一種汽油摻燒燃料及含有該摻燒燃料的汽油的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽油摻燒燃料，屬于車用清潔燃料領(lǐng)域，所述汽油摻燒燃料為下述組分：聚甲氧基二甲醚DMMn，n=1，和聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，上述兩種組分按質(zhì)量比計(jì),為DMM1：DMM2＝8：2～9：1；還公開(kāi)了含有上述摻燒燃料的汽油，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成：汽油70%～90%、DMM19%～24%、DMM21%～6%；本發(fā)明為DMMn的生產(chǎn)制備過(guò)程中產(chǎn)生的DMM1和DMM2尋找到了一條合適的利用途徑，將其添加到汽油中，可以明顯改善汽油品質(zhì)，提升動(dòng)力，減少尾氣中廢氣排放，其中對(duì)CO減排40%以上，HC減排30%以上。
【專利說(shuō)明】一種汽油摻燒燃料及含有該摻燒燃料的汽油

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及清潔燃料領(lǐng)域，特別涉及一種汽油摻燒燃料及含有該摻燒燃料的汽油。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的保有量越來(lái)越大；與此同時(shí)，車輛尾氣排放對(duì)于空氣的污染在大氣污染因素中占的比例越來(lái)越大。為了緩解日益加重的空氣污染，清潔燃油成為人們研究的重要方向。
[0003]現(xiàn)有的研究及應(yīng)用中，除了通過(guò)石油加工工藝的改進(jìn)以較少車輛尾氣的排放外，另一個(gè)重要的方向是在現(xiàn)有的燃油中添加摻燒燃料，一方面提升汽車動(dòng)力降低燃油消耗，另一方面可以減少尾氣排放。
[0004]現(xiàn)有的研究表明，聚甲氧基二甲醚(DMMn),有著與柴油核心組份烷烴(分子式為CH3(CH2)nCH3)非常相似的分子結(jié)構(gòu)，聚甲氧基二甲醚結(jié)構(gòu)通式為CH3O (CH2O)nCH3，根據(jù)相似相溶的基本原理，其與柴油的互溶性好；
同時(shí)，DMMn具有較高的含氧量(42%?49%)及較高的十六烷值(DMM3^8的十六烷值均在78以上)；聚甲氧基二甲醚(DMMn)的氧原子與碳原子以單鍵結(jié)合，結(jié)合能較高，容易活化形成具有氧化功能的分子，在柴油摻燒過(guò)程中克服了燃燒缺氧和少氧的困難，使機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率與熱利用率增加。導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車輛排放的尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锱c碳煙下降，是一種節(jié)能減排的清潔能源；
所以，大量文獻(xiàn)報(bào)道了 DMMn，其中η彡3，尤其是DMMp8適合作為柴油的摻燒燃料，比如CN103666598A的中國(guó)專利申請(qǐng)所報(bào)道的，是一類優(yōu)良的柴油摻燒燃料。
[0005]但是，在DMMn的生產(chǎn)制備過(guò)程中，一般都會(huì)有DMM1和DMM2生成。由于現(xiàn)有技術(shù)中，只有DMMn >3，尤其是DMMp8用于柴油摻燒，即使在汽油添加劑中，也是使用η > 3的聚甲氧基二甲醚，如CN103695047A的中國(guó)專利申請(qǐng)所報(bào)道的。
[0006]也就是說(shuō)，在DMMn的生產(chǎn)制備過(guò)程中產(chǎn)生的DMM1和DMM2由于現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有找到合適的用途，從而一般都是再次作為反應(yīng)物進(jìn)入反應(yīng)過(guò)程最終還要作為反應(yīng)副產(chǎn)物而需要分離除去，這樣一方面使得DMMn的生產(chǎn)制備過(guò)程繁雜，生產(chǎn)效率低，另一方面也使得DMMn的制備產(chǎn)率低，產(chǎn)品的附加值低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:提供一種新的汽油摻燒燃料，以解決上述問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種新的汽油摻燒燃料，所述汽油摻燒燃料為下述組分:
聚甲氧基二甲醚DMMn, η=1,和聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述兩種組分按質(zhì)量比計(jì)。為DMM1 =DMM2 = 8:2?9:1。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述汽油摻燒燃料為下述組分:
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=l，和
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述兩種組分按質(zhì)量比計(jì)，為DMM1 =DMM2 = 5:1?8:1。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述汽油摻燒燃料為下述組分:
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=l，和
聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2，
上述兩種組分按質(zhì)量比計(jì)，為DMM1 =DMM2 = 6:1。
[0011]本發(fā)明的目的之二，在于提供一種含有含有上述汽油摻燒燃料的汽油，這種汽油，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
汽油 70%?90%
DMM1 9% ?24%
DMM2 1% ?6% ο
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
