專利名稱：向油箱上安裝燃料泵的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種向油箱上安裝燃料泵的結(jié)構(gòu)的改良。
現(xiàn)有技術(shù)例如，日本專利公報特開平8-232792號《英旦庫(ィンタンク)式燃料泵裝置》的圖4表示的是將英旦庫式燃料泵2(標號沿用公報所記載的數(shù)字。以下相同)安裝在油箱1上的狀態(tài)，該公報的圖31詳細地示出了英旦庫式燃料泵2的突緣24的安裝結(jié)構(gòu)。在以下的圖中再次刊載該圖31，詳細地對其結(jié)構(gòu)進行說明。而且對標號進行了刪改。
圖14(a)～(c)是再次刊載日本專利公報特開平8-232792號的圖31的圖兼安裝說明圖，(c)與上述圖31一致，(a)、(b)是達到(c)的安裝說明圖。
在(a)中，將壓爪102安裝在油箱100的泵插入孔101的邊上，將密封墊103放置在泵插入孔101的邊上。另一方面，除了將地線用負端子106安裝在從泵的突緣104向下的加強筋105上之外，還將突緣104放置在密封墊103上(箭頭①)。
(b)表示將突緣104放置在密封墊103上的狀態(tài)，如空心箭頭所示，一邊壓著突緣104，如箭頭②所示，一邊使鎖緊塊107下降到壓爪102的臂下，然后，如箭頭③所示，使其旋轉(zhuǎn)，被壓爪102蓋住。
(c)表示組裝結(jié)束的狀態(tài)，密封墊103起上推突緣104的作用，表示通過用鎖緊塊107壓該突緣104，保持密封性且將突緣104安裝在油箱100上的狀態(tài)。
一邊使鎖緊塊107旋轉(zhuǎn)，一邊被固定壓爪102蓋住的結(jié)合結(jié)構(gòu)稱為快速切合或卡口結(jié)合，由于是簡便的結(jié)合法，所以被廣泛采用。
但是，如圖14(c)所表明的那樣，由于結(jié)構(gòu)簡單，所以密封墊103的壓緊量容易出現(xiàn)偏差，給承受大的振動的摩托車等留下了難題。
作為一種對策，認為可以通過將密封墊103做得很大，增加壓緊余量，或用硬的材料制成密封墊103，以此提高彈性系數(shù)。若采取這樣的對策，在圖14(b)中，由于增大了空心箭頭所示的按壓力，所以，必須將壓爪102和鎖緊塊107做得非常結(jié)實，增加了這些部件的費用。加之，在圖14(b)中箭頭③所示的鎖緊塊107的旋轉(zhuǎn)扭矩要增加，組裝作業(yè)變得很難。
為了促進輕量化或耐腐蝕性，有的將上述突緣104制成樹脂的。若長時間以高壓壓縮樹脂的話，要產(chǎn)生稱為蠕變的變形。因此，按壓力的增大也有限度。
再有，摩托車的油箱，出于美觀的考慮，大多從下向上將泵裝置插入在油箱的底部進行固定。在這種場合，由于泵裝置的重心在突緣的上方，所以，由于橫向搖動，在突緣上會作用有很大的力。不一定能說快速切合或卡口結(jié)合就適合于這樣的用法。
根據(jù)以上理由，不能說現(xiàn)有的泵安裝結(jié)構(gòu)就適合于摩托車等振動大的車輛。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種取代快速切合或卡口結(jié)合的燃料泵的安裝結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
為了達到上述目的，本發(fā)明的第一方面的特征是將密封墊放置在開設(shè)于油箱上的泵插入孔的邊上，同時，在環(huán)繞該密封墊的位置，將固定環(huán)安裝在油箱上，將從泵裝置伸出的突緣部放置在密封墊上，且使泵裝置的主要部位穿過泵插入孔插入在油箱中，將壓環(huán)的內(nèi)側(cè)面放置在突緣部上，同時，使壓環(huán)的外側(cè)面面對固定環(huán)，用緊固件使壓環(huán)的外側(cè)面緊貼在固定環(huán)上，由此將泵裝置安裝在油箱上。
