專利名稱：一種車用液化氣減壓穩(wěn)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車用液化氣減壓穩(wěn)壓器，主要用于使用液化氣，液化天然氣等為燃料的汽車，摩托車和助動(dòng)車的燃料糸統(tǒng)中。
所述的減壓裝置的膜片分別將一次減壓室，或二次減壓室分割為兩個(gè)空間，膜片中部通過膜片卡件與杠桿一端連接，杠桿支點(diǎn)通過杠桿軸軸接在殼體上，杠桿支點(diǎn)的另一側(cè)杠桿上設(shè)有堵塞，彈簧的一端頂持在殼體上，另一端頂持在杠桿，或膜片卡件上。所述的一次減壓室出氣口與怠速減壓器23進(jìn)氣口22相通。
所述的膜片為不透氣的園薄形橡膠片，或尼龍片，或塑料片制成，膜片的四周與對應(yīng)的減壓室周邊壓設(shè)密封。
一次減壓室18位于殼體下端，位于一次減壓室內(nèi)的減壓裝置的膜片19將一次減壓室分割為兩個(gè)空間，該膜片中部通過膜片卡件16與杠桿15一端連接，杠桿支點(diǎn)通過杠桿軸14軸接在殼體上，杠桿支點(diǎn)的另一側(cè)杠桿上設(shè)有堵塞13，該堵塞可開啟或關(guān)閉與高壓氣入口相通的一次減壓室進(jìn)氣口12，彈簧17的一端頂持在膜片卡件上，彈簧的作用是使膜片19復(fù)位。
二次減壓室9位于殼體上端，位于二次減壓室內(nèi)的減壓裝置的膜片8將二次減壓室分割為兩個(gè)空間，該膜片中部也通過膜片卡件與杠桿4一端連接，杠桿支點(diǎn)通過杠桿軸6軸接在殼體上，杠桿支點(diǎn)的另一側(cè)杠桿上設(shè)有堵塞5，該堵塞可開啟或關(guān)閉與一次減壓室出氣口20相通的二次減壓室進(jìn)氣口21，彈簧3的一端頂持在與殼體螺接的固定螺栓2上，另一端頂持在杠桿上，彈簧的作用是使膜片8復(fù)位。固定螺栓與殼體之間設(shè)有密封圈1用以密封二次減壓室。
使用時(shí)，從儲氣瓶中流出的高壓燃?xì)忭槍?dǎo)管進(jìn)入殼體的高壓氣入口再通過一次減壓室進(jìn)氣口進(jìn)入一次減壓室內(nèi)，若此時(shí)氣壓正常則進(jìn)入一次減壓室內(nèi)的燃?xì)庠夙樢淮螠p壓室出氣口進(jìn)入二次減壓室進(jìn)氣口流入二次減壓室，再自穩(wěn)壓出氣口流出順導(dǎo)管流入發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行工作，若此時(shí)進(jìn)入一次減壓室內(nèi)的燃?xì)鈿鈮哼^高則過高的氣壓頂持一次減壓室內(nèi)的膜片19向外擴(kuò)張使彈簧17收縮，帶動(dòng)杠桿15一端向下運(yùn)動(dòng)，使杠桿支點(diǎn)的另一側(cè)杠桿上設(shè)有的堵塞12上抬封閉一次減壓室進(jìn)氣口12，停止向一次減壓室進(jìn)氣，從而完成一次減壓。若此時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃?xì)鈿鈮喝赃^高則位于二次減壓室內(nèi)的減壓裝置亦重復(fù)位于一次減壓室內(nèi)的減壓裝置的動(dòng)作其堵塞5封閉二次減壓室進(jìn)氣口21，完成二次減壓。當(dāng)氣壓正常后則膜片失去高壓的頂持在彈簧的作用下復(fù)位，堵塞分別開啟封閉的進(jìn)氣口，恢復(fù)對減壓室內(nèi)進(jìn)氣，從而保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣壓穩(wěn)定。一次減壓室出氣口也有一支道與怠速減壓器23進(jìn)氣口22相通，其作用是發(fā)動(dòng)機(jī)若需大量燃?xì)鈺r(shí)如加速則由一次減壓室出氣口流出的燃?xì)饨?jīng)怠速減壓器直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中，以保證加速需要過多的燃?xì)狻?br> 總之，本實(shí)用新型具有高強(qiáng)度和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有對發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)壓供氣的作用，提高燃料利用率約12％，并使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性大為提高，且還具有結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種車用液化氣減壓穩(wěn)壓器，由殼體和膜片所組成，其特征在于在殼體內(nèi)設(shè)有二個(gè)減壓室，二個(gè)減壓室分別為一次減壓室和二次減壓室，兩個(gè)減壓室上下設(shè)置在殼體內(nèi)，一次減壓室出氣口與二個(gè)減壓室進(jìn)氣口相通，兩個(gè)減壓室內(nèi)分別設(shè)有由杠桿，杠桿軸和堵塞及膜片和彈簧組成的減壓裝置，高壓氣入口與一次減壓室相通，穩(wěn)壓出氣口與二次減壓室相通，位于兩個(gè)減壓室內(nèi)的減壓裝置上的堵塞分別位于一次減壓室進(jìn)氣口和二個(gè)減壓室進(jìn)氣口的外端。
2.按權(quán)利要求1所述的一種車用液化氣減壓穩(wěn)壓器，其特征在于所述的減壓裝置的膜片分別將一次減壓室，或二次減壓室分割為兩個(gè)空間，膜片中部通過膜片卡件與杠桿一端連接，杠桿支點(diǎn)通過杠桿軸軸接在殼體上，杠桿支點(diǎn)的另一側(cè)杠桿上設(shè)有堵塞，彈簧的一端頂持在殼體上，另一端頂持在杠桿，或膜片卡件上。
3.按權(quán)利要求1所述的一種車用液化氣減壓穩(wěn)壓器，其特征在于所述的一次減壓室出氣口與怠速減壓器進(jìn)氣口相通。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種車用液化氣減壓穩(wěn)壓器，本實(shí)用新型采用在殼體內(nèi)設(shè)有二個(gè)減壓室，二個(gè)減壓室分別為一次減壓室和二次減壓室，兩個(gè)減壓室上下設(shè)置在殼體內(nèi)，一次減壓室出氣口與二個(gè)減壓室進(jìn)氣口相通，兩個(gè)減壓室內(nèi)分別設(shè)有由杠桿，杠桿軸和堵塞及膜片和彈簧組成的減壓裝置，高壓氣入口與一次減壓室相通，穩(wěn)壓出氣口與二次減壓室相通，位于兩個(gè)減壓室內(nèi)的減壓裝置上的堵塞分別位于一次減壓室進(jìn)氣口和二個(gè)減壓室進(jìn)氣口的外端。本實(shí)用新型具有高強(qiáng)度和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有對發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)壓供氣的作用。
文檔編號F02M21/02GK2576983SQ0228262
公開日2003年10月1日 申請日期2002年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月28日
發(fā)明者司立憲 申請人:司立憲