專利名稱：曲軸箱排氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
發(fā)明的背景本發(fā)明涉及一種曲軸箱排氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有一個(gè)由活塞控制的排放通道和至少兩個(gè)第一傳遞通道以及至少一個(gè)第二傳遞通道，每一個(gè)傳遞通道都具有一個(gè)在汽缸室中的傳遞窗和一個(gè)用于連通汽缸室與曲軸的在曲軸箱側(cè)的窗，第一傳遞通道的傳遞窗由活塞的上邊進(jìn)行控制，并且第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗設(shè)置在由活塞的活塞裙部掃過的汽缸壁的一個(gè)區(qū)域內(nèi)，其中為了控制第二傳遞通道，活塞的活塞裙部在第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)控制開口。
現(xiàn)有技術(shù)的描述美國(guó)專利3881454描述了一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，它具有一對(duì)主排放通道和一對(duì)輔助排放通道，其中設(shè)置一個(gè)燃油噴射器?；钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)以開啟和關(guān)閉排放通道，至少在輔助排放窗不被活塞覆蓋時(shí)，主排放通道和輔助排放通道的一端與曲軸箱相通。由于燃油噴射器設(shè)置在進(jìn)入燃燒室的輔助排放通道的進(jìn)口附近，所以噴嘴的溫度變得很高，從而導(dǎo)致碳的沉積和高的磨損。
在奧地利專利399913B中描述了一個(gè)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其中至少兩個(gè)傳遞通道或排放通道比其它的通道開啟時(shí)間早，從而獲得理想的排放效果，即，當(dāng)汽缸中的壓力還大于曲軸箱中的壓力的時(shí)候，以使排放的氣體流入這些通道并且向后推入新鮮的進(jìn)氣而使其不進(jìn)入曲軸箱本身。這些傳遞通道的定時(shí)由作為一個(gè)控制邊的活塞的上邊來(lái)實(shí)現(xiàn)。燃油借助一個(gè)化油器供入一個(gè)與曲軸箱相連的供給通道。
在奧地利專利397695B中，描述了一種內(nèi)燃機(jī)，其中一個(gè)燃油噴射器設(shè)置在傳遞通道中，所噴射的燃油蒸汽被貫注在面對(duì)汽缸室的活塞頂?shù)倪@側(cè)。所噴射的燃油蒸汽的軸線與活塞軸線形成一個(gè)小于90°的夾角，以使燃油幾乎碰撞到與排放窗相對(duì)的平的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的活塞頂?shù)囊话?。此結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是在低速范圍內(nèi)有大的排放損失。另外，用于一個(gè)噴射循環(huán)的有效時(shí)間由排放窗的開啟時(shí)間來(lái)限制。為了選擇噴射器，這可能引出了一個(gè)動(dòng)力學(xué)的問題，即，怠速值與全負(fù)荷值之比。因?yàn)閲娚鋾r(shí)間短，燃油噴射到活塞邊和活塞環(huán)的上方，這對(duì)HC的排放有不利的影響并且導(dǎo)致汽缸壁濕潤(rùn)而且也洗刷掉了潤(rùn)滑油膜。
在德國(guó)專利19627040A1中，有一種具有燃油噴射的二沖程火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一個(gè)噴射器設(shè)置在臨近汽缸室的汽缸壁中。這種安排以及圍繞噴射器的空氣循環(huán)的缺乏將導(dǎo)致噴嘴處的高溫和碳的沉積增加。噴射燃油蒸汽的方向?qū)е碌钠渌焕硐氲慕Y(jié)果將是汽缸壁的濕潤(rùn)和洗刷掉了潤(rùn)滑油膜。
美國(guó)專利5443045描述了另一個(gè)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。噴射器以一個(gè)朝下的角度面對(duì)排放窗，這將導(dǎo)致在低速的范圍內(nèi)大的排放損失。由于噴射器設(shè)置在壓縮沖程期間掃過的汽缸壁的區(qū)域內(nèi)，所以在噴射器的噴嘴處的高溫和碳沉積的增加將由于空氣循環(huán)的缺乏而產(chǎn)生。
發(fā)明的概述本發(fā)明的目的是克服這些缺點(diǎn)并且提出一種上述類型的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其中在高、低速度和載荷狀況下，燃油的損失和碳?xì)渑欧盼锒伎梢酝ㄟ^一個(gè)簡(jiǎn)單的方法達(dá)到最小。本發(fā)明的另一個(gè)目的是增加噴射器的使用壽命。