雖然將突緣部放置在密封墊上、用壓環(huán)的內(nèi)側(cè)面壓該突緣部，由此壓扁密封墊，但，此時的壓緊量由壓環(huán)碰到固定環(huán)的位置所決定。即，即使繼續(xù)增加緊固件的緊固力，密封墊的壓緊量也不會變化，而僅增加了固定環(huán)和壓環(huán)的結(jié)合力。作用于突緣部的壓縮力與密封墊的反彈力相一致。根據(jù)本發(fā)明，由于密封墊的反彈力是一定的，所以，不必擔心比該一定大小的力大的壓縮力作用于突緣部，即使用樹脂制成突緣部，也能抑制蠕變的產(chǎn)生。
即，由于密封性能穩(wěn)定，所以，即使承受振動，也能保持良好的密封性能。
本發(fā)明的第二方面的特征是固定環(huán)是通過彎曲薄鋼板交替地形成第1凹部和第1凸部、將第1凹部連接在油箱上、將第1凸部作為壓環(huán)的承壓面的沖壓環(huán)，壓環(huán)是通過彎曲薄鋼板交替地形成第2凹部和第2凸部、將第2凹部靠在第1凸部上，用第2凸部的內(nèi)側(cè)面壓泵裝置的突緣部的沖壓環(huán)。
為了同時實現(xiàn)兩種工況，即，使壓環(huán)緊貼在固定環(huán)上，以及用壓環(huán)適度地壓突緣部，通過沖壓彎曲薄板，使其具備必要的形狀。由于采用了薄板的沖壓環(huán)，所以，能減輕固定環(huán)以及壓環(huán)的重量。
本發(fā)明的第三方面的特征是泵裝置的突緣部用樹脂構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明，能實現(xiàn)突緣部的樹脂化。其結(jié)果是，便于減輕泵裝置的重量和降低成本。


圖1是本發(fā)明的油箱和泵裝置的簡略的說明圖。
圖2是本發(fā)明的向油箱上安裝泵裝置的結(jié)構(gòu)(第1實施例)的分解示意圖。
圖3是本發(fā)明的固定環(huán)(第1實施例)的俯視圖。
圖4是圖3的4向視圖。
圖5是本發(fā)明的壓環(huán)(第1實施例)的俯視圖。
圖6是圖5的6向視圖。
圖7是本發(fā)明的表示向油箱上安裝燃料泵的要領(lǐng)的圖(第1
圖8是圖7的8向視圖。
圖9是表示本發(fā)明的向油箱上安裝燃料泵的結(jié)構(gòu)的圖(第1
圖10是本發(fā)明的第2實施例的固定環(huán)和壓環(huán)的立體圖。
圖11是本發(fā)明的表示向油箱上安裝燃料泵的要領(lǐng)的圖(第2實施例)。
圖12是本發(fā)明的第3實施例的固定環(huán)和壓環(huán)的立體圖。
圖13是本發(fā)明的表示向油箱上安裝燃料泵的要領(lǐng)的圖(第3實施例)。
圖14是再次刊載日本專利公報特開平8-232792號的圖31的圖兼安裝圖。
具體實施例方式
以下依據(jù)附圖對本發(fā)明的實施形式進行說明。
圖1是本發(fā)明的油箱和泵裝置的簡略的說明圖，在上部具備油箱蓋11的摩托車用的油箱10上，安裝有如箭頭③所指的泵裝置20。即，在使突緣部21在下面的狀態(tài)下，通過向上插入泵裝置20，而將其安裝在油箱10上。為的是保持油箱10的美觀。
但是，在以下的說明中，為方便起見，將泵裝置20的上下反過來進行說明。
圖2是本發(fā)明的向油箱上安裝泵裝置的結(jié)構(gòu)(第1實施例)的分解示意圖，向油箱上安裝泵裝置的結(jié)構(gòu)由以下部分構(gòu)成在油箱10上開設(shè)的泵插入孔12；使其環(huán)繞該泵插入孔12安裝在油箱10上的固定環(huán)30；通過焊接安裝在該固定環(huán)30上的、作為緊固件的一部分的螺栓31…(…表示多個。以下相同)；密封墊35；具備突緣部21的泵裝置20；壓環(huán)40；作為緊固件的余下部分的螺母50…。
