專利名稱：汽油發(fā)動機機械補氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機的補氣裝置，特別是關(guān)于一種汽油發(fā)動機的機械補氣裝置。
隨著現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展，環(huán)境污染的問題越來越多地被提到議事日程上來，其中汽車尾氣排放污染的問題更是城市發(fā)展要解決的重要問題。解決問題的方法之一，就是制訂日益嚴(yán)格地限制汽車尾氣排放的法規(guī)。為達到尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，單靠現(xiàn)有汽車發(fā)動機內(nèi)的裝置是很難達到的，所以必須加裝機外處理裝置。而各城市由于發(fā)展水平的不同，對于汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，往往是大城市的排放標(biāo)準(zhǔn)高，中、小城市的排放標(biāo)準(zhǔn)較低。比如北京市，汽車上都要求加裝電控補氣裝置及三元催化轉(zhuǎn)化器。由于三元催化轉(zhuǎn)化器工作時，對空燃比要求較高，因此需要加裝輔助的電控補氣裝置，該裝置雖然可以較精確地控制空燃比，但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，價格也比較貴，從而使整個尾氣凈化裝置的總成本較高，尤其是一些不太發(fā)達的中小城市感覺無法承受，同時在排放要求不高的地方使用也是一種浪費。
針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，既可以單獨作為凈化裝置使用，又可以代替電控補氣裝置與三元催化轉(zhuǎn)化器配合使用的汽油發(fā)動機機械補氣裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計一種汽油發(fā)動機機械補氣裝置，其特征在于，它包括一外殼；一下蓋板，其固定在所述外殼的底部，所述下蓋板的中央具有一進氣孔；一濾芯，其設(shè)置在所述外殼內(nèi)的所述下蓋板上；一固定板，其設(shè)置在所述外殼內(nèi)的所述濾芯頂部，在所述濾芯外面的所述固定板上間隔設(shè)置有連通所述外殼上下部的通氣空間；一上蓋板，其固定在所述外殼的頂部，在所述上蓋板上設(shè)置有一空氣通道，所述空氣通道的進、出氣端分別連通所述外殼的內(nèi)、外部，所述空氣通道的進氣端設(shè)置有一進氣量調(diào)節(jié)裝置。
所述空氣通道為一橫向貫穿所述上蓋板的變徑孔，所述變徑孔底端連通一進氣槽，所述變徑孔的進氣端長度超過所述進氣槽，且為一較細的螺孔，所述變徑孔的出氣端為一較粗的螺孔，所述粗、細螺孔之間為一漸擴的錐形段，所述變徑孔的出口端設(shè)置一出氣管，所述出氣管內(nèi)具有一變徑孔，所述變徑孔的粗、細兩孔之間具有一漸縮的錐形段，所述進氣量調(diào)節(jié)裝置為一調(diào)節(jié)螺釘，其設(shè)置在所述變徑孔的進氣端。
本實用新型由于采取以上設(shè)計，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于設(shè)置了空氣過濾裝置，空氣通道及設(shè)置在空氣通道進口端的進氣量調(diào)節(jié)裝置，因此，可以將清潔的空氣根據(jù)需要不斷地補充給汽油發(fā)動機，有效地調(diào)節(jié)了汽油發(fā)動機的空燃比，從控制汽油發(fā)動機空燃比的角度降低了排放氣體的污染濃度。使本實用新型既可以安裝在汽油發(fā)動機上，在排放標(biāo)準(zhǔn)不太高的城市，單獨作為尾氣凈化裝置使用，又可以在排放標(biāo)準(zhǔn)較高的城市中，作為三元催化轉(zhuǎn)化器等尾氣處理裝置的輔助補氣裝置使用。2、本實用新型由于采用進氣槽、調(diào)節(jié)螺釘及空氣通道的漸擴、漸縮等結(jié)構(gòu)設(shè)計，其不但結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低，而且可使整個裝置消除噪音，氣流穩(wěn)定，實現(xiàn)補氣量的線性調(diào)節(jié)。本實用新型可以廣泛用于各種汽油發(fā)動機，特別是汽車上使用的汽油發(fā)動機上。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型下蓋板結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖2的俯視示意圖圖4是本實用新型固定板結(jié)構(gòu)示意圖圖5是圖4的A-A剖視示意圖圖6是本實用新型上蓋板結(jié)構(gòu)示意圖圖7是圖6的仰視示意圖如
圖1所示，本實用新型包括一圓柱形外殼1，外殼1的上部具有一圈向圓心方向突出的凸緣2。如