根據(jù)本發(fā)明，這是通過所述的汽缸壁包括至少一個(gè)凹槽以及至少一個(gè)噴射器在靠近所述的第二傳遞通道的所述傳遞窗設(shè)置的所述凹槽中開口來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中，一個(gè)狹窄的通道設(shè)置在所述凹槽和所述第二傳遞通道之間。由于在此區(qū)域中進(jìn)行的空氣循環(huán)提供冷卻，所以在與第二傳遞通道相連的凹槽中設(shè)置噴射器將大幅度地減少碳的沉積，并且將增加化油作用。由于從第二傳遞通道流到凹槽中的狹窄通道的空氣流將被加速并且因此改善了噴射器的孔的冷卻。
在一個(gè)較佳的變形中，狹窄的通道由在汽缸壁中的至少一個(gè)槽形成。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，凹槽也可以由一個(gè)從第二傳遞通道分支并且導(dǎo)入凹槽中的一個(gè)導(dǎo)管形成。如果凹槽設(shè)置在第二傳遞通道的傳遞窗的上方，即，設(shè)置在燃燒室的頂部這側(cè)，那么槽可以沿汽缸軸線的方向設(shè)置。
根據(jù)本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例，狹窄的通道由一個(gè)橫肋的隔離邊形成，所述的隔離邊把凹槽與所述第二傳遞通道的所述傳遞窗分開。隔離邊與汽缸軸線之間的距離比汽缸壁和汽缸軸線之間的距離大。
根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)實(shí)施例，碳沉積的減少可能借助在第二傳遞窗的一個(gè)上邊和一個(gè)下邊之間的至少一個(gè)傳遞通道中設(shè)置的一個(gè)隔離邊來(lái)實(shí)現(xiàn)。此隔離邊把第二傳遞通道分為一個(gè)上部區(qū)域和一個(gè)下部區(qū)域，其中隔離邊到汽缸軸線的距離比上邊或下邊到汽缸軸線的距離要大。如果活塞的邊通過此隔離邊，那么第二傳遞窗的下部區(qū)域?qū)⒈魂P(guān)閉。在隔離邊和活塞之間，有一個(gè)小的間隙，進(jìn)氣流通過它流入上部區(qū)域，繞著噴嘴流動(dòng)并且冷卻噴嘴。隔離邊由一個(gè)橫肋形成，它設(shè)置成與汽缸軸線垂直。
噴射器的軸線可以設(shè)置在相對(duì)汽缸軸線的角度α＝20-140°的一個(gè)寬的角度范圍內(nèi)或與汽缸軸線平行。另外，從噴射器噴出的燃油蒸汽的軸線的方向，即，噴射軸線，和噴射器軸線可能不同。在這種方式中，噴射器的噴射特性可以被調(diào)節(jié)用于相應(yīng)的需求。
在本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，至少兩個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在排放通道這側(cè)并且，較佳的是，在至少一個(gè)凹槽或一個(gè)第二傳遞通道中開口的噴射器面對(duì)與排放通道相對(duì)的半個(gè)汽缸室。在這種方式中，排放損失可以保持非常的小。
在本發(fā)明的另一種變形中，提出的建議是至少一個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在與排放通道相對(duì)的汽缸這側(cè)。第二傳遞通道可以設(shè)置在包含排放通道的軸線和汽缸軸線的一個(gè)對(duì)稱的平面內(nèi)。
為了保持排放損失盡可能的小，也可以使至少兩個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在包含排放通道軸線和汽缸軸線的一個(gè)對(duì)稱的平面外。在此文中，噴射器的噴射軸線——沿朝著汽缸軸線的方向看——最好應(yīng)該對(duì)著一個(gè)最好是徑向相對(duì)的傳遞通道的傳遞窗。
為了防止汽缸壁被燃油打濕，可以使噴射器的噴射軸線——沿汽缸軸線的方向看——對(duì)著排放通道的排放窗。
為了使第一和第二傳遞通道彼此獨(dú)立定時(shí)，并且使最適宜的燃油噴射到汽缸室內(nèi)，可以使第二傳遞通道的傳遞窗的上邊到燃燒室頂部的距離比第一傳遞通道的傳遞窗的上邊到燃燒室的距離小。此結(jié)構(gòu)特別適用于具有旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的、平的活塞頂。