若簡單地對泵裝置20進行說明，則是一種將電動泵和粗過濾器(任何一種都未圖示)內(nèi)藏于與突緣部21形成一體制成的樹脂制泵殼22中、在用電動泵給通過口23吸入的燃料進行加壓、用粗過濾器過濾后、從排出口排出的單元。25是罩子，26是管接頭插入口。
圖3是本發(fā)明的固定環(huán)(第1實施例)的俯視圖，圖4是圖3的4向視圖。
固定環(huán)30是通過用壓力機沖裁且彎曲薄鋼板，交替地各形成6個第1凹部32…和第1凸部33…而制成的，是內(nèi)徑D1比密封墊35(參照圖2)的外徑大的環(huán)。而且，在各第1凸部33上開設(shè)有螺栓孔34，從下面將螺栓31插入在該螺栓孔34中。在螺栓31的頭部31a預(yù)先設(shè)有用于凸出焊接的小突起，將小突起貼在第1凸部33的下面，通過通電能使電流集中在小突起、并將其焊住。將這樣的焊接法稱為凸出(突起)焊接法。
圖5是本發(fā)明的壓環(huán)(第1實施例)的俯視圖，圖6是圖5的6向視圖。
壓環(huán)40是通過沖裁且彎曲薄鋼板交替地各形成6個第2凹部41…和第2凸部42…，同時使壓片部43從各第2凸部42向環(huán)中心伸出的沖壓件。而且，在第2凹部41…上開設(shè)有螺栓孔44…。最小內(nèi)徑D2比泵裝置20的突緣部21(參照圖2)的直徑小，另外，第2凹部41、41之間的內(nèi)徑D3比突緣部21(參照圖2)的直徑稍稍大一點。
而且，在圖中，雖然將壓片部43斷續(xù)地共形成6個，但使壓片部43…連續(xù)、即，使內(nèi)徑統(tǒng)一為D2也沒關(guān)系。但是，由于若如圖那樣斷續(xù)地設(shè)置壓片部43，則能避免在沖壓時產(chǎn)生皺折，所以，容易進行沖壓成形，能降低制造費用。
以下用圖7～圖9對以上所述的第1實施例的固定環(huán)和壓環(huán)的作用進行說明。
圖7是本發(fā)明的表示向油箱上安裝燃料泵的要領(lǐng)的圖(第1實施例)，將密封墊35放置在開設(shè)于油箱10上的泵插入孔12的邊上，同時，在環(huán)繞該密封墊35的位置，將固定環(huán)30安裝在油箱10上，將從泵裝置20伸出的突緣部21放置在密封墊35上，而且，使泵裝置20的主要部分穿過泵插入孔12插入在油箱10中。
然后，使壓環(huán)40的內(nèi)側(cè)面45(相當于壓片部43的下面)面對突緣部21，且將壓環(huán)40的螺栓孔44嵌合在螺栓31上，由此使壓環(huán)40的外側(cè)面46面對固定環(huán)30。
圖8是圖7的8向視圖，表示固定環(huán)30的第1凹部32、32焊接在油箱10上，使壓環(huán)40的第2凹部41面對這樣的固定環(huán)30的第1凸部33。
圖9是表示本發(fā)明的向油箱上安裝燃料泵的結(jié)構(gòu)的圖(第1實施例)，表示通過將螺母50擰在螺栓31上，使第2凹部41緊貼在第1凸部33上的狀態(tài)。此時，由于用壓環(huán)40的壓片部43通過突緣部21適度地壓扁密封墊35，所以，能使其充分地發(fā)揮密封墊35的密封性能。
在此，重要的是，即使繼續(xù)擰緊螺母50，由于第2凹部41貼在第1凸部33上，所以，密封墊35的壓緊量實際上并沒有變化。即，其特征在于，雖然使勁擰緊螺母50在增加固定環(huán)30和壓環(huán)40的緊固力方面是必要的行為，但，該增加緊固力的作用并不能左右密封墊35的壓緊量。
密封墊35的壓緊量其最佳值由材料和截面形狀所決定。若偏離該最佳值達某種程度以上，則會招致密封性能的降低或密封墊的破損。在這方面，由于本發(fā)明能使密封墊35的壓緊量保持一定，所以，能保持良好的密封性能。由于密封墊35的壓緊量是一定的，所以，作用于突緣部21的壓縮力為一定的。由于不必擔心壓縮力急劇增加，所以，能用樹脂制造突緣部21。
