專利名稱：汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)液化氣裝置的改進(jìn)，特別是汽油機(jī)片液化氣調(diào)壓裝置。
目前，為了保護(hù)地球的大氣，減少空氣污染，我國(guó)各主要城市都在推廣使用以液化氣為燃料的汽車，而這些汽車上用的液化氣壓力調(diào)節(jié)裝置主要是進(jìn)口的，這些進(jìn)口的液化氣調(diào)壓裝置除采用一級(jí)減壓室、二級(jí)減壓室調(diào)壓外，還多采用真空室調(diào)壓，經(jīng)調(diào)壓后的液化氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)喉管，供發(fā)動(dòng)機(jī)使用，而發(fā)動(dòng)機(jī)喉管內(nèi)的真空度并不能完全反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況，所以不能做到發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的空燃匹配，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)要求功率空燃比時(shí)，現(xiàn)有液化氣汽車無(wú)法適時(shí)加大液化氣的濃度，致使液化氣汽車的動(dòng)力性不足，加速性差，最高時(shí)速低。而且現(xiàn)有進(jìn)口的汽車液化氣調(diào)壓裝置無(wú)法有效控制二級(jí)減壓室內(nèi)液化氣的含量，使得汽車怠速時(shí)二級(jí)減壓室內(nèi)液化氣過(guò)多，致使汽車怠速不穩(wěn)，且不易啟動(dòng)。進(jìn)口裝置不僅價(jià)格昂貴，而且需要專用精密儀器調(diào)整，加大了一般駕駛員對(duì)進(jìn)口裝置進(jìn)行維修、調(diào)整的難度。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置，它可以有效解決現(xiàn)有液化氣汽車存在的動(dòng)力性不足，加速性差，最高時(shí)速低，怠速不穩(wěn)，不易啟動(dòng)等問(wèn)題。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置，包括一級(jí)減壓室，二級(jí)減壓室和怠速減壓室，在二級(jí)減壓室內(nèi)的出液管上分別設(shè)置有主進(jìn)氣孔和機(jī)械省液器，在二者上方水平設(shè)置有一根與汽車油門踏板聯(lián)動(dòng)的拉桿，主進(jìn)氣孔頂部設(shè)置有蝶閥，蝶閥上固接一根搖桿，搖桿另一端與拉桿鉸接，機(jī)械省液器內(nèi)安裝著推桿，一個(gè)與推桿配合的凸輪固接在拉桿上，在二級(jí)減壓室內(nèi)的進(jìn)液管上設(shè)置有主量孔截止電磁閥。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整容易，易于制造，成本低，易于推廣，該裝置在保證汽車獲得經(jīng)濟(jì)的空燃匹配比的同時(shí)，可使汽車的動(dòng)力性，加速性和最高時(shí)速等性能得到明顯的提升，更消除了怠速不穩(wěn)且不易啟動(dòng)的問(wèn)題。


圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
一種汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置，其內(nèi)部空間由隔板分成一級(jí)減壓室19，二級(jí)減壓室12和怠速減壓室15三部分，在一級(jí)減壓室19和二級(jí)減壓室12、怠速減壓室15之間的水平隔板中設(shè)有相互不連通的出液管1和進(jìn)液管16，進(jìn)液孔17位于出液管1和進(jìn)液管16之間，如
圖1所示。在二級(jí)減壓室12內(nèi)的進(jìn)液管16上設(shè)置有主量孔截止電磁閥13，在出液管1上設(shè)置有主進(jìn)氣孔9，機(jī)械省液器7和預(yù)留接口6，在二級(jí)減壓室12中間偏上的空間內(nèi)水平設(shè)置有拉桿5，拉桿5一端自由搭在支架14上，另一端與連桿3的下端鉸接，連桿3的上端通過(guò)鋼絲4與汽車油門踏板相連。主進(jìn)氣孔9的頂部開口處設(shè)置有蝶閥10，蝶閥10上固接著搖桿11，搖桿11的另一端與拉桿5鉸接。機(jī)械省液器7是一個(gè)單向閥，閥體的中心安裝著推桿18，閥體的側(cè)部設(shè)置有排氣孔，推桿18的中段做成縮頸，縮頸下面的推桿做成倒錐，倒錐的底部與單向閥的彈簧控制鋼球相配合，鋼球用彈簧壓緊，如
