形的微小凹部41、和包圍第1密封面24上的微小凹部41周圍的微小凹部41以外的壓焊密封面42構(gòu)成，第1燃料通路13和附加孔6A位于壓焊密封面42內(nèi)，另外一對(duì)第1定位孔6位于微小凹部41內(nèi)。
這樣構(gòu)成的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)40，與圖1和圖2所示的燃料通路密封結(jié)構(gòu)30一樣，通過(guò)用噴嘴螺母9的規(guī)定的緊固軸向力緊固噴射殼2和噴嘴主體3，噴射器殼2的第1密封面24和噴嘴主體3的第2密封面25相互緊密接觸而形成高壓密封面26，但在第1密封面24和第2密封面25上，只有面積比較小的壓焊密封面42部分壓焊在第2密封面25上，故與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，可增大密封面壓力，即使用相同的緊固扭矩，也可提高第1燃料通路13和第2燃料通路14部分的密封性能。
另外，由于將微小凹部41設(shè)成相對(duì)于直線X呈對(duì)稱形狀，并將微小凹部41設(shè)成相對(duì)于直線Y也呈接近于對(duì)稱的形狀，故在第1密封面24上密封面壓力的對(duì)稱性更加均等，可提高對(duì)燃料漏泄的安全度，并且易于用立銑刀等進(jìn)行程序加工，可以用單純且簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)付隨著燃料壓力提高而引起的燃料漏泄。
圖5是各扇形區(qū)域24A、24B、24C、24D中的噴射器殼2與噴嘴主體3之間的接觸面積之圖，圖6是該燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)40中的噴射器殼2的第1密封面24和噴嘴主體3的第2密封面25的研磨時(shí)的平面度和必要的加工量之圖。
如圖5所示，沒(méi)有附加孔6A時(shí)(虛線)與有附加孔6A時(shí)(實(shí)線)相比較，扇形區(qū)域24C、24D的接觸面積比扇形區(qū)域24A、24B的接觸面積大。
因此，形成附加孔6A，可以獲得更均勻的密封面壓力。
另外，如圖6所示，沒(méi)有附加孔6A時(shí)(虛線)與有附加孔6A時(shí)(實(shí)線)相比較，扇形區(qū)域24A、24B比扇形區(qū)域24C、24D研磨時(shí)的平面度降低，必須使上述接觸面積減少，有附加孔6A時(shí)(實(shí)線)，密封面24、25的加工量一定，可以使平均高度基本上為一定。
因此，形成附加孔6A時(shí)，可以更均勻地進(jìn)行加工處理。
上述那樣的本發(fā)明的微小凹部31(圖2)和微小凹部41(圖4)，也可以將凹部形成在噴嘴主體3的上面?zhèn)?第2密封面25)。
另外，微小凹部31和微小凹部41，在具有與噴嘴主體3等燃料噴射噴嘴接合的主體的產(chǎn)品上使用當(dāng)然不用說(shuō)了，在將第1燃料通路13和第2燃料通路14這樣的相互連通的高壓燃料通路接合起來(lái)的部分、另外在對(duì)高壓燃料進(jìn)行密封用的一般材料和進(jìn)行了熱處理的部件上也可采用。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明(第一項(xiàng)發(fā)明)，由于在噴射器殼或噴嘴主體的密封面上，形成在中心側(cè)避免兩部件接觸的微小凹部，故可增大密封面壓力，可以提高對(duì)燃料漏泄的安全度。
下面，根據(jù)圖7～圖9對(duì)本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式3的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)50進(jìn)行說(shuō)明。
圖7是燃料噴射閥1的燃料通路密封結(jié)構(gòu)50中的噴射器殼2部分之主要部分放大剖視圖，圖8是燃料噴射閥1的燃料通路密封結(jié)構(gòu)50中的噴射器殼2的仰視圖，燃料通路密封結(jié)構(gòu)50，例如在噴射器殼2的底面(第1密封面24)上，位于第1燃料通路13的周圍，以包圍它的方式形成有封閉圓形的微小槽51。
微小槽51，在噴射器殼2的外周面與彈簧室19(第1滑動(dòng)孔)之間，其最外部位于噴射器殼2的外周面與第1燃料通路13的中間，而且這樣形成該微小槽，即，與第1燃料通路13保持相等間距，也就是說(shuō)，將其圓周位置規(guī)定在與第1燃料通路13同心的圓上，第1燃料通路13中的高壓燃料的壓力均等地向微小槽51方向作用。
