專利名稱：機(jī)動(dòng)兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)兩輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)及收容箱的配置構(gòu)造。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)兩輪車中，如小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車那樣，在車座下面配置著發(fā)動(dòng)機(jī)和收容箱。此種機(jī)動(dòng)兩輪車已在日本特許第2525573號(hào)公報(bào)的“小型摩托車型車輛的濾清器箱體”(下面稱為現(xiàn)有技術(shù))中揭示。
上述現(xiàn)有技術(shù)中，如該公報(bào)圖2所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體25(編號(hào)是援用原公報(bào)記載的編號(hào)，下同)的后部配置著空氣濾清器箱29，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體25的前部配置著箱體41、42。另外，箱體42通過連接管37與空氣濾清器箱29連接，在該箱體42上一體地設(shè)有箱體41，發(fā)動(dòng)機(jī)本體25的吸氣口通過氣化器27與該箱體41連接。
上述現(xiàn)有技術(shù)中，如該公報(bào)圖1所示，動(dòng)力傳遞裝置組裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的動(dòng)力單元13在前后串聯(lián)式雙人座24的下方可上下擺動(dòng)地安裝在車架2上。
上述現(xiàn)有技術(shù)中，空氣濾清器箱29和箱體41、42等的發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)，為了能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)本體25的性能，最好容量比較大。
上述現(xiàn)有技術(shù)那樣的一般的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車中，通常是在前后串聯(lián)式雙人座24的下面配置圖未示的收容箱。收容箱也最好具有大的容量。但是，車座下面的配置空間是有限的。把大容量的發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)和大容量的收容箱都配置在車座下面時(shí)，為了確保配置空間，不得不提高雙人車座24?？紤]到腳踏性能，雙人車座24不能隨意地提高或降低。
發(fā)明目的為此，本發(fā)明的目的是提供一種不提高車座就可以加大發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)容量和收容箱容量的機(jī)動(dòng)兩輪車。
技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車，將曲柄箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和收容箱配置在車座的下面，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸從該曲柄箱向前方延伸，其特征在于，從上述氣缸的上部向后方延伸吸氣通路，在該吸氣通路的吸氣口連接著配置在上述曲柄箱上方的空氣箱，在該空氣箱的后方配置上述收容箱，在該收容箱的側(cè)方配置空氣濾清器，用連通路將該空氣濾清器與上述空氣箱連接。
由于將氣缸從曲柄箱向前方延伸，在曲柄箱的上方可形成空間。將空氣箱配置在該空間內(nèi)，在空氣箱后方的剩余空間內(nèi)配置收容箱，在收容箱側(cè)方的空間內(nèi)配置空氣濾清器。另外，利用氣缸上方的剩余空間，從氣缸上部向后方延伸吸氣通路，在該吸氣通路的吸氣口連接空氣箱。另外，用連通路將空氣濾清器與空氣箱連接。
這樣，可有效地利用車座下的剩余空間配置由空氣濾清器、連通路、空氣箱和吸氣通路構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)和收容箱。
附圖的簡(jiǎn)單說明圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明中的發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的左側(cè)視圖。
圖3是圖2的3-3線斷面圖。
圖4是本發(fā)明中的發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)的左側(cè)視圖。