在每個(gè)汽缸有幾個(gè)噴射器的一種內(nèi)燃機(jī)中，本發(fā)明可以使在第二傳遞通道中設(shè)置的噴射器的噴射軸線相對(duì)于彼此和/或相對(duì)于汽缸軸線有不同的角度或與汽缸軸線平行。在這種方式中，可以使用具有不同噴射特性的噴射器，以使化油作用被調(diào)節(jié)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的任何操作狀態(tài)。例如，一個(gè)噴射器能夠設(shè)定為全負(fù)荷噴射器而另一個(gè)則設(shè)定為部分負(fù)荷噴射器。
為了對(duì)相應(yīng)需求的噴射過程作最適宜的調(diào)整，在本發(fā)明的另一個(gè)改進(jìn)中可以把噴射器設(shè)置為一個(gè)多噴射單元，最好具有至少兩個(gè)在燃油噴量和/或噴射定時(shí)上的設(shè)定有差異的燃油噴嘴。
由本發(fā)明所提出的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)將確保第一和第二傳遞通道的傳遞窗和至少一個(gè)第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗以及相應(yīng)的控制開口設(shè)置成第一和第二傳遞通道將定時(shí)在活塞的不同沖程的位置上。傳遞通道明顯地也能夠被設(shè)置為以使第一和第二傳遞通道借助不同的控制邊被同時(shí)大致地控制。
附圖的描述下面參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明，其中

圖1是本發(fā)明的一個(gè)第一實(shí)施例中的一種二沖程內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)縱剖面的示意圖，和圖2顯示了沿汽缸的軸線看到的平面圖中的本發(fā)動(dòng)機(jī)，圖3是所述第一實(shí)施例中的第二傳遞窗的一個(gè)部件圖，圖4是本發(fā)明的一個(gè)第二實(shí)施例中的第二傳遞窗的一個(gè)部件圖，圖5是沿第二傳遞通道的方向看到的，本發(fā)明的一個(gè)第三實(shí)施例中的傳遞通道的一個(gè)斜視圖，圖6是沿排放通道的方向看到的，在所述第三實(shí)施例中的傳遞通道的一個(gè)斜視圖，圖7是沿第二傳遞通道的方向看到的，在本發(fā)明的一個(gè)第四實(shí)施例中的傳遞通道的一個(gè)斜視圖，圖8是沿第二傳遞通道的方向看到的，在本發(fā)明的所述第四實(shí)施例中的傳遞通道的一個(gè)斜視圖，圖9是本發(fā)明的一個(gè)第五實(shí)施例中的傳遞通道的一個(gè)斜視圖以及圖10是在所述的第五實(shí)施例中的傳遞通道的另一個(gè)斜視圖。
最佳實(shí)施例的詳細(xì)描述圖1顯示了軸向圖中的一個(gè)本發(fā)明的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其中，沿汽缸壁1b的幾個(gè)第一傳遞通道2和至少一個(gè)第二傳遞通道2a在汽缸室1中開口，形成傳遞窗12，12a，另外還有具有一個(gè)排放窗13的一個(gè)排放通道。汽缸體由附圖標(biāo)記20表示，同時(shí)11表示在燃燒室頂部1a中的一個(gè)點(diǎn)火源。
從燃燒室頂部1a到第二傳遞窗12a的上邊12a’的距離比到第一傳遞窗12的上邊12’的距離要短。在曲軸箱側(cè)，第二傳遞通道2a在汽缸壁1b中開口，曲軸箱側(cè)的窗的方位的附圖標(biāo)記為22。第二傳遞通道2a的控制借助在活塞4的活塞裙部41中的一個(gè)控制開口來(lái)實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)圖1中所示的本發(fā)明的一個(gè)第一實(shí)施例，在第二傳遞通道2a中設(shè)置一個(gè)噴射器5，其中的燃油蒸汽或注入的噴射7通過傳遞窗12a進(jìn)入汽缸室1。注入的噴射7的噴射軸線7’相對(duì)于汽缸軸線10有一個(gè)20°到140°的傾角α或與汽缸軸線10平行。由于第二傳遞通道2a的位置，在圖1中的由角度β所示的范圍內(nèi)，在噴射器5的方向的選擇上有很大的自由度。
通過在第一傳遞通道2的傳遞窗12上設(shè)置第二傳遞通道2a的傳遞窗12a，并且由于第二傳遞通道2a的控制不由活塞4的上邊4a，而是借助一個(gè)單獨(dú)的控制開口22來(lái)實(shí)現(xiàn)，其控制開口22的控制邊的附圖標(biāo)記為22a，第一和第二傳遞通道2，2a的定時(shí)與由噴射器5進(jìn)行的燃油噴射間的相互影響可能被消除，并且進(jìn)氣流量和噴射特性可能被調(diào)節(jié)用于相應(yīng)的需要。結(jié)果，HC排放和燃油消耗可能在部分負(fù)荷和全負(fù)荷的情況下保持很低。由于在第二傳遞通道2a中布置噴射器5，所以噴射器噴嘴5b很好地避免了碳的沉積。噴射燃油蒸汽的方向被選擇為避免燃油浸濕汽缸壁的方向。