汽油 80%?88%
DMM1 10% ?15%
DMM2 2% ?5%。
[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
汽油 86%
DMM1 12%
DMM2 2% ο
[0014]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明為DMMn的生產(chǎn)制備過(guò)程中產(chǎn)生的DMM1和DMM2尋找到了一條合適的利用途徑，將其添加到汽油中，可以明顯改善汽油品質(zhì)，提升動(dòng)力，減少尾氣中廢氣排放，其中對(duì)CO減排40%以上，HC減排30%以上。
[0015]另外，本發(fā)明將DMMh作為直接汽油摻燒生成清潔汽油，與現(xiàn)有的二甲氧基甲烷汽油的ZL200810045958.7與201410176541.X等專利有著以下的創(chuàng)新點(diǎn):
1、DMM1的沸點(diǎn)較低，它在汽油組份中屬于輕組份，餾程較低，單純添加較多可使汽車的飽和蒸氣壓較高而必須添加其它高餾程的添加劑，成本較高，而DMM2沸點(diǎn)90°C以上，屬高餾程的重組份,正好彌補(bǔ)DMM1的不足之處。
[0016]2、DMM1的辛烷值只有87以下，它作為汽油摻燒燃料需加入辛烷值改性劑，DMM2是DMM1的最佳改性劑，DMM1^2的組份的辛烷值可以調(diào)整到93以上，彌補(bǔ)了 DMM1的不足。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]實(shí)施例1: 一種汽油，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
93#汽油 70%
DMM1 24%
DMM2 6% ；
制備方法為:將上述三種組分混合均勻，即得。得到的汽油為“產(chǎn)品A”。
[0020]將“產(chǎn)品A”在JL465QE-Y型汽油機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，所得排放性能指標(biāo)為，試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用“產(chǎn)品A”時(shí)，CO的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低43.6%，HC的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低31.7%，NOx均未檢見(jiàn)；
試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在100%油門開(kāi)度下，燃用“產(chǎn)品A”比燃用93#汽油時(shí)的最大扭矩和最大功率分別增高3.2%和3.7%，高轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加5%左右。
[0021]實(shí)施例2:
一種汽油，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
93#汽油 90%
DMM1 9%
DMM2 1% ；
制備方法為:將上述三種組分混合均勻，即得。得到的汽油為“產(chǎn)品B”。
[0022]將“產(chǎn)品B”在JL465QE-Y型汽油機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，所得排放性能指標(biāo)為，試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用“產(chǎn)品B”時(shí)，CO的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低42.1%，HC的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低30.9%，NOx均未檢見(jiàn)；
試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在100%油門開(kāi)度下，燃用“產(chǎn)品B”比燃用93#汽油時(shí)的最大扭矩和最大功率分別增高2.9%和3.2%，高轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加4%左右。
[0023]實(shí)施例3:
一種汽油，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
93#汽油 86%
DMM112%
DMM2 2% ；
制備方法為:將上述三種組分混合均勻，即得。得到的汽油為“產(chǎn)品C”。
[0024]將“產(chǎn)品C”在JL465QE-Y型汽油機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，所得排放性能指標(biāo)為，試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用“產(chǎn)品C”時(shí)，CO的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低45.1%，HC的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低32.5%，NOx均未檢見(jiàn)；
試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在100%油門開(kāi)度下，燃用“產(chǎn)品C”比燃用93#汽油時(shí)的最大扭矩和最大功率分別增高3.9%和4.1%，高轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加6%左右。
[0025]實(shí)施例4:
一種汽油，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
93#汽油 80%
DMM120% ；
制備方法為:將上述兩種組分混合均勻，即得。得到的汽油為“對(duì)照品A”。