圖5是本發(fā)明中的發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)及收容箱的俯視圖。
實(shí)施例下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例?！扒啊?、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”是從駕駛者看的方向，F(xiàn)r表示前側(cè)，Rr表示后側(cè)，L表示左側(cè)，R表示右側(cè)，CL表示車身中心(車寬中心)。附圖是按照?qǐng)D中標(biāo)記的方向看的。
圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖。
機(jī)動(dòng)兩輪車10是小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車，備有車架11、安裝在車架11的頭管12上的前叉13、安裝在前叉13上的前輪14、與前叉13連接的把手15、安裝在車架11后部的發(fā)動(dòng)機(jī)16、可上下擺動(dòng)地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)16上的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)17、安裝在動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)17上的后輪18、將動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)17的后端部懸架在車架11上的緩沖單元19、安裝在車架11后部上部的收容箱21、可開閉地配置在收容箱21上面的車座22。車座22是前后式串聯(lián)雙人座。
機(jī)動(dòng)兩輪車10，用車身罩30覆蓋著車架11。車身罩30由覆蓋頭管12前部的前罩31、覆蓋前罩31后部的內(nèi)罩32、供駕駛者踏腳的左右低底板式踏腳板(底踏腳板)33、從低底板式踏腳板33的外緣向下方延伸的左右底裙板34、從內(nèi)罩32向后方延伸并覆蓋車架11長(zhǎng)度中央的中央罩35、從中央罩35向后方延伸并覆蓋車架11后部的后罩36構(gòu)成。
圖中，37是把手罩，38是前擋泥板，39是后擋泥板，41是擋風(fēng)玻璃，42是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用散熱器，43是燃料箱，44是乘座人員用踏腳板，45是空氣濾清器，46是連接管，47是空氣箱，48是發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣管，49是排氣用消音器。
圖2是本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的左側(cè)視圖。
發(fā)動(dòng)機(jī)16是4沖程2氣缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸54從曲柄箱52向前方延伸。氣缸54的軸線是L1。
圖3是圖2的3-3線斷面圖。
發(fā)動(dòng)機(jī)16的箱體部分，由曲柄箱52、氣缸體53、左右2個(gè)氣缸54、54、氣缸頭55、燃燒室56、56、氣缸頭罩57和動(dòng)閥室58構(gòu)成。曲柄箱52是用螺栓將左右曲柄箱半體51L、51R結(jié)合而成的。氣缸體53用螺栓結(jié)合在曲柄箱52的前部。左右2個(gè)氣缸54、54設(shè)在氣缸體53內(nèi)。氣缸頭55用螺栓結(jié)合在氣缸體53的前部。燃燒室56、56形成在氣缸頭55上。氣缸頭罩57用螺栓結(jié)合在氣缸頭55的前部。動(dòng)閥室58形成在氣缸頭55與氣缸頭罩57之間。
發(fā)動(dòng)機(jī)16由曲柄軸61、活塞63、63和動(dòng)閥機(jī)構(gòu)64構(gòu)成。曲柄軸61可旋轉(zhuǎn)地安裝在曲柄箱52上，朝左右延伸。活塞63、63通過連桿62、62與曲柄軸61連接，在氣缸54、54內(nèi)往復(fù)動(dòng)。動(dòng)閥機(jī)構(gòu)64收容在動(dòng)閥室58內(nèi)。
在右曲柄箱半體51R的右側(cè)部用螺栓結(jié)合著發(fā)電機(jī)罩66，在右曲柄箱半體51R與發(fā)電機(jī)罩66之間形成發(fā)電機(jī)收容室67，在發(fā)電機(jī)收容室67內(nèi)收容著發(fā)電機(jī)68。發(fā)電機(jī)68與曲柄軸61的右端部連接。
發(fā)電機(jī)罩66固定在曲柄箱52上，所以，本發(fā)明中，是曲柄箱52的一部分。