圖1、圖2、圖3所示，在外殼1底部固定一下蓋板3，下蓋板3的中央具有一進氣孔4，下蓋板3的頂部具有一圈凸緣5，在凸緣5的外圈套設(shè)一圓柱形的陶瓷濾芯6。在濾芯6頂部壓設(shè)一固定板7，在濾芯6外圓周以外的固定板7上間隔設(shè)置有連通外殼1上下部的通氣空間8。固定板7上的通氣空間可以是在其上開孔，也可以是一個花盤(如圖4、圖5)，花盤的透空部分可以作為通氣空間8連通上下外殼1。如
圖1、圖6、圖7所示，在外殼1頂部的凸緣2上固定一上蓋板9，上蓋板9的底面具有一進氣槽10，在進氣槽10的頂部設(shè)置一與其貫通，且橫向貫通上蓋板9的變徑孔11，變徑孔11的進氣端長度超過進氣槽10，且為一較細的螺孔12，當(dāng)將一調(diào)節(jié)螺釘13擰入螺孔12，并用一螺母14固定時，可以控制進入出氣端的空氣多少，即控制給汽油發(fā)動機的補氣量多少。變徑孔11的出氣端為一較粗的螺孔15，將一出氣管16擰入螺孔15，出氣管16的另一端通過管路與汽油發(fā)動機的補氣端連接。變徑孔11的兩螺孔12、15之間為一漸擴的錐形段17，出氣管16內(nèi)也有一個變徑孔18，粗細孔之間為一漸縮的錐形段19。變徑孔11中漸擴的錐形段17主要起減壓、消聲的作用，變徑孔18中漸縮的錐形段19主要起穩(wěn)壓、導(dǎo)流的作用。
上述實施例中，各部件的形狀和組成都是可以有所變化的，比如外殼1的形狀也可以是四棱、六棱、八棱柱形。作為空氣過濾的陶瓷濾芯6也可以采取其它空氣過濾材料。上、下蓋板9、3的形狀可以有所變化，它們與外殼1之間的連接也可以采用各種方式。上蓋板9上的變徑孔及出氣管16組成的空氣通道及作為調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)螺釘也可以采取其它結(jié)構(gòu)方式，但是本實用新型的這種空氣通道結(jié)構(gòu)比較簡單，制作方便。
本實用新型使用時，可以直接安裝在發(fā)動機機倉內(nèi)的卡子上。新鮮空氣從下蓋板3的進氣孔4進入濾芯內(nèi)，經(jīng)過濾后穿過固定板7上的通氣空間8進入進氣槽10，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘13，調(diào)節(jié)進氣槽10與螺孔12之間露出的空間，便可以控制進氣量。進入變徑孔11的空氣經(jīng)漸擴、漸縮段的消聲穩(wěn)壓作用后，補充給汽油發(fā)動機。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動機機械補氣裝置，其特征在于它包括一外殼；一下蓋板，其固定在所述外殼的底部，所述下蓋板的中央具有一進氣孔；一濾芯，其設(shè)置在所述外殼內(nèi)的所述下蓋板上；一固定板，其設(shè)置在所述外殼內(nèi)的所述濾芯頂部，在所述濾芯外面的所述固定板上間隔設(shè)置有連通所述外殼上下部的通氣空間；一上蓋板，其固定在所述外殼的頂部，在所述上蓋板上設(shè)置有一空氣通道，所述空氣通道的進、出氣端分別連通所述外殼的內(nèi)、外部，所述空氣通道的進氣端設(shè)置有一進氣量調(diào)節(jié)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機機械補氣裝置，其特征在于所述空氣通道為一橫向貫穿所述上蓋板的變徑孔，所述變徑孔底端連通一進氣槽，所述變徑孔的進氣端長度超過所述進氣槽，且為一較細的螺孔，所述變徑孔的出氣端為一較粗的螺孔，所述粗、細螺孔之間為一漸擴的錐形段，所述變徑孔的出口端設(shè)置一出氣管，所述出氣管內(nèi)具有一變徑孔，所述變徑孔的粗、細兩孔之間具有一漸縮的錐形段，所述進氣量調(diào)節(jié)裝置為一調(diào)節(jié)螺釘，其設(shè)置在所述變徑孔的進氣端。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機機械補氣裝置,其特征在于,它包括:一外殼;一固定在外殼底部的下蓋板,一設(shè)置在下蓋板頂部的濾芯,一設(shè)置在濾芯頂部的固定板,濾芯外面的固定板上間隔設(shè)置有連通外殼上下部的通氣空間,一上蓋板固定在外殼的頂部,上蓋板上設(shè)置有一空氣通道,空氣通道的進、出氣端分別連通外殼的內(nèi)、外部,空氣通道的進氣端設(shè)置有一進氣量調(diào)節(jié)裝置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,既可以單獨作為凈化裝置使用,又可以代替電控補氣裝置與三元催化轉(zhuǎn)化器配合對汽車尾氣進行凈化處理。
文檔編號F02M7/00GK2436668SQ0025117
公開日2001年6月27日 申請日期2000年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月12日
發(fā)明者趙坤鵬, 楊洪敏, 劉少學(xué) 申請人:北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備有限公司