本發(fā)明涉及一種車用燃料助劑，屬于燃料添加劑技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車需求量越來(lái)越大，同時(shí)也意味著車用燃料需求量不斷地增加。車用燃料主要包括車用汽油、車用柴油、車用替代燃料(如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然氣、石油氣、氫氣)等。車用燃料的品質(zhì)不僅對(duì)汽車的動(dòng)力性有著直接影響，而且對(duì)尾氣排放性有著至關(guān)重要作用。近年來(lái)，汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，CO、NOx、HC和PM等在城市大氣中的含量越來(lái)越高，人類生存的生態(tài)環(huán)境越來(lái)越惡劣?；诃h(huán)保和能源緊缺的考慮，本領(lǐng)域技術(shù)人越來(lái)越重視對(duì)汽車新型替代能源的研究和開發(fā)。為了解決這樣的技術(shù)問(wèn)題，目前主要是通過(guò)在燃料中添加助劑的方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)提高燃料的燃燒性能和減少汽車污染氣體的排放。盡管現(xiàn)有的添加助劑可以獲得一定的效果，但是效果并不十分理想，還需進(jìn)一步改善。因此，繼續(xù)探索與研究車用燃料助劑非常必要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出了一種能顯著減少尾氣污染物排放，同時(shí)還能有效提高燃料燃燒性能的車用燃料助劑。
一種車用燃料助劑，由以下重量份配比的各組分制成：乙醇6～8份、異戊醇3～5份、正丁醇4～6份、二甲醚5～8份、異丙醚1～3份、丙酮2～4份、正己烷3～6份、高氯酸鉀2～6份、二甲基甲酰胺10～15份、甘油3～7份、雙環(huán)戊二烯4～8份、脂肪醇聚氧乙烯醚6～9份、辛基酚聚氧乙烯醚0.4～0.7份、硬脂酸2～4份、氟碳表面活性劑0.04～0.06份、鈣鈦礦型催化劑0.5～0.7份、硅藻土粉0.1～0.3份、納米氧化鈰0.3～0.5份、納米鎂粉0.1～0.3份。
優(yōu)選地，
一種車用燃料助劑，由以下重量份配比的各組分制成：乙醇7份、異戊醇4份、正丁醇5份、二甲醚7份、異丙醚2份、丙酮3份、正己烷5份、高氯酸鉀4份、二甲基甲酰胺12份、甘油5份、雙環(huán)戊二烯6份、脂肪醇聚氧乙烯醚8份、辛基酚聚氧乙烯醚0.5份、硬脂酸3份、氟碳表面活性劑0.05份、鈣鈦礦型催化劑0.6份、硅藻土粉0.2份、納米氧化鈰0.4份、納米鎂粉0.2份。
所述的鈣鈦礦催化劑是由2～4份La0.8Sr0.2Co0.5Mn0.5O3、1～3份La0.8Na0.2Co0.5Mn0.5O3、1～3份La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3、4～6份CeVO3制成。
優(yōu)選地，
所述的鈣鈦礦催化劑是由3份La0.8Sr0.2Co0.5Mn0.5O3、2份La0.8Na0.2Co0.5Mn0.5O3、2份La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3、5份CeVO3制成。
所述的鈣鈦礦型催化劑、硅藻土粉的粒徑為0.1～0.2μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為80～100nm。
在車用燃料中按容量1:800～1000的比例，直接添加，混合均勻即可。