動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)17由傳遞機(jī)構(gòu)箱體72、箱體用罩73、傳遞機(jī)構(gòu)收容室74和傳遞機(jī)構(gòu)75構(gòu)成。傳遞機(jī)構(gòu)箱體72，其前部通過軸承71可上下擺動(dòng)地安裝在左曲柄箱半體51L上，并向后方延伸。箱體用罩73堵塞傳遞機(jī)構(gòu)箱體72的側(cè)部開口。傳遞機(jī)構(gòu)收容室74形成在傳遞機(jī)構(gòu)箱體72與箱體用罩73之間。傳遞機(jī)構(gòu)75收容在傳遞機(jī)構(gòu)收容室74內(nèi)。傳遞機(jī)構(gòu)箱體72形成從長(zhǎng)度途中向車寬中心側(cè)突出的凸部76。
傳遞機(jī)構(gòu)75，是皮帶式變速機(jī)構(gòu)75A(該變速機(jī)構(gòu)75A與曲柄軸61連接著)和齒輪機(jī)構(gòu)75B(該齒輪機(jī)構(gòu)75B與皮帶式變速機(jī)構(gòu)75A連接著)的組合構(gòu)造，在齒輪機(jī)構(gòu)75B的輸出側(cè)連接著后輪用車軸77，可旋轉(zhuǎn)地支承該后輪用車軸77。78是罩。
發(fā)電機(jī)罩66，其前部臂81可上下擺動(dòng)地安裝著。具體地說，在前部臂81的前部一體地設(shè)有支軸82，通過軸承83將該支軸82可旋轉(zhuǎn)地支承在發(fā)電機(jī)罩66上。
前部臂81向后方延伸，從其后端沿著曲柄箱52的后部使凸部84突出于車寬中心側(cè)，在該凸部84，用螺栓85、85結(jié)合著傳遞機(jī)構(gòu)箱體72的凸部76。另外，前部臂81，在后部用螺栓87結(jié)合著后部臂86。后部臂86向后方延伸，用其后端部支承著可旋轉(zhuǎn)的后輪用車軸77。
該傳遞機(jī)構(gòu)箱體72和前、后部臂81、86的組合構(gòu)造形成為俯視呈大致H字形的后叉88。因此，可將后叉88(該后叉88通過后輪用車軸77支承著后輪18)的前部上下擺動(dòng)地支承在曲柄箱52上。后叉88，其擺動(dòng)中心P2與曲柄軸61的中心P1重合。P3是后輪用車軸77的中心。
另外，圖中，在傳遞機(jī)構(gòu)箱體72的后端及后部臂86后端設(shè)有托架89、89，該托架89、89連接左右后緩沖單元19、19的下部。
再如圖2所示，氣缸頭55上一體地形成吸氣口92和排氣口94。吸氣口92與燃燒室56相連并備有吸氣閥91。排氣口94與燃燒室56相連并備有排氣閥93。從側(cè)方看發(fā)動(dòng)機(jī)16時(shí)，吸氣口92是朝上的開口，排氣口94是朝下的開口。
與吸氣口92連接著的入口管95，朝氣缸頭55的后方延伸，在其后端(上流端)連接著節(jié)流閥96。節(jié)流閥96的上流端朝向后方。入口管95安裝著朝吸氣閥91噴射燃料的燃料噴射裝置(噴射器)97。
該吸氣口92、吸氣管95和節(jié)流閥96的組合構(gòu)造形成吸氣通路98。換言之，從氣缸54的上部向后方延伸吸氣通路98，使該吸氣通路98的吸氣口朝向后方。59、59是動(dòng)閥機(jī)構(gòu)64的凸輪軸。
圖4是本發(fā)明中的發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)的左側(cè)視圖。表示把發(fā)動(dòng)機(jī)16和收容箱21配置在車座22的下面，以及把空氣箱47配置在曲柄箱52的上方。
發(fā)動(dòng)機(jī)16的吸氣系統(tǒng)90(下面稱為發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)90)，通過作為連通路的連接管46把空氣箱47的吸氣口47a與空氣濾清器45的出口45a連接，在空氣箱47的出口47b連接節(jié)流閥96的上流端96a即吸氣通路98的吸氣口，這樣，將外氣取入燃燒室56、56(見圖2)。
圖5是本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)及收容箱的俯視圖。在空氣箱47的后方配置收容箱21，在該收容箱21的右側(cè)方配置著空氣濾清器45。
空氣箱47是分配箱，把來自空氣濾清器45的空氣通過分支的左右2組吸氣通路98、98均等地分配給2個(gè)燃燒室56、56(見圖3)。
借助發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣負(fù)壓從空氣濾清器45被取入的空氣，經(jīng)過連接管46→空氣箱47、→節(jié)流閥96、96→進(jìn)氣管95、95這樣的路徑，進(jìn)入圖3所示發(fā)動(dòng)機(jī)16的燃燒室56、56。
總之，本發(fā)明如圖4和圖5所示，有以下特征(1)通過將氣缸54從曲柄箱52向前方延伸，在曲柄箱52的上方且車座22的下方形成空間，把空氣箱47配置在該空間內(nèi)。(2)把收容箱21配置在空氣箱47后方且車座22下方的剩余空間內(nèi)。(3)把空氣濾清器45配置在收容箱21側(cè)方且車座22下方的剩余空間內(nèi)。(4)利用氣缸54的上方且車座22下方的空間從氣缸54的上部向后方延伸吸氣通路98，在該吸氣通路98的吸氣口96a上連接空氣箱47的出口47b。(5)如圖5所示，借助繞過收容箱21前部拐角的連接管46將空氣濾清器45與空氣箱47連接。
這樣，有效地利用車座22下面的剩余空間可容易地配置收容箱21和發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)90。因此，可將收容箱21和發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)90相互不干擾地配置在最適當(dāng)位置。
因此，可加大發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)16的性能所必需的、發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)90的容量。另外，也可加大收容箱21的容量。而且，不必提高車座22的高度。通過保持車座22的高度，乘員的乘降方便。
另外，上述本發(fā)明的實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)兩輪車10不限定于小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車。
另外，上述實(shí)施例中，是將發(fā)動(dòng)機(jī)16固定在車架11(車身)上，但本發(fā)明也適用于將發(fā)動(dòng)機(jī)16與動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)17(動(dòng)力傳遞系統(tǒng))構(gòu)成為一體的、可擺動(dòng)地支承在車架11上的單元擺動(dòng)式機(jī)動(dòng)兩輪車10。
本發(fā)明具有以下效果。權(quán)利要求1中，由于將氣缸從曲柄箱向前方延伸，在曲柄箱的上方可形成空間，將空氣箱配置在該空間內(nèi)，在空氣箱后方的剩余空間內(nèi)配置收容箱，在收容箱側(cè)方的剩余空間內(nèi)配置空氣濾清器。另外，利用氣缸上方的剩余空間從氣缸上部向后方延伸吸氣通路，在該吸氣通路的吸氣口連接空氣箱。另外，用連通路將空氣濾清器與空氣箱連接。
這樣，可有效地利用車座下的空間，配置由空氣濾清器、連通路、空氣箱和吸氣通路構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)和收容箱。
因此，可將發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)和收容箱互不干擾地配置在最適當(dāng)位置。因此，不必提高車座高度，可加大發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)的容量和收容箱的容量。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)兩輪車，將曲柄箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和收容箱配置在車座之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸從該曲柄箱向前方延伸，其特征在于，從上述氣缸的上部向后方延伸吸氣通路，在該吸氣通路的吸氣口連接著配置在上述曲柄箱上方的空氣箱，在該空氣箱的后方配置上述收容箱，在該收容箱的側(cè)方配置空氣濾清器，用連通路將該空氣濾清器與上述空氣箱連接。
全文摘要
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車,不必提高車座的高度,可加大發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣系統(tǒng)的容量和收容箱的容量。機(jī)動(dòng)兩輪車10中,將曲柄箱52、發(fā)動(dòng)機(jī)16和收容箱21配置在車座22的下面,發(fā)動(dòng)機(jī)16的氣缸54從曲柄箱52向前方延伸。從氣缸54的上部向后方延伸吸氣通路98,把吸氣通路98的吸氣口96a與空氣箱47連接,把空氣箱47的吸氣口47a通過連通路46與空氣濾清器45連接。把空氣箱47配置在曲柄箱52的上方。在空氣箱47的后方配置收容箱21。在收容箱21的側(cè)方配置空氣濾清器45。
文檔編號(hào)F02B61/02GK1342583SQ01132439
公開日2002年4月3日 申請(qǐng)日期2001年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月6日
發(fā)明者南和孝, 小島充, 森山祐一 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社