加之，能用作為緊固件的螺栓31、螺母50可靠地將壓環(huán)40緊固在固定環(huán)30上，即使受到振動，也不必擔心緊固件松動。因此，本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)，適合于容易受到大的振動的摩托車的向油箱上安裝燃料泵的結(jié)構(gòu)，尤其適合于將圖1所示那樣的泵裝置20從下面插入到油箱中的結(jié)構(gòu)。但是，該安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用于三、四輪車也沒關(guān)系。
以下對本發(fā)明的其它實施例進行說明。
圖10是本發(fā)明的第2實施例的固定環(huán)和壓環(huán)的立體圖，固定環(huán)30是將螺栓31…向上安裝在鋼板環(huán)上的，壓環(huán)40是具有螺栓孔44…和壓片部43的鋼板環(huán)。
圖11(a)、(b)是本發(fā)明的表示向油箱上安裝燃料泵的要領(lǐng)的圖(第2實施例)。
在(a)中，將密封墊35放置在開設(shè)于油箱10上的泵插入孔12的邊上，同時，在環(huán)繞該密封墊35的位置，將固定環(huán)30安裝在油箱10上，將從泵裝置20伸出的突緣部21放置在密封墊35上，而且，使泵裝置20的主要部分穿過泵插入孔12插入在油箱10中。
然后，使壓環(huán)40的內(nèi)側(cè)面45(相當于壓片部43的下面)面對突緣部21，且將壓環(huán)40的螺栓孔44嵌合在螺栓31上，由此使壓環(huán)40的外側(cè)面46面對固定環(huán)30。
在(b)中，通過將螺母50擰在螺栓31上，使壓環(huán)40緊貼在固定環(huán)30上。因此，由于用壓環(huán)40通過突緣部21適度地壓扁密封墊35，所以，能使其充分地發(fā)揮密封墊35的密封性能。
圖12是本發(fā)明的第3實施例的固定環(huán)和壓環(huán)的立體圖，固定環(huán)30是使螺栓31…向上安裝在具備腿37…的鋼板環(huán)上制成的，壓環(huán)40是具有螺栓孔44…和壓片部43的鋼板環(huán)。由于將腿37…安裝在固定環(huán)30上，所以，能實現(xiàn)固定環(huán)30的薄壁化和減輕重量的目標。
圖13(a)、(b)是本發(fā)明的表示向油箱上安裝燃料泵的要領(lǐng)的圖(第3實施例)。
在(a)中，將密封墊35放置在開設(shè)于油箱10上的泵插入孔12的邊上，同時，在環(huán)繞該密封墊35的位置，將固定環(huán)30安裝在油箱10上，將從泵裝置20伸出的突緣部21放置在密封墊35上，而且，使泵裝置20的主要部分穿過泵插入孔12插入在油箱10中。
然后，使壓環(huán)40的內(nèi)側(cè)面45(相當于壓片部43的下面)面對突緣部21，且將壓環(huán)40的螺栓孔44嵌合在螺栓31上，由此使壓環(huán)40的外側(cè)面46面對固定環(huán)30。
在(b)中，通過將螺母50擰在螺栓31上，使壓環(huán)40緊貼在固定環(huán)30上。因此，由于用壓環(huán)40通過突緣部21適度地壓扁密封墊35，所以，能使其充分地發(fā)揮密封墊35的密封性能。
而且，以螺栓31、螺母50為例的緊固件，若是能發(fā)揮將壓環(huán)壓靠在固定環(huán)上的作用的零件，就不必過問是什么種類。
另外，本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)，也能應(yīng)用于從上向下將泵裝置插入在油箱中的、從下向上將泵裝置插入在油箱中的、橫向?qū)⒈醚b置插入在油箱中的任意一種形式。