在本發(fā)明中乙醇、正丁醇、丙酮、高氯酸鉀起到助燃增熱的作用，此外，丙酮還有利于解決氣阻問(wèn)題；異戊醇不僅具有改善燃料燃燒性能和橡膠溶脹抑制劑的作用，同時(shí)還具有降低燃料中硫的含量作用，從而減少硫化物的排放；二甲醚、異丙醚不僅可以提高燃料的燃燒性能和十六烷值，還有利于減少燃料排放尾氣中顆粒物排放；正己烷可改善燃料的燃燒性能和提高燃料在內(nèi)燃機(jī)中燃燒時(shí)的冷啟動(dòng)性和抗爆震性；二甲基甲酰胺起到助溶劑的作用，可提高助劑各種成分在燃料中溶解速度，從而提高燃料的燃燒性能。
甘油可促進(jìn)燃料各成分之間充分互溶，提高燃燒性能，同時(shí)還可調(diào)整燃料的沸點(diǎn)，促進(jìn)氣化；雙環(huán)戊二烯促進(jìn)燃料燃燒更充分，提高汽車的動(dòng)力；脂肪醇聚氧乙烯醚具有使油箱內(nèi)部產(chǎn)生一薄膜層的作用，可防止油污脫落，避免堵塞；辛基酚聚氧乙烯醚起到乳化、皂化的作用，并能抑制金屬腐蝕，同時(shí)還能充當(dāng)助溶劑的作用；硬脂酸能在摩擦部件的表面形成一層很牢固的潤(rùn)滑性薄膜，有效保護(hù)部件表層，同時(shí)還對(duì)生成的碳沉積物具有軟化和清洗的功能，起到消除、預(yù)防積碳產(chǎn)生作用；氟碳表面活性劑具有降低界面張力和潤(rùn)滑作用，可以提高燃料體系相溶性能，從而使燃料燃燒更加充分。
鈣鈦礦型催化劑對(duì)CO、NOx、HC和PM具有良好的凈化催化作用，從而顯著減少尾氣污染物排放；硅藻土粉可吸附和分解尾氣的功能，減少污染物的排放；納米氧化鈰分散在燃料中，形成高度分散化、均勻化和穩(wěn)定化的懸浮液，使其在燃燒過(guò)程中通過(guò)換氧催化形成均勻燃燒，從而避免局部高溫，同時(shí)其還能降低氮氧化合物的排放；納米鎂粉具有高的表面活化能，減少了燃料燃燒過(guò)程中副反應(yīng)的進(jìn)行，提高了燃燒的效率，同時(shí)還能中和部分三氧化硫，從而使煙氣中三氧化硫含量降低。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明的助劑利用了鈣鈦礦型催化劑凈化催化功能、硅藻土粉吸附分解功能、納米氧化鈰催化助燃功能、納米鎂粉促燃中和功能、硬脂酸潤(rùn)滑功能、辛基酚聚氧乙烯醚乳化功能及其它試劑輔助功能，科學(xué)配伍，形成良好的體系，使燃料燃燒更充分，有效地減少有害氣體和黑煙的產(chǎn)生，同時(shí)還能顯著地減少尾氣污染物排放，減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染，保護(hù)環(huán)境。另外，本發(fā)明的助劑還能提升汽車動(dòng)力功能，使汽車處于良好的工作狀態(tài)，節(jié)省油的用量。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
一種車用燃料助劑，由以下重量份配比的各組分制成：乙醇7份、異戊醇4份、正丁醇5份、二甲醚7份、異丙醚2份、丙酮3份、正己烷5份、高氯酸鉀4份、二甲基甲酰胺12份、甘油5份、雙環(huán)戊二烯6份、脂肪醇聚氧乙烯醚8份、辛基酚聚氧乙烯醚0.5份、硬脂酸3份、氟碳表面活性劑0.05份、鈣鈦礦型催化劑0.6份、硅藻土粉0.2份、納米氧化鈰0.4份、納米鎂粉0.2份。
所述的鈣鈦礦催化劑是由3份La0.8Sr0.2Co0.5Mn0.5O3、2份La0.8Na0.2Co0.5Mn0.5O3、2份La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3、5份CeVO3制成。
所述的鈣鈦礦型催化劑、硅藻土粉的粒徑為0.2μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為90nm。
在車用燃料中按容量1:900的比例，直接添加，混合均勻即可。
實(shí)施例2
