專(zhuān)利名稱(chēng)：恒力臂內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種恒力臂內(nèi)燃機(jī)。
現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)燃機(jī)一般都是由氣缸、活塞、連桿、曲軸等組成，通過(guò)曲軸等組成，通過(guò)曲軸對(duì)外作功，連桿與活塞中心線(xiàn)偏離角不斷發(fā)生改變，在連桿對(duì)曲軸作功的過(guò)程中，能量嚴(yán)格遵守平行四邊形法則傳遞，并衰減輸出，而且活塞在上止點(diǎn)時(shí)作功，力矩為零。因此，現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)燃機(jī)作功存在上死點(diǎn)，氣缸內(nèi)可燃?xì)怏w在爆發(fā)行程中能量有損耗，尤其是早期能量損耗較大，因?yàn)榇藭r(shí)作功力臂小，而氣體壓強(qiáng)最大。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種解決現(xiàn)有技術(shù)中能量衰減輸出及消除作功時(shí)存在上止點(diǎn)對(duì)外作功能量為零的恒力臂內(nèi)燃機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣設(shè)計(jì)的所述的恒力臂內(nèi)燃機(jī)包括氣缸、活塞、連桿、曲輪、飛輪，其特征在于在活塞與連桿之間連接有一直桿齒條，直桿齒條的前端與活塞相連接，后端與連桿絞合連接，直桿齒條遠(yuǎn)離活塞端安有固定座或滑槽導(dǎo)軌，使其只能沿軸線(xiàn)方向往復(fù)運(yùn)行。連桿的另一端與飛輪上的曲柄絞合相連。連桿上安裝有微伸縮裝置。動(dòng)力輸出裝置從曲軸飛輪分離出來(lái)出來(lái)，直接與直桿齒條相聯(lián)結(jié)。動(dòng)力輸出裝置由動(dòng)力輸出軸、步進(jìn)齒輪、棘爪齒輪、棘爪、棘爪復(fù)位裝置等組成；步進(jìn)齒輪安裝在動(dòng)力輸出軸或棘爪齒輪上；棘爪齒輪則固定在動(dòng)力輸出軸上，棘爪一端與棘爪齒輪相嚙合，另一端固定在步進(jìn)齒輪上，步進(jìn)齒輪與直桿齒條相嚙合。當(dāng)可燃?xì)怏w爆燃時(shí)，活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)行，帶動(dòng)直桿齒條下行，一則推動(dòng)連桿，再推動(dòng)飛輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以維持作功機(jī)構(gòu)自身的復(fù)返運(yùn)動(dòng)。二則直桿齒條帶動(dòng)與之相嚙合的步進(jìn)齒輪恒力臂運(yùn)轉(zhuǎn)，步進(jìn)齒輪通過(guò)棘爪帶動(dòng)棘爪齒輪及動(dòng)力輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)，將功輸出至負(fù)載。當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)時(shí)，飛輪依靠自身慣性繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿帶動(dòng)直桿齒條和活塞返向運(yùn)行，步進(jìn)齒輪反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)棘爪相對(duì)棘爪輪滑行，當(dāng)活塞行至上止點(diǎn)完成一個(gè)作功周期。如此往復(fù)不已，實(shí)現(xiàn)功的輸出。
本實(shí)用新型所述的恒力臂內(nèi)燃機(jī)，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，單獨(dú)設(shè)置了動(dòng)力輸出裝置，并增設(shè)了直桿齒條，直桿齒條對(duì)步進(jìn)齒輪作功，力臂始終恒定，實(shí)現(xiàn)了恒扭位作功，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的衰減輸出作功，同時(shí)，由于連桿上設(shè)置了微伸縮機(jī)構(gòu)，使活塞在上止點(diǎn)作功時(shí)，能使直桿齒條發(fā)生一定的位移對(duì)步進(jìn)齒輪作功，消除了上止點(diǎn)時(shí)作功力矩為零的上死點(diǎn)，尤其是作為早期爆發(fā)高壓強(qiáng)、短力臂使能量損耗較大，恒力臂可以最大限度地利用爆發(fā)能量作功，使能量的利用率成倍提高。
附圖
是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)附圖本實(shí)施例所述的作功機(jī)構(gòu)由氣缸1、活塞2、直桿齒條3、步進(jìn)齒輪4、棘爪齒輪7、連桿10、飛輪11、曲軸2等部件組成，直桿齒輪3的前端緊固在活塞2上，直桿齒條3的后端與連桿10絞合相連，連桿10的另一端與飛輪11的曲柄12相連，步進(jìn)齒輪4安裝在動(dòng)力輸出軸5上，棘爪齒輪7則固定在動(dòng)力輸出軸5上，棘爪齒輪7還可為階梯形，棘爪齒輪固定在動(dòng)力輸出軸，步進(jìn)齒輪4固定在棘爪齒輪上，步進(jìn)齒輪4的齒與直桿齒條3的齒相嚙合，輪步進(jìn)齒4一側(cè)安有棘爪6，棘爪6與棘爪齒輪的齒相嚙合，由均布在輪步進(jìn)齒上的三根棘爪簧13組成棘爪復(fù)位裝置，棘爪簧13一端壓在棘爪上，使棘爪始終保持嚙合狀態(tài)，另一端固定連接在步進(jìn)齒輪4上，直桿齒條3的后部安裝有固定座8，固定座還可以是滑槽導(dǎo)軌使直桿齒條只能沿縱軸線(xiàn)方向往復(fù)移動(dòng)，連桿10可微伸縮，其上安有一彈簧9組成的微伸縮裝置。
權(quán)利要求1.一種恒力臂內(nèi)燃機(jī)，包括氣缸、活塞、連桿、曲軸及飛輪，其特征在于在活塞與連桿之間安裝了直桿齒條，動(dòng)力輸出裝置與直桿齒條相聯(lián)結(jié)；動(dòng)力輸出裝置由動(dòng)力輸出軸、步進(jìn)齒輪、棘輪齒輪、棘爪復(fù)位裝置組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒力臂內(nèi)燃機(jī)，其特征在于步進(jìn)齒輪安裝在動(dòng)力輸出軸或棘爪齒輪上，棘爪齒輪固定在動(dòng)力輸出軸上，棘爪一端與棘爪齒輪相嚙合，另一端固定在步進(jìn)齒輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒力臂內(nèi)燃機(jī)，其特征在于飛輪與直桿齒條之間的連桿上安裝有微伸縮裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒力臂內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在直桿齒條遠(yuǎn)離活塞端安裝有固定座或滑槽導(dǎo)軌，使直桿齒條只能沿軸線(xiàn)方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種恒力臂內(nèi)燃機(jī),其特征在于在現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上將動(dòng)力輸出裝置從曲軸分離出來(lái),在活塞與連桿之間增設(shè)了一直桿齒條,由直桿齒條傳動(dòng)動(dòng)力輸出裝置并將功輸出,連桿上安裝有防死點(diǎn)的微伸縮裝置。這種內(nèi)燃機(jī)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)過(guò)程始終為定值力臂,避免了現(xiàn)有技術(shù)中連桿把能量傳遞給曲軸時(shí),不斷變化力臂,對(duì)外作功能量呈衰減輸出,消除了上止點(diǎn)時(shí)作功力矩為零的現(xiàn)象,提高了功效,達(dá)到了降低燃耗的目的。
文檔編號(hào)F02B75/32GK2466362SQ00251988
公開(kāi)日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2000年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月29日
發(fā)明者熊南川 申請(qǐng)人:熊南川