專利名稱：直噴柴油機氣缸蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及直噴柴油機氣缸蓋，特別是氣缸直徑在89～91毫米的直噴柴油機氣缸蓋。
背景技術：
我們知道，就柴油機燃燒室而言，柴油機可分為渦流式、預燃式、直噴式、復合式等不同類型的柴油機，其中，直噴柴油機的特點在于燃燒室直接加工在活塞頂上，其氣缸蓋上開有用于安裝進氣門、排氣門及噴油器的孔道。柴油機工作時，由螺旋進氣管或切向氣道經(jīng)進氣門進入氣缸的空氣產(chǎn)生渦流進而與經(jīng)噴油器噴孔噴出的油束相混合并燃燒從而驅動活塞做功。柴油機的動力性、經(jīng)濟性及排放指標與上述空氣與燃料的混合質量是否良好有著直接的密不可分的關系。而氣缸蓋上各孔道分布的空間位置，即排氣門、進氣門、噴油器的安裝位置，噴油器的安裝角度對上述空氣與燃料的混合情況起著重要的影響作用。
現(xiàn)有技術中，氣缸直徑在89～91毫米的直噴柴油機其氣缸蓋上各孔道的位置如下噴油器安裝中心與氣缸蓋底平面的交點相對于氣缸中心的偏心距a為2.5mm，b為8mm，噴油器安裝中心線與氣缸蓋底平面的角度f為67°，進氣門安裝中心相對于氣缸中心的偏心距c為22mm，e為6mm，排氣門安裝中心相對于氣缸中心的偏心距d為25.5mm，e為6mm。
現(xiàn)有技術的上述空氣與燃料的混合情況不夠理想，表現(xiàn)在燃油消耗率高達256g/kw.h，煙度高達5波許，排氣溫度達600℃。

發(fā)明內容
本實用新型旨在提供一種能夠優(yōu)化燃燒室內空氣與燃料的混合質量的直噴柴油機氣缸蓋。
本實用新型是通過優(yōu)化各孔道的位置來實現(xiàn)上述目的的。
本實用新型所涉及的直噴柴油機氣缸蓋上開有用于安裝進氣門、排氣門及噴油器的孔道，各孔道中心線與氣缸蓋底平面的交點呈三角形分布，其特征在于所述安裝噴油器孔道的中心線與氣缸蓋底平面的交點相對于氣缸中心的偏心距a為1.5～3.5mm，b為7～9mm，該中心線與氣缸蓋底平面的角度f為75.5°～78°，安裝進氣門孔道的中心線相對于氣缸中心線的偏心距c為21～23mm，e為5～7mm。
上述方案使得空氣與油料的混合情況良好，從而使得燃料燃燒充分，改善了排放。
進一步的技術措施為上述偏心距a為2～3mm，b為7.5～8.5mm，f為76°～77.5°，偏心距c為21.5～22.5mm，e為5.5～6.5mm。
進一步的技術措施使得空氣與油料的混合情況更好，因此柴油機的動力性、經(jīng)濟性及排放性更好。
上述技術方案中，安裝排氣門孔道的中心線與氣缸中心線的偏心距d為25～26mm較好。
最好的技術方案中，各參數(shù)分別為a＝2.5mm，b＝8mm，c＝22mm，d＝25.5mm，e＝6mm，f＝77°。
從具體實施方式
部分所列附表可見，本實用新型技術方案的積極作用。


附圖1為本實用新型的局部示意圖；附圖2為本實用新型的A-A向剖視圖。
具體實施方式
參見附圖1、2，所涉及的直噴柴油機氣缸蓋上開有用于安裝進氣門、排氣門及噴油器的孔道，各孔道中心線與氣缸蓋底平面的交點呈三角形分布，所述安裝噴油器孔道的中心線與氣缸蓋底平面的交點相對氣缸中心的偏心距a為1.5mm，b為7mm，該中心線與氣缸蓋底平面的角度f為75.5°，安裝進氣門孔道的中心線相對于氣缸中心線的偏心距c為21mm，e為5mm，安裝排氣門孔道的中心線與氣缸中心線的偏心距d為25.5mm。
僅僅改變上述實施例中的各參數(shù)值，可得到本實用新型的第2、3、4、5實施例。其具體數(shù)值為

從上表可明顯看到本實用新型的技術效果。
權利要求1.一種直噴柴油機氣缸蓋，其上開有用于安裝進氣門、排氣門及噴油器的孔道，各孔道中心線與氣缸蓋底平面的交點呈三角形分布，其特征在于所述安裝噴油器孔道的中心線與氣缸蓋底平面的交點相對于氣缸中心的偏心距a為1.5～3.5mm，b為7～9mm，該中心線與氣缸蓋底平面的角度f為75.5°～78°，安裝進氣門孔道的中心線相對于氣缸中心線的偏心距c為21～23mm，e為5～7mm。
2.根據(jù)權利要求1所述的直噴柴油機氣缸蓋，其特征在于所述偏心距a為2～3mm，b為7.5～8.5mm，f為76°～77.5°，偏心距c為21.5～22.5mm，e為5.5～6.5mm。
3.根據(jù)權利要求1或2任一所述的直噴柴油機氣缸蓋，其特征在于安裝排氣門孔道的中心線與氣缸中心線的偏心距d為25～26mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的直噴柴油機氣缸蓋，其特征在于所述安裝噴油器孔道的中心線與氣缸蓋底平面的交點相對于氣缸中心的偏心距a為2.5mm，b為8mm，該中心線與氣缸蓋底平面的角度f為77°，安裝進氣門孔道的中心線相對于氣缸中心線的偏心距c為22mm，e為6mm，安裝排氣門孔道的中心線與氣缸中心線的偏心距d為25.5mm。
專利摘要一種直噴柴油機氣缸蓋，主要用于氣缸直徑89～91mm的直噴柴油機。氣缸蓋上用于安裝噴油器孔道的中心線與氣缸蓋底平面的交點相對于氣缸中心的偏心距離a為1.5～3.5mm，b為7～9mm，該中心線與氣缸蓋底平面的角度f為75.5°～78°；用于安裝進氣門孔道和排氣門孔道的中心線相對于氣缸中心線的偏心距分別為c為21～23mm，e為5～7mm，d為25～26mm。本實用新型通過對上述孔道位置的優(yōu)化布置，比現(xiàn)有氣缸蓋明顯改善了柴油機燃燒室內空氣與燃料混合情況，燃燒更為充分，從而使柴油機工作性能得到提高，排放亦有明顯改善。
文檔編號F02M61/00GK2580125SQ0226369
公開日2003年10月15日 申請日期2002年8月13日 優(yōu)先權日2002年8月13日
發(fā)明者錢漢生, 高庚坤, 蔣松祥, 王錦鵬, 李進 申請人:揚動股份有限公司