專利名稱：改進(jìn)的單缸內(nèi)燃機(jī)起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的單缸內(nèi)燃機(jī)起動裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會發(fā)展的需要，單缸內(nèi)燃機(jī)的功率有原來的12馬力逐步加大到了15-30馬力，單缸內(nèi)燃機(jī)功率的逐步加大，給單缸內(nèi)燃機(jī)的起動來帶一定的困難，特別是18-30馬力的單缸內(nèi)燃機(jī)在起動時，需要2個壯勞力才能轉(zhuǎn)動搖把，并且搖把經(jīng)常會打到人。為了解決這個問題，本人在專利號為ZL00266399.6的專利中公開了一種“單缸內(nèi)燃機(jī)起動裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是在一個外殼內(nèi)有上弦軸和起動軸，在其上分別裝有相互嚙合的大小齒輪，在起動軸上套有發(fā)條，在上弦軸與外殼間裝有棘輪和棘爪機(jī)構(gòu)。利用上弦軸給起動軸上的發(fā)條上弦以儲存能量，起動時利用發(fā)條的恢復(fù)力將內(nèi)燃機(jī)起動，大大方便了起動，并避免了由反轉(zhuǎn)帶來的危險。
在實踐中發(fā)現(xiàn)上述起動裝置還有需要完善的地方，一是單獨的結(jié)構(gòu)在安裝時不容易與內(nèi)燃機(jī)精確對位，會增加傳動阻力，增加了能耗；二是大小齒輪的傳動造成起動軸與上弦軸旋向相反，在上弦時需逆時針轉(zhuǎn)動，不符合絕大多數(shù)人的操作習(xí)慣，也容易造成疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種改進(jìn)的單缸內(nèi)燃機(jī)起動裝置，以解決上述的與內(nèi)燃機(jī)不能精確對位、上弦軸與起動軸旋向相反的問題。
為了解決上述問題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案包括外殼、上弦軸、起動軸，上弦軸和起動軸的兩端分別轉(zhuǎn)動支承在外殼的兩相對壁上，上弦軸的一端凸出外殼，在該上弦軸和起動軸上分別裝有小齒輪和大齒輪，在該大齒輪的一側(cè)連接有發(fā)條盒，該發(fā)條盒內(nèi)連接有套在起動軸外的發(fā)條芯，在該發(fā)條芯外盤繞有渦卷形發(fā)條，其內(nèi)端與發(fā)條芯連接，其外端與發(fā)條盒連接；在上弦軸上裝有棘輪，在外殼上裝有與該棘輪配合的棘爪，在所述的外殼的一側(cè)連接一個與內(nèi)燃機(jī)一側(cè)配合的基座；在所述的大齒輪和小齒輪之間裝有一個與它們嚙合的中間齒輪，該中間齒輪的軸轉(zhuǎn)動支承在外殼兩壁間。
在所述的起動軸與外殼之間裝有超越離合器，在該起動軸位于所述基座的一端的圓周面上有螺旋形聯(lián)動槽，起動軸的外端凸出外殼，該起動軸與所述的發(fā)條芯及超越離合器之間通過花鍵滑動配合。
本發(fā)明通過基座作為內(nèi)燃機(jī)的一個組成部分，兩者構(gòu)成一個整體，可以做到起動軸與內(nèi)燃機(jī)之間的精確配合，大大減小了由于配合偏差產(chǎn)生的傳動阻力，減小了能量損耗。增置的中間齒輪使上弦軸與起動軸同向轉(zhuǎn)動，適應(yīng)了操作習(xí)慣，使操作更舒適省力，不易產(chǎn)生疲勞。另外起動軸與超越離合器及發(fā)條芯的花鍵配合及內(nèi)端的聯(lián)動槽可使起動軸在起動后順利自動與內(nèi)燃機(jī)的軸脫離。


圖1是本發(fā)明安裝在內(nèi)燃機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是本發(fā)明在圖1中的A-A剖視圖；圖4是圖3的B-B和C-C剖視圖。
具體實施例方式
參見圖1-圖4，本發(fā)明包括外殼1、上弦軸2、起動軸3，上弦軸2和起動軸3的兩端分別轉(zhuǎn)動支承在外殼1的兩相對壁上，上弦軸2的一端凸出外殼1的外側(cè)，在該上弦軸2和起動軸3上分別裝有小齒輪4和大齒輪5，在該大齒輪5的一側(cè)連接有發(fā)條盒6，在發(fā)條盒6內(nèi)連接有套在起動軸3外的發(fā)條芯7，在其外盤繞有渦卷形發(fā)條8，其內(nèi)端與發(fā)條芯7連接，其外端與發(fā)條盒6連接；在上弦軸2上裝有棘輪9，在外殼1上裝有與該棘輪9配合的棘爪10。在所述的外殼1的一側(cè)連接一個與內(nèi)燃機(jī)11一側(cè)配合的基座12。該基座12作為內(nèi)燃機(jī)11的一部分，代替原有的側(cè)板。在所述的大齒輪5和小齒輪4之間裝有一個與它們嚙合的中間齒輪13，中間齒輪13的軸轉(zhuǎn)動支承在外殼1的兩壁間。