在第二傳遞窗12a的一個(gè)上邊12a’和一個(gè)下邊12a”之間，隔離邊12設(shè)置在第二傳遞通道2a中，把第二傳遞窗12a分成一個(gè)下部區(qū)域21a和一個(gè)上部區(qū)域21b。由一個(gè)橫肋25形成的隔離邊12a設(shè)置在與汽缸軸線10成一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕嵌壬希鐖D1和3所示。
從汽缸軸線10到隔離邊12a的距離比它到上邊12a’和下邊12a”的距離要大，并且在第二傳遞通道2a的上部區(qū)域21b和下部區(qū)域21a之間形成一個(gè)狹窄的通道28。如果活塞4的上邊4a到達(dá)單獨(dú)邊12a附近的一個(gè)位置，那么，當(dāng)活塞4正在到達(dá)一個(gè)圖1中由虛線所示的一個(gè)位置時(shí)，第二傳遞窗12a的下部區(qū)域21a除了在單獨(dú)邊12a和活塞4之間的一個(gè)小間隙之外幾乎被關(guān)閉。間隙27形成狹窄的通道28并且導(dǎo)致通過的進(jìn)氣流加速。通過間隙27的第二傳遞通道2a的進(jìn)氣流噴涌到上部區(qū)域21b并且冷卻噴射器5的噴嘴5b。因此，能夠避免噴射器5的噴嘴5b過熱。上部區(qū)域21b的橫截面可以比下部區(qū)域21a的橫截面小。
代替橫肋25或作為另外一個(gè)橫肋25，噴射器5可以設(shè)置在第二傳遞通道2a的上部區(qū)域21b的一個(gè)凹槽26中。圖4示出了一個(gè)具有在一個(gè)凹槽26中開口的噴射器5的本發(fā)明第二實(shí)施例。
圖2給出了一個(gè)具有用于第二傳遞通道2a和噴射器5的可能的結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的平面圖。A表示一個(gè)第一結(jié)構(gòu)，其中第二傳遞通道2a臨近排放通道3設(shè)置，并且由噴射器5進(jìn)行的燃油噴射7的噴射軸線7’趨向于沿第一傳遞通道2的傳遞窗12a的方向，傳遞窗12a與噴射器5徑向相對(duì)。噴射軸線7’的方向可以不同于噴射器軸線5’的方向并且向上傾斜大約30°。B表示一個(gè)用于一個(gè)第二傳遞通道2a的第二結(jié)構(gòu)，其中，沒有在此詳細(xì)顯示的噴射器5的噴射軸線7’趨向于朝著一個(gè)橫向設(shè)置的第二傳遞通道2a的傳遞窗12a。傳遞窗12a基本上與排放窗13相對(duì)設(shè)置。結(jié)構(gòu)C不同于結(jié)構(gòu)B，它的噴射器5的噴射軸線7’正朝著排放窗13。
變形A，B，C的共同的特性是第二傳遞通道2a不位于一個(gè)通過汽缸軸線10和排放通道3的軸線3a的對(duì)稱的平面10a上。
在一個(gè)由D表示的第四結(jié)構(gòu)中，包括噴射器5的第二傳遞通道2a設(shè)置在對(duì)稱平面10a中。通過對(duì)噴射器5的噴射軸線7’和汽缸軸線10之間的傾角α的適當(dāng)?shù)倪x擇或者是使兩軸線相互平行，可以避免排氣損失?？梢哉J(rèn)為變形A，B，C，D的結(jié)合是可能的，其中可以提供具有不同噴射特性的幾個(gè)噴射器5。
還可以構(gòu)成一個(gè)噴射器5作為一個(gè)多噴射單元，例如，一個(gè)雙噴射的噴射器，其中噴射燃油的量以及單個(gè)燃油蒸汽的噴射的開始和/或結(jié)束可以不同。
圖5和圖6顯示了本發(fā)明的一個(gè)第三實(shí)施例的一個(gè)二沖程內(nèi)燃機(jī)的第一傳遞通道102，第二傳遞通道102a，排放通道103和輔助排放通道103a。與所述的第三實(shí)施例相似，圖7和圖8顯示了一個(gè)本發(fā)明的第四實(shí)施例的斜視圖。因?yàn)槭秋@而易見的，所以汽缸，活塞，點(diǎn)火源和汽缸體在圖5-圖8中沒有示出。
與在圖1至圖4中所示的第一和第二實(shí)施例類似，第一和第二傳遞通道102，102a在汽缸(圖5和圖6中未示出)中開口，形成傳遞窗112，112a，另外還有具有排放窗113，113a的排放通道103和輔助排放通道103a。
與第一和第二實(shí)施例不同，在第三和第四實(shí)施例中，至少有一個(gè)噴射器105在汽缸壁中形成的一個(gè)凹槽126中開口。凹槽126借助一個(gè)狹窄的通道128與第二傳遞通道102a中的流體相通，它由至少一個(gè)在汽缸壁中形成的槽127形成。如果活塞到達(dá)槽127附近的一個(gè)位置，那么除槽127之外，第二傳遞通道102a和凹槽126被分開。通過槽127的第二傳遞通道102a的進(jìn)氣流高速涌入凹槽126并且冷卻噴射器105的噴嘴105b。
