專利名稱：機(jī)動(dòng)車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車散熱器。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車散熱器，主要由扁管、散熱片、主片及水室組成，其特征是，扁管兩端分別與主片連接，扁管之間設(shè)有散熱片，均采用釬焊焊接。水室設(shè)有進(jìn)水管和出水管及加水管，在水室內(nèi)部增加隔擋，水室和主片間采用機(jī)械壓裝工藝連接，水室預(yù)留螺孔，用于安裝熱敏開(kāi)關(guān)。散熱器側(cè)板打孔，用于連接風(fēng)扇電機(jī)，同時(shí)與車體連接。
本實(shí)用新型散熱器具有以下特點(diǎn)1.散熱片與扁管采用釬焊工藝連接，代替了傳統(tǒng)的機(jī)械裝配式工藝，增加了散熱面積，同時(shí)提高了散熱器芯體強(qiáng)度。
2.水室內(nèi)部增加隔擋，使散熱器內(nèi)部的冷卻液由原來(lái)的單向流動(dòng)變?yōu)樯咝瘟鲃?dòng)，延長(zhǎng)了冷卻液循環(huán)周期，從而達(dá)到提高散熱性能的目的。
3.熱敏開(kāi)關(guān)控制風(fēng)扇的工作和停止工作，熱敏開(kāi)關(guān)通過(guò)連接線與風(fēng)扇導(dǎo)線連接。當(dāng)散熱器內(nèi)部冷卻液溫度達(dá)到一定值時(shí)，熱敏開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，同時(shí)接通風(fēng)扇，風(fēng)扇工作，從而降低冷卻液溫度，當(dāng)散熱器內(nèi)部冷卻液溫度降低到一定值時(shí)，熱敏開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，風(fēng)扇停止工作，這樣既提高了散熱性能，又使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于合理的工作環(huán)境。
本實(shí)用新型適用于機(jī)動(dòng)車。特別適用于汽車、摩托車。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車散熱器，主要由扁管、散熱片、主片及水室組成，其特征是扁管兩端分別與主片連接，扁管之間設(shè)有散熱片，均采用釬焊焊接，水室設(shè)有進(jìn)水管和出水管及加水管，在水室內(nèi)部增加隔擋，水室和主片間采用機(jī)械壓裝工藝連接，水室設(shè)有螺孔，用于安裝風(fēng)扇電機(jī)同時(shí)與車體連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車散熱器，其主要技術(shù)特征是，扁管兩端分別與主片連接，扁管之間設(shè)有散熱片，均采用釬焊焊接。水室設(shè)有進(jìn)水管和出水管及加水管，在水室內(nèi)部增加隔擋，水室和主片間采用機(jī)械壓裝工藝連接，散熱器側(cè)板打孔，用于連接風(fēng)扇電機(jī)，同時(shí)與車體連接。水室設(shè)有螺孔，用于安裝熱敏開(kāi)關(guān)。其優(yōu)點(diǎn)是，增加了散熱面積，延長(zhǎng)了冷卻液循環(huán)周期，從而提高了散熱性能。
文檔編號(hào)F01P3/18GK2599246SQ02275599
公開(kāi)日2004年1月14日 申請(qǐng)日期2002年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月9日
發(fā)明者邵長(zhǎng)安 申請(qǐng)人:邵長(zhǎng)安