本發(fā)明由于上述結(jié)構(gòu)具有以下效果。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，將突緣部放置在放在油箱的泵插入孔的邊上的密封墊上，用壓環(huán)的內(nèi)側(cè)面壓該突緣部，由此壓扁密封墊，但此時的壓緊量是由壓環(huán)碰到固定環(huán)的位置決定的。即，即使緊固件的緊固力繼續(xù)增加，密封墊的壓緊量也不變化，僅增加固定環(huán)和壓環(huán)的結(jié)合力。作用于突緣部的壓縮力與密封墊的反彈力相一致。根據(jù)本發(fā)明，由于密封墊的反彈力是一定的，所以，不必擔心比該一定大小的力大的壓縮力作用于突緣部，即使用樹脂制成突緣部，也能抑制蠕變的產(chǎn)生。
即，由于密封性能穩(wěn)定，所以，即使承受振動，也能保持良好的密封性能。
本發(fā)明的第二方面的特征是固定環(huán)是通過彎曲薄鋼板交替地形成第1凹部和第1凸部、將第1凹部連接在油箱上、將第1凸部作為壓環(huán)的承壓面的沖壓環(huán)，壓環(huán)是通過彎曲薄鋼板交替地形成第2凹部和第2凸部、將第2凹部靠在第1凸部上，用第2凸部的內(nèi)側(cè)面壓泵裝置的突緣部的沖壓環(huán)，為了同時實現(xiàn)兩種工況，即，使壓環(huán)緊貼在固定環(huán)上，以及用壓環(huán)適度地壓突緣部，通過沖壓彎曲薄板，使其具備必要的形狀。由于采用了薄板的沖壓環(huán)，所以，能減輕固定環(huán)以及壓環(huán)的重量。
本發(fā)明的第三方面的特征是用樹脂制成泵裝置的突緣部，能實現(xiàn)突緣部的樹脂化。其結(jié)果是，便于減輕泵裝置的重量和降低成本。
權(quán)利要求
1.一種向油箱上安裝燃料泵的結(jié)構(gòu)，其特征是將密封墊放置在開設(shè)于油箱上的泵插入孔的邊上，同時，在環(huán)繞該密封墊的位置，將固定環(huán)安裝在油箱上，將從泵裝置伸出的突緣部放置在上述密封墊上，且使泵裝置的主要部位穿過上述泵插入孔插入在油箱中，將壓環(huán)的內(nèi)側(cè)面放置在上述突緣部上，同時，使壓環(huán)的外側(cè)面面對上述固定環(huán)，用緊固件使壓環(huán)的外側(cè)面緊貼在固定環(huán)上，由此將泵裝置安裝在油箱上。
2.如權(quán)利要求1所記載的向油箱上安裝燃料泵的結(jié)構(gòu)其特征是上述固定環(huán)是通過彎曲薄鋼板交替地形成第1凹部和第1凸部、將該第1凹部連接在油箱上、將上述第1凸部作為上述壓環(huán)的承壓面的沖壓環(huán)，上述壓環(huán)是通過彎曲薄鋼板交替地形成第2凹部和第2凸部、將上述第2凹部靠在上述第1凸部上、用上述第2凸部的內(nèi)側(cè)面壓泵裝置的突緣部的沖壓環(huán)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的向油箱上安裝燃料泵的結(jié)構(gòu)，其特征是上述泵裝置的突緣部用樹脂構(gòu)成。
全文摘要
一種取代快速切合或卡口結(jié)合的燃料泵的安裝結(jié)構(gòu)。表示通過將螺母50擰在螺栓31上,而使第2凹部41緊貼在第1凸部33上的狀態(tài)。此時,由于用壓環(huán)40通過突緣部21適度地壓扁密封墊35,所以,能使其充分地發(fā)揮密封墊35的密封性能。不必擔心比一定大小的力大的壓縮力作用于突緣部,即使用樹脂制成突緣部,也能抑制蠕變的產(chǎn)生。
文檔編號F02M37/08GK1367314SQ02101879
公開日2002年9月4日 申請日期2002年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月23日
發(fā)明者大高敏浩, 高田善夫 申請人:本田技研工業(yè)株式會社