專利名稱：機(jī)動(dòng)車防凍液加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車防凍液和潤(rùn)滑油加熱升溫裝置，特別是機(jī)動(dòng)車在冬季沒(méi)有暖庫(kù)的條件下能順利熱啟動(dòng)，適合于各種機(jī)動(dòng)車輛。
眾所周知，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車是靠冷卻水降溫來(lái)工作的，冷卻水在冬季便會(huì)凍結(jié)，所以人們需要在冷卻系統(tǒng)中加入防凍液以防止冷卻系統(tǒng)凍結(jié)。但在冬季氣溫下降零下10℃以下時(shí)防凍液和潤(rùn)滑油溫度過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，為了解決這一問(wèn)題，通常的做法是將機(jī)動(dòng)車放入車庫(kù)內(nèi)，并不間斷的為車庫(kù)供熱才能保證車輛正常啟動(dòng)行駛。這就必須為機(jī)動(dòng)車建造車庫(kù)，增設(shè)供熱裝置。不僅耗資大，而且向車庫(kù)供熱消耗大量的能源，造成嚴(yán)重的大氣污染，還要占用固定的場(chǎng)地。放在室外或冷庫(kù)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車為了啟動(dòng)，一種方法就是將熱水加入機(jī)動(dòng)車的冷卻水箱同時(shí)利用現(xiàn)有的噴燈用明火燒烤底殼的辦法使冷卻水和潤(rùn)滑油升溫，才能正常啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車。由于噴燈從噴口噴出的火焰高達(dá)一米，四處亂竄，將會(huì)造成其它部件因燒烤變形、老化，更易引起輸油管的燃燒，導(dǎo)致油箱的燃燒爆炸，即損壞車體又不安全。另一種方法就是用一臺(tái)運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車牽引另一臺(tái)待啟動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，強(qiáng)制冷啟動(dòng)會(huì)造成各部機(jī)件的嚴(yán)重磨損，返修率過(guò)高，提前報(bào)廢的弊病。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車防凍液加熱裝置。利用現(xiàn)有的電源或噴燈加熱機(jī)動(dòng)車的防凍液和潤(rùn)滑油。它不但能將存放在有電源的室外和冷庫(kù)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車順利熱啟動(dòng)，而且還能將存放在無(wú)電源的室外和冷庫(kù)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車順利啟動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車的散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)用管連接成的冷卻系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼下安裝一個(gè)水箱，水箱內(nèi)設(shè)置電熱器和一組加熱管。加熱管的一端設(shè)有外接口，另一端設(shè)有余熱排煙口，通過(guò)管道經(jīng)機(jī)動(dòng)車變速箱和后橋連接。在冷卻系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管與水箱的出水管經(jīng)三通、管連接，水箱的進(jìn)水管經(jīng)閥門、三通與散熱器管連接，并入機(jī)動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)中。冬季使用時(shí)，開啟加熱裝置閥門在有電源的室外和冷庫(kù)內(nèi)，接通電熱器就可加熱。在無(wú)電源的室外和冷庫(kù)內(nèi)，可用現(xiàn)有的噴燈，將噴口與加熱管的外接口緊密連接，避免火焰外漏，火焰就會(huì)直接作用于加熱管的內(nèi)壁上，將防凍液加熱，產(chǎn)生的余熱和煙氣就會(huì)自動(dòng)從余熱排煙口通過(guò)管道經(jīng)變速箱，后橋連接成的排煙管從機(jī)動(dòng)車的尾部排出，同時(shí)余熱又將機(jī)動(dòng)車的變速箱和后橋加熱，有效地利用了能源。因?yàn)榧訜峁芎碗姛崞靼惭b在水箱內(nèi)，水箱安裝在油底殼上，防凍液和潤(rùn)滑油便會(huì)同時(shí)加熱，加熱后的防凍液會(huì)自動(dòng)注入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)的冷卻系統(tǒng)，當(dāng)上升到一定溫度后冬季無(wú)暖庫(kù)便可達(dá)到順利啟動(dòng)車輛的目的。
