本發(fā)明涉及一種醇醚代用燃料領(lǐng)域，特別涉及一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前地球上的石油資源已日趨枯竭，而隨著世界經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，石油用量卻在日益增加。面對這種嚴峻的形勢，加快尋找內(nèi)燃機替代燃料，尋找開拓清潔能源勢在必行，以應(yīng)付石油危機，提高燃料供應(yīng)的安全性；為石油資源枯竭后燃料品種的平穩(wěn)過渡做準備，提高現(xiàn)有能源的應(yīng)用效率，開拓能源應(yīng)用新領(lǐng)域，減少污染，保護生態(tài)環(huán)境等成為當(dāng)務(wù)之急。
甲醇來源廣泛，生產(chǎn)工藝技術(shù)成熟，成本較低，可作為車用清潔燃料應(yīng)用。實驗證明，無水甲醇可按任何比例與車用汽油互溶，并能形成清亮液體甲醇汽油。但這樣形成的甲醇汽油，由于甲醇極性強熱值低的本性，造成甲醇汽油在使用中稍遇水和低溫，就發(fā)生渾濁和相分離，無法正常使用和儲運且熱值低，甲醇汽油油耗對比相應(yīng)增大。甲醇汽油使用中還遇到冬天難點火，夏天易出現(xiàn)氣阻的缺陷。醇類是除石油、天然氣以外，內(nèi)燃機最可代用的燃料，是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料更成為首選。甲醇燃料的研究和應(yīng)用在世界各國都得到重視，研究發(fā)現(xiàn)使用甲醇添加到汽油中，且使含氧量達到2. 7%時，會使燃燒更完全，可以減少如CO、有毒氣體、碳煙的排放，減輕空氣污染。同時，使用甲醇添加到汽油中，可有效降低了燃油系統(tǒng)的積炭，延長發(fā)動機的使用壽命，以及可疏通油路，進而減少清潔油路系統(tǒng)添加劑的使用等。
目前，甲醇燃料在全球得到了迅速發(fā)展。國外甲醇汽油混合燃料主要開發(fā)了以下兩種類型：少量甲醇摻入汽油，M3、M5、M15、M25，即用3-25%的甲醇摻入汽油中使用；以甲醇為主，混入少量汽油，如M85、M100。中國甲醇汽油燃料的開發(fā)也已有較長的時間，目前市場上有M5、M15、M85、M45、M100等甲醇汽油。甲醇的原料來源廣，制取方式多，可以利用煤炭、天然氣、煤層氣，可再生生物資源、分類垃圾等制取，特別適合中國的國情。甲醇汽油作為一種清潔、安全、經(jīng)濟的新能源，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及甲醇汽油配制技術(shù)的突破，必將會成為中國石油替代能源中的重要角色。但是甲醇汽油在使用過程中也存在著一系列的技術(shù)問題，如甲醇汽油使用中的不相溶性、耐水性差、汽車冷啟動困難、氣阻，以及金屬部件腐蝕與橡塑溶脹和龜裂等問題。針對這些問題，國內(nèi)外的研究者進行了大量的研究和探索，但是都很難能一次性地同時解決以上甲醇汽油使用中出現(xiàn)的全部問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對目前甲醇燃料技術(shù)的不足，提供一種制備簡單、效益高、性能優(yōu)、而且可解決甲醇燃料熱值低、穩(wěn)定期短及產(chǎn)生氣阻、冷啟動差、橡膠膨脹及金屬腐蝕等多種難題的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，其組成成分及重量分數(shù)配比為：
甲醇 85-95份
熱值調(diào)節(jié)劑 5-15份
燃燒穩(wěn)定劑 0-5份
燃燒促進劑 0-5份
增稠固化劑 0-5份
防水劑 0-5份
腐蝕抑制劑 0-5份
本發(fā)明所述的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，其特征在于：該新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料中甲醇含量≥85%，完全燃燒狀態(tài)下只釋放出二氧化碳和水。
本發(fā)明所述的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，其特征在于：所述的熱值調(diào)節(jié)劑由多種有機胺和無機胺組成，其中有機胺優(yōu)選甲基苯胺、甲酰胺、硝基苯胺、六亞甲基四胺；無機胺優(yōu)選碳酸胺、硝酸胺，任選其中一種或多種均等比例的混合物。熱值調(diào)節(jié)劑使新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料燃燒熱值更高，以此確保在使用過程中可保持較高的燃燒溫度。
