專利名稱：空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種位于汽油車發(fā)動機(jī)化油器底座接口與進(jìn)氣管接口之間，補(bǔ)償空氣增氧改善混合氣在汽缸內(nèi)燃燒速度、質(zhì)量、提高熱效率、減少一氧化碳排放量的空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管裝置。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管，可以隨發(fā)動機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)數(shù)，在進(jìn)氣管處產(chǎn)生的負(fù)壓值，對控制部件進(jìn)行調(diào)控，補(bǔ)償適量的空氣在環(huán)形噴口與準(zhǔn)備進(jìn)入進(jìn)氣管的混合氣再次混合霧化，增加空氣含量，改善燃空比，減少因缺氧燃燒不完全，充分挖掘燃油的熱效率，改善發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)高濃度混合氣燃燒緩慢，未盡燃燒的一氧化碳隨廢氣大量排出，造成空氣污染和燃油的不必要浪費(fèi)。使發(fā)動機(jī)在不同工況下的燃燒更充分，更合理；本實(shí)用新型不需要對發(fā)動機(jī)原設(shè)計(jì)進(jìn)行改動，適用性強(qiáng)，安裝簡單、成本低。
如圖3所示，怠速調(diào)整部件9是由螺絲釘套入彈簧構(gòu)成。
如圖4所示，溫度控制調(diào)整部件是由柱塞10、彈簧11、拉桿12、溫控器13構(gòu)成，溫控器13通過拉桿12連接柱塞10，柱塞10外側(cè)套有彈簧11。
如圖5所示，真空控制調(diào)整部件是由柱塞14、彈簧15、拉桿16、內(nèi)帶有真空器膜片18的真空器17構(gòu)成，真空器17通過拉桿16與柱塞14連接，柱塞14外側(cè)套有彈簧15。
本空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管，位于汽油車發(fā)動機(jī)化油器底座接口與進(jìn)氣管接口之間，安裝時(shí)在基體1的兩面加密封墊，或直接設(shè)計(jì)在化油器的底座上。
本實(shí)用新型的工作原理是在位于發(fā)動機(jī)化油器底座接口與進(jìn)氣管接口之間，加裝空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管，基體的外部尺寸、安裝尺寸和化油器底座相同；在基體端面設(shè)計(jì)四個(gè)開孔，分別安裝空氣進(jìn)氣管接口、怠速調(diào)整部件、溫度控制調(diào)整部件、真空控制調(diào)整部件將空氣量孔封閉，空氣不能流進(jìn)內(nèi)外組合喉管之間到環(huán)形噴口；從基體的中心開孔安裝內(nèi)喉管外喉管組合，組合喉管下沿形成一個(gè)環(huán)形噴口，外喉管和基體配合形成一個(gè)空氣室，外喉管壁上加工三個(gè)空氣量孔，使環(huán)形噴口與空氣室相通；從空氣濾清器接出的空氣管與空氣進(jìn)氣管接口連接，空氣室內(nèi)充滿空氣，在發(fā)動機(jī)怠速工況下調(diào)整怠速調(diào)整部件的調(diào)整螺絲，調(diào)控與外喉管壁上空氣量孔的間隙，空氣室的空氣經(jīng)空氣量孔向環(huán)形噴口補(bǔ)氣；當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高時(shí)，溫度控制調(diào)整部件的溫控器膨脹后，推動拉桿帶動柱塞調(diào)控打開與外喉管壁上空氣量孔的間隙，空氣室的空氣經(jīng)空氣量孔向環(huán)形噴口補(bǔ)氣；當(dāng)發(fā)動機(jī)冷車和低溫時(shí)溫控器收縮后聯(lián)動拉桿帶動柱塞調(diào)控關(guān)閉與外喉管壁上空氣量孔的間隙，減少補(bǔ)氣至停止補(bǔ)氣；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)在進(jìn)氣管產(chǎn)生的負(fù)壓加大，真空控制調(diào)整部件的真空器內(nèi)膜片被吸移動，聯(lián)動拉桿帶動柱塞調(diào)控打開與外喉管壁上空氣量孔的間隙，空氣室的空氣經(jīng)空氣量孔向環(huán)行噴口補(bǔ)氣；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)在進(jìn)氣管產(chǎn)生的負(fù)壓減小，真空器內(nèi)膜片回位至恢復(fù)原狀聯(lián)動拉桿帶動柱塞調(diào)控關(guān)閉與外喉管壁上空氣量孔的間隙，減少補(bǔ)氣至停止補(bǔ)氣。