微小槽51的大小，設(shè)成用立銑刀等加工的最小限度的、深度和寬度例如為0.013mm左右的極微小的槽，根據(jù)噴嘴螺母9的緊固力和燃料的壓力等進(jìn)行設(shè)計(jì)。
這樣構(gòu)成的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)50，可以更可靠地防止來(lái)自第1燃料通路13和第2燃料通路14的高壓燃料的漏泄。
即，圖9是表示噴射器殼2的底面上的位置與壓力的關(guān)系之圖，在第1燃料通路13的圓周位置P0處，萬(wàn)一燃料壓力(實(shí)線)比密封面壓力(虛線)大，即使在其外周方向上產(chǎn)生燃料漏泄，在微小槽51的內(nèi)側(cè)圓周部的位置P1處因漏泄燃料的壓力降低，密封面壓力比燃料壓力大，并且，在微小槽51的外側(cè)圓周部的位置P2處，將密封面壓力保持得比燃料壓力大，可進(jìn)行二次密封，可以防止燃料向噴射器殼2的外周方向、和燃料噴射閥1的外部漏泄。
圖10是本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式4的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)60中的噴射器殼2部分的主要部分放大剖視圖，圖11是該燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)60中的噴射器殼2的仰視圖，燃料通路密封結(jié)構(gòu)60，例如在噴射器殼2的底面(第1密封面24)上，位于第1燃料通路13的周圍，以包圍它的方式形成有敞開(kāi)的圓弧狀的微小槽61，并且設(shè)成該微小槽61的兩端部可與低壓側(cè)的彈簧室19(第1滑動(dòng)孔)連通。
微小槽61的弧形形狀雖然是任意的，但特別的是其最外部位于噴射器殼2的外周面與第1燃料通路13的中間，將該微小槽形成相對(duì)于噴射器殼2的半徑方向呈對(duì)稱的形狀。
微小槽61的大小與微小槽51(圖7、圖8)一樣，例如設(shè)成加工最小限度的深度和寬度。
這樣構(gòu)成的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)60，從第1燃料通路13向微小槽61側(cè)漏出的燃料，可從低壓側(cè)的漏泄通路、即彈簧室19和燃料回流路16回流到燃料箱10內(nèi)。
因此，將漏泄燃料返回到燃料回流路16側(cè)，可以防止向燃料噴射閥1的外側(cè)、即發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)漏泄，可防止異臭和火災(zāi)等的發(fā)生。另外，向燃料回流路16側(cè)漏出的燃料量是極少的，對(duì)產(chǎn)品的性能不會(huì)有影響。
圖12是本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)的實(shí)施形式5的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)70部分中的噴射器殼2之仰視圖，燃料通路密封結(jié)構(gòu)70，例如在噴射器殼2的底面(第1密封面24)上形成有微小槽71。
該微小槽71由與燃料通路密封結(jié)構(gòu)50中同樣的圓形形狀的微小槽51、和將微小槽51連通到彈簧室19(漏泄通路)的連通槽72構(gòu)成。
這樣構(gòu)成的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)70，微小槽71與圖8和圖9所示的微小槽51的作用相同，并且通過(guò)連通槽72，將漏泄燃料向彈簧室19側(cè)排出。
另外，上述的本發(fā)明中的微小槽51(圖8)、61(圖10)、71(圖12)，也可以將它形成在噴嘴主體3的上面?zhèn)?第2密封面25)。
該微小槽51、61、71，在具有與噴嘴主體3等燃料噴射噴嘴接合的主體的產(chǎn)品上采用當(dāng)然不必說(shuō)了，在將第1燃料通路13和第2燃料通路14這樣相互連通的高壓燃料通路接合起來(lái)的部分、進(jìn)而在對(duì)高壓燃料進(jìn)行密封用的一般性材料和進(jìn)行了熱處理的部件上也可采用。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明(第二項(xiàng)發(fā)明)，通過(guò)在密封面上形成微小槽，便使燃料壓力階段性地降低，可進(jìn)行二次密封，即使密封面壓力相同，也可更可靠地防止高壓燃料的漏泄，可提高安全度。