本發(fā)明所述的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，其特征在于：所述的燃燒穩(wěn)定劑是由正丁醇、異丁醇、正辛醇、異辛醇、異構(gòu)十三醇、丁二醇、己二醇，任選其中一種或者多種均等比例的混合物。屬于一種氧化劑，添加在甲醇燃料中可以控制燃料燃速，具有一次燃燒，多次放熱，熱量倍放的功能，由此確保甲醇燃料在燃燒過程中持續(xù)釋放較高熱量。
本發(fā)明所述的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，其特征在于：所述的燃燒促進劑由多種有機酸或無機酸的金屬鹽組成，其中金屬鹽包括鋰、鋅、鎂、鈹、鋇、鎳在內(nèi)的甲酸鹽、乙酸鹽、脂肪酸鹽、環(huán)烷酸鹽、碳酸鹽、硝酸鹽，任選其中一種或者多種均等比例的混合物。可促進燃料完全燃燒及釋放最大的燃料能量。
本發(fā)明所述的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，其特征在于：所述的增稠固化劑可以調(diào)整燃燒速度變慢，同時抑制揮發(fā)太快帶走燃燒熱量，同時固化后的甲醇燃料使用方便、安全。
本發(fā)明所述的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，其特征在于：所述的防水劑可以改善甲醇燃料的品質(zhì)，尤其改善甲醇燃料含水量達到3%時的生膠變質(zhì)現(xiàn)象，進而提高了甲醇燃料的抗水性，延長了甲醇燃料的保質(zhì)期，降低了甲醇燃料的存儲難度。
本發(fā)明所述的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，其特征在于：所述腐蝕抑制劑由分散劑、防銹劑、橡膠溶脹抑制劑、防蝕劑等成分組成。各個組分之間協(xié)同作用突出，對于降低甲醇燃料對汽車動力系統(tǒng)金屬的腐蝕，以及降低對油路系統(tǒng)橡膠的腐蝕作用明顯。
本發(fā)明所述的一種新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料及其制備方法，具有以下制備步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
本發(fā)明的有益效果在于：
1、本專利發(fā)明的甲醇燃料具有較高的燃燒熱值，可以長期穩(wěn)定燃燒，保持較高的燃燒溫度。
2、本專利發(fā)明的甲醇燃燒后只釋放二氧化碳和水，屬于環(huán)境友好型產(chǎn)品。
3、甲醇本身價格便宜，比較其他節(jié)能與新能源車產(chǎn)品，以甲醇為燃料的發(fā)動機能耗較低。
4、本專利發(fā)明的甲醇汽油適用于鍋爐、汽車等各種場合，適用范圍更廣。
5、甲醇燃料性質(zhì)穩(wěn)定，便于儲存和使用，目前我國甲醇的生產(chǎn)技術(shù)、貯存技術(shù)、運輸技術(shù)等均十分先進、成熟；此外，甲醇燃料安全性與柴油接近、自燃點高，與天然氣燃料相比較，甲醇燃料使用更加安全、方便。
6、甲醇燃料對水的溶解度有所增加，在潮濕空氣中或與少量的水接觸時，甲醇燃料仍舊保持透明澄清、無相分離現(xiàn)象，完全避免了由于醇水相到達汽化器使發(fā)動機停止工作，并嚴重腐蝕汽化器和燃料系統(tǒng)中其他部件所使用的鋼和金屬的問題。同時，由于添加了腐蝕抑制劑，汽車發(fā)動機燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的塑料制品在甲醇汽油中不會溶脹、變粘，同時發(fā)動機燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的橡膠制品在甲醇汽油中也不會發(fā)生溶脹、變硬、變脆或軟化等現(xiàn)象，進而保證發(fā)動機燃料供應(yīng)系統(tǒng)氣密性良好，油路暢通和安全。
7、固化狀態(tài)下的甲醇燃料使用更方便、更安全。
具體實施方式
實施例1
甲醇 85份；熱值調(diào)節(jié)劑 5份；燃燒穩(wěn)定劑 2份；燃燒促進劑 2份；增稠固化劑 2份；腐蝕抑制劑 2份；防水劑 2份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
