專利名稱：增壓氣體發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)，是一種氣體發(fā)動機(jī)。
現(xiàn)有的氣體發(fā)動機(jī)，由于沒有增壓機(jī)構(gòu)，其動力性能不能充分發(fā)揮，升功率較低，難于覆蓋更高的功率范圍。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)動力性能好的增壓氣體發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種增壓氣體發(fā)動機(jī)，包括裝有進(jìn)氣管、排氣管的氣體發(fā)動機(jī)體，進(jìn)氣管的進(jìn)氣口裝有配氣機(jī)構(gòu)的混合器，其與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處是在排氣管出口和混合器之間裝增壓器。
在增壓器與混合器之間裝中冷器。增壓器包括壓氣機(jī)，壓氣機(jī)通過軸連接廢氣渦輪。壓氣機(jī)的進(jìn)口連接空氣濾清器。
本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)動力性能好。在同樣的氣缸工作容積可容納更多的新鮮充量，從而可多供給燃料，得到更大的輸出功率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
圖2是
圖1的局部放大圖。
一種增壓氣體發(fā)動機(jī)，包括裝有進(jìn)氣管1、排氣管2的氣體發(fā)動機(jī)體3，進(jìn)氣管1的進(jìn)氣口裝有配氣機(jī)構(gòu)的混合器4，在排氣管2出口和混合器4之間裝增壓器5。
在增壓器5與混合器4之間裝中冷器6。增壓器5包括壓氣機(jī)7，壓氣機(jī)7通過軸8連接廢氣渦輪9。壓氣機(jī)7的進(jìn)口連接空氣濾清器10。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)，排氣管2中的排氣能量帶動廢氣渦輪9旋轉(zhuǎn)，與廢氣渦輪9同軸的壓氣機(jī)7葉輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)，對從空氣濾清器10來的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮后送往中冷器6，經(jīng)冷卻后進(jìn)入混合器4，這樣空氣在進(jìn)入氣缸前得到壓縮而使其密度增大，則同樣的氣缸工作容積可容納更多的新鮮充量，從而可多供給燃料，得到更大的輸出功率。
權(quán)利要求1.一種增壓氣體發(fā)動機(jī)，包括裝有進(jìn)氣管、排氣管的氣體發(fā)動機(jī)體，進(jìn)氣管的進(jìn)氣口裝有配氣機(jī)構(gòu)的混合器，其特征在于在排氣管出口和混合器之間裝增壓器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓氣體發(fā)動機(jī)，其特征在于在增壓器與混合器之間裝中冷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓氣體發(fā)動機(jī)，其特征在于增壓器包括壓氣機(jī)，壓氣機(jī)通過軸連接廢氣渦輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增壓氣體發(fā)動機(jī)，其特征在于壓氣機(jī)的進(jìn)口連接空氣濾清器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種增壓氣體發(fā)動機(jī),包括裝有進(jìn)氣管、排氣管的氣體發(fā)動機(jī)體,進(jìn)氣管的進(jìn)氣口裝有配氣機(jī)構(gòu)的混合器,在排氣管出口和混合器之間裝增壓器。本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)動力性能好。在同樣的氣缸工作容積可容納更多的新鮮充量,從而可多供給燃料,得到更大的輸出功率。
文檔編號F02B37/013GK2466361SQ0121782
公開日2001年12月19日 申請日期2001年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月7日
發(fā)明者姜鋒, 朱新鋒, 馮宏新, 陸靜安 申請人:南通柴油機(jī)股份有限公司