在所述的起動軸3與外殼1之間裝有超越離合器14，在該起動軸3位于所述基座12的一端的圓周面上有兩個均布的螺旋形聯(lián)動槽15，起動軸3的外端凸出外殼1，該起動軸3與發(fā)條芯7及超越離合器14之間通過花鍵16滑動配合。以使起動軸3能夠軸向移動。
使用時，將起動軸3向內(nèi)推使其內(nèi)端的聯(lián)動槽15旋接在單缸內(nèi)燃機(jī)11的轉(zhuǎn)動軸上對應(yīng)的銷軸上，然后把搖把套在上弦軸2凸出在外殼1外的一端，用搖把轉(zhuǎn)動上弦軸2，給發(fā)條8上勁，貯存能量。由于上弦軸上安裝有棘輪9，在外殼1上安裝有與該棘輪9相配合的棘爪10，所以上弦軸2不會反轉(zhuǎn)，上緊的發(fā)條8不會松開，搖把也不會因反轉(zhuǎn)打到人。在起動時，打開單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋上的減壓閥，使本發(fā)明的渦卷形發(fā)條8上貯存的能量釋放出來，推動發(fā)動機(jī)曲軸運動，達(dá)到點火起動的目的。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在低溫狀態(tài)冷起動時，可以在起動軸3凸出在外殼1外的一端套上搖把，在利用發(fā)條8起動的同時搖動起動軸3，采用雙動力起動。由于在起動軸3與外殼1之間裝有超越離合器14，所以既使力量較大，起動軸3也不會反轉(zhuǎn)，避免搖把打人。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的單缸內(nèi)燃機(jī)起動裝置，包括外殼、上弦軸、起動軸，上弦軸和起動軸的兩端分別轉(zhuǎn)動支承在外殼的兩相對壁上，上弦軸的一端凸出外殼，在該上弦軸和起動軸上分別裝有小齒輪和大齒輪，在該大齒輪的一側(cè)連接有發(fā)條盒，該發(fā)條盒內(nèi)連接有套在起動軸外的發(fā)條芯，在該發(fā)條芯外盤繞有渦卷形發(fā)條，其內(nèi)端與發(fā)條芯連接，其外端與發(fā)條盒連接；在上弦軸上裝有棘輪，在外殼上裝有與該棘輪配合的棘爪，其特征在于在所述的外殼的一側(cè)連接一個與內(nèi)燃機(jī)一側(cè)配合的基座；在所述的大齒輪和小齒輪之間裝有一個與它們嚙合的中間齒輪，該中間齒輪的軸轉(zhuǎn)動支承在外殼兩壁間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的單缸內(nèi)燃機(jī)起動裝置，其特征在于在所述的起動軸與外殼之間裝有超越離合器，在該起動軸位于所述基座的一端的圓周面上有螺旋形聯(lián)動槽，起動軸的外端凸出外殼，該起動軸與所述的發(fā)條芯及超越離合器之間通過花鍵滑動配合。
全文摘要
一種改進(jìn)的單缸內(nèi)燃機(jī)起動裝置，包括外殼、上弦軸、起動軸，上弦軸和起動軸的兩端分別轉(zhuǎn)動支承在外殼的兩相對壁上，上弦軸的一端凸出外殼，在該上弦軸和起動軸上分別裝有小齒輪和大齒輪，在該大齒輪的一側(cè)連接有發(fā)條盒，在起動軸外盤繞有渦卷形發(fā)條，其內(nèi)端與發(fā)條芯連接，其外端與發(fā)條盒連接；在上弦軸上裝有棘輪，在外殼上裝有與該棘輪配合的棘爪，在所述的外殼的一側(cè)連接一個與內(nèi)燃機(jī)一側(cè)配合的基座；在所述的大齒輪和小齒輪之間裝有一個與它們嚙合的中間齒輪，該中間齒輪的軸轉(zhuǎn)動支承在外殼兩壁間。本發(fā)明通過基座作為內(nèi)燃機(jī)的一個組成部分，兩者構(gòu)成一個整體，可以精確配合，減小了傳動阻力和能量損耗。增置的中間齒輪使上弦軸與起動軸同向轉(zhuǎn)動，適應(yīng)了操作習(xí)慣，不易產(chǎn)生疲勞。
文檔編號F02N5/00GK1490518SQ0213145
公開日2004年4月21日 申請日期2002年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月14日
發(fā)明者周廣明 申請人:周廣明, 馬傳景