權(quán)利要求
1.一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它具有第1主體和第2主體，其中第1主體形成有高壓燃料的第1燃料通路，并且具有包圍該第1燃料通路周圍的第1密封面，第2主體具有與該第1密封面相向的第2密封面，并且形成有第2燃料通路，該第2燃料通路與上述第1燃料通路連通，可將上述高壓燃料供給上述高壓燃料的噴射孔，其特征在于，在上述第1主體的上述第1密封面或上述第2主體的上述第2密封面的至少任意一方上，避開(kāi)上述第1燃料通路和上述第2燃料通路以及上述第1主體和上述第2主體各自的外緣部，在規(guī)定面積上形成有很淺的微小凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述微小凹部設(shè)成相對(duì)于通過(guò)上述主體的中心的直線呈對(duì)稱形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述第1主體和上述第2主體利用插入定位用孔的定位銷來(lái)決定相互的位置，并且，通過(guò)在上述密封面上形成具有相當(dāng)于上述定位用孔的直徑的附加孔，這樣，將上述微小凹部設(shè)成對(duì)稱形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過(guò)在上述燃料通路的相反一側(cè)形成上述附加孔，這樣，將上述微小凹部的形狀設(shè)成相對(duì)于相互垂直的直線的至少任意一方呈對(duì)稱形狀。
5.一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它具有第1主體和第2主體，其中第1主體形成有高壓燃料的第1燃料通路，并且具有包圍該第1燃料通路周圍的第1密封面；第2主體具有與該第1密封面相向的第2密封面，并且形成有第2燃料通路，該第2燃料通路與上述第1燃料通路連通，可將上述高壓燃料供給上述高壓燃料的噴射孔，其特征在于，在上述第1主體的上述第1密封面或上述第2主體的上述第2密封面的至少任意一方上，在上述第1燃料通路或上述第2燃料通路的周圍形成有微小槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述微小槽設(shè)成封閉的圓形形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述微小槽設(shè)成敞開(kāi)的圓弧形狀，并且可與和上述燃料通路不同的漏泄通路連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述微小槽設(shè)成圓形形狀，并且可與和上述燃料通路不同的漏泄通路連通。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種燃料噴射閥的燃料通路密封結(jié)構(gòu)，它可增大在噴射器殼(2)等第1主體與噴嘴主體(3)等第2主體之間的密封面壓力，在不改變噴嘴螺母(9)的尺寸和緊固力的情況下使密封面壓力提高，可防止高壓燃料的漏泄，著眼于在除了高壓燃料通路(13)、(14)和密封面(24)、(25)的外緣部(2A)以外的區(qū)域上，即，在中心側(cè)，在規(guī)定面積上形成很淺的微小凹部(31)，其特征在于，在第1主體(2)的第1密封面(24)或第2主體(3)的第2密封面(25)的至少任意一方上，避開(kāi)第1燃料通路(13)和第2燃料通路(14)以及第1主體(2)和第2主體(3)的各自的外緣部(2A)，在規(guī)定面積上形成很淺的微小凹部(31)。
文檔編號(hào)F02M61/16GK1578876SQ02821798
公開(kāi)日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2002年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月2日
發(fā)明者橋本邦彥, 飯岡一孝, 澤木敏喜, 佐藤榮 申請(qǐng)人:株式會(huì)社博世汽車系統(tǒng)