本技術(shù)屬于熄焦車(chē)，具體涉及一種用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

1、煤炭經(jīng)過(guò)高溫干餾過(guò)程生成焦炭，此過(guò)程稱為煉焦，煉焦過(guò)程是在煉焦?fàn)t內(nèi)進(jìn)行的，熄焦是將煉制好的赤熱焦炭冷卻到便于運(yùn)輸和貯存的溫度，熄焦又分為干法熄焦和濕法熄焦兩類(lèi)，干法熄焦能回收焦炭中的高溫顯熱，改善焦炭質(zhì)量，對(duì)環(huán)境的污染較小，但成本較高，常規(guī)的濕法熄焦工藝簡(jiǎn)單，投資少，但所得成品焦炭含水量較高，并且熄焦的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，對(duì)環(huán)境的污染較大。

2、申請(qǐng)?zhí)枮椋?02121735211.1的中國(guó)專利說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了一種煤焦?fàn)t出焦冷卻裝置，包括煤焦?fàn)t出焦口和冷卻槽，冷卻槽固定在出焦口的下方，冷卻槽內(nèi)充有冷卻水，所述冷卻槽槽壁上設(shè)置有輔助冷卻機(jī)構(gòu)，所述輔助冷卻機(jī)構(gòu)包括給水管，設(shè)置在槽壁上的噴嘴，連接給水管與噴嘴的分水管，該煤焦?fàn)t出焦冷卻裝置雖然能冷卻高溫焦炭，并可將焦炭與冷卻水分離來(lái)降低成品焦炭的含水量，但是其冷卻槽是敞口的，從煉焦?fàn)t倒出的赤熱焦炭一旦接觸冷卻槽中的冷卻水即會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，這些有毒氣體會(huì)從冷卻槽敞開(kāi)的口部溢出到空氣中，也就是說(shuō)，使用該煤焦?fàn)t出焦冷卻裝置冷卻焦炭的過(guò)程中，高溫焦炭遇水產(chǎn)生的有毒氣體會(huì)直接散入空氣中，從而造成環(huán)境污染，另外，焦炭從進(jìn)入冷卻槽到出來(lái)的時(shí)間無(wú)法準(zhǔn)確控制，另外，熄焦設(shè)備無(wú)法移動(dòng)，導(dǎo)致焦炭向后續(xù)工位的移動(dòng)不便，不方便控制，綜上所述，亟需一種防止有毒氣體散入空氣中的、可移動(dòng)的熄焦車(chē)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的部分或全部技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，包括導(dǎo)軌、通過(guò)多個(gè)行走輪連接于所述導(dǎo)軌上方的熄焦車(chē)組件，其中：

2、所述熄焦車(chē)組件包括車(chē)體、設(shè)置于所述車(chē)體內(nèi)一側(cè)的盛水部、設(shè)置所述車(chē)體內(nèi)另一側(cè)的輸出部、設(shè)置于所述盛水部與所述輸出部之間的隔板，位于所述盛水部上方的所述車(chē)體蓋設(shè)有可活動(dòng)的第一門(mén)體，所述車(chē)體在所述輸出部一側(cè)蓋設(shè)有可活動(dòng)的第二門(mén)體；

3、所述盛水部底部?jī)?nèi)側(cè)鉸接有多個(gè)支撐桿，所述支撐桿頂端鉸接有滾輪，所述盛水部?jī)?nèi)設(shè)置有盛焦筐，所述盛焦筐側(cè)壁鏤空開(kāi)設(shè)有透水通道，底部沿長(zhǎng)度方向中心線開(kāi)設(shè)有多個(gè)卡槽，多個(gè)所述卡槽外側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽匹配搭設(shè)于所述滾輪上方，所述盛水部外側(cè)底部設(shè)置有多個(gè)支撐油缸，所述支撐油缸的活塞桿穿過(guò)所述盛水部底部的自由端鉸接有滾軸，所述滾軸抵靠至所述盛焦筐底部；

4、所述輸出部?jī)?nèi)設(shè)置有支撐架，所述支撐架沿中心線設(shè)置有傳動(dòng)鏈組件，兩端頂部嵌設(shè)有滾動(dòng)體，所述傳動(dòng)鏈組件均勻布設(shè)有多個(gè)底座，所述底座頂部鉸接有掛板、固定有凸起，所述凸起位于所述掛板靠近所述盛水部一側(cè)。

5、進(jìn)一步地，在上述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置中，所述第一門(mén)體與所述車(chē)體之間、所述第二門(mén)體與所述車(chē)體之間均設(shè)置有密封件。

6、作為一種具體實(shí)施方式，在上述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置中，所述支撐桿底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于所述盛水部底部，所述車(chē)體外側(cè)設(shè)置有相互連接的錐形減速器和電機(jī)，所述錐形減速器輸出軸連接于所述轉(zhuǎn)軸。

7、作為一種具體實(shí)施方式，在上述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置中，所述第一門(mén)體一側(cè)鉸接在所述車(chē)體的側(cè)面上，所述車(chē)體的端面上設(shè)置有開(kāi)門(mén)搖臂，所述開(kāi)門(mén)搖臂的一端鉸接在所述車(chē)體上，另一端位于所述門(mén)體下方，所述開(kāi)門(mén)搖臂的自由端鉸接有轉(zhuǎn)輪，所述開(kāi)門(mén)搖臂通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。