本實(shí)用新型與已有的技術(shù)相比，具有無(wú)需建造暖庫(kù)，更不用為車庫(kù)供熱了，節(jié)省了大量的資金和能源，減少了能源的消耗產(chǎn)生的廢氣對(duì)大氣的污染。不占用固定的場(chǎng)地，在野外任何地方都可以熱啟動(dòng)車輛。避免了因冷啟動(dòng)造成的機(jī)動(dòng)車各部機(jī)件的嚴(yán)重磨損，返修率過(guò)高、提前報(bào)廢的弊病。也避免了因用噴燈明火燒烤油底殼時(shí)產(chǎn)生明火造成其它部件變形、老化，及輸油管的燃燒而導(dǎo)致油箱的燃燒爆炸，即損壞車體又不安全的弊病。
以下將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。散熱器、[2]發(fā)動(dòng)機(jī)、[3]加熱管余熱排煙口、[4]水箱、[5]電熱器、[6]加熱管、[7]加熱管外接口、[8]水箱進(jìn)水管、[9]水箱出水管、[10]閥、[11]閥、[12]三通、[13]三通。
本實(shí)用新型最佳實(shí)施方案是由如下方法實(shí)現(xiàn)的在圖中包括散熱器[1]和發(fā)動(dòng)機(jī)[2]，以及用管連接成的冷卻系統(tǒng)，是機(jī)動(dòng)車現(xiàn)有的裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)[2]油底殼下設(shè)置一個(gè)水箱[4]，在水箱[4]內(nèi)設(shè)置電熱器[5]和一組加熱管[6]。在冷卻系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)[2]的進(jìn)水管與水箱出水管[9]經(jīng)三通[13]管連接，水箱進(jìn)水管[8]經(jīng)閥門[10]、三通[12]與散熱器[1]管連接，并入機(jī)動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)。在散熱器[1]與三通[12]之間設(shè)置閥門[11]。加熱管[6]的一端設(shè)有外接口[7]，在另一端設(shè)有余熱排煙口[3]，通過(guò)管道經(jīng)機(jī)動(dòng)車的變速箱和后橋連接。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車防凍液加裝置，包括散熱器[1]、發(fā)動(dòng)機(jī)[2]以及用管連接成的冷卻系統(tǒng)，其特征是在發(fā)動(dòng)機(jī)[2]油底殼下設(shè)置一個(gè)水箱[4]，在水箱[4]內(nèi)設(shè)置電熱器[5]和一組加熱管[6]，在冷卻系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)[2]的進(jìn)水管與水箱出水管[9]經(jīng)三通[13]、管連接，水箱的進(jìn)水管[8]經(jīng)閥門[10]、三通[12]與散熱器[1]管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防凍液加熱裝置，其特征是加熱管[6]的一端設(shè)有外接口[7]，另一端設(shè)有余熱排煙口[3]，通過(guò)管道經(jīng)機(jī)動(dòng)車變速箱和后橋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防凍液加熱裝置，其特征是散熱器[1]與水箱[4]之間設(shè)有閥門[10]，散熱器[1]與三通[12]之間設(shè)置閥門[11]。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車防凍液和潤(rùn)滑油加熱升溫裝置,特別是機(jī)動(dòng)車在冬季沒(méi)有暖庫(kù)的條件下能順利熱啟動(dòng),適合于各種機(jī)動(dòng)車輛。現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)用管連接成冷卻系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管與水箱的出水管連接,水箱的進(jìn)水管與散熱器管連接,并入機(jī)動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)中。在該機(jī)動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)中設(shè)置電熱器、一組加熱管,水箱與機(jī)動(dòng)車的油底殼緊密連接。本加熱裝置使室外或冷庫(kù)內(nèi)的車輛順利啟動(dòng),有無(wú)電源均可,完全解決了機(jī)動(dòng)車在冬季任何條件下順利熱啟動(dòng)的難題。
文檔編號(hào)F02N19/04GK2454561SQ0025178
公開日2001年10月17日 申請(qǐng)日期2000年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月1日
發(fā)明者于樹林 申請(qǐng)人:于樹林