實施例1所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表1。
表1 實施例1各項指標檢測結(jié)果
對比例1
柴油 85份；熱值調(diào)節(jié)劑 5份；燃燒穩(wěn)定劑 2份；燃燒促進劑 2份；增稠固化劑 2份；腐蝕抑制劑 2份；防水劑 2份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
對比例1所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表2。
表2 對比例1各項指標檢測結(jié)果
從表1和表2數(shù)據(jù)可以看出，實施例1所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐后各項指標均滿足《車用燃料甲醇》（GB/T 23510-2009）的要求，且熱值遠遠大于對比例1中鍋爐燃料柴油的熱值，因此在使用過程中，該新型多用途環(huán)保甲醇基替代燃料可以提供較高熱值，保持較高的燃燒溫度。
實施例2
甲醇 90份；熱值調(diào)節(jié)劑 5份；燃燒穩(wěn)定劑 1份；燃燒促進劑 1份；增稠固化劑 1份；腐蝕抑制劑 1份；防水劑 1份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
實施例2所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表3。
表3 實施例2各項指標檢測結(jié)果
對比例2
柴油 90份；熱值調(diào)節(jié)劑 5份；燃燒穩(wěn)定劑 1份；燃燒促進劑 1份；增稠固化劑 1份；腐蝕抑制劑 1份；防水劑 1份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
對比例2所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表4。
表4 對比例2各項指標檢測結(jié)果
從表3和表4數(shù)據(jù)可以看出，實施例2所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐后各項指標均滿足《車用燃料甲醇》（GB/T 23510-2009）的要求，且熱值遠遠大于對比例2中鍋爐燃料柴油的熱值，因此在使用過程中，該新型多用途環(huán)保甲醇基替代燃料可以提供較高熱值，保持較高的燃燒溫度。
實施例3
甲醇 95份；熱值調(diào)節(jié)劑 5份；燃燒穩(wěn)定劑 0份；燃燒促進劑 0份；增稠固化劑 0份；腐蝕抑制劑 0份；防水劑 0份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
實施例3所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表5。
表5 實施例3各項指標檢測結(jié)果
對比例3
柴油 90份；熱值調(diào)節(jié)劑 5份；燃燒穩(wěn)定劑 1份；燃燒促進劑 1份；增稠固化劑 1份；腐蝕抑制劑 1份；防水劑 1份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
對比例3所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表6。
表6 對比例3各項指標檢測結(jié)果
從表5和表6數(shù)據(jù)可以看出，實施例3所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐后各項指標均滿足《車用燃料甲醇》（GB/T 23510-2009）的要求，且熱值遠遠大于對比例3中鍋爐燃料柴油的熱值，因此在使用過程中，該新型多用途環(huán)保甲醇基替代燃料可以提供較高熱值，保持較高的燃燒溫度。
實施例4
甲醇 85份；熱值調(diào)節(jié)劑 5份；燃燒穩(wěn)定劑2份；燃燒促進劑 2份；增稠固化劑1份；腐蝕抑制劑 3份；防水劑 1份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
實施例4所制備的甲醇汽油應(yīng)用于汽車發(fā)動機，各項指標檢測結(jié)果見表7。
表7 實施例4各項指標檢測結(jié)果
對比例4
汽油 85份；熱值調(diào)節(jié)劑 5份；燃燒穩(wěn)定劑2份；燃燒促進劑 2份；增稠固化劑1份；腐蝕抑制劑 3份；防水劑 1份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