在圖5和圖6所示的第三實(shí)施例中，每一個(gè)噴射器105都有一個(gè)凹槽126，一個(gè)槽127。與圖7和圖8中所示的第四實(shí)施例中的所述的形成對(duì)比，兩個(gè)噴射器105在同一個(gè)槽126中開口。圖9和圖10中沒有顯示活塞，排放通道和點(diǎn)火源。
圖9和圖10顯示了本發(fā)明的第四實(shí)施例中的一個(gè)二沖程內(nèi)燃機(jī)的第一傳遞通道202，第二傳遞通道202a和汽缸室201。由一個(gè)導(dǎo)管227形成狹窄的通道228，它從第二傳遞通道202a分支并且導(dǎo)入凹槽226。如果活塞到達(dá)覆蓋第二傳遞通道202a的傳遞窗212a的一個(gè)位置，那么除導(dǎo)管227之外，第二傳遞通道202a和凹槽226被分開。通過導(dǎo)管227的第二傳遞通道202a的進(jìn)氣流高速涌入凹槽226并且冷卻噴射器205的噴嘴205b。
權(quán)利要求
1.一種具有曲軸箱排氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有一個(gè)由一個(gè)活塞和至少兩個(gè)第一傳遞通道以及至少一個(gè)第二傳遞通道控制的排放通道，每一個(gè)都具有一個(gè)在一個(gè)汽缸室中的傳遞窗和一個(gè)用于把此汽缸室和一個(gè)曲軸箱連通的曲軸箱側(cè)的窗，第一傳遞通道的傳遞窗由活塞的上邊控制，并且第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗設(shè)置在由活塞的活塞裙部掃過的汽缸壁的一個(gè)區(qū)域內(nèi)，其中為了控制第二傳遞通道，活塞的活塞裙部具有在第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗的區(qū)域內(nèi)的一個(gè)控制開口，其中所述汽缸壁包括至少一個(gè)凹槽，其中至少一個(gè)噴射器在靠近所述的第二傳遞通道的所述傳遞窗設(shè)置的所述凹槽中開口，并且其中一個(gè)狹窄的通道設(shè)置在所述的凹槽和所述的第二傳遞通道之間。
2.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此狹窄的通道由在所述凹槽和在所述第二傳遞通道的所述傳遞窗之間的汽缸壁中的一個(gè)槽形成。
3.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，狹窄的通道設(shè)定為一個(gè)間隙，它由一個(gè)把此凹槽和所述的第二傳遞通道的所述傳遞窗分開的隔離邊來(lái)形成。
4.如權(quán)利要求3所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于隔離邊和汽缸軸線之間的距離大于汽缸壁和汽缸軸線之間的距離。
5.如權(quán)利要求3所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此隔離邊設(shè)置成與汽缸軸線垂直。
6.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此凹槽設(shè)置在一個(gè)燃燒室頂部這側(cè)上的此第二傳遞通道的傳遞窗之上。
7.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少兩個(gè)噴射器在一個(gè)凹槽中開口。
8.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此狹窄的通道由至少一個(gè)在一個(gè)汽缸體中形成的導(dǎo)管形成。
9.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此燃油噴射器的一個(gè)噴射軸線與一個(gè)汽缸軸線形成一個(gè)20°至140°的夾角。
10.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射軸線和此噴射器的軸線的方向不同。
11.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少兩個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在此排放通道這側(cè)。
12.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在至少一個(gè)凹槽中開口的此噴射器面對(duì)與此排放通道相對(duì)的半個(gè)汽缸室。
13.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少一個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在與此排放通道相對(duì)的此汽缸這側(cè)。
