專利名稱：汽車動力加速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃發(fā)動機空氣流動系統(tǒng)中增加空氣流速的裝置，具體地說是一種汽車動力加速裝置。
在中國專利ZL00256547.1中公開了一種空氣增壓裝置，其結構是在圓筒內(nèi)裝有導流片和導流體，它對使進入空氣加速、增壓、使燃料霧化、燃燒充分有一定效果，但它的導流片呈平口長方形，相對圓筒垂直設置，片上無繞流槽，其導流體中間呈圓柱體形，這種構造及形狀對使空氣脈動加速、增壓還不是最好的結構，潛力還未充分發(fā)揮。此外，其導流體與導流片采用焊接固定連接，長期工作后可能變形、斷裂，而裂片進入發(fā)動機的后果是災難性的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車動力加速裝置，安裝于汽車空氣濾清器與發(fā)動機相連接的橡膠進氣管內(nèi)，包括外殼和導流片，在圓筒形外殼內(nèi)等分圓周與中心軸線成一定傾角安裝有多組導流片，每一導流片兩端邊沿由外殼向軸心漸縮匯聚，而使各導流片兩端邊沿與外殼圓筒邊沿各成外大內(nèi)小的斗形內(nèi)凹空間，每一導流片的板面上開有若干透空的繞流槽，該繞流槽對中心軸線有一傾斜角；各導流片向中心匯聚成一圓錐孔，該圓錐孔內(nèi)插裝固接有一整流錐，該整流錐的進氣端為錐體大小端頭中的任一端，該錐體大端呈純球頭形，錐體小端呈尖球頭形。
所述整流錐的大端和小端均伸出圓筒外殼。
所述導流片與外殼的連接構造為各導流片為兩片連體，該兩片導流片呈兩側寬、中間窄的蝶形，該蝶形于中間窄處折彎，其兩側寬邊處有插片與圓筒形外殼壁上的插孔相應，該插孔呈D字形，該導流片的插片插入該外殼壁上的插孔折彎拼緊點焊成穩(wěn)固的連接。
所述導流片與整流錐的固定連接構造為在兩片連體呈蝶形的導流片的中間窄部有連體的上、下插條，在整流錐的相應位置有上、下插孔，該各組導流片的上、下插條插入該整流錐的相應插孔后折彎拼緊成穩(wěn)固的連接。
在所述整流錐的錐面上，于相應插孔的下沿處有倒勾狀的環(huán)槽。
所述整流錐為實心錐體。
所述整流錐為空心錐體。
所述蝶形導流片的組數(shù)為2-6組，共4-12片導流片，呈輻射狀布置。
所述外殼的頂邊有若干等分圓周的豁口，該豁口由兩個凹槽中間隔一舌狀間隔片組成，所述組成豁口的凹槽可以呈下列形狀①圓頂任意三角形 ②圓頂?shù)冗吶切微蹐A頂左直角三角形④圓頂右直角三角形⑤較大矩形⑥較小矩形⑦較深圓弧槽形⑧較淺圓弧槽形 ⑨較窄圓弧槽形所述構成豁口的兩個凹槽是上述任意兩種凹槽的組合，或同一形狀的兩個凹槽的組合。
所述兩相鄰凹槽中間的間隔片為平頂或弧頂，該平頂、弧頂與外殼的側邊平齊；所述豁口設置于外殼的一個側邊或同時設置于外殼的左、右側邊。
所述外殼、導流片、整流錐的材質為鈦合金。
本實用新型有以下積極有益的效果和現(xiàn)有技術對比，本產(chǎn)品有以下實質性結構特征和優(yōu)點1.現(xiàn)有技術在圓筒內(nèi)裝有三片上口平齊，垂直放置、板面上無繞流槽的導流片的結構，及導流體的中部為圓柱體的結構，對空氣不能產(chǎn)生整流作用，三組葉片無繞流，無導流，無法形成低壓非線性脈動氣流，不易形成螺旋氣流，反而增大氣流阻力，氣流流速過大，進入發(fā)動機的氣體與燃油產(chǎn)生嚴重的混合比例失調，給發(fā)動造成負面影響和不必要損失。