對比例4所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表8。
表8 對比例4各項指標檢測結(jié)果
從表7和表8數(shù)據(jù)可以看出，實施例4所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐后各項指標均滿足《車用燃料甲醇》（GB/T 23510-2009）的要求，且熱值遠遠大于對比例4中汽油的熱值，因此在使用過程中，該新型多用途環(huán)保甲醇基替代燃料可以提供較高熱值，保持較高的燃燒溫度。
實施例5
甲醇 85份；熱值調(diào)節(jié)劑 10份；燃燒穩(wěn)定劑 1份；燃燒促進劑 1份；增稠固化劑 1份；腐蝕抑制劑 1份；防水劑 1份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。實 施例5所制備的甲醇汽油應(yīng)用于汽車發(fā)動機，各項指標檢測結(jié)果見表9。
表9 實施例5各項指標檢測結(jié)果
對比例5
汽油 85份；熱值調(diào)節(jié)劑 10份；燃燒穩(wěn)定劑 1份；燃燒促進劑 1份；增稠固化劑 1份；腐蝕抑制劑 1份；防水劑 1份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
對比例5所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表8。
表10 對比例5各項指標檢測結(jié)果
從表9和表10數(shù)據(jù)可以看出，實施例5所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐后各項指標均滿足《車用燃料甲醇》（GB/T 23510-2009）的要求，且熱值遠遠大于對比例5中汽油的熱值，因此在使用過程中，該新型多用途環(huán)保甲醇基替代燃料可以提供較好的動力。
實施例6
甲醇 85份；熱值調(diào)節(jié)劑 15份；燃燒穩(wěn)定劑 0份；燃燒促進劑 0份；增稠固化劑 0份；腐蝕抑制劑 0份；防水劑 0份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
實施例6所制備的甲醇汽油應(yīng)用于汽車發(fā)動機，各項指標檢測結(jié)果見表11。
表11 實施例6各項指標檢測結(jié)果
對比例6
汽油 85份；熱值調(diào)節(jié)劑 10份；燃燒穩(wěn)定劑 1份；燃燒促進劑 1份；增稠固化劑 1份；腐蝕抑制劑 1份；防水劑 1份。
實施步驟：
（1）將熱值調(diào)節(jié)劑、燃燒穩(wěn)定劑、燃燒促進劑、增稠固化劑、腐蝕抑制劑、防水劑按比例稱取，在20-50℃的環(huán)境中進行混合處理，并采用攪拌速度為120-170r/min攪拌處理30-50min，再向中加入一定比例的甲醇，持續(xù)恒速攪拌處理5-10h，充分攪拌后，再將其置于超聲頻率為90-100KHz的超聲波處理器中處理3-5h。
（2）將步驟（1）攪拌完成的混合物料置于溫度為-10--5℃的環(huán)境中放置3-5h，并將其置于真空過濾機中進行真空過濾處理，再將過濾獲得的濾液超聲頻率為35-45KHz的超聲波處理1-4h，即可獲得新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料。
對比例6所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐，各項指標檢測結(jié)果見表12。
表12 對比例5各項指標檢測結(jié)果
從表11和表12數(shù)據(jù)可以看出，實施例6所制備的甲醇燃料應(yīng)用于鍋爐后各項指標均滿足《車用燃料甲醇》（GB/T 23510-2009）的要求，且熱值遠遠大于對比例6中汽油的熱值，因此在使用過程中，該新型多用途環(huán)保甲醇基替代燃料可以提供較好的動力。
從實施例1-6可以看出，本發(fā)明所制備的新型多用途環(huán)保型甲醇基替代燃料符合國家標準要求，屬于環(huán)境友好型產(chǎn)品。該甲醇燃料具有較好的動力性、環(huán)保性、經(jīng)濟性及實用性，可以解決當(dāng)前甲醇燃料現(xiàn)有技術(shù)存在的多種技術(shù)難題，具有普遍推廣價值。