14.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此第二傳遞通道設(shè)置在一個(gè)包含一個(gè)排放通道的軸線和此汽缸軸線的對(duì)稱的平面內(nèi)。
15.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少兩個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在包含此排放通道的軸線和此汽缸軸線的此對(duì)稱平面的外面。
16.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射器的噴射軸線——沿朝著此汽缸軸線的方向看——對(duì)在此排放通道的一個(gè)排放窗上。
17.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射器的噴射軸線——沿朝著此汽缸軸線的方向看——與一個(gè)傳遞通道的傳遞窗的徑向相對(duì)。
18.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此第二傳遞通道的傳遞窗的一個(gè)上邊至一個(gè)燃燒室頂部的距離比此第一傳遞通道的傳遞窗的上邊到一個(gè)燃燒室的距離要短。
19.如權(quán)利要求1所述的每個(gè)汽缸具有幾個(gè)噴射器的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在第二傳遞通道中設(shè)置的這些噴射器的噴射軸線之間的夾角不同。
20.如權(quán)利要求1所述的每個(gè)汽缸具有幾個(gè)噴射器的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，這些噴射器有不同的噴射特性，至少一個(gè)噴射器被設(shè)定為一個(gè)全負(fù)荷噴射器而至少另一個(gè)噴射器被設(shè)定為部分負(fù)荷噴射器。
21.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，這些第一和第二傳遞通道的傳遞窗和至少一個(gè)第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗和相應(yīng)的控制開口設(shè)置成這些第一和第二傳遞通道將在活塞的不同的沖程位置定時(shí)。
22.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，噴射器被設(shè)定為一個(gè)多噴射單元。
23.如權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射器被設(shè)定為一個(gè)多噴射單元，它具有至少兩次在燃油噴量和噴射定時(shí)上有差異的燃油噴射。
24.一種具有曲軸箱排氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有一個(gè)由一個(gè)活塞和至少兩個(gè)第一傳遞通道以及至少一個(gè)第二傳遞通道控制的排放通道，每一個(gè)都具有一個(gè)在一個(gè)汽缸室中的傳遞窗和一個(gè)用于把此汽缸室和一個(gè)曲軸箱連通的曲軸箱側(cè)的窗，第一傳遞通道的傳遞窗由活塞的上邊控制，并且第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗設(shè)置在由活塞的活塞裙部掃過的汽缸壁的一個(gè)區(qū)域內(nèi)，其中為了控制第二傳遞通道，活塞的活塞裙部具有在第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗的區(qū)域內(nèi)的一個(gè)控制開口，其中一個(gè)隔離邊設(shè)置在所述的第二傳遞窗的一個(gè)上邊和一個(gè)下邊之間的至少一個(gè)第二傳遞通道內(nèi)，所述的隔離邊把此第二傳遞窗分成一個(gè)上部區(qū)域和一個(gè)下部區(qū)域，在隔離邊和汽缸軸線之間的距離比上邊和汽缸軸線之間的距離大，并且其中至少一個(gè)噴射器在至少一個(gè)第二傳遞通道的上部區(qū)域中開口，其中此隔離邊由一個(gè)橫肋形成，并且其中此隔離邊設(shè)置成與此汽缸軸線垂直。
25.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此燃油噴射器的一個(gè)噴射軸線與一個(gè)汽缸軸線形成一個(gè)20°至40°之間的角度。
26.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射軸線和此噴射器軸線的方向不同。