權(quán)利要求1.一種空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管，其特征在于，是由基體(1)、外喉管(6)、內(nèi)喉管(8)以及怠速調(diào)整部件(9)、溫度控制調(diào)整部件、真空控制調(diào)整部件構(gòu)成，其基體(1)的外圈開有空氣進(jìn)氣管接口(2)、怠速調(diào)整部件接口(3)、溫度控制調(diào)整部件接口(4)、真空控制調(diào)整部件接口(5)，外喉管(6)、內(nèi)喉管(8)為7字形結(jié)構(gòu)，外喉管(6)、內(nèi)喉管(8)依次套入基體(1)的中心開孔內(nèi)，其中外喉管(6)與基體(1)形成一空間為空氣室(7)，內(nèi)喉管(8)與外喉管(6)之間的間隙在其下端形成環(huán)形噴口(19)，在內(nèi)喉管(6)與溫度控制調(diào)整部件接口(4)對應(yīng)處、與怠速調(diào)整部件接口(3)對應(yīng)處以及與溫度控制調(diào)整部件接口(4)對應(yīng)處各開有空氣量孔(20)，怠速調(diào)整部件(9)、溫度控制調(diào)整部件、真空控制調(diào)整部件分別對應(yīng)插入怠速調(diào)整部件接口(3)、溫度控制調(diào)整部件接口(4)、真空控制調(diào)整部件接口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管，其特征在于，怠速調(diào)整部件(9)是由螺絲釘套入彈簧構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管，其特征在于，溫度控制調(diào)整部件是由柱塞(10)、彈簧(11)、拉桿(12)、溫控器(13)構(gòu)成，溫控器(13)通過拉桿(12)連接柱塞(10)，柱塞(10)外側(cè)套有彈簧(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管，其特征在于，真空控制調(diào)整部件是由柱塞(14)、彈簧(15)、拉桿(16)、內(nèi)帶有真空器膜片(18)的真空器(17)構(gòu)成，真空器(17)通過拉桿(16)與柱塞(14)連接，柱塞(14)外側(cè)套有彈簧(15)。
專利摘要一種空氣補(bǔ)償節(jié)油環(huán)保組合喉管,是由基體、外喉管、內(nèi)喉管、怠速調(diào)整部件、溫度控制調(diào)整部件、真空控制調(diào)整部件構(gòu)成,其基體的一側(cè)開有空氣進(jìn)氣管接口、怠速調(diào)整部件接口、溫度控制調(diào)整部件接口、真空控制調(diào)整部件接口,外喉管、內(nèi)喉管依次套入基體的中心開孔內(nèi),其中外喉管與基體形成一空間為空氣室,內(nèi)喉管與外喉管之間的間隙在其下端形成環(huán)形噴口,在內(nèi)喉管與溫度控制調(diào)整部件接口對應(yīng)處、與怠速調(diào)整部件接口對應(yīng)處以及與溫度控制調(diào)整部件接口對應(yīng)處各開有空氣量孔。本實(shí)用新型可以補(bǔ)償適量的空氣在環(huán)形噴口與準(zhǔn)備進(jìn)入進(jìn)氣管的混合氣再次混合霧化,增加空氣含量,使發(fā)動機(jī)在不同工況下的燃燒更充分,更合理;適用性強(qiáng),安裝簡單、成本低。
文檔編號F02M7/00GK2498360SQ0127915
公開日2002年7月3日 申請日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月31日
發(fā)明者邵本琦 申請人:邵本琦