本產(chǎn)品的導流片多于三片，為6-12片，該導流片的上、下兩端邊沿由筒邊向中心傾斜，使導流片相對中心軸線整體邊沿形成內(nèi)凹空間，增強氣流攪動力，增加氣流吸附性，各導流片傾斜設置，每一導流片的板面上設有透空的繞流孔槽，使流過的空氣產(chǎn)生繞流，增強氣流攪動力，進入氣體經(jīng)繞流槽擠壓后，含氧密度單元和氣流阻力形成有機的渦流，產(chǎn)生紙壓非線性脈動氣流。
2.現(xiàn)有技術的導流體呈子彈形，中間為圓柱體，進氣端為圓柱鈍頭，出氣端為圓椎體，其中間圓柱體形狀不利于空氣的流動增壓；本產(chǎn)品的整流錐呈進氣端為鈍頭，出氣端為錐尖的圓錐體形，有利于空氣的流動增壓，本產(chǎn)品的圓錐體形狀的整流錐在空氣流過時，起附著渦流、整流作用，使空氣的氣流脈動(即流速)增快，氣流中的空氣壓縮比增大，使其含氧密度單元增大，進一步使氣流更規(guī)整、脈動速度更快、有效地提高空燃比。
3.現(xiàn)有技術的導流體以中段圓柱體焊接于導流片內(nèi)側邊沿，焊接面窄小，受焊接質量影響，在高溫、振動條件下幾十萬次工作后有可能變形、斷裂，裂片吸入內(nèi)燃機會損壞內(nèi)燃機；本產(chǎn)品以蝶形葉片內(nèi)部上、下連體折彎的連接片插入整流錐的相應槽孔，實現(xiàn)插片折彎并接并由錐體的倒勾狀紋限位，連接可靠、穩(wěn)定(不像已有技術受焊接質量影響)，經(jīng)100萬次的振動也不會斷裂、變形、保證安全，環(huán)保節(jié)能，使用壽命長。
圖9同圖8，為另一實施例；
所述整流錐6的大端601和小端602均高于圓筒外殼2，圖3示整流錐的大端向上，圖4示整流錐的小端向上。
請同時參照圖5、圖6、圖7，所述導流片2與外殼1的連接構造為各導流片1為兩片連體，該兩片導流片呈兩側寬、中間窄的蝶形，該蝶形于中間窄處折彎，其兩側寬邊處有插片201與圓筒形外殼壁上的插孔101相應，該插孔101呈D字形，該導流片的插片201插入該外殼壁上的插孔101折彎拼緊點焊成穩(wěn)固的連接。
請同時參照圖7、圖8，所述導流片2與整流錐6的固定連接構造為在兩片連體呈蝶形的導流片2的中間窄部有連體的上、下插條202，在整流錐6的相應位置有上、下插孔603，該各組導流片的上、下插條202插入該整流錐的相應插孔603后折彎拼緊成穩(wěn)固的連接。
請參照圖9，在所述整流錐6的錐面上，于相應插孔603的下沿處有倒勾狀的環(huán)槽604。
實施時，所述整流錐6為實心錐體。
所述整流錐6為空心錐體。
所述蝶形導流片2的組數(shù)為2-6組，共4-12片導流片，呈輻射狀布置。
所述外殼1的頂邊有若干等分圓周的豁口102，該豁口由兩個凹槽中間隔一舌狀間隔片組成，所述組成豁口的凹槽可以呈下列形狀①圓頂任意三角形 ②圓頂?shù)冗吶切微蹐A頂左直角三角形④圓頂右直角三角形⑤較大矩形⑥較小矩形⑦較深圓弧槽形⑧較淺圓弧槽形 ⑨較窄圓弧槽形所述構成豁口的兩個凹槽是上述任意兩種凹槽的組合，或同一形狀的兩個凹槽的組合。
所述兩相鄰凹槽中間的間隔片為平頂或弧頂，該平頂、弧頂與外殼的側邊平齊；所述豁口設置于外殼的一個側邊或同時設置于外殼的左、右側邊。
所述外殼1、導流片2、整流錐6的材質為金屬，最佳為鈦合金。
權利要求1.一種汽車動力加速裝置，安裝于汽車空氣濾清器與發(fā)動機相連接的橡膠進氣管內(nèi)，包括外殼(1)和導流片(2)，在圓筒形外殼(1)內(nèi)等分圓周與中心軸線(3)成一定傾角安裝有多組導流片，每一導流片兩端邊沿(203)由外殼向軸心漸縮匯聚，而使各導流片兩端邊沿與外殼圓筒邊沿各成外大內(nèi)小的斗形內(nèi)凹空間(4)，每一導流片(2)的板面上開有若干透空的繞流槽(5)，該繞流槽對中心軸線(3)有一傾斜角；其特征在于各導流片(1)向中心匯聚成一圓錐孔，該圓錐孔內(nèi)插裝固接有一整流錐(6)，該整流錐的進氣端為錐體大小端頭中的任一端，該錐體大端(601)呈純球頭形，錐體小端(602)呈尖球頭形。