一種車用燃料助劑，由以下重量份配比的各組分制成：乙醇6份、異戊醇3份、正丁醇4份、二甲醚5份、異丙醚1份、丙酮2份、正己烷3份、高氯酸鉀2份、二甲基甲酰胺10份、甘油3份、雙環(huán)戊二烯4份、脂肪醇聚氧乙烯醚6份、辛基酚聚氧乙烯醚0.4份、硬脂酸2份、氟碳表面活性劑0.04份、鈣鈦礦型催化劑0.5份、硅藻土粉0.1份、納米氧化鈰0.3份、納米鎂粉0.1份。
所述的鈣鈦礦催化劑是由2份La0.8Sr0.2Co0.5Mn0.5O3、1份La0.8Na0.2Co0.5Mn0.5O3、1份La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3、4份CeVO3制成。
所述的鈣鈦礦型催化劑、硅藻土粉的粒徑為0.1μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為80nm。
在車用燃料中按容量1:800的比例，直接添加，混合均勻即可。
實(shí)施例3
一種車用燃料助劑，由以下重量份配比的各組分制成：乙醇8份、異戊醇5份、正丁醇6份、二甲醚8份、異丙醚3份、丙酮4份、正己烷6份、高氯酸鉀6份、二甲基甲酰胺15份、甘油7份、雙環(huán)戊二烯8份、脂肪醇聚氧乙烯醚9份、辛基酚聚氧乙烯醚0.7份、硬脂酸4份、氟碳表面活性劑0.06份、鈣鈦礦型催化劑0.7份、硅藻土粉0.3份、納米氧化鈰0.5份、納米鎂粉0.3份。
所述的鈣鈦礦催化劑是由4份La0.8Sr0.2Co0.5Mn0.5O3、3份La0.8Na0.2Co0.5Mn0.5O3、3份La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3、6份CeVO3制成。
所述的鈣鈦礦型催化劑、硅藻土粉的粒徑為0.2μm；所述的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為100nm。
在車用燃料中按容量1:1000的比例，直接添加，混合均勻即可。
對(duì)比例1(對(duì)比例1與實(shí)施例1的差別僅在于，對(duì)比例1中的鈣鈦礦催化劑是由3.5份La0.8Sr0.2Co0.5Mn0.5O3、1.5份La0.8Na0.2Co0.5Mn0.5O3、1.5份La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3、4.5份CeVO3制成，其余的同實(shí)施例1)。
對(duì)比例2(對(duì)比例2與實(shí)施例1的差別僅在于，對(duì)比例2中的鈣鈦礦型催化劑、硅藻土粉的粒徑為0.1μm，其余的同實(shí)施例1)。
對(duì)比例3(對(duì)比例3與實(shí)施例1的差別僅在于，對(duì)比例3中的納米氧化鈰、納米鎂粉的粒徑為95nm，其余的同實(shí)施例1)。
對(duì)比例4(對(duì)比例4與實(shí)施例1的差別僅在于，對(duì)比例4中的在車用燃料中按容量1:880的比例，其余的同實(shí)施例1)。
對(duì)比例5(對(duì)比例5與實(shí)施例1的差別僅在于，對(duì)比例5中的鈣鈦礦催化劑是由3份La0.8Sr0.2Co0.5Mn0.5O3、2份La0.8Na0.2Co0.5Mn0.5O3、2份La0.8K0.2Cu0.05Mn0.95O3制成，其余的同實(shí)施例1)。
將上述實(shí)施例1-3、對(duì)比例1-5制得的車用燃料助劑添加到車用燃料中，并采用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如下表1所示：
表1車用燃料助劑測(cè)試結(jié)果
當(dāng)然，上面只是本發(fā)明優(yōu)選的具體實(shí)施方式作了詳細(xì)描述，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，凡依本發(fā)明的原理、構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。