27.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少兩個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在此排放通道這側(cè)。
28.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在至少一個(gè)第二傳遞通道中開口的此噴射器面對(duì)與此排放通道相對(duì)的半個(gè)汽缸室。
29.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少一個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在與此排放通道相對(duì)的此汽缸這側(cè)。
30.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此第二傳遞通道設(shè)置在一個(gè)包含一個(gè)排放通道的軸線和此汽缸軸線的對(duì)稱平面中。
31.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少兩個(gè)第二傳遞通道設(shè)置在包含此排放通道的軸線和此汽缸軸線的此對(duì)稱平面的外面。
32.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射器的噴射軸線——沿朝著此汽缸軸線的方向看——對(duì)在此排放通道的一個(gè)排放窗上。
33.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射器的噴射軸線——沿朝著此汽缸軸線的方向看——與一個(gè)傳遞通道的傳遞窗徑向相對(duì)。
34.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此第二傳遞通道的傳遞窗的一個(gè)上邊至一個(gè)燃燒室頂部的距離比此第一傳遞通道的傳遞窗的上邊至一個(gè)燃燒室頂部的距離小。
35.如權(quán)利要求24所述的每個(gè)汽缸具有幾個(gè)噴射器的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在第二傳遞通道中設(shè)置的這些噴射器的噴射軸線彼此之間的夾角不同。
36.如權(quán)利要求24所述的每個(gè)汽缸具有幾個(gè)噴射器的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，其中這些噴射器有不同的噴射特性，至少一個(gè)噴射器被設(shè)定為一個(gè)全負(fù)荷噴射器而至少另一個(gè)噴射器被設(shè)定為部分負(fù)荷噴射器。
37.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，這些第一和第二傳遞通道的傳遞窗和至少一個(gè)第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗和相應(yīng)的控制開口設(shè)置成這些第一和第二傳遞通道將在活塞的不同的沖程位置被定時(shí)。
38.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射器被設(shè)定為一個(gè)多噴射單元。
39.如權(quán)利要求24所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，此噴射器被設(shè)定為一個(gè)多噴射單元它具有至少兩次在燃油噴量和噴射定時(shí)上有差異的燃油噴射。
全文摘要
本發(fā)明涉及一個(gè)具有曲軸箱排氣的二沖程內(nèi)燃機(jī)，它具有一個(gè)由活塞和至少兩個(gè)第一傳遞通道以及至少一個(gè)第二傳遞通道控制的排放通道，每一個(gè)都具有一個(gè)在汽缸室中的相應(yīng)的傳遞窗和用于把汽缸室和曲軸箱連通的在曲軸箱側(cè)上的窗，第一傳遞通道的傳遞窗由活塞的上邊控制，而第二傳遞通道的曲軸箱側(cè)的窗設(shè)置在由活塞的活塞裙部掃過的汽缸壁的區(qū)域內(nèi)。汽缸壁包括至少一個(gè)凹槽，它靠近第二傳遞通道的傳遞窗設(shè)置并且與第二傳遞通道中的流體相通，其中一個(gè)狹窄的通道設(shè)置在凹槽和第二傳遞通道之間。
文檔編號(hào)F02B25/14GK1397720SQ0212659
公開日2003年2月19日 申請(qǐng)日期2002年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月19日
發(fā)明者F·拉姆波克 申請(qǐng)人:Avl里斯脫有限公司