8、作為一種具體實(shí)施方式，在上述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置中，所述第二門(mén)體一端鉸接于所述車(chē)體側(cè)端。

9、作為一種具體實(shí)施方式，在上述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置中，多個(gè)所述行走輪沿所述車(chē)體長(zhǎng)度方向均勻分布，所述行走輪的數(shù)量為4～12個(gè)。

10、作為一種具體實(shí)施方式，在上述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置中，所述傳動(dòng)鏈組件為兩條平行設(shè)置的傳動(dòng)鏈，所述底座設(shè)置在兩條所述傳動(dòng)鏈之間，兩端分別固定在兩個(gè)所述傳動(dòng)鏈上。

11、進(jìn)一步地，在上述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置中，所述隔板高度匹配于所述盛水部高度。

12、進(jìn)一步地，在上述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置中，多個(gè)所述卡槽之間的間隔距離匹配于多個(gè)所述掛板支架之間的間隔距離，所述掛板形狀尺寸匹配于所述卡槽。

13、本實(shí)用新型的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

14、本裝置在熄焦過(guò)程中，第一門(mén)體與第二門(mén)體閉合后，車(chē)體內(nèi)為密封狀態(tài)，并且卸出成品焦炭前，熄焦過(guò)程已完成，車(chē)體內(nèi)部的溫度已降低，熄焦時(shí)高溫焦炭遇水產(chǎn)生的有毒氣體大部分會(huì)溶入水中，起到了對(duì)有毒氣體的凈化作用，防止了熄焦過(guò)程產(chǎn)生的有毒氣體散入空氣中，并且可以根據(jù)需要通過(guò)控制支撐桿與活塞桿的升降，進(jìn)而帶動(dòng)盛焦筐的升降，以此來(lái)控制焦炭浸水的時(shí)間，可以自主控制焦炭的含水量。

技術(shù)特征：

1.一種用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，所述用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置包括導(dǎo)軌、通過(guò)多個(gè)行走輪連接于所述導(dǎo)軌上方的熄焦車(chē)組件，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，所述第一門(mén)體與所述車(chē)體之間、所述第二門(mén)體與所述車(chē)體之間均設(shè)置有密封件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，所述支撐桿底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于所述盛水部底部，所述車(chē)體外側(cè)設(shè)置有相互連接的錐形減速器和電機(jī)，所述錐形減速器輸出軸連接于所述轉(zhuǎn)軸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，所述第一門(mén)體一側(cè)鉸接在所述車(chē)體的側(cè)面上，所述車(chē)體的端面上設(shè)置有開(kāi)門(mén)搖臂，所述開(kāi)門(mén)搖臂的一端鉸接在所述車(chē)體上，另一端位于所述門(mén)體下方，所述開(kāi)門(mén)搖臂的自由端鉸接有轉(zhuǎn)輪，所述開(kāi)門(mén)搖臂通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，所述第二門(mén)體一端鉸接于所述車(chē)體側(cè)端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，多個(gè)所述行走輪沿所述車(chē)體長(zhǎng)度方向均勻分布，所述行走輪的數(shù)量為4～12個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)鏈組件為兩條平行設(shè)置的傳動(dòng)鏈，所述底座設(shè)置在兩條所述傳動(dòng)鏈之間，兩端分別固定在兩個(gè)所述傳動(dòng)鏈上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，所述隔板高度匹配于所述盛水部高度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，其特征在于，多個(gè)所述卡槽之間的間隔距離匹配于多個(gè)所述掛板支架之間的間隔距離，所述掛板形狀尺寸匹配于所述卡槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于濕法熄焦的熄焦車(chē)裝置，包括導(dǎo)軌、通過(guò)多個(gè)行走輪連接于導(dǎo)軌上方的熄焦車(chē)組件，熄焦車(chē)組件包括車(chē)體、設(shè)置于車(chē)體內(nèi)一側(cè)的盛水部、設(shè)置車(chē)體內(nèi)另一側(cè)的輸出部、設(shè)置于盛水部與輸出部之間的隔板，盛水部?jī)?nèi)設(shè)置有盛焦筐，輸出部?jī)?nèi)設(shè)置有支撐架，支撐架沿中心線設(shè)置有傳動(dòng)鏈組件，兩端頂部嵌設(shè)有滾動(dòng)體，傳動(dòng)鏈組件均勻布設(shè)有多個(gè)底座，底座頂部鉸接有掛板、固定有凸起，凸起位于掛板靠近盛水部一側(cè)；本裝置在熄焦過(guò)程中，車(chē)體內(nèi)為密封狀態(tài)，并且卸出成品焦炭前，熄焦過(guò)程已完成，車(chē)體內(nèi)部溫度已降低，高溫焦炭遇水產(chǎn)生的有毒氣體大部分會(huì)溶入水中，起到了對(duì)有毒氣體的凈化作用，防止了熄焦過(guò)程產(chǎn)生的有毒氣體散入空氣中。

技術(shù)研發(fā)人員：郁小勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太原重工股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/26