[0026]將“對(duì)照品A”在JL465QE-Y型汽油機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，所得排放性能指標(biāo)為，當(dāng)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用“對(duì)照品A”時(shí)，CO的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低12.2%,HC的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低8.9%，NOx均未檢見(jiàn)；
試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在100%油門開(kāi)度下，燃用“對(duì)照品A”比燃用93#汽油時(shí)的最大扭矩和最大功率幾乎沒(méi)有增高，高轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩也幾乎沒(méi)有增加。
[0027]實(shí)施例5:
一種含汽油摻燒燃料的汽油，這種汽油，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
93#汽油 90%
DMM2 10% ；
制備方法為:將上述兩種組分混合均勻，即得。得到的汽油為“對(duì)照品B”。
[0028]將“對(duì)照品B”在JL465QE-Y型汽油機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，所得排放性能指標(biāo)為，當(dāng)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用“對(duì)照品B”時(shí)，CO的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低5.1%，HC的排放量較燃用93#汽油時(shí)降低3.2%，NOx均未檢見(jiàn)；
試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在100%油門開(kāi)度下，燃用“對(duì)照品B”比燃用93#汽油時(shí)的最大扭矩和最大功率幾乎沒(méi)有增高，高轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩也幾乎沒(méi)有增加。
[0029]從上述實(shí)施例可以看出，選擇DMM1與DMM2,并采用合適的比例，加入到93#汽油中，協(xié)同增效，在減少排放物和提升動(dòng)力等方面，都取得了顯著的效果。
[0030]實(shí)施例6:
一種汽油，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成:
97#汽油 86%
DMM112%
DMM2 2% ；
制備方法為:將上述三種組分混合均勻，即得。得到的汽油為“產(chǎn)品D”。
[0031]將“產(chǎn)品D”在JL465QE-Y型汽油機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，所得排放性能指標(biāo)為，試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用“產(chǎn)品D”時(shí)，CO的排放量較燃用97#汽油時(shí)降低40.1%，HC的排放量較燃用97#汽油時(shí)降低25.6%，NOx均未檢見(jiàn)；
試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在100%油門開(kāi)度下，燃用“產(chǎn)品D”比燃用97#汽油時(shí)的最大扭矩和最大功率分別增高3.1%和3.8%，高轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加5%左右。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油摻燒燃料，其特征在于，所述汽油摻燒燃料為下述組分: 聚甲氧基二甲醚DMMn，n=l，和 聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2， 上述兩種組分按質(zhì)量比計(jì)，為DMM1 =DMM2 = 8:2?9:1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油摻燒燃料，其特征在于，所述汽油摻燒燃料為下述組分: 聚甲氧基二甲醚DMMn，n=l，和 聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2， 上述兩種組分按質(zhì)量比計(jì)，為DMM1 =DMM2 = 5:1?8:1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油摻燒燃料，其特征在于，所述汽油摻燒燃料為下述組分: 聚甲氧基二甲醚DMMn，n=l，和 聚甲氧基二甲醚DMMn，n=2， 上述兩種組分按質(zhì)量比計(jì)，為DMM1 =DMM2 = 6:1。
4.含有權(quán)利要求1所述的汽油摻燒燃料的汽油，其特征在于，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成: 汽油 70%?90% DMM1 9% ?24% DMM2 1% ?6% ο
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油，特征在于，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成: 汽油 80%?88% DMM1 10% ?15% DMM2 2% ?5%。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油，特征在于，由下述按質(zhì)量比計(jì)的組分組成: 汽油 86% DMM1 12% DMM2 2% ο
【文檔編號(hào)】C10L1/04GK104388129SQ201410661493
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】劉錦超, 張斌, 李華 申請(qǐng)人:成都大氣清潔能源有限公司