2.如權利要求1所述的汽車動力加速裝置，其特征在于所述整流錐(6)的大端(601)和小端(602)均伸出圓筒外殼(2)。
3.如權利要求1所述的汽車動力加速裝置，其特征在于所述導流片(2)與外殼(1)的連接構造為各導流片(1)為兩片連體，該兩片導流片呈兩側寬、中間窄的蝶形，該蝶形于中間窄處折彎，其兩側寬邊處有插片(201)與圓筒形外殼壁上的插孔(101)相應，該插孔(101)呈D字形，該導流片的插片(201)插入該外殼壁上的插孔(101)折彎拼緊點焊成穩(wěn)固的連接。
4.如權利要求2所述的汽車動力加速裝置，其特征在于所述導流片(2)與整流錐(6)的固定連接構造為在兩片連體呈蝶形的導流片(2)的中間窄部有連體的上、下插條(202)，在整流錐(6)的相應位置有上、下插孔(603)，該各組導流片的上、下插條(202)插入該整流錐的相應插孔(603)后折彎拼緊成穩(wěn)固的連接。
5.如權利要求3所述的汽車動力加速裝置，其特征在于在所述整流錐(6)的錐面上，于相應插孔(603)的下沿處有倒勾狀的環(huán)槽(604)。
6.如權利要求1所述的汽車動力加速裝置，其特征在于所述整流錐(6)為實心錐體。
7.如權利要求1所述的汽車動力加速裝置，其特征在于所述整流錐(6)為空心錐體。
8.如權利要求1所述的汽車動力加速裝置，其特征在于所述蝶形導流片(2)的組數(shù)為2-6組，共4-12片導流片，呈輻射狀布置。
9.如權利要求1所述的汽車動力加速裝置，其特征在于所述外殼(1)的頂邊有若干等分圓周的豁口(102)，該豁口由兩個凹槽中間隔一舌狀間隔片組成，所述組成豁口的凹槽可以呈下列形狀①圓頂任意三角形 ②圓頂?shù)冗吶切微蹐A頂左直角三角形④圓頂右直角三角形⑤較大矩形⑥較小矩形⑦較深圓弧槽形⑧較淺圓弧槽形 ⑨較窄圓弧槽形所述構成豁口的兩個凹槽是上述任意兩種凹槽的組合，或同一形狀的兩個凹槽的組合。所述兩相鄰凹槽中間的間隔片為平頂或弧頂，該平頂、弧頂與外殼的側邊平齊；所述豁口設置于外殼的一個側邊或同時設置于外殼的左、右側邊。
10.如權利要求1所述的汽車動力加速裝置，其特征在于所述外殼(1)、導流片(2)、整流錐(6)的材質為鈦合金。
專利摘要一種汽車動力加速裝置，安裝于汽車空氣濾清器與發(fā)動機相連接的橡膠進氣管內(nèi)，包括外殼和導流片，在圓筒形外殼內(nèi)等分圓周與中心軸線成一定傾角安裝有多組導流片，每一導流片兩端邊沿由外殼向軸心漸縮匯聚，而使各導流片兩端邊沿與外殼圓筒邊沿各成外大內(nèi)小的斗形內(nèi)凹空間，每一導流片的板面上開有若干透空的繞流槽，該繞流槽對中心軸線有一傾斜角；各導流片向中心匯聚成一圓錐孔，該圓錐孔內(nèi)插裝固接有一整流錐，該整流錐的進氣端為錐體大小端頭中的任一端，該錐體大端呈純球頭形，錐體小端呈尖球頭形。本實用新型進入空氣容易形成繞流、渦流，產(chǎn)生低壓非線性脈動氣流，有效提高空燃比，燃燒更完全，環(huán)保、節(jié)能，可靠、安全，使用壽命長。
文檔編號F02M29/06GK2596052SQ0228593
公開日2003年12月31日 申請日期2002年11月12日 優(yōu)先權日2002年11月12日
發(fā)明者劉晨 申請人:劉晨