專(zhuān)利名稱：進(jìn)氣管穿過(guò)式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中大量余熱，對(duì)低溫的甲醇霧化氣體進(jìn)行加熱，從而提高甲醇混合氣體的霧化程度，提高燃料利用率的進(jìn)氣管穿過(guò)式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前，已知的輕型汽車(chē)是以燃汽油為主的，這些汽車(chē)存在著污染大氣環(huán)境，燃耗高等缺陷。
參閱


圖1所示輕型汽車(chē)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣支管結(jié)構(gòu)及工作原理霧化的燃料氣體通過(guò)霧化器2經(jīng)進(jìn)氣支管3進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)1的燃燒室進(jìn)行燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，燃燒后的廢氣通過(guò)排氣支管4排出。進(jìn)氣支管3與排氣支管4分別為兩個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種進(jìn)氣管穿過(guò)式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管中排出的余熱對(duì)進(jìn)氣管中的霧化氣體進(jìn)行加溫，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用甲醇燃料，減少對(duì)大氣的污染。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的把霧化器與進(jìn)氣管聯(lián)接，進(jìn)氣管封閉地從排氣中穿過(guò)，進(jìn)、排氣管形成兩個(gè)獨(dú)立的氣道，進(jìn)氣管另一端與聯(lián)接管聯(lián)接，聯(lián)結(jié)管與進(jìn)氣支管聯(lián)結(jié)，進(jìn)氣支管與燃燒室聯(lián)接。利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中排出的余熱，對(duì)進(jìn)氣管中霧化的甲醇?xì)怏w進(jìn)行加熱。從而提高了甲醇的霧化程度，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，提高了甲醇燃料的利用率。
由于采用上述方案，可改變汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃用甲醇，燃用甲醇后汽車(chē)的加速性、速度、燃料消耗、經(jīng)濟(jì)性都非常理想。具有顯著的技術(shù)特征1.使用甲醇燃料可大大降低車(chē)輛的運(yùn)行成本。目前國(guó)內(nèi)90號(hào)汽油價(jià)格每升2.9元以上，甲醇每升價(jià)格只有1.3元，本實(shí)用新型燃用甲醇后運(yùn)行成本可比燃汽油降25％以上；2.提高了燃料的利用率；3.甲醇屬清潔燃料，燃燒后對(duì)空氣的污染程度極??；4.成本低，故障少，維修方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明
圖1為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣支管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為改進(jìn)后的排氣支管主視圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖3的左視圖；圖6為圖3的A—A剖視圖；圖7為圖3的B—B剖視圖；圖8為本實(shí)用新型的進(jìn)氣支管主視圖；圖9為圖8的C—C視圖；
圖10為圖8的D—D剖視
圖11為本實(shí)用新型的聯(lián)結(jié)管主視圖；
圖12為
圖11的俯視圖。
參閱圖2所示，霧化器(2)與進(jìn)氣管(8)聯(lián)接，進(jìn)氣管(8)從排氣支管(6)中穿過(guò)，進(jìn)氣管(8)另一端與聯(lián)接管(7)聯(lián)接，聯(lián)接管(7)與進(jìn)氣支管(5)聯(lián)接，進(jìn)氣支管(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的燃燒室聯(lián)通。為了保證燃燒的進(jìn)氣量，要求進(jìn)氣管(8)、聯(lián)接管(7)和進(jìn)氣支管(5)的各支管直徑必須大于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)氣口(9)直徑的60％以上，此外，要求燃料中甲醇所占比例要超過(guò)30％以上。
參閱圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示為排氣支管(6)和進(jìn)氣管(8)的結(jié)構(gòu)圖；圖8、圖9、
圖10為進(jìn)氣支管(5)的結(jié)構(gòu)圖；
圖11、
圖12為聯(lián)結(jié)管(7)的結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型是一種以甲醇——汽油混合物為燃料的進(jìn)氣管穿過(guò)式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)社會(huì)現(xiàn)有車(chē)輛的防污染改造非常方便、適用發(fā)展前景非常廣泛。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)氣管穿過(guò)式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括霧化器、缸體、缸蓋、活塞、缸套、曲軸、連桿、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、水泵、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、廢氣出口構(gòu)成的，其特征在于，霧化器(2)與進(jìn)氣管(8)聯(lián)接，進(jìn)氣管(8)封閉地從排氣支管(6)中穿過(guò)，進(jìn)氣管(8)與聯(lián)接管(7)聯(lián)接，聯(lián)結(jié)管(7)與進(jìn)氣支管(5)聯(lián)接，進(jìn)氣支管(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的燃燒室聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣管穿過(guò)式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，進(jìn)氣管(8)、聯(lián)結(jié)管(7)和進(jìn)氣支管(5)的各支管的直徑必須大于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)氣口(9)直徑的60％以上。
3.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣管穿過(guò)式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于甲醇汽油混合燃料中，甲醇所占比例要超過(guò)30％以上。
專(zhuān)利摘要一種進(jìn)氣管穿過(guò)式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),主要是由霧化器、缸體、缸蓋、活塞、缸套、曲軸、連桿、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、水泵、廢氣出口構(gòu)成的,把霧化器與進(jìn)氣管聯(lián)接,進(jìn)氣管封閉地穿過(guò)排氣支管之中,用聯(lián)接管把進(jìn)氣管與造氣支管聯(lián)接,進(jìn)氣支管與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室聯(lián)通,利用發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中排出的余熱,對(duì)進(jìn)氣支管中低溫的甲醇霧化氣體進(jìn)行加熱,目的是增加甲醇燃料的霧化裂解程度,使其燃燒更加充分,提高燃料的有效利用率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,效果顯著。
文檔編號(hào)F02M31/02GK2470552SQ0120450
公開(kāi)日2002年1月9日 申請(qǐng)日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月27日
發(fā)明者姜忠揚(yáng) 申請(qǐng)人:姜忠揚(yáng)