圖1所示。機(jī)械省液器7上方的拉桿5上固接有凸輪8，凸輪8與機(jī)械省液器7中的推桿18配合動(dòng)作。預(yù)留接口12不用時(shí)用螺母密封，用時(shí)可加裝真空省液器。本實(shí)用新型使用時(shí)，駕駛員腳踩油門踏板，使通過(guò)連桿3和油門踏板聯(lián)動(dòng)的拉桿5水平運(yùn)動(dòng)，拉桿5運(yùn)動(dòng)，主量孔截止電磁閥13通電，其上的進(jìn)氣孔打開，液化氣從進(jìn)液管16進(jìn)入二級(jí)減壓室12，同時(shí)，拉桿5帶動(dòng)搖桿11使主進(jìn)氣孔9上的蝶閥10翻轉(zhuǎn)，由于蝶閥10通過(guò)拉桿5和汽車化油器的節(jié)氣門同步聯(lián)動(dòng)，使得進(jìn)入化油器的液化氣和空氣的比例完全匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)可獲得經(jīng)濟(jì)的空燃比。當(dāng)?shù)y10翻轉(zhuǎn)角度與水平方向的夾角小于65°時(shí)，拉桿5上的凸輪8還沒有運(yùn)動(dòng)到機(jī)械省液器7正上方，此時(shí)機(jī)械省液器7中的推桿18被其下端的彈簧向上頂緊，推桿18下端的倒錐將機(jī)械省液器7的進(jìn)氣口堵死，當(dāng)?shù)y10翻轉(zhuǎn)角度與水平方向的夾角大于65°時(shí)，拉桿5上的凸輪8才運(yùn)動(dòng)到機(jī)械省液器7上方同時(shí)壓下推桿18，機(jī)械省液器7的進(jìn)氣口逐漸打開，至蝶閥10翻轉(zhuǎn)到與水平方向的夾角成90°時(shí)，推桿18被凸輪8壓下的行程最大，機(jī)械省液器7的進(jìn)氣口才完全打開，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)喉管的液化氣逐漸加濃，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得所需的功率混合比。停止踩油門踏板，拉桿5在彈簧2作用下回復(fù)原位，主量孔截止電磁閥13立即斷電切斷液化氣進(jìn)入二級(jí)減壓室12的通路，從而防止二級(jí)減壓室12內(nèi)的液化氣含量過(guò)多，使汽車怠速平穩(wěn)，同時(shí)也使得汽車容易二次啟動(dòng)。
權(quán)利要求1．一種汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置，包括一級(jí)減壓室(19)，二級(jí)減壓室(12)和怠速減壓室(15)，其特征是在二級(jí)減壓室(12)內(nèi)的出液管(1)上分別設(shè)置有主進(jìn)氣孔(9)和機(jī)械省液器(7)，在二者上方水平設(shè)置有一根與汽車油門踏板聯(lián)動(dòng)的拉桿(5)，主進(jìn)氣孔(9)頂部設(shè)置有蝶閥(10)，蝶閥(10)上固接一根搖桿(11)，搖桿(11)另一端與拉桿(5)鉸接，機(jī)械省液器(7)內(nèi)安裝著推桿(18)，一個(gè)與推桿(18)配合的凸輪(8)固接在拉桿(5)上，在二級(jí)減壓室(12)內(nèi)的進(jìn)液管(16)上設(shè)置有主量孔截止電磁閥(13)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置，其特征是蝶閥(10)通過(guò)拉桿(5)與汽車化油器的節(jié)氣門同步聯(lián)動(dòng)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置，其特征是機(jī)械省液器(7)是一個(gè)單向閥，閥體的中心安裝著推桿(18)，閥體的側(cè)部設(shè)置有排氣孔，推桿(18)的中段做成縮頸，縮頸下而的推桿做成倒錐，倒錐的底部與單向閥的彈簧控制鋼球相配合，鋼球用彈簧壓緊。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置，其特征是主量孔截止電磁閥(13)通過(guò)拉桿(5)與汽車油門踏板聯(lián)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)液化氣裝置的改進(jìn)，特別是汽油機(jī)用液化氣調(diào)壓裝置，其二級(jí)減壓室內(nèi)的出液管上設(shè)置有蝶閥和機(jī)械省液器，進(jìn)液管上設(shè)置有主量孔截止電磁閥，此三者的動(dòng)作均由與汽車油門踏板聯(lián)動(dòng)的拉桿控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得匹配的空燃比和所需的功率混合比，可有效解決液化氣汽車加速性差，最高時(shí)速低，動(dòng)力性不足，怠速不穩(wěn)的問(wèn)題。本實(shí)新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，成本低，制造容易，易于推廣。
文檔編號(hào)F02M21/02GK2447533SQ0025892
公開日2001年9月12日 申請(qǐng)日期2000年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月19日
發(fā)明者馬元, 劉增華 申請(qǐng